Los llamentos pola fin d’una temporada de F1 duren lo que dura’l tiempu en qu’entamen a movese les coses. La información que recibimos agora ye poco pero val doble. Yá tenemos a tolos pilotos que van ser protagonistes de la temporada 2019 y los equipos yá tienen too puesto nel coche que-yos van a dar pa competir.
Mientres lleguen los díes de presentaciones y test, siguimos n’AsturiesF1 faciendo un pocu d’alcordanza de lo que foi esta temporada que namás terminó hai dos selmanes. Falábemos nel anterior post de lo que ficieron los cinco primeros equipos na clasificación, ello ye Mercedes, Ferrari, Red Bull, Renault y Haas. Toca falar del restu.
McLaren nun resurdió. Nun creyemos, sicasí, que dalguién creyera que’l fechu de dexar dir a Honda pa recibir a Renault diba valir pa dalgo, a lo menos al curtiu plazu. Sí nos paez qu’esta temporada tuvo de ser l’amuesa de que nun yera too culpa d’Honda y que McLaren tien de camudar munches coses si quier tornar a competir no cimero. Agora toca recuperar el tiempu que se perdió echando toles culpes fuera de los malos resultaos de los últimos años. Cola anuncia de la marcha d’Alonso al terminar la temporada, paecía que l’equipu nun podía cayer más fondo y la so apuesta por dos talentos bien mozos yera un riesgu que, quiciás tiníen de tomar. Hebo momentos bonos na escudería que permitieron a dambos pilotos atropar puntos que punxeron al equipu sextu na clasificación, muncho meyor que temporaes anteriores ya’l puntu dende’l que construyir el proyeutu pa 2019. Aparte de too esto, quiciás lo más negativo, si ye posible, ye la imposibilidá de ver a Vandoorne n’un coche curiosu. El campeón de F2 dexa’l so asientu esti añu pa dir pa la Fórmula E y paeznos que los sos dos años en McLaren nun amuesen el so talentu real. Tampoco paez qu’en Woking quixeren dar un oportunidá al pilotu de pilotar un coche más “potable”.Agora’l futuru del equipu queda nes manes de Lando Norris y Carlos Sáinz. Tai sollertes.
Force India, o meyor dicho Racing Point F1, empezaron la temporada como favoritos pa ser cuartos. Yera vezu velos facer bones primeres partes de temporada y llueu desinflase un pocu pero aguantar. Nun pudimos velo nesti 2018 ente otres coses por esi mentáu y pernomáu cambiu de nome tres la compra, per parte del padre de Lance Stroll, del equipu. La escudería quedó ensin puntos pa la segunda parte de la temporada, pero tovía foi quien a terminar nel séptimu llugar y non mui lloñe del sextu. Nun foi una temporada tan regular per parte de dambos pilotos o al menos non como la 2017 onde yera vezu atopar a ún o a l’otru, o dambos, dientro de los puntos. Ye tiempu de cambios nel equipu, d’imaxe y pilotos. Esteban Ocon, que pasa a ser pilotu reserva de Mercedes, pierde’l so asientu en favor de Stroll que va tener a tol mundu sollerte p’amosar qu’en verdá merez tar ehí y nun ye namás cuestión de perres.
El cambiu de Sauber ente la temporada pasada ya esta foi bultable. Empezando polos sos dos pilotos: Leclerc tinía tola atención enriba d’elli pol so posible futuru en Ferrari, dalgo que terminó faciéndose real gracies a les sos bones actuaciones. Nel otru llau del garaxe, el suecu Marcus Ericsson, en cuenta fundir, sacó lo meyor de sí y xustificó la so presencia na F1. Irónicamente, la so meyor temporada en F1 nun-y val pa quedase como primer pilotu en nengún equipu y va tener de conformase con ser reserva. Sauber camuda dambos pilotos, dexando pasu a la veteranía de Räikkönen y a les espeutatives de Giovinazzi. Fálase de qu’en 2019 podríen dir entá meyor, asina que tamos deseyando de velos en pista otra vegada pa confirmalo.
Toro Rosso foi campu d’operaciones pa Red Bull, que pa 2019 va empezar la so rellación con Honda. Ye verdá que la temporada pa Toro Rosso xunto a Honda entamó muncho meyor de lo que terminó, pero quedó claro que, xunto a Red Bull, el xigante xaponés puede llegar a consiguir coses grandes. Brendon Hartley nun tuvo muncha suerte nes sos carreres y les más de les vegaes quedó fuera de puntos, dalgo que terminó facilitando la so marcha pa 2019. Entren, pa sustituyilu a elli y a Gasly que promociona a Red Bull, Daniil Kvyat y Alex Albon. La escudería hermana de Red Bull caltuvo una batalla con Sauber nes últimes carreres por facese col octavu puestu del mundial de constructores, pero l’equipu suizu terminó quedando per delantre. Pa 2019, volver a empezar.
Si hai un equipu que de xuru tinía ganes de terminar 2018, tien de ser Williams. Dixéronse y cuntáronse tantes coses males del equipu de Grove que nun nos paez xusto siguir sumando más datos negativos. 2018 va quedar pal escaezu como un añu desastrosu. Y puntu. Con Sirotkin y Stroll fuera del equipu, entren Russell y Kubiça, que vienen a ser espeyu de les ilusiones anovaes coles que va Williams a 2019. Necesiten dalgo totalmente distinto a lo que se fexo en 2018 y toca ponese yá.
Con un calendariu otra vegada bien apertáu y milenta novedaes, paez que cuerre priesa dexar 2018 atrás pa enfotase yá no que vien. Sicasí, paeznos qu’esti 2018 dexó bien de momentos interesantes, carreres prestoses qu’acabaron cola cantinela d’aburrimientu que muncha xente entona dacuando y con un futuru brillante con cares nueves y promeses de batalla no más alto de la clasificación.
N’AsturiesF1 zarramos esti 2018 pa ponenos a pensar yá en 2019, pero tai sollertes porque d’equí a marzu diremos cuntandovos tolo que vaiga pasando hasta que toque tornar a ver les lluces coloraes apagase n’Albert Park.