Somos munchos los que nos entrugamos, cuando llega’l gran premiu de Canadá, qué pinta esti circuitu pente les carreres europees. Camentamos qu’igual yera más conveniente, pensando nos desplazamientos continentales, dexala pal final. El casu ye que, dempués de Mónaco, tocar cruciar l’Atlánticu p’averase al circuitu Gilles Villeneuve, en Montreal, unu de los favoritos de fans ya pilotos.

Nun ye raro que tengamos bones carreres ellí, polo que cruciamos los deos pa qu’esta seya, polo menos, la mitá d’entretenida que les anteriores nesta temporada. Aterrizamos dempués de la victoria de Hamilton en Mónaco, aprovechando toles circunstancies, y cola mirada puesta en Ricciardo y la so capacidá de recuperase de dos carreres que lu pillaron col pie cambiau. Tamién, taremos pendientes, otra vuelta, de lo que faiga Rosberg pa dexar atrás la séptima posición del pasáu gran premiu.

Per detrás d’ellos, unos Ferrari cada vegada más cuestionaos poles sos probes actuaciones (esperábase muncho más de lo que tán ufriendo) mesmo que Williams, n’una situación asemeyada. El restu equipos siguirán coles sos lluches particulares, puxando por metese nos puntos y mirando pal cielu polo que les ñubes puean trayer. Y ye qu’en Canadá cuando llueve, llueve con ganes, si non, que-y entruguen a Button por Canadá 2011…

Esta ye la esbilla de gomes que fexo cada pilotu pa esti GP:

Y los datos del circuitu

Teníemos los güeyos puestos en Mónaco pa ver qué daba de sí la carrera col agua que llevaba cayendo dende pela mañana. Esi mesmu agua foi’l que fexo que se tuviere d’empezar detrás del coche de seguridá y tuviéremos viendo procesión de coches demientres cinco vueltes. Al acabar la quinta, empecipió’l GP de Mónaco. Un par de vueltes dempués, accidente de Palmer y vuelta del coche de seguridá a pista. Paecía que tábemos condergaos a siguir viendo los coches dando vueltes detrás de Mayländer, pero nun foi pa muncho.

Lo que vieno dempués podría resumise mirando pal podio: Hamilton gana dempués de seis meses de sequía, Ricciardo queda segundu dempués de facer pole’l sábadu y perder la opción de ganar la carrera por un error nel box (la so cara yera una desplicación en si mesma) y Pérez terceru. Siempres qu’hai daqué fuera lo normal nes carreres, ye más que probable atopar a Pérez nel podio, asina que nun hai muncho más que dicir sobre la so carrera, aparte de qu’en dengún momentu dexó de lluchar por averase a los dos primeros, quiciás pensando que les gomes ultrablandes que s’estrenaben en Mónaco nun dexaren a Hamilton llegar col coche hasta’l final ensin facer otra parada pa cambiales. Triple xuegu de gomes en cabeza (ultrablandes Lewis, superblandes Ricciardo y blandes Pérez) pa xugar con distintes estratexes de carrera que nun dieron más sorpreses.

Rosberg quedó séptimu, con más problemes que posibilidaes de ganar, per detrás del Ferrari de Vettel, que fexo una carrera bastante discretina pa lo que suel ser normal n’elli, del McLaren d’Alonso, que quedó quintu faciendo honor a las predicciones de Boullier que falaba d’un sextu puestu (mínimo) pa McLaren nel GP y de Hülkenberg que desanició tolos diaños de carreres pasaes y adelantolu a última hora pa quita-y el sextu puestu.

Per detrás de Rosberg, Carlos Sáinz octavu, n’una carrera bien completina, col so compañeru d’equipu fuera de carrera; Button novenu, qu’una vez más foi de los primeros en cambiar gomes en momentu que vio que taba la pista pa ello, y completando el top ten, llegó Massa.

Dambos pilotos de Williams ufrieron una imaxe bien probe en Mónaco, non sólo na carrera, si non tamién na calificación. Otros que tampoco nun encantaron fueron los pilotos de Sauber, que s’engarriaron en pista cuando Ericsson quiso pasar a Nasr, dalgo qu’esti últimu nun quería permitir (pesie a les peticiones al equipu del pilotu suecu y el comentariu fechu por radio a Nasr del equipu) Poca gracia-y debió facer a Monisha Kaltenborn ver a los dos pilotos fuera de carrera cuando tanta falta tienen de dar bona imaxe a posibles patrocinadores.

Quiciás un poco deceicionaos nos dexó Manor: Haryanto nun dio pa muncho y Wehrlein tuvo de preocupase más de la montonera penalizaciones que-y cayeron que de facer daqué en carrera. Quedaron últimos, anque colos abandonos fueron décimocuartu (Wehrlein) y décimoquintu (Haryanto). Los dos pilotos de Haas acabaron fuera los puntos.

En cuantes a abandonos, dambos pilotos de Renault quedaron fuera, Palmer primero, Magnussen n’un accidente con Kvyat. El propiu pilotu de Toro Rosso tamién quedó fuera, ya’l so sucesor en Red Bull, Max Verstappen volvió a tener un accidente que lu dexaría fuera carrera. Dempués de brillar en Barcelona, la verdá ye que Mónaco tornóse na so peor pesadilla (el sábadu en calificación tuvo otru accidente que nun lu dexaría correr namás qu’unes vueltes de la Q1). Räikkönen tamién quedó fuera dempués de chocar en pista y quedar col alerón delanteru esgonciau. Nun pudo más que buscar per onde meter el coche y retirase.

Equí vos dexamos tolos datos de la calificación del sábadu y los de la carrera’l domingu:
Calificación

Carrera

Hai un daqué que fai especial a Mónaco cuando tán los coches corriendo pente les sos cais. Quiciás ye’l fechu de dir contracorriente y tener los entrenamientos llibres de xueves en cuenta vienres; quiciás seya pola burrada dinero que se mueve per ellí en forma coches, cases y yates, ente otres coses; o quiciás seya simplemente una cuestión de ser un circuitu clásicu, distintu al restu anque yá nun seya l’únicu urbanu y que siempre suel trayer sorpreses (na nuestra memoria siguen esos dos puntinos que consiguió Bianchi pa Marussia hai casi dos años).

Siempre esperamos munches coses d’esti circuitu, y paeznos qu’esti añu, dempués de lo que venimos viendo nos anteriores grandes premios, hai motivos pa ello. Primero, güeyos puestos enriba Mercedes dempués de lo que pasó en Barcelona. Va ser raro velos otra vuelta fuera a los dos al mesmu tiempu, pero de xuru que más d’ún tará esperando que dalgo asemeyao pase pa dai vida a la carrera.

Detrás d’ellos, el restu. McLaren son optimistes, tanto como pa ponese sextos y empezar a toser a Ferrari. Ye difícil predecir que pue pasar n’un circuitu nel qu’incluso los Manor tienen razón de tar emocionaos. Verstappen de xuru tendrá ganes de repitir lo que fexo en Barcelona, anque munches coses tienen que dase pa que torne a vese un Red Bull ehí enriba anque dalgo que nos tien enseñao esta temporada (na que sólo llevamos cinco carreres) ye que podemos esperar cualquier cosa.

*Vuelta más rápida de tolos tiempos, según el trazáuque s’usó de 2003 a 2014

Si dalguién pensaba que’l GP de güei diba ser un paséu, otra vuelta más, de les fleches platiaes, de xuru quedaría cola mandíbula fuera sitiu dempués de lo que se vio güei. Pasaron tantes coses y tan distintes de lo que tamos avezaos, que nun sabemos nin per onde empezar.

Llegaben les dos de la tarde, apagábense los semáforos y empecipiaba’l quintu gran premiu de la temporada. Anque nun salió mal Hamilton, rápidamente viose segundu, adelantáu por Rosberg na segunda curva. Nun díbemos pela cuarta curva cuando, n’un intentu por recuperar la posición, Hamilton pisaba la yerba, perdía’l control del coche y llevaba con elli a Rosberg, dexando dambos coches fuera carrera ensin nin siquiera terminar la primer vuelta.

Les culpes de los que saben daqué de F1 cayeron de dambos llaos, anque los comisarios decidieron dexalo como un incidente de carrera. De xuru, siguiremos sintiendo opiniones per tolos llaos y análisis de los movimientos d’ún y l’otru. Lo cierto ye que víemos como Mercedes marchaba de Barcelona ensin puntos, y cómo Räikkönen pasaba perriba Hamilton nel campeonatu de pilotos. Too eso en cuatro curves.

Dexando un pocu de llau lo que foi, ensin duldes, la vuelta de tuerca de la carrera, víemos a Red Bull faciéndose col control de la carrera, de la mano de Ricciardo, y con Ferrari ensin ser quien a adelantar al Toro Rosso de Sáinz nes primeres vueltes. Sabíemos que nun diba durar, nun podía durar pol bien de la escudería rosso, pero foi llamativo velos pelease con un coche que lleva’l motor que teníen ellos l’añu pasáu.

Víase dende bien ceo que la carrera diba tar ente Red Bull y Ferrari, pero naide nun podía esperar que’l recién nomáu pilotu de Red Bull, Max Verstappen, fuera facese col triunfu. De fechu, toles apuestes cayíen del llau de Ricciardo, que casi al final de la carrera víase fuera de la llucha por cuenta un pinchazu. Ensin embargu, cola diferencia que sacaba al quintu, nun perdió’l so cuartu puestu. Verstappen fexo una carrera mui completa, plantando-y cara a tol que quería adelantalu, y faciendo dura les sos ruedes 32 vueltes.

Ferrari foi quien meyor lo tuvo güei colos sos pilotos nel podium, restando un bon puñáu de puntos a Mercedes. Sicasí, nun convencieron, Red Bull dio-yos problemes tola carrera ya’l propiu Räikkönen nun foi quien a quita-y la victoria a Verstappen.

Más abaxo, Sáinz consiguió ser sextu, col so “nuevu” compañeru, Kvyat, garrando un puntu a última hora. Williams entró nos puntos con dambos pilotos, Bottas foi quintu y Massa octavu. Foi séptimu Pérez, consiguiendo puntos pa Force India, demientres Hülkenberg quedaba fuera, otra vegada más, por fallu nel coche y siguiendo cola so racha de mala suerte.

McLaren consiguía puntos otra vez col novenu puestu de Button, y con Alonso quedando fuera na última parte de la carrera al quedase ensin potencia nel propulsor. Pel llau de Sauber, toco-yos batallar entre ellos daqué en carrera, lo mesmo qu’a Renault. Amás, Magnussen foi penalizáu por un incidente col so compañeru d’equipu. Haas llegaba con un coche namás a meta, Gutiérrez, a les puertes de los puntos. Manor tuvieron una carrera discreta.

A la llista retiraos onde taben Hülkenberg, los dos Mercedes y Alonso, xuntábase Grosjean.

Equí vos dexamos los resultaos del sábado, onde Hamilton fizo pole, y lo que dio de sí la carrera güei:
Calificación

Carrera

Entama la xira europea y fáilo en Barcelona. Tamos avezaos a que seya Montmeló (o Circuitu de Barcelona-Catalunya si preferís) testigu de meyores nos monoplaces aparte de ser un trazáu que los pilotos conocen más que bien siendo unu de los elexíos pa los test d’iviernu.

Quiciás la noticia de la fin de selmana, o cola que llegamos a elli, meyor dicho, ye’l cambiu de pilotos ente Red Bull y Toro Rosso: dempués de l’actuación de Kvyat nel GP de Rusia, la escudería de Milton Keynes vio conveniente calmar al so pilotu y movelu al segundu equipu, demientres Verstappen yera l’elexíu pa conducir en Red Bull. Dellos pilotos fixeron comentarios sobre esti movimientu, si yera xustu o non, si l’error de Kvyat fuera tan grande como pa merecese lo que-y taben faciendo…El próximu GP va danos la rempuesta a toos.

No que cinca al restu equipos, fai falta destacar que, pa variar, les fleches platiaes tienen bastante no que pensar en cuantes a lo que-y ta pasando, en temes de fiabilidá, al coche de Hamilton. Nun nos paez qu’otru fallu, seya’l que fuera, y-preste al británicu, asina que cuidamos que tán poniéndolo too n’orde pa que nun haiga sorpreses.

Como nos pasaos GPs, tenemos los güeyos puestos en Sauber, que siguen con problemes económicos qu’esperamos nun los alloñen de les pistes como yá pasara otros años con otros equipos. Tamién vamos güeyar lo que faigan McLaren dempués de puntuar con dambos coches en Rusia aterricen en Montmeló conscientes de qu’esti nun ye’l meyor circuitu pa ellos.

Ferrari, ya especialmente Vettel, necesiten una carrera ensin problemes nin sobresaltos que-yos dexen amosar en qué puntu tán, sobre too’l pilotu alemán, en comparación con Mercedes. A Williams nun se-yos da mal Barcelona, asina que cuntamos con ellos pa tar tamién nos puesto d’arriba.

Equí vos dexamos información pal fin de selmana:
 

Yá llevamos dos grandes premios nos que la salida nos tien agarraos al asientu pa nun perdemos nada, ya’l restu déxanos un pocu a medies. Esto foi lo que pasó otra vuelta en Rusia. L’empiezu foi un caos, nel que víemos como Kvyat refuerciaba la so relación d’amistá con Vettel, sacándolu de carrera, como Hülkenberg siguía cola cigua que lu acompaña dende’l principiu temporada, como Haryanto nin siquiera podía ponese en plan pa facer daqué en pista y como los comisarios teníen trabayu abondo y fartucábense a penalizaciones, delles daqué cuestionables.

Na previa falábemos d’unes entrugues qu’esperábemos responder nesta carrera: sí, Rosberg siguió na so llínia d’imbatibilidá, acompañá d’otru golpe mala suerte pal so compañeru d’escudería, pero amosando un momentu de forma espectacular. Yá van siete carreres siguíes (cuntando les tres últimes de 2015). Williams fizo dalgo, por fin. Nun foi pa tirar cohetes, viendo que Bottas salía segundu, pero fueron el tercer equipu más fuerte en carrera, asina que podemos dicir qu’esta vez sí cumplieron. Red Bull siguió molestando, Kvyat encargóse d’ello, pero nun consiguieron brillar nada en Rusia, nin siquiera algamar puntos. Y Ferrari, como bien dixo Räikkönen, entá nun tien capacidá (y nun sabemos si la va tener) pa ponese perriba Mercedes.

Nun foi una carrera vistosa, pero tuvo dellos momentos. La salida foi ensin duldes lo que más dio de sí, con pilotos aprovechando’l barullu pa escalar posiciones (Hamilton y Alonso ente ellos) y otros perdiéndoles. La salida del Coche de Seguridá dio pasu a cambios nes estratexes n’un circuitu que de normal pide dir a una parada. A partir d’esi puntu, Rosberg entamó a garrar distancia col segundu, Hamilton intentó facer por garralu (la presión d’agua fexo que nun pudiera dar el 100% del coche, y elli taba convencíu de que pudiera tener ganao la carrera) y les siguientes posiciones fueron rifándose ente Räikkönen y los dos pilotos de Williams.

McLaren consiguió meter dambos coches en puntos: Alonso nun salió del top ten dende l’empiezu de la carrera, ya’l so compañeru d’equipu consiguió quita-y l’últimu punto a Sáinz en pista (anque diba perdelu igual pola penalización de 10 segundos qu’arrastraba). Ye la primer vez dende Hungría del añu pasáu que McLaren tien dambos coches nos puntos. Anque diremos analizando más fonderamente los equipos na siguiente entrada del blogue, nun queremos dexar ensin mentar la carrera de Magnussen, que metió’l so Renault nel puestu séptimu, muncho más de lo que podíemos esperar d’ellos viendo lo que veníen faciendo nes carreres pasaes, y viendo la so posición en parrilla.

Nun dexeis de güeyar l’análisis per equipos qu’espublizaremos mañana. Embaxo podéis atopar les tables cola calificación del sábadu ya’l resultáu de la carrera d’ayeri:

Calificación

Carrera

NT*: Nun terminó

Pegamos un saltu dende China a Rusia, y más concretamente al circuitu de Sochi, onde’l fin de selmana viniente va correse la cuarta carrera d’esta temporada. Llegamos entá col bon tastu que nos dexó la carrera pasada y coles ganes de ver qué nos tienen preparao los pilotos.

Delles entrugues tán pendientes: ¿siguirá Nico Rosberg la so racha o consiguirá por fin Hamilton rompela? ¿Habrá manera de que Ferrari quite del medio a les fleches platiaes? ¿Siguirá Red Bull meyorando y molestando a los que tan ehí arriba? ¿Y Williams…farán dalgo?

El restu d’equipos tamién tienen lo d’ellos: McLaren entá tien muncho que dicir, mesmo que Sauber y Renault. Sochi dase-y bien a Jenson Button, asina que, de mano, puen dir col aquel de que ye un bon circuitu pa ellos. Tenemos ganes de ver hasta onde son a llegar Manor nesti Gran Premiu, siempre colos güeyos puestos enriba Pascal Wehrlein. Tamién esperamos ver a los pilotos de Toro Rosso na so llínia, dando guerra. Al mesmu tiempu, Force India tien falta desfacese la capa mala suerte que lleven enriba dende qu’entamó la temporada, y Haas tornar a la senda los puntos pela qu’anduvieron les dos primeres carreres.

Y como siempre, los datos que nos ayuden a averamos al GP: