Previa del Gran Premiu de México 2019

Paez mentira que yá teamos a cuatro carreres de rematar esti 2019 cuando hai non munchu tiempu tábemos arranando por ver a los coches otra vegada n’Albert Park. La temporada pasa igual de rápido que van los F1 y yá tamos nel gran premiu de México, ún de los grandes eventos del calendariu. Anque’l circuitu en sí mesmu nun seya de los más emocionantes, les carreres del pasáu y l’ambiente que se xenera yá faen que pague la pena. Aparte, yá foi delles vegaes l’escenariu au conocemos quien ye campeón del mundu. Esti añu, otra vegada, Lewis Hamilton tien nes sos manes consiguilo equí. Precisa sacar catorce puntos a Bottas, que ye l’únicu pilotu con posibilidaes de ser campeón xunto al inglés. El mesmu pilotu almite que ye dalgo complicao y que viniendo d’una victoria en Xapón, Bottas ye entá un rival difícil de batir. Sicasí, la realidá ye que si non en México, sedrá na siguiente carrera cuando’l pilotu de Mercedes consiga’l que yá ye’l so sextu mundial.

Con gran parte de los equipos yá enfotaos na preparación del coche de 2020, México supón ún de los grandes premios onde se combinen la posibilidá de ver grandes actuaciones de Red Bull y sobre manera Ferrari esti añu, y con Mercedes faciendo por compensar esa superioridá de los sos rivales. En Mercedes tán un pocu perdíos pola evolución de Ferrari col pasu los meses, la so recuperación que lu permite agora acumular poles cuando enantes nin siquier podíen averase a esi primer puestu. Ta claro que la meyora del equipu italianu llega tarde pero Vettel reconoz que ye positivo rematar asina l’añu pa garrar con fuercia la temporada viniente y na que yá toos piensen. Les rectes de México pueden ayudar a que la Scuderia, col alemán o col so compañeru, triunfen equí.

Sicasí, nun podemos descartar a Red Bull. Ye verdá qu’esti añu van con Honda y tovía nun conocemos el so rendimientu nestes condiciones. Nun podemos escaecer que son especiales, destacando sobre manera l’altura y la so influyencia nos coches. Vettel falaba de cómo la eficiencia y tener un bon coche ye equí quiciás menos importante en favor d’una bona preparación d’esti p’afrontar un circuitu tan peculiar. Siguiendo colos pilotos de Red Bull, Verstappen tien un bon historial equí, pero esti añu ye too una incógnita. Albon nun quier comprometese a la hora de xulgar la so actuación, puesto que ye’l so debú equí y anque nel pasáu Red Bull fuera bien, les coses son distintes agora.

Pela zona templada de la tabla de constructores, McLaren paez tener casi nes sos manes el cuartu puestu. Depués de la descalificación en Xapón de Renault (por usar un sistema de frenos qu’incumplía les regles) y la perda de los ocho puntos que sacara l’equipu francés, paez que los de Woking tienen cenciello conservar la so posición. De fechu, ye posible que fagan medrar la distancia col restu en México por cuenta del bon rendimientu que s’espera amosen dambos pilotos.

Per detrás d’ellos, tres equipos principales peleando por quedar perriba del restu: Renault, Toro Rosso y Racing Point. L’equipu francés tien la ventaya pero una bona carrera del restu puede camudar les coses. En Racing Point tán motivaos, sobre manera nel casu de Sergio Pérez, por correr en casa, anque son conscientes de qu’esti circuitu nun ye’l meyor pa ellos. Toro Rosso y Gasly en particular aterricen en México con ganes de replicar lo que ficieron en Xapón. Dende’l so “descensu” a Toro Rosso vemos al francés muncho más motivau y con meyores resultaos.

Pela parte baxo, Alfa Romeo nun se despista y sigui pasín ente pasu sumando y faciendo bones carreres, anque insuficientes pa ponese al altor de los de más arriba. Haas pel so llau cellebra el centésimu gran premiu de Magnussen en F1 col enfotu de facer un bon trabayu, pero siendo realistes de que les dificultaes qu’acarreten dende l’aniciu de la temporada siguen ehí.

Fálase nel paddock de que les coses en Williams con Kubiça nun van tolo bien que se piensa y que decisiones de los pasaos grandes premios nun tán ayudando a que la rellación ente pilotu y equipu vaiga bien. El fechu de que’l polacu vaiga salir de la escudería a final de la temporada tampoco nun ayuda. Sicasí, nun ye too malo pa Kubiça yá que Haas valora la posibilidá de contratalu como pilotu de simulador pala temporada viniente. Demientres, otru gran premiu complicau ente ellos. Na primer sesión de llibres Nicolas Latifi va a tar a los mandos del Williams.

Nun podemos escaecer que son varios los pilotos que debuten equí. Yá mentemos a Albon, pero tamién s’atopen nesa situación Norris, Russell, Giovinazzi (anque yá fexo debú oficiosu en sesiones de llibres) y, curiosamente (por ser veteranu) Robert Kubiça.

Anque nun seya’l trazáu más atractivu, les rectes llargues y la seición del estadiu siempre motiven y el fechu de que se tenga convertío nuna de les cites preferíes de los pilotos y los equipos yá diz muncho. Les vueltes equí, setenta y ún en total, nun son llargues, lo que da quiciás esi puntín d’emoción qu’a vegaes falta nos que tienen vueltes que cubren más distancia.

N’horariu de tarde, visitamos l’Autódromo Hermanos Rodríguez por sexta vegada na so reaparición nel calendariu (y con un futuru de tres más per delantre). Estos son los horarios y la información básica del circuitu:

Y equí vos dexamos tola información sobre les gomes que se van usar demientres esti gran premiu: