Test d’iviernu 1 – Previa día 4

Llegamos al últimu día de test, dempués de munches vueltes, munchos kilómetros y más d’un dolor de cabeza. Nesta última xornada d’entrenamientos quédanos por ver si en Renault sedrán quien a tener un día tranquilu, si Ferrari va poder retornar a la forma qu’amosó los dos primeros díes con Vettel nel coche, si Force India siguen dando muestres de solidez como ficieron ayeri, y si McLaren-Honda puen siguir dando pasinos alante nel so intentu por amenorgar la distancia que los separa de los equipos punteros.

Vamos comprobar si, efectivamente, Mercedes completa otra xornada ensin mayor problema (anque nun vamos ver a lo menos hasta la prósima tanda de test qué tal rinden colos neumáticos más blandos) lo mesmo que Williams y Sauber, y tamién si Toro Rosso apreten bien les tuerques esta vez (alcordaivos que camudaron el so sistema de fixar los neumáticos al coche, asina que casi nun sorprenden estes coses nestos primeros díes de test). Tolos güeyos van tar tamién fixos no que faga’l debutante Rio Haryanto qu’ayeri foi protagonista de dellos trompos col nuevu Manor.

Estos son los pilotos que van a tar a los mandos nesti últimu día de test:

MERCEDES AMG F1: Nico Rosberg / Lewis Hamilton
SCUDERIA FERRARI: Kimi Räikkönen
WILLIAMS F1 RACING: Felipe Massa
RED BULL RACING: Daniil Kvyat
FORCE INDIA: Alfonso Celis
RENAULT: Kevin Magnussen
SCUDERIA TORO ROSSO: Max Verstappen
SAUBER F1 TEAM: Felipe Nasr
McLAREN-HONDA: Fernando Alonso
MANOR: Rio Haryanto
HAAS: Esteban Gutiérrez

Mañana vais cuntar con un resume con tolo que pasó nestos cuatro díes de test en Montmeló, les espectatives xeneraes y les duldes qu’entá mos queden por resolver.

Test d’Iviernu 1 – Día 3

Tercer día de pruebes en Barcelona y más kilómetros pa la fardela, siguimos ensin ver intentar sacar el máximu de los coches (como almite’l mesmu Rosberg) y les pruebes con distintos neumáticos de cada equipu faen bastante dificil sacar dalguna conclusión de los númberos que llancen estos díes.  Ye tamién interesante’l fechu de que Mercedes tea repartiendo’l pesu de los díes ente los dos pilotos gracies al altísimu kilometraxe llográu, tal que paez que van per delantre del so propiu programa pa estos díes. Lo que nun puede cayer embaxo ye’l comportamientu de la escudería debutante Haas, no tanto por tiempos al tar na horquiella de tol paquete sinon pol númberu de vueltes y l’enfotu que paez que ta tresmitiendo’l coche a pesar del incidente col alerón delanteru del primer día. L’encargáu de lliderar la tabla de güei ye Hulkenberg que meyora’l tiempu con super-blandos que marcare’l so compañeru, el de Ricciardo colos ultra-blandos y queda a tres décimes d’igualar el tiempu de Vettel tamién col compuestu “ultra”. Paez que Force India quieren amosar que pueden siguir la sienda que tomaben a finales del añu pasáu.

Los problemes esta vez tuvieron nel box de Ferrari, onde Raikkonen nun pudo marcar nengún tiempu na sesión de mañana del so primer día por cuenta de delles revisiones nos sistemes de combustible del coche, y el Toro Rosso de Sainz que tuvo que parar por precaución al deteutar una tuerca mal apretada nuna rueda. Siñalar que según el mesmu Sainz, l’equipu ta usando práuticamente’l coche del añu pasáu con dalgunes modificaciones p’adautalu al motor Ferrari y dalgunes otres pieces nueves d’esti añu.  Renault sigue colos sos problemes diarios, si’l llunes foi’l software y ayeri’l turbo, güei a Magnussen paróse-y el coche nun par d’ocasiones.  Button tuvo qu’acabar la sesión enantes de la cuenta por mor d’un pequeñu incendiu provocáu por un rezumu nel sistema hidráulicu.

Últimu na tabla, Rio Haryanto fexo’l so debut na Fórmula 1 protagonizando dalgunos trompos nos primeros momentos de la sesión.

Los datos de lo que llevamos de test son los siguientes:

Pilotu Equipu Tiempu Neumáticu  Vueltes
Hulkenberg Force India 1:23.110 SS 99
Grosjean Haas 1:25.874 S 82
Raikkonen Ferrari 1:25.977 M 77
Magnussen Renault 1:26.014 S 110
Rosberg Mercedes 1:26:084 M  74
Sainz Toro Rosso 1:26.239 M 161
Nasr Sauber 1:26.392 S 115
Hamilton Mercedes 1:26:421 M  87
Kvyat Red Bull 1:26.497 M 74
Massa Williams 1:26.712 M 109
Button McLaren 1:26.919 M 71
Haryanto Manor 1:28.249 M 77

Per otru llau, la cuenta de vueltes y tiempos hasta la fecha:

Pilotu Equipu Tiempu Neumáticu  Vueltes
Vettel Ferrari 1:22.810 US 195
Hulkenberg Force India 1:23.110 SS 99
Ricciardo Red Bull 1:23.525 US 199
Perez Force India 1:23.605 SS 101
Rosberg Mercedes 1:24:867 M  246
Ericsson Sauber 1:25.237 S 196
Hamilton Mercedes 1:25:409 M  243
Gutierrez Haas 1:25.524 S 79
Bottas Williams 1:25.648 S 218
Grosjean Haas 1:25.874 S 113
Wehrlein Manor 1:25.925 S 125
Raikkonen Ferrari 1:25.977 M 77
Magnussen Renault 1:26.014 S 110
Alonso McLaren 1:26.082 S 119
Palmer Renault 1:26.189 S 79
Sainz Toro Rosso 1:26.239 M 216
Celis Force India 1:26.298 S 58
Nasr Sauber 1:26.392 S 115
Kvyat Red Bull 1:26.497 M 74
Verstappen Toro Rosso 1:26.539 S 121
Massa Williams 1:26.712 M 109
Button McLaren 1:26.735 S 155
Haryanto Manor 1:28.249 M 77

El total de vueltes ye’l siguiente:

Equipu Coche UP Vueltes
Mercedes F1 W07 Hybrid  Mercedes PU106C Hybrid 529
Williams FW38 Mercedes PU106C Hybrid 327
Toro Rosso STR10(+) Ferrari 059/3* 337
Sauber C34* Ferrari 059/3* 311
McLaren MP4/31 Honda RA616H 274
Red Bull RB12 TAG-Heuer 273
Ferrari SF15-H Ferrari 059/4 272
Force India VJM09 Mercedes PU106C Hybrid 258
Manor MRT05 Mercedes PU106C Hybrid 202
Haas VF-16 Ferrari 059/4 192
Renault RS16 Renault 189

* Unidaes de potencia o coches de 2015
(+) STR10 con pieces del STR11

Test d’iviernu 1 – Previa día 3

Dempués de dos díes d’entrenamientos tenemos clares delles coses:
Renault ye quien más problemes amosó nestos dos díes, limitando asina’l númberu de vueltes que Palmer foi quien a dar.
Toro Rosso camina, sele, pero camina, y anque nun podemos enfotamos no que vemos agora mesmo en pista, la escudería tien motivos pa ser optimista.
– en McLaren-Honda puen respirar daqué tranquilos porque’l coche yá rodó más en total en dos díes que xuntando delles vueltes daes en carrera l’añu pasau. Lo único de lo que nun se llibren, por supuesto, ye de los rumores de movimientu dientro del equipu, dende cabeces importantes hasta los mesmos pilotos. Pero eso son otres hestories.
Ferrari y Mercedes continúen, y suponemos que güei nun camudarán, trabayando como reloxes, los unos prebando los neumáticos Ultrasoft, igual que fexo Red Bull con Ricciardo, los otros desplegando nueva artillería en forma de suelu de coche con formes caprichoses. Ye lo que tien ser campeón del mundu y probablemente’l meyor coche en pista agora mesmo.
Manor y Haas siguen, pasín ente pasu, faciendo’l so trabayu de garrar confianza de cara a una temporada na que cuenten zarrar boques. A Rio Haryanto toca-y debutar güei con Manor dempués de dos díes de bon trabayu per parte del campeón de DTM, Pascal Wehrlein.

Equí vos dexamos la lista de nomes que vamos poder ver güei nel circuitu:

MERCEDES AMG F1: Nico Rosberg / Lewis Hamilton
SCUDERIA FERRARI: Kimi Räikkönen
WILLIAMS F1 RACING: Felipe Massa
RED BULL RACING: Daniil Kvyat
FORCE INDIA: Nico Hülkenberg
RENAULT: Kevin Magnussen
SCUDERIA TORO ROSSO: Carlos Sainz Jr.
SAUBER F1 TEAM: Felipe Nasr
McLAREN-HONDA: Jenson Button
MANOR: Rio Haryanto
HAAS: Romain Grosjean

Kimi va ponese manes a la obra col Ferrari, suponemos que n’un intentu de continuar col bon trabayu fechu hasta agora por Vettel, y vamos ver per primera vez nestos test a Massa (con Williams) a Kvyat (col Red Bull) a Hülkenberg (con Force India), a Nasr (con Sauber, alcordaivos que siguen usando’l coche de 2015) y taremos sollertes al debut de Kevin Magnussen a los mandos del Renault.

Test d’iviernu 1 – Segundu día

Segundu día de testing y más vueltes que suben a la cuenta de los equipos, pudimos ver yá a los neumáticos “ultra-soft” n’acción en pista y tolos equipos baxaron güei los tiempos d’ayeri, incluso aquellos que decidieron siguir colos neumáticos medios como Mercedes y Toro Rosso.

Vettel foi una vez el más rápidu y los Mercedes, con Rosberg al volante nesti casu, siguen siendo los que más vueltes sumaron a lo llargo’l día (172, que sumaes a les d’ayeri faen yá 368 vueltes o, lo que ye lo mesmo: 5,58 GP d’España…). Aprovecharon tamién los de Brackley pa probar nuevos elementos aerodinámicos nel suelu del coche. Mención especial pa Manor y Haas que siguen sumando vueltes. Alonso foi quien a sacar partíu del McLaren unos cuantos kilómetros, lo qu’ensin dulda ye una bona noticia siempre a espenses de la entrega que pueda dar esta revisión de la UP d’Honda, que nun acaba de desaniciar les duldes.

Renault sigue na so amarraza particular y, si ayeri yeren dellos problemes de software na unidá de potencia, güei Palmer frayó’l motor (equí podemos ver el momentu) y sigue siendo l’equipu que menos rodó no que llevamos de sesiones.

Vamos colos numberinos, les meyores vueltes y total de xiros daos güei al circuitu son los siguientes:

Pilotu Equipu Tiempu Neumáticu  Vueltes
Vettel Ferrari 1:22.810 US 126
Ricciardo Red Bull 1:23.525 US 112
Perez Force India 1:23.605 SS 101
Rosberg Mercedes 1:24:867 M  172
Ericsson Sauber 1:25.237 S 108
Gutierrez Haas 1:25.524 S 79
Bottas Williams 1:25.648 S 138
Wehrlein Manor 1:25.925 S 71
Alonso McLaren 1:26.082 S 119
Palmer Renault 1:26.189 S 42
Verstappen Toro Rosso 1:26.539 M 121

Per otru llau, la cuenta de vueltes y tiempos ente ayeri y güei ye la que vien darréu:

Pilotu Equipu Tiempu Neumáticu  Vueltes
Vettel Ferrari 1:22.810 US 195
Ricciardo Red Bull 1:23.525 US 199
Perez Force India 1:23.605 SS 101
Rosberg Mercedes 1:24:867 M  172
Ericsson Sauber 1:25.237 S 196
Hamilton Mercedes 1:25:409 M  156
Gutierrez Haas 1:25.524 S 79
Bottas Williams 1:25.648 S 218
Wehrlein Manor 1:25.925 S 125
Alonso McLaren 1:26.082 S 119
Palmer Renault 1:26.189 S 79
Celis Force India 1:26.298 S 58
Verstappen Toro Rosso 1:26.539 S 121
Button McLaren 1:26.735 S 84
Sainz Toro Rosso 1:27.180 M 55
Grosjean Haas 1:28.399 M 31

En total, la suma de vueltes por cada equipos ye la siguiente

Equipu Coche UP Vueltes
Mercedes F1 W07 Hybrid  Mercedes PU106C Hybrid 368
Williams FW38 Mercedes PU106C Hybrid 218
McLaren MP4/31 Honda RA616H 203
Red Bull RB12 TAG-Heuer 199
Sauber C34* Ferrari 059/3* 196
Ferrari SF15-H Ferrari 059/4 195
Toro Rosso STR11 Ferrari 059/3* 176
Force India VJM09 Mercedes PU106C Hybrid 159
Manor MRT05 Mercedes PU106C Hybrid 125
Haas VF-16 Ferrari 059/4 110
Renault RS16 Renault 79

* Unidaes de potencia o coches de 2015

Test d’iviernu 1 – Previa día 2

Sacar conclusiones nel segundu día de test pue paecenos, y pue ser dafechu, daqué precipitao, pero ayeri pudimos dir texendo una imaxe un pocu clara d’onde ta caún de los equipos. Ye cierto qu’entá queda muncha goma que quemar y munchos kilómetros que rodar, pero nun creyemos que seya arriesgao dicir qu’ayeri nos decatemos de que:

Mercedes sigue ehí enriba, como si nun tuvieren pasao meses ente esti coche y l’anterior.
Ferrari dio un pasín alante, anque nun sabemos entá cómo de grande
McLaren-Honda, magar les 84 vueltes que consiguió dar ayeri Button, entá nun convence nin siquiera a los propios. De fechu, güei supimos que Yasuhisa Arai, xefe d’Honda, va dexar el so puestu al final d’esti mes.
Manor yá pue declarase coche más guapu de los que tán na parrilla, y que tuvieron una sesión ayeri que-yos permiti ser optimistes.
Renault entá tien coses de trabayar dempués de los problemes d’ayeri.

El restu d’equipos mantúvose na so llínia de trabayu, con sensaciones positives nel llau del Toro Rosso y de Red Bull. Force India y Williams tuvieron xornaes de trabayu relativamente tranquiles y Haas estrenó la so cuenta de banderes coloraes dempués de perder Grosjean l’alerón delanteru, anque cuenten con tener esi problema solucionáu pa güei.

Estos son los pilotos que van tar rodando en Montmeló nesta xornada de test:

MERCEDES AMG F1: Nico Rosberg
SCUDERIA FERRARI: Sebastian Vettel
WILLIAMS F1 RACING: Valtteri Bottas
RED BULL RACING: Daniel Ricciardo
FORCE INDIA: Sergio Pérez
RENAULT: Jolyon Palmer
SCUDERIA TORO ROSSO: Max Verstappen
SAUBER F1 TEAM: Marcus Ericsson
McLAREN-HONDA: Fernando Alonso
MANOR: Pascual Wehrlein
HAAS: Esteban Gutiérrez

Ensin más, dexámosvos colos test. Alcordaivos de que, pela nuechi, atoparéis equí un resume de tolo que pasó nel Circuit de Catalunya nesti segundu día de test.

Tests d’iviernu 1 – Reflexones del primer día

Güei pudimos ver yá los coches nel so mediu natural: la pista, cola intención de dir desaniciando les duldes de cara a la temporada.  Quiciás salgan decepcionaos los qu’esperaben una revolución, anque probablemente tovía nun tengamos visto nada en rellación a lo que vamos a ver el restu de la temporada.

