Yá hai dellos díes que punximos en pausa la F1 y buscamos otres fontes d’entretenimientu que nos enllenen esos momentos que dexa vacíos la máxima competición de motor dende payares-avientu a febreru-marzu. N’AsturiesF1 vamos tentar de superar la resaca post-temporada faciendo lo que meyor sabemos facer, escribir. Güei entamamos una serie d’escritos pa poner el ramu a la temporada 2022 y dir enmarcando la 2023.
Empecemos l’añu col pasu cambiáu. Entavía recuperando de lo que foi’l 2021 que nun dio tregua hasta la bandera a cuadros n’Abu Dhabi, entamábemos 2022 con un cambiu bien grande de regulaciones que prometía sacudir un pocu l’orde al que llevábemos años avezaos. Los test de pre-temporada dexaron delles entrugues al aire qu’esperaben la so rempuesta nel primer gran premiu y que poquín a pocu fuimos resolviendo: Ferrari diba bien, Red Bull diba bien, Mercedes non. Yá sólo eso prometía facer la temporada bien interesante y ye verdá que foi asina al principiu, nes primeres carreres donde yera Ferrari quien marcaba’l ritmu con Charles Leclerc al volante. Sicasí, col pasu les carreres fuimos viendo que Ferrari entraba nuna dinámica d’erros, falta de fiabilidá y nerviosismu que pasín ente pasu diba poniendo los mundiales a Red Bull al algame. Con Mercedes fuera de xuegu, Red Bull nun diba desaprovechar la oportunidá que’l baxón de rendimientu de Ferrari-y taba ufriendo. L’equipu de la bébora enerxético llevaba tiempu abondo esperando esti momentu de tornar a ponese no cimero del mundial de constructores.
Y asina foi como Max Verstappen foi ganando carreres ensin casi oposición, con Ferrari tentando de paralu pero ensin éxitu dalu y con un güeyu puestu tamién no que diba faciendo Mercedes que nun taba muertu, como diría’l cantar. De fechu, l’equipu de Grove tuvo capacidá de sobra pa sobreponese al tropezón del iniciu. Quiciás sorprendió nun velos compitiendo por victories y facese namás con una, pero teniendo en cuenta cómo empezaron la temporada, creyemos que’l fechu d’acabala obligando a Ferrari a tenelos vixilaos y coronándose en Interlagos, fala muncho de la so recuperación.
Hasta que la realidá del dominiu de Red Bull se foi faciendo más evidente, tiníemos tres equipos estremaos tentando de ser campeones del mundu en constructores y pilotos y anque ye verdá que Mercedes nunca nun tuvo nin cerca d’averase a Red Bull, naide nun quería descartalos dafechu por si acasu. N’otru post vamos falar más fondamente de lo que fizo cada equipu pero yá podemos dicir equí que Red Bull nun fizo casi nada mal. Con pocos erros, un coche potente y un gran pilotu al volante ye difícil nun ganar.
En zones más templaes de la tabla, esti 2022 pudimos esfrutar de la llucha ente Alpine y McLaren que quedaron sólos nesa disputa cuando’l restu d’equipos de mitá de la parriella fueron descolgándose. Tanto l’equipu francés como l’inglés tuvieron una temporada mui irregular, con grandes carreres así como deceiciones mayúscules. Pocu a pocu fízose claro que la maxa d’Alonso con Alpine taba desapaciendo y que Ricciardo nun daba cola tecla en McLaren, lo que fizo que l’equipu perdiera munchos puntos nel camín. A naide nun sorprende les sos salides pa 2023.
Casi podemos dicir que, en xeneral, los equipos tuvieron agrupaos, nun hebo nengún equipu que se desmarcara muncho d’otros na so llucha nel campeonatu, quiciás cola exceición de Red Bull cuando yá foi evidente que Ferrari nun diba poder con él. Per detrás d’Alpine y McLaren, atopamos otra pareya d’equipos, Alfa Romeo y Aston Martin, que protagonizaron la llucha quiciás más igualada de tola parriella. De fechu, Alfa Romeo quedó per delantre d’Aston Martin por resultaos, porque empataron a puntos. Vimos delles bones carreres de dambos equipos, y tamién munchos descalabros y faltes de fiabilidá. Tamién dalgún qu’otru sustu, como’l de Zhou en Silverstone.
La cola de la parriella disputáronla tres equipos: Haas, Williams y AlphaTauri. Pa los últimos esti 2022 foi bien deceicionante, sobre too porque l’añu pasáu andaben en disputes con Alpine y McLaren y esti añu tuvieron más problemes pa siquier puntuar. Ensin mentar dellos sustos, como’l de Suzuka pa Gasly y tamién la situación comprometida del francés con munches penalizaciones que foron restando puntos de la so llicencia poniéndolu n’apuros.
Depués d’un añu complicáu no que cinca a la rellación con direición de carrera y los momentos que se vivieron n’Abu Dhabi que propiciaron la marcha de Michael Masi, esti 2022 tampocu nun foi cenciellu. De fechu, anque se cuntó con dos responsables nel cargu, nun dexaron de sucedese les decisiones cuestionables como la grúa en Suzuka o’l final de la carrera en Monza. Ye un rol complicáu, nun hai duldes, pero ye esti un aspeutu que precisa muncha meyora en 2023. Sí que ye verdá qu’hubo más coherencia al aplicar les penalizaciones ya que se dexó más llibertá en pista no que cinca a toques ya incidentes.
Sedría inxusto considerar 2022 una temporada aburrida pol fechu de que Red Bull y Max Verstappen dominaron gran parte d’ella y sobre manera si compararon esti añu col pasáu. Pero tamién ye verdá que la empecemos con munches ganes, munches espeutatives que poquín a pocu fueron apagándose al ver la realidá que nos ufríen unos ya otros. Sicasí, podemos dicir, dende la nuestra opinión, que foi una temporada entretenida, con carreres más intenses qu’otres, mesmo que pasa otros años, onde casi tuvimos más interés puestu no que se facía en puestos más baxos que na propia llucha pol mundial una vegada que Verstappen se fizo col llideralgu. Creyemos, amás, que nun hai munches duldes en que’l gran premiu de São Paulo foi’l meyor de la temporada, con carrera al sprint incluyida y col mundial yá decidíu.
Quiciás esperábemos más emoción asociada al cambiu de regulaciones, que pensábemos diben tener más impautu, y anque dalgo tuvieron nel casu, por exemplu, de Mercedes, nun podemos ñegar que foi insuficiente pal espectáculu. Sicasí, 2023 ufre munches oportunidaes pa ver a un equipu Mercedes yá consciente de los erros del pasáu y a Ferrari con nuevu xefe d’equipu que, nel momentu que tamos escribiendo esti artículu, entá nun sabemos quien ye. La temporada 2022 nun va pasar a la historia como la meyor pero tampocu nun tuvo mal del too y sí va recordase como la que marcó’l fin d’años d’hexemonía platiada. El tiempu diría si ye tamién la del aniciu del retornu de Red Bull al dominiu de la F1.
LO MEYOR Y LO PIOR de 2022
Carrera más entretenida: Interlagos
Carrera más aburrida: Abu Dhabi
Pilotu que más sorprendió: Lando Norris
Pilotu que más deceicionó: Nicholas Latifi
Equipu que más sorprendió: Red Bull
Equipu que más deceicionó: AlphaTauri
Momentu más intensu: la victoria de George Russell n’Interlagos
Momentu más vergoñosu: la xestión de la carrera en Suzuka
Recordai que siguimos actualizando’l nuestru post de la silly season 2022, anque yá práuticamente podemos dalu por rematáu. Sicasí siguiremos actualizándolu coles novedaes d’equipos y pilotos hasta qu’entame la temporada nueva.