Previa del Gran Premiu d’Italia 2019

Ta tornando vezu’l dir dando noticies nueves con cada previa o crónica qu’escribimos. Yá sabéis que podéis dir siguiendo tolos cambios en pilotos nel nuestru especial de la silly season equí pero estes nueves tamién afeuten a los circuitos. Esti miércoles supimos que Monza va siguir como parte del calendariu de F1 hasta, polo menos, 2024. Los tifosi van siguir teniendo’l so templu de velocidá onde animar al coche coloráu col puxu col que nos tienen avezaos. Siempre ye bono cuando se confirmen circuitos d’estos que nomamos “clásicos” porque pesie a que nengún ta llibre de carreres aburríes les bones suelen selo muncho.

Con esta confirmación aterrizamos en territoriu italianu col ecu de la victoria de Leclerc en Spa entavía frescu, el pilotu monegascu yá tuviera oportunidaes pa coronase en pasaos grandes premios pero nun foi hasta Spa que lu pudimos ver no cimero del podiu. Coincidió amás que lo fixo nel fin de selmana nel que perdió a ún de los sos amigos dientro y fuera de los circuitos, Anthoine Hubert que, como comentábemos na crónica de Spa, finó nun accidente na primer carrera de F2. Nun creyemos qu’heba meyor homenaxe pa un pilotu que muerre, como ellos dicen faciendo lo que-y presta, que dedica-y una victoria tan trabayada como la del domingu en Spa.

Esperamos daqué asemeyao en Monza. La Scuderia tien la obligación moral de facer bones carreres nesti circuitu y sabemos lo que pasa cuando ye un coche coloráu’l que fai la pole o gana’l domingu (nun hai más qu’alcordase de la última vegada que lo fixo Kimi Räikkönen). Con esi estra de presión tifosi, tanto Leclerc como Vettel van tar nel centru de l’atención del fin de selmana. Al alemán vímoslu facer llabor d’equipu na carrera pasada, quiciás una siña de que quier o cuida con siguir en Ferrari pa 2020. Tovía nun hai confirmación del so futuru pero la lóxica, que sabemos que nun suel funcionar na silly season, diría que sigue. Tamién ye verdá que son munches les voces que dicen que non, que Vettel yá escosó’l so tiempu en Ferrari y que cola llegada de Leclerc la so lluz ta dafechu apagada ellí. La Scuderia suel facer anuncies en Monza, asina qu’esperamos saber dalgo nuevo demientres el fin de selmana.

Anque l’atención tea enriba de Ferrari, el restu de protagonistes tamién nagüen por correr equí. Monza ye, ensin duldes, ún de los circuitos preferíos por bien d’ellos pola velocidá y pol ambiente que se vive, seyas o non pilotu Ferrari. Por eso nun ye raro lleer o sintir a los pilotos, dende Mercedes a Williams almitir que correr en Monza-yos da una motivación que vien, simplemente, de lo que se vive nes grades.

Nes fleches platiaes tán inda tascando les cabeces pa entender un poco meyor por qué nun pudieron facese cola victoria en Spa. Anque en teoría nun yeren favoritos, cuntaben con que diben ser quien a presionar a Leclerc más de lo que lo fixeron. En principiu Monza nun ye un circuitu pa ellos pero sabemos que la teoría rara vegada funciona, asina que cuntamos con ellos pa la pole y la victoria’l domingu. Lo mesmo facemos con Red Bull. Depués de la deceición de Spa, Verstappen llega a Monza cola necesidá de ponese al altor de les carreres anteriores al parón braniegu y Albon cola motivación añadida de tar nel primer equipu y de tener fecho un gran trabayu nel anterior gran premiu. Sicasí, l’holandés va camudar motor equí, asina que lu vamos a ver entamar dende atrás na parriella, dalgo qu’en principiu ye un problema pero que de xuru va danos momentos interesantes d’adelantamientos en pista.

McLaren ta teniendo una temporada perbona y nun dexamos de pensar en cuántos puntos llevaríen si la suerte acompañara. En Spa dambos pilotos quedaron fuera de carrera, más llaceria nel casu de Norris, que foi quintu tola carrera y na última vuelta quedó fuera. Anque’l so puestu nel campeonatu nun peligra en principiu, los baxones de forma suelen ser malos amigos pa la segunda parte de la temporada y en Woking nun pueden despistase. Sobre manera porque, viendo lo visto en Spa, Renault y Racing Point vienen con fuercia. Los primeros namás puntuaron con Hülkenberg pero nun dieron mala imaxe en pista y los segundos atroparon puntos con dambos, dalgo que yera raro na primer parte de la temporada. Racing Point yera tradicionalmente ún de los equipos que se desinflaben na segunda parte del añu por cuenta de la falta de recursos que permitiera siguir evolucionando’l coche. ¿Pasará lo contrario esti añu?

Nun paez que suene raro dicir que Pierre Gasly amosó meyor rendimientu en Toro Rosso na pasada carrera que lo que vimos en Red Bull. Ye verdá que’l so compañeru sigui sumando puntos y que quedó per delantre, pero’l francés paecía sintise más seguru al volante del so nuevu coche y nun dexamos de pensar que, quiciábes, vamos a velu resurdir depués de la deceición que supunxo’l so cambiu de Red Bull a Toro Rosso.

Alfa Romeo tampoco nun tuvo un bon gran premiu en Spa, pero equí cuerren en casa. Siempre dicimos que, anque paeza que non, a munchos equipos y pilotos correr en casa val-yos p’atopar esi estra de motivación que nun atopen n’otros eventos. Nesti casu tamién ye carrera llariega p’Antonio Giovinazzi, mui necesitáu de tornar a los puntos depués del accidente de la última vuelta en Spa que lu dexó fuera. De Kimi realmente podemos esperar cualquier cosa. Si’l coche responde, nun sedría raro velu en puntos, compitiendo quizá por ser quintu o sestu incluso.

Coméntase pel paddock que Romain Grosjean tien un pie fuera de Haas y que’l so asientu va ocupalu Hülkenberg. Sabiendo la rellación, digamos, tensa qu’hai ente l’alemán y Kevin Magnussen nun sabemos hasta qué puntu va resultar bona esa mezcla, pero sí ye verdá que’l francés esta temporada nun ta consiguiendo atopase a gusto nel coche. Cásique podemos dicir lo mesmo de dambos, porque’l monoplaza lleva repitiendo’l mesmu patrón casi tola temporada: rápidu a una vuelta, desastrosu en carrera. Les gomes, el coche, los pilotos… naide atopa a quien echar la culpa, les carreres avancen y Haas ve como’l restu d’equipos sumen mientres ellos siguen atrapaos no baxo la tabla.

Ye vezu zarrar les previes con Williams por ser l’últimu equipu na clasificación. Sicasí, nun nos paez que seyan los que peor imaxe tán dexando. Les llimitaciones qu’acompañen a los pilotos en tolos grandes premios siguen ehí y anque pasín ente pasu van amenorgando, nun paez que vaigan desapaecer dafechu no que queda de temporada. Sicasí, l’equipu ta dexando una bona imaxe de trabayu, de regularidá en pista y de compromisu cola evolución del so coche. Tando como tán les coses paeznos que nun hai muncho más que podamos pidir de momentu.

Llega’l gran premiu d’Italia con amenaza d’agua pal sábadu ya’l domingu, asina que les cabeces tornarán a mirar al cielu. Los horarios, como davezu, los que tuvimos nes últimes carreres:

Y estes son les gomes que vamos ver usar a los equipos demientres el fin de selmana en Monza: