Previa del Gran Premiu de la Toscana 2020

La pandemia traxo munches novedaes a la F1 como pasó col mundu en xeneral: carreres ensin públicu, muncho protocolu, eventos que camuden de fecha o cancelaos dafechu y, sobre too, circuitos nuevos nel calendariu. El d’esti gran premiu ye ún d’ellos: tamos nel gran premiu de la Toscana 2020 que va celebrase nel circuitu de Mugello, un vieyu conocíu de los aficionaos del motor pero que nun taba previsto que tuviera nel calendariu nel futuru próximu. La selmana pasada, col gran premiu que vivimos en Monza (del que podéis lleer la crónica equí), iniciamos una tanda de carreres n’Italia que nos lleva agora a Mugello.

Y ello ye que, con tola novedá que supón competir nun circuitu “nuevu”, nel que Ferrari va cumplir el millar de grandes premios (pal que yá tienen un nuevu diseñu pal so coche y celebración apropiada con Mick Schumacher al volante d’ún de los coches míticos que llevó so padre), de lo que más vamos falar, ensin duldes ye d’una de les noticies del fin branu formuleru: Sebastian Vettel yá tien asientu pa 2021.

Tres la sorpresa que recibimos cuantayá de que’l pilotu alemán abandonaba Ferrari pa 2021, el so futuru taba un pocu nel aire. Abulta que nengún sitiu yera lo suficientemente buenu p’acoyer a un cuatro vegaes campeón del mundu, y al tiempu, los cambios futuros nes regulaciones ya’l rendimientu amosáu esti añu dexa ver que quiciás dalgún equipu del medio la tabla ye potencial candidatu a faer les coses bien nos meses venideros. Esto último paez ser que ye lo que pasó col alemán que pal 2021 va ser pilotu en Racing Point F1, escudería que va pasar a ser Aston Martin F1 pal añu que vien con, posiblemente y siempre según los rumores, Adrian Newey a bordo. Nun hai muncho que falar el inxenieru ideólogu d’un coche que-y dio a Vettel cuatro campeonatos del mundu, anque sigue paeciéndonos un movimientu arriesgáu por ser Racing Point quien son agora mesmo: un equipu, como dicimos, de la mitá de la tabla. Ye verdá qu’esti añu tán consiguiendo podios y cúntase con ellos ente los diez primeros cásique en toles carreres y la inversión pel llau de Lawrence Stroll colo que pueda aportar Aston Martin ye atractiva, pero’l pasu de Ferrari a Racing Point nun dexa de ser llamatible. L’alemán firma pues un contratu pa varios años, empezando a partir del próximu 2021.

Sicasí, nun son too sorrises. Cuando hai movimientu de pilotos, y cuando esti inclui’l d’un pilotu de los más cotizaos, siempre hai dalguién que pierde. Nesti casu, el perdedor ye’l mexicanu Sergio Pérez, qu’anunciaba la so salida de Racing Point el miércoles, pesie a que firmara l’añu pasáu por tres años más. Les razones que daba pa colar dan a entender que nun lo vio vinir y que resentía un pocu, como ye lóxico, el cambiu por tolo que tinía dao al equipu. El mexicanu queda agora nesa tierra de naide a la que pasen los pilotos de menos postín, esperando que quede dalgún sitiu vacíu pa ocupar enantes de que termine esta temporada. Suponemos que d’equí a avientu, toles carreres de Pérez sedrán una forma de reivindicase como pilotu y d’amosar qu’hai motivos pa contratalu. Podéis seguir tolos movimientos de la silly season nesti post que vamos completando con novedaes dende que van saliendo.

Nun queremos escaecer qu’esti va ser el primer gran premiu ensin la familia Williams depués de tantes y tantes temporaes de F1.

Poques más novedaes tenemos con respeutu al gran premiu d’hai namás siete díes que tan bones sensaciones nos dexó. Cuidamos qu’un circuitu nuevu traiga emociones distintes ya inesperaes, por ser novedá pa toos. Nun descartamos una victoria de Mercedes por ser ellos los que manden agora mesmo nes clasificaciones pero, depués de lo de Monza, facémoslo cola puerta abierta qu’haya dalgo que nos ufra otru gran eventu. La F1 tien falta d’ello.

Embaxo dexamos tola información preciso sobre horarios, un vídiu del circuitu y les gomes que se van usar pa esti gran premiu: