Resume de la primer selmana de test

Llegamos ayeri al últimu día de la primer selmana de test con Vettel a la cabeza de tiempos y Hamilton a la cabeza de vueltes, y de vueltes ye de lo que se faló sobre too esta selmana con unos númberos qu’asoleya Mercedes que falen solos tocante a la fiabilidá del W07: nada menos que 675 xiros al Circuitu de Montmeló, ello ye 3.142 kilómetros (casi l’equivalente a dir y venir por carretera d’Uvieu a Llondres). Y nun olvidemos que cada equipu usa nos test un coche namás, ta claro que Mercedes punxo l’apuesta sobre la mesa a la so manera. Pero nun nos podemos olvidar de Ferrari, que paez que van acercándose-yos (anque almitieron que contaben con facer más kilómetros) y, como l’añu pasáu, encabecen les tables de tiempos, anque la sensación ye que nun vimos nada tovia en cuantes a lo que son quien estos coches. Ensin querer mostrase les fleches plateaes colos compuestos blandos y ensin muncha referencia por mor de la carga que pueda tener llevao cada coche en pista ye tovía difícil facese una idea de cuala ye la rellación real ente los dos equipos y hasta qué puntu pudo Ferrari recortar la distancia qu’había a finales del añu pasáu.

Otru equipu que foi quien llograr un kilometraxe ponderatible foi Toro Rosso, que paez dir adautándose bien a la unidá de potencia de Ferrari na evolución del añu postreru. Ye tamién una incógnita tovía cómo los va a llastrar ser l’únicu equipu con un propulsor non evolucionáu, d’ello dependerá en bona midida l’avance que faiga la de Ferrari (y con ella Haas y Sauber, recordamos qu’estos últimos nun pondrán el coche col que competirán esta temporada hasta la selmana que vien). Tampoco se puede dexar de falar de l’actuación de Haas, que nel so primer añu foi quien a rodar muncho más que lo que yeren a facerlo tradicionalmente los equipos novatos y paez que tamién tien coses que dicir. En Manor la meyoría tamién ye clara, agora habrá que ver hasta onde puede escalar esti equipu y cómo se va adautando Haryanto al coche, que como novatu pasó les dificultaes propies na so primer toma de contautu, pero nun va a tener les mesmes concesiones d’equí p’alantre.

Nun hai dulda de que ún de los equipos nos que se posaben más güeyos yera McLaren, qu’empezó con meyor pie los primeros díes de test anque una fuga de refrixerante traxo vieyos recuerdos de testings pasaos ayeri, cuando l’asturianu Fernando Alonso namás pudo rodar per tres vueltes. Sicasí, poles opiniones de los pilotos, paez qu’hai avances na entrega del ERS (ún de los pilancos más sonaos la pasada temporada) lo que puede facer una base más sólida pa dir meyorando. Anque les meyores pueden tapecese más esti añu en tolos equipos pola sensación de que van a tar más apetiguñaos, especialmente na parte trasero del paquete.

Force India sigue queriendo siñalase a ser un competidor direutu de Williams, habrá que ver si mantienen la sienda ascendente de finales l’añu pasáu, los tiempos paecen demostrar que nun se quedaron descolgaos, pero la gran incógnita d’esti equipu sedrá la capacidá económica pa sacar alantre evoluciones a lo llargo la temporada. Red Bull foi otru equipu que fexo unos test discretos, sicasí con resultaos meyores que la casa del so motor (Renault), que notó diferencia cola unidá de potencia Mercedes del añu pasáu amás de sufrir bastantes problemes d’estremáu tipu. Tampoco ye fácil dicir onde se situa Renault col restu falando en términos de potencia.

Asina que queden tovía munches duldes que resolver la selmana que vien y dalgunes que nun acabaremos de conocer a ciencia cierta hasta que nun se pise suelu australianu na primer prueba de la temporada. Mientres tantu, a facer númberos ya intentar albidrar quién va a ser quién esta temporada.

Esta foi la tabla del xueves, cuartu día de test.

La cuenta de vueltes y tiempos total de los primeros test:

Y el total de vueltes por coche:

* Unidaes de potencia o coches de 2015