Vettel foi el más rápidu del día, meyorando yá’l tiempu que marcó na Q3 del GP d’España, siguiolu Hamilton que foi quien a rodar nada menos que 156 vueltes (polo que paez tienen un oxetivu de rodar ente 600 y 800 km al día). Detrás d’ellos, Ricciardo estrenó el TAG-Heuer en tercer posición siguíu pol Williams de Bottas y el Force India de Celis.

Ente lo que tuvieron un día más complicáu ta McLaren, que tovía nun tenemos claro si empecipia a ver la lluz al final del túnel, anque Boullier nun paez tar mui contentu pesie a que llograron dar bastantes más vueltes que nel estrenu de l’añu pasáu.  Tamién tuvo problemes Toro Rosso, onde la caxa de cambios fizo parar a Sainz pela tarde por precaución y nun lu dexó pasar de les 55 vueltes nun Toro Rosso “qu’estrenaba” PU Ferrari, eso sí, la evolución de 2015. Per detrás d’ellos quedaría Ericsson que pilotaba el Sauber C34 de 2015 a la espera d’estrenar el nuevu coche la selmana que vien. Manor llograba 54 vueltes y desaniciar el so nome de les últimes posiciones a les que tábemos avezaos mientres que Haas, nel so debut na competición, sufrió un fallu nel alerón delanteru que tamien los impidió siguir dando vueltes a Montmeló. Sicasí, nel equipu americanu paecíen enfotaos en que’l problema nun yera grave. Renault, a la cola, intenta recomponer l’equipu mientres intentaben resolver dalgunos pequeños problemes col coche (paez ser que col software) y nun pasaben de ser los más lentos del día.

Hai pistes que nos dan a entender que vamos tener coches más rápidos esti añu, poques sorpreses nos equipos a los que-yos ta costando entamar la temporada (nun dexa de ser curiosa la comparación ente Red Bull y Renault, llevando supuestamente la mesma PU anque la marca del toru la lleve renomada). Quiciabes Sauber, al salir coche del añu pasáu, seya la meyor referencia pa ver onde s’alluga’l restu en comparanza a la temporada pasada. Pero lo dicho, tovía nun salimos de les grandes incógnites que presenta esta temporada, veremos a ver mañana…

Los númberos en cuantes a meyores tiempos y rodaxe güei fueron estos:

Pilotu Equipu Tiempu Neumáticu  Vueltes
Vettel Ferrari 1:24.939 M 69
Hamilton Mercedes 1:25:409 M  156
Ricciardo Red Bull 1:26.044 M 87
Bottas Williams 1:26.044 M 80
Celis Force India 1:26.298 S 58
Button McLaren 1:26.735 S 84
Sainz Toro Rosso 1:27.180 M 55
Ericsson Sauber 1:27.555 M 88
Wehrlein Manor 1:28.292 S 54
Grosjean Haas 1:28.399 M 31
Palmer Renault 1:29.356 M 37

 

 

Test d’iviernu 1 – Previa día 1

Ayeri facíemos una intro xeneral de lo que diben ser los test qu’entamen güei nel Circuit de Catalunya, con munches coses a les que mirar y munches espectatives que cumplir.

Güei, día 1, güeyu a:
Renault: la escudería francesa yá presentó’l so coche pa 2016 dempués del amagu que mos ficieron a principios de mes coloriando’l del añu pasau colos colores corporativos. Hai munches ganes de ver debutar a Jolyon Palmer, campion 2015 de GP2.
Haas: ensin duldes, el nuevu equipu de la parrila despierta espectación y va ser unu de los que más atención garren estos díes. Anque cuenten con dos pilotos yá conocíos na F1, tamién tenemos ganes de ver cómo s’apaña Grosjean col so nuevu equipu.
Manor: mentiríemos si dixéremos que nun hai nada que ver per parte de Manor yá que demientres el parón d’iviernu y cola so nueva aliniación de pilotos consiguieron tornase n’unu de los equipos a los que güeyar nestos tests. En cuantes a los pilotos, el debut de Wehrlein como pilotu oficial de F1 ye unu de los aspectos más atractivos.
Red Bull: con tolo que dieron que falar l’añu pasau y demientres el parón d’iviernu, tenemos ganes de ver qué pasa cola xuntanza con TAG Heuer.
McLaren-Honda: lleíemos hai un pocu que, a lo menos, el coche arrancó nel garaxe enantes de salir a pista. Dicir esto de McLaren tendría de tar prohibío pero viendo’l 2015 que dexaron a les sos espaldes, casi tamos falando de dalgo a tener en cuenta.

Mercedes presentó oficialmente el so coche hai unos minutos y anque tienen enriba d’ellos el sambenitu de ser el coche punteru de la parrilla, nun vemos signos de nerviosismu na escudería. Ferrari llega cola esperanza d’averase un pocu más a les fleches platiaes y Williams d’averase a los italianos.

Force India va puxar por dir metiéndose, pasín ente pasu como vienen faciendo, ente los equipos d’arriba. Sauber y Toro Rosso nun van correr colos sos coches oficiales, poro vamos tener poco que comentar d’ellos.

Güei van tar rodando:

MERCEDES AMG F1: Lewis Hamilton
SCUDERIA FERRARI: Sebastian Vettel
WILLIAMS F1 RACING: Valtteri Bottas
RED BULL RACING: Daniel Ricciardo
FORCE INDIA: Alfonso Celis
RENAULT: Jolyon Palmer
SCUDERIA TORO ROSSO: Carlos Sainz Jr.
SAUBER F1 TEAM: Marcus Ericsson
McLAREN-HONDA: Jenson Button
MANOR: Pascual Wehrlein
HAAS: Romain Grosjean

Al final del día vos diremos comentando si toes estes reflexones se vieron espeyaes en pista y si hebo dalguna sorpresa.
F1 is back!

Primer tanda de test

O lo que ye lo mesmo, entama la temporada 2016. Magar el puntu partida oficial ye’l Gran Premiu d’Australia, dientro de menos d’un mes, pa los aficionaos a esti deporte too entama cola primer sesión de entrenos (dalguién mos diría incluso qu’entama cola primer presentación de coche). Ye’l momentu de ponese manes y güeyos a la obra pa ver si toes eses promeses que mos faen los equipos d’ameyorar y volver con más puxu na siguiente temporada, van entamando a cumplise.
Dende equí vamos tar abondo pendientes de los test, con especial atención a lo que da de sí el nuevu equipu na parrilla, Haas; de cuántu puxu amuesa Renault nel so retornu a la F1 como equipu; de lo que ye capaz Manor esti añu colos dos rapacinos qu’agora tien al volante y tamién de si les desventures del McLaren-Honda son cosa del pasáu o siguen bien presentes entá.
De momentu, vos ufrimos la llista y los díes d’actividá en pista, col pilotu al que-y va tocar garrar el coche en cada una de les sesiones:

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L’Entamu

Tamién existimos, ye un fechu. Somos los gargüelos que más berren pero a los que menos se-yos oye, los que namás pisen l’asfaltu cuando s’apaguen los motores, somos los que madruguen cuando nun hai que trabayar, los qu’entamen les sos vacaciones con 20 o 21 sitios ente ceya y ceya. Bono, realmente namás somos unos d’ellos, xente que disfruta y vive’l deporte del motor, qu’esfruta cola F1, munches veces los grandes olvidaos y reducíos a oxetos de consumu. Ello ye que, de xemes en cuando, presta sentase y contar la nuestra parte de la historia.

Que naide piense que va topar equí al enésimu espertu, esto ye un chigre más anque non un cualquiera. Ún nel que se fala de F1 ensin más enfotu que siguir disfrutando del nuestru deporte. Porque, con permisu, vamos reivindicar esti deporte pa los aficionaos, disfrutar de la conducción de los avances técnicos qu’emburrien a la cume del motorsport a ser lo que ye. Y pa ser coherentes, siempre pidiendo más, siempre fuerciando los llímites ¿por qué non?.

Esto nun ye otra cosa, namás eso, otru blog más sobre F1, yet another blog about F1…