Otru día más de tests en Montmeló, más datos pa los equipos y non tantes novedaes pa los qu’andamos a la gueta de dir esclariando les coses. Xornada lliderada por tiempos por Valtteri Bottas, otru día nel que Mercedes se metió otra kilometrada repartida ente los dos pilotos y onde Carlos Sáinz Jr foi’l que más xiros dio al circuitu con un total de 166.

Poques novedaes ente los d’alantre onde Mercedes sigue ensin mostrase con gomes blandes (y nun tenemos yá muncho enfotu en que lo faigan no que queda de test) mientres repite simulaciones de carrera y onde Ferrari pudo recuperar el trabayu que nun pudo facer ayeri. Tamién ta avanzando trabayu Renault onde yá se puede ver daqué consistencia ya incluso dalgún tiempu (col compuestu super blandu eso sí, el baille de compuestos sumáu a la incógnita de la carga de combustible de cada coche na vuelta cronometrada fai mui dificil intentar sacar un llectura a los tiempos).

McLaren sigue sumando en positivo y suma otra xornada buena, esta vez col coche a los mandos de Jenson Button. Bono siempre pa esti equipu superar la centena de vueltes y bona noticia alloñase de los últimos puestos anque seya nes condiciones falaes. La bona noticia sedría qu’esto dexare de ser noticia no que resta de temporada.

Wehrlein evitó-y güei a Manor zarrar la clasificación; anque non ensin contar colos problemes de Sauber, que perdió mediu día nel garaxe y provocó una bandera colorada a última hora, y el día pa olvidar de Haas que nun pudo más que dar una vuelta al circuitu por problemes col turbo. Nun dexa de ser lo esperable que seyan los recien llegaos los que tengan que sufrir los más de los problemes. La llucha na parte trasera albídrase perinteresante y ensin un candidatu claru a ser l’últimu.

Polo demás, los resultaos que dexa esti día son los que vienen darréu:

Per otru llau, la cuenta total de vueltes y tiempos ye la que sigue:

En total, la suma de vueltes por cada equipu ye la siguiente

* Unidaes de potencia o coches de 2015

Alborez otru día más en Montmeló y dientro de poco yá vamos tener los coches otra vegada en pista. Dempués del día d’ayeri, güei quédanos esperar ver confirmaes delles coses:
– per un llau, que McLaren-Honda atoparon el camín dulce a siguir y van poder tener otru día ensin nengún problema destacáu.
– per otru, si lo que pasa con Manor ye cosa del pilotu o en verdá la escudería nun ye tanto como prometía, a lo menos nestos tests. Güei va tar al volante Pascal Wehrlein.
– amás, quédanos por ver cuántos pasos alantre más puen dar en Mercedes, yá los víemos ayeri usar compuestos más blandos (que non los más, los ultrasoft entá quedaron guardaos nel garaxe) y si Ferrari, de la mano de Vettel, va tener un día tranquilín.
– el restu d’equipos van siguir nel so continuum de trabayu, y nós vamos poniendo munchu enfotu en ver cómo evoluciona’l C35 amás del coche del equipu Haas, aparte de mirar de regüeyu lo que faiga Renault, qu’ayeri tuvo un día medianamente buenu. Güei van tener otra oportunidá de dir puliendo les coses qu’entá-yos patinen nos sos respeutivos monoplaces.

La llista pilotos que van tar güei en pista ye la siguiente:

MERCEDES AMG F1: Lewis Hamilton / Nico Rosberg
SCUDERIA FERRARI: Sebastian Vettel
WILLIAMS F1 RACING: Valtteri Bottas
RED BULL RACING: Daniel Ricciardo
FORCE INDIA: Sergio Pérez
RENAULT: Kevin Magnussen
SCUDERIA TORO ROSSO: Carlos Sáinz Jr.
SAUBER F1 TEAM: Marcus Ericsson
McLAREN-HONDA: Jenson Button
MANOR: Pascal Wehrlein
HAAS: Esteban Gutiérrez

Al final del día atoparéis nel blogue un resume de tolo que pase güei en pista.

L’últimu pasu per pista hasta llegar a Australia dientro mediu mes llargu empecipia mañana. Tornen los test con dellos aspeutos interesantes.
En primer llugar, yá vamos poder ver el C35 en tol so esplendor yá que Sauber va ponelu a rodar mañana. Ellos yeren ensin duldes la incógnita más grande de los test pasaos. Tamién nos queda por ver tol potencial (o’l que nos quieran enseñar) del Toro Rosso, al que nun sabemos si veremos yá con tolos patrocinaores o entá tendremos d’esperar.

El restu de la parrilla ta, más o menos, onde se-y esperaba, con pinta más o menos prometedora, pero ensin sorprender demasiao. Siguimos mui pendientes de Haas y Manor, los primeros pol bon facer de la primer tanda de test, los segundos pol despliegue que siguen amosando de cara a la nueva temporada (ente otres coses, col fichaxe del que fuera un pesu pesáu de McLaren cuantayá, David Ryan).

Na cabeza, naguamos por ver a Mercedes montando neumáticos blandos y dexando d’esconder les so cartes p’asina ser quien a afirmar o non, que’l pasu alantre de Ferrari con respeuto a ellos ye real.

Tolos güeyos van tar tamién posaos en McLaren, onde tarán toos colos deos cruzaos pa que nengún problema-yos torgue los díes de test que tienen per delante (algo que, per otru llau, tolos equipos deseyen).

Equí vos dexamos la llista completa de tolos pilotos y los díes nos que van tar al volante. Manor entá nun confirmó quién tará nel coche dende’l miércoles. Echái una güeyadina a les previes diaries de los test onde vais atopar los pilotos de cada sesión.

 

E.C.* : Ensin confirmar

Llegamos ayeri al últimu día de la primer selmana de test con Vettel a la cabeza de tiempos y Hamilton a la cabeza de vueltes, y de vueltes ye de lo que se faló sobre too esta selmana con unos númberos qu’asoleya Mercedes que falen solos tocante a la fiabilidá del W07: nada menos que 675 xiros al Circuitu de Montmeló, ello ye 3.142 kilómetros (casi l’equivalente a dir y venir por carretera d’Uvieu a Llondres). Y nun olvidemos que cada equipu usa nos test un coche namás, ta claro que Mercedes punxo l’apuesta sobre la mesa a la so manera. Pero nun nos podemos olvidar de Ferrari, que paez que van acercándose-yos (anque almitieron que contaben con facer más kilómetros) y, como l’añu pasáu, encabecen les tables de tiempos, anque la sensación ye que nun vimos nada tovia en cuantes a lo que son quien estos coches. Ensin querer mostrase les fleches plateaes colos compuestos blandos y ensin muncha referencia por mor de la carga que pueda tener llevao cada coche en pista ye tovía difícil facese una idea de cuala ye la rellación real ente los dos equipos y hasta qué puntu pudo Ferrari recortar la distancia qu’había a finales del añu pasáu.

Otru equipu que foi quien llograr un kilometraxe ponderatible foi Toro Rosso, que paez dir adautándose bien a la unidá de potencia de Ferrari na evolución del añu postreru. Ye tamién una incógnita tovía cómo los va a llastrar ser l’únicu equipu con un propulsor non evolucionáu, d’ello dependerá en bona midida l’avance que faiga la de Ferrari (y con ella Haas y Sauber, recordamos qu’estos últimos nun pondrán el coche col que competirán esta temporada hasta la selmana que vien). Tampoco se puede dexar de falar de l’actuación de Haas, que nel so primer añu foi quien a rodar muncho más que lo que yeren a facerlo tradicionalmente los equipos novatos y paez que tamién tien coses que dicir. En Manor la meyoría tamién ye clara, agora habrá que ver hasta onde puede escalar esti equipu y cómo se va adautando Haryanto al coche, que como novatu pasó les dificultaes propies na so primer toma de contautu, pero nun va a tener les mesmes concesiones d’equí p’alantre.

Nun hai dulda de que ún de los equipos nos que se posaben más güeyos yera McLaren, qu’empezó con meyor pie los primeros díes de test anque una fuga de refrixerante traxo vieyos recuerdos de testings pasaos ayeri, cuando l’asturianu Fernando Alonso namás pudo rodar per tres vueltes. Sicasí, poles opiniones de los pilotos, paez qu’hai avances na entrega del ERS (ún de los pilancos más sonaos la pasada temporada) lo que puede facer una base más sólida pa dir meyorando. Anque les meyores pueden tapecese más esti añu en tolos equipos pola sensación de que van a tar más apetiguñaos, especialmente na parte trasero del paquete.

Force India sigue queriendo siñalase a ser un competidor direutu de Williams, habrá que ver si mantienen la sienda ascendente de finales l’añu pasáu, los tiempos paecen demostrar que nun se quedaron descolgaos, pero la gran incógnita d’esti equipu sedrá la capacidá económica pa sacar alantre evoluciones a lo llargo la temporada. Red Bull foi otru equipu que fexo unos test discretos, sicasí con resultaos meyores que la casa del so motor (Renault), que notó diferencia cola unidá de potencia Mercedes del añu pasáu amás de sufrir bastantes problemes d’estremáu tipu. Tampoco ye fácil dicir onde se situa Renault col restu falando en términos de potencia.

Asina que queden tovía munches duldes que resolver la selmana que vien y dalgunes que nun acabaremos de conocer a ciencia cierta hasta que nun se pise suelu australianu na primer prueba de la temporada. Mientres tantu, a facer númberos ya intentar albidrar quién va a ser quién esta temporada.

Esta foi la tabla del xueves, cuartu día de test.

La cuenta de vueltes y tiempos total de los primeros test:

Y el total de vueltes por coche:

* Unidaes de potencia o coches de 2015

Llegamos al últimu día de test, dempués de munches vueltes, munchos kilómetros y más d’un dolor de cabeza. Nesta última xornada d’entrenamientos quédanos por ver si en Renault sedrán quien a tener un día tranquilu, si Ferrari va poder retornar a la forma qu’amosó los dos primeros díes con Vettel nel coche, si Force India siguen dando muestres de solidez como ficieron ayeri, y si McLaren-Honda puen siguir dando pasinos alante nel so intentu por amenorgar la distancia que los separa de los equipos punteros.

Vamos comprobar si, efectivamente, Mercedes completa otra xornada ensin mayor problema (anque nun vamos ver a lo menos hasta la prósima tanda de test qué tal rinden colos neumáticos más blandos) lo mesmo que Williams y Sauber, y tamién si Toro Rosso apreten bien les tuerques esta vez (alcordaivos que camudaron el so sistema de fixar los neumáticos al coche, asina que casi nun sorprenden estes coses nestos primeros díes de test). Tolos güeyos van tar tamién fixos no que faga’l debutante Rio Haryanto qu’ayeri foi protagonista de dellos trompos col nuevu Manor.

Estos son los pilotos que van a tar a los mandos nesti últimu día de test:

Mañana vais cuntar con un resume con tolo que pasó nestos cuatro díes de test en Montmeló, les espectatives xeneraes y les duldes qu’entá mos queden por resolver.

Tercer día de pruebes en Barcelona y más kilómetros pa la fardela, siguimos ensin ver intentar sacar el máximu de los coches (como almite’l mesmu Rosberg) y les pruebes con distintos neumáticos de cada equipu faen bastante dificil sacar dalguna conclusión de los númberos que llancen estos díes.  Ye tamién interesante’l fechu de que Mercedes tea repartiendo’l pesu de los díes ente los dos pilotos gracies al altísimu kilometraxe llográu, tal que paez que van per delantre del so propiu programa pa estos díes. Lo que nun puede cayer embaxo ye’l comportamientu de la escudería debutante Haas, no tanto por tiempos al tar na horquiella de tol paquete sinon pol númberu de vueltes y l’enfotu que paez que ta tresmitiendo’l coche a pesar del incidente col alerón delanteru del primer día. L’encargáu de lliderar la tabla de güei ye Hulkenberg que meyora’l tiempu con super-blandos que marcare’l so compañeru, el de Ricciardo colos ultra-blandos y queda a tres décimes d’igualar el tiempu de Vettel tamién col compuestu “ultra”. Paez que Force India quieren amosar que pueden siguir la sienda que tomaben a finales del añu pasáu.

Los problemes esta vez tuvieron nel box de Ferrari, onde Raikkonen nun pudo marcar nengún tiempu na sesión de mañana del so primer día por cuenta de delles revisiones nos sistemes de combustible del coche, y el Toro Rosso de Sainz que tuvo que parar por precaución al deteutar una tuerca mal apretada nuna rueda. Siñalar que según el mesmu Sainz, l’equipu ta usando práuticamente’l coche del añu pasáu con dalgunes modificaciones p’adautalu al motor Ferrari y dalgunes otres pieces nueves d’esti añu.  Renault sigue colos sos problemes diarios, si’l llunes foi’l software y ayeri’l turbo, güei a Magnussen paróse-y el coche nun par d’ocasiones.  Button tuvo qu’acabar la sesión enantes de la cuenta por mor d’un pequeñu incendiu provocáu por un rezumu nel sistema hidráulicu.

Últimu na tabla, Rio Haryanto fexo’l so debut na Fórmula 1 protagonizando dalgunos trompos nos primeros momentos de la sesión.

Los datos de lo que llevamos de test son los siguientes:

Per otru llau, la cuenta de vueltes y tiempos hasta la fecha:

El total de vueltes ye’l siguiente:

* Unidaes de potencia o coches de 2015
(+) STR10 con pieces del STR11

Dempués de dos díes d’entrenamientos tenemos clares delles coses:
– Renault ye quien más problemes amosó nestos dos díes, limitando asina’l númberu de vueltes que Palmer foi quien a dar.
– Toro Rosso camina, sele, pero camina, y anque nun podemos enfotamos no que vemos agora mesmo en pista, la escudería tien motivos pa ser optimista.
– en McLaren-Honda puen respirar daqué tranquilos porque’l coche yá rodó más en total en dos díes que xuntando delles vueltes daes en carrera l’añu pasau. Lo único de lo que nun se llibren, por supuesto, ye de los rumores de movimientu dientro del equipu, dende cabeces importantes hasta los mesmos pilotos. Pero eso son otres hestories.
– Ferrari y Mercedes continúen, y suponemos que güei nun camudarán, trabayando como reloxes, los unos prebando los neumáticos Ultrasoft, igual que fexo Red Bull con Ricciardo, los otros desplegando nueva artillería en forma de suelu de coche con formes caprichoses. Ye lo que tien ser campeón del mundu y probablemente’l meyor coche en pista agora mesmo.
– Manor y Haas siguen, pasín ente pasu, faciendo’l so trabayu de garrar confianza de cara a una temporada na que cuenten zarrar boques. A Rio Haryanto toca-y debutar güei con Manor dempués de dos díes de bon trabayu per parte del campeón de DTM, Pascal Wehrlein.

Equí vos dexamos la lista de nomes que vamos poder ver güei nel circuitu:

MERCEDES AMG F1: Nico Rosberg / Lewis Hamilton
SCUDERIA FERRARI: Kimi Räikkönen
WILLIAMS F1 RACING: Felipe Massa
RED BULL RACING: Daniil Kvyat
FORCE INDIA: Nico Hülkenberg
RENAULT: Kevin Magnussen
SCUDERIA TORO ROSSO: Carlos Sainz Jr.
SAUBER F1 TEAM: Felipe Nasr
McLAREN-HONDA: Jenson Button
MANOR: Rio Haryanto
HAAS: Romain Grosjean

Kimi va ponese manes a la obra col Ferrari, suponemos que n’un intentu de continuar col bon trabayu fechu hasta agora por Vettel, y vamos ver per primera vez nestos test a Massa (con Williams) a Kvyat (col Red Bull) a Hülkenberg (con Force India), a Nasr (con Sauber, alcordaivos que siguen usando’l coche de 2015) y taremos sollertes al debut de Kevin Magnussen a los mandos del Renault.

Segundu día de testing y más vueltes que suben a la cuenta de los equipos, pudimos ver yá a los neumáticos “ultra-soft” n’acción en pista y tolos equipos baxaron güei los tiempos d’ayeri, incluso aquellos que decidieron siguir colos neumáticos medios como Mercedes y Toro Rosso.

Vettel foi una vez el más rápidu y los Mercedes, con Rosberg al volante nesti casu, siguen siendo los que más vueltes sumaron a lo llargo’l día (172, que sumaes a les d’ayeri faen yá 368 vueltes o, lo que ye lo mesmo: 5,58 GP d’España…). Aprovecharon tamién los de Brackley pa probar nuevos elementos aerodinámicos nel suelu del coche. Mención especial pa Manor y Haas que siguen sumando vueltes. Alonso foi quien a sacar partíu del McLaren unos cuantos kilómetros, lo qu’ensin dulda ye una bona noticia siempre a espenses de la entrega que pueda dar esta revisión de la UP d’Honda, que nun acaba de desaniciar les duldes.

Renault sigue na so amarraza particular y, si ayeri yeren dellos problemes de software na unidá de potencia, güei Palmer frayó’l motor (equí podemos ver el momentu) y sigue siendo l’equipu que menos rodó no que llevamos de sesiones.

Vamos colos numberinos, les meyores vueltes y total de xiros daos güei al circuitu son los siguientes:

Per otru llau, la cuenta de vueltes y tiempos ente ayeri y güei ye la que vien darréu:

En total, la suma de vueltes por cada equipos ye la siguiente

* Unidaes de potencia o coches de 2015