Ayeri vivíemos otru d’esos grandes premios nos que pasen tantes coses que paez casi imposible enterase de toes. Cuntábemos con un aliciente que yera’l ver a Hamilton empezando dende bien atrás y col fechu de tener a Verstappen na primer llínia de salida al llau de Rosberg. Yá tábemos echando cuentes de lo que diba pasar, pero de xuru que naide nun foi quién a predicilo bien.

Como vien siendo vezu, l’empiezu la carrera dio pa muncho: Vettel, Räikkönen y Verstappen facíen un sandwich nel intentu de dar los tres al tiempu una curva cásique pela mesma trazada, lo que resultó n’incidente, que nun foi penalizáu, pero que dexó a Vettel ablucáu (yá vien siendo tradición nesta temporada) y a Kimi cola necesidá de cambiar de morru. Verstappen diría viéndose perxudicáu pola xugada demientres la carrera, quedando fuera los puntos.

Precisamente, mesmo Räikkönen como elli dieron vien de falar poles sos batalles en pista, tamién dalgo que yá casi ye tradicional, y onde sintíemos a Kimi desesperáu polos movimientos del pilotu de Red Bull pa defendese de los sos intentos de rebasalu.

Los tres pilotos pudieron terminar la carrera, nel casu de los pilotos Ferrari puntuando, pero hebo otros con muncha menos suerte. Ye’l casu de Carlos Sáinz, al que-y reventó la goma trasera drecha faciéndolu perder el control del so coche ya intentando lluchar por sacalu del trazáu pa estorbar lo menos posible. Terminó col alerón traseru montáu perriba’l coche.

Tamién fueron protagonistes negativos Pascal Wehrlein ya Jenson Button: dambos quedaron fuera de carrera cuando’l pilotu de Manor chocaba a Button per detrás, dañándo’l so coche ya’l del pilotu inglés, y por d’ello quedando dambos fuera. Wehrlein dicía dempués que, como pasa bien de vegaes, foi una maniobra que lu pilló despreveníu y que nun esperaba la reaición de Button, que lu dexó ensin capacidá pa correxir la de so ya evitar el choque. McLaren puntúo con Alonso, que tamién salía d’atrás y terminaba nos puntos. Nel llau de Manor, víen como’l so debutante, Esteban Ocon, terminaba la carrera ensin mayor problema.

Siguiendo cola carrera ya otros protagonistes, tenemos a los Renault: gracies a tolos incidentes de los primeros momentos de carrera, viéronse aupaos a los puntos, llegaron a ser séptimu (Palmer) ya octavu (Magnussen), pero nun diba ser too sorrises. Kevin Magnussen tuvo un incidente bien gordu al final de la subida a Eau Rouge, onde perdía’l coche dafechu a l’altura de la salida del pit-lane. El pilotu danés tuvo un corte nel tobillu izquierdu, víemoslu coxear de la que salía del coche, que quedó estrozáu dafechu. El golpe foi tan fuerte que la carrera tuvo que parase con bandera colorada pa poder afitar les barreres que quedaron desfeches pol impactu. Esti parón diba da-yos a los pilotos una parada de más, y a torgar delles estratexes.

Pela parte d’arriba, Rosberg nun se vio en nengún momentu amenazáu na so llucha pola victoria, anque tuvo de ser inquietante ver que’l so compañeru, dempués de salir dende atrás, yera quintu cuando se paraba la carrera. Ensin embargu, l’alemán ganó un Gran Premiu de Bélxica ensin problema nengún. El Red Bull de Ricciardo acompañaríalu nel segundu puestu, n’otra bona carrera del australianu, y Hamilton acabaría siendo terceru, un puestu bien meritoriu teniendo salío penúltimu.

Tamién ye de destacar el cuartu y quintu puestu de los dos pilotos de Force India n’un circuitu que se-yos suel dar bien. Yá adelanten a Williams na clasificación de constructores, mesmo que McLaren con Toro Rosso.

Aparte de los yá mentaos Wehrlein, Button, Sáinz y Magnussen, tamién quedaba fuera de carrera Ericsson, que yá tuviera una penalización pal fin de selmana por cambiu de la so unidá de potencia.

Clasificación

Na parrilla de salida Sáinz foi penalizáu con tres puestos por un incidente con Felipe Masa na clasificación, Hulkenberg con un puestu puesto por un error al montar los neumáticos y Grosjean con cinco puestos por cambiar la caxa de cambiu.

Carrera

Acabáronse les vacaciones (pa quien les tuviera) y yá nos ponemos en plan p’acolumbrar la segunda parte de la temporada 2016 de Fórmula Uno. La desconexón nun foi tala yá que nin equipos nin pilotos pararon de compartir lo que diben faciendo demientres estes selmanes de descansu. Pero’l momentu de garrar otra vuelta’l coche y ponelu a andar yá llegó.

Y qué meyor forma d’empezar qu’en Spa. Ún de los circuitos míticos nel calandariu por méritos propios (el trazáu ye unu de los más apreciaos y n’elli pudimos ver munches y mui bones carreres). Ello ye que llevamos dellos díes lleendo a equipos y pilotos espresar el so prestu por volver a correr ellí, dalgo que se repite añu tres d’añu.

Anque nun esperamos grandes cambios tocante a lo visto na primer parte de la temporada, sí qu’esperamos quiciás que los equipos que hasta agora entá tienen daqué qu’amosar, lo fagan. Tamos pensando especialmente n’ansiada victoria de Ferrari, nel terminar una carrera con bones sensaciones a nivel equipu pa Williams y nel pasar a Manor nel mundial de constructores pa Sauber.

Tendremos tamién que poner los güeyos enriba lo que faga Ocon a bordo’l MRT05 (dempués de que Haryanto terminare quedando fuera por falta financiación) y tolos que necesiten ganase l’asientu pal añu viniente, sobre too nel casu de Kvyat.

Pela parte alta, taremos pendientes como siempre de la reaición (si la hai) de Rosberg cola vuelta al trabayu y de si al final Hamilton decide cumplir la penalización pol cambiu de componentes de la PU nesti circuitu, asina como de lo que puean facer los Red Bull pa siguir poniendo nervioses a les fleches platiaes.

Nun dexaremos tampoco de tar sollertes a lo que puea pasar no que cinca a la silly season que como sabéis nun dexa de xenerar noticies ya rumores qu’entá nun terminen de cuayar. De xuru siguirá falándose muncho nesti gran premiu.

Equí puedes ver los datos del circuitu y estes son les gomes que va a usar cada pilotu:

Llegó’l parón del branu na Fórmula Uno y dexonos un gran premiu d’Alemaña con bien de coses pa comentar. La primera d’elles y que comentaremos en dalgún otru post, les grades vacíes nel circuitu de Hockenheim. Los propios pilotos vienen diciendo que muncha de la culpa de qu’eses grades tean asina nun ye tanto porque la Fórmula Uno nun seya interesante si non polo cares que son les entraes. Foi bastante triste ver les grandes lones de propaganda tapando delles partes del circuitu onde naide nun mercó asientos, y tamos falando del país de la escudería actualmente dominante y con 4 pilotos en parrilla.

Per otru llau, quedó claro otra vuelta más que Rosberg nun tien otru enemigu en pista que nun seya elli mesmu: fexo un vienres perfeutu, quedando primeru en toles práutiques. Nel sábadu brilló, tamién lliderando la tercera práutica y faciendo una pole más cargáu y sobreponiéndose a un problema col acelerador que lu obligó a marcar tiempu más tarde que’l restu. Too nos facía pensar que diba ser más de lo mesmo el domingu. Pero otra vuelta más, una salida desastrosa torgólu pal restu la carrera. Topóse con un Hamilton brillante dende’l principiu y de dos Red Bull que lu tuvieron a raya demientres cásique tola carrera. A ello axuntóse l’incidente con Verstappen al volver a pista tres el primer cambiu de neumáticos por una maniobra que los comisarios consideraron illegal por echar de pista al holandés y que-y costó cinco segundos (que l’equipu cumpliría con creces na segunda parada yá que fadríen ocho segundos al tener un problema col cronómetru y querer evitar daños mayores). Y eso foi too: la diferencia ente elli ya’l so compañeru d’equipu yá ye de diecinueve puntos. Queda muncho campeonatu entá, pero como pinten les coses aseméyase demasiao a lo que yá tenemos visto nes dos temporaes pasaes.

Ferrari dexó claro otra vegada que nesti parón de branu van de tener que trabayar muncho pa resolver la so situación actual, dempués de la marcha de James Allison y los cambios na estructura interna del equipu qu’eso va trayer, si bien anunciaron que nun diben a facer más desarrollos que los que teníen planificaos a principiu de temporada col envís de dir moviendo recursos al desarrollu del coche de 2017. Red Bull ta cada vez más fuerte y dende la escudería italiana velos cada vez más lloñe na clasificación de constructores, ensin duldes ye dalgo que tienen de tratar de resolver nes carreres que vienen. En xeneral, dambos pilotos completaron un gran premiu discretu, con Vettel cuestionando otra vez decisiones estratéxiques de carrera per parte l’equipu (anque nun se puede negar que fuere mui optimista l’intentu d’undercut a Verstappen cuando esti taba casi 10 segundos per delantre), y ganó-y la batalla a Räikkönen, que quedó sextu per detrás d’elli.

Per detrás de Ferrari atopamos el Force India de Nico Hülkenberg, séptimu, que xunto al so compañeru consiguió arrampuñar con puntos mui importantes na so batalla con Williams. La escudería inglesa volvió a deceicionar, cola retirada de Massa y la carrera irregular de Bottas que vio cómo desapaecía tol trabayu fechu cuando la so estratexa lu dexaba espuestu y les gomes empezaben a rendir mal. Viose adelantáu a última hora por Button, que foi octavu, dexándolu novenu.

Les espeutatives puestes en McLaren pa esti gran premiu descansaben na cantidá de puntos que pudieren consiguir ente dambos pilotos, y anque na mayor parte la carrera foi asina, les vueltes finales fueron un infiernu p’Alonso, que de tar novenu per detrás del so compañeru, terminó decimosegundu y fuera los puntos tres una estraña maniobra na qu’intentó desdoblase con Verstappen y qu’aprovecho Pérez p’adelantalu. La carrera de dambos McLaren viose llimitada por problemes de consumu de combustible que los obligó a aforrar nes últimes vueltes.

Pelos puestos medios, topamos, aparte d’Alonso, al Haas de Gutiérrez, qu’ensin munchu ruiu ta empezando a ponese a l’altura de Grosjean; los dos Renault, que dempués d’una bona sesión de calificación per parte Palmer, consiguieron terminar y dar un pocu guerra en pista; dambos Toro Rosso, que paez qu’empiecen a asoleyar el llímite de correr con una especificación de la PU del añu pasáu y dexaron en bandexa a McLaren el so llugar nel campeonatu de constructores y agora tán un puntu perbaxo la escudería inglesa y a los Manor, que tuvieron dalgún qu’otru encontronazu en pista pero consiguieron terminar. Haryanto sigui cola sombra del rumor que diz que nun va siguir en Manor a la vuelta’l parón braniegu, con Ocon (pilotu de formación de Mercedes y reserva de Renault) sumándose agora a la llista de posibles sustitutos. Sauber sólo pudo acabar con Ericsson yá que Nasr quedó fuera dempués de protagonizar un bon adelantamientu nos primeros momentos de la carrera. Nun podemos entá xulgar cómo de bono foi pa la escudería’l cambiu de direición, pero cuntamos con empezar a velo na prósima carrera en Bélxica.

Los únicos abandonos del gran premiu fueron, como yá comentemos, Felipe Nasr y Felipe Massa.

Equí vos dexamos los resultaos de calificación del sábadu y los de la carrera del domingu:

Clasificación

Na parrilla de salida Sáinz foi penalizáu con tres puestos por un incidente con Felipe Masa na clasificación, Hulkenberg con un puestu puesto por un error al montar los neumáticos y Grosjean con cinco puestos por cambiar la caxa de cambiu.

Carrera

Entá ensin recuperanos del too de Hungría, pegamos el saltu a Alemaña pal so Gran Premiu nel circuitu de Hockenheim. Aterrizamos equí dempués d’un añu d’ausencia d’esti GP por cuenta los problemes de Nürburgring (l’otru circuitu que lu entama) en 2015. De momentu paez qu’el d’esti añu tira palantre, yá cuntamos con que seya asina nos años vinientes.

Llegamos a Alemaña con Hamilton llíder nel campeonatu de pilotos, non con un marxe descomanáu, pero sí con un colchón pa dir faciendo lo que yá fixera n’años pasaos, ganar carreres, sumar puntos y facese col campeonatu otra vuelta. Rosberg necesita ser muncho más ambiciosu nes sos estratexes y al volante, yá que ta visto qu’en momentu que Hamilton-y mete un pocu presión pierde puxu y dexa que tolo trabayao s’esbarrumbe. Esti añu cuenta con una ventaxa y ye qu’en dalgún momentu de les carreres de la segunda parte’l campeonatu, Hamilton va vese penalizáu pol cambiu na unidá de potencia, lo que yá ye una torga de diez posiciones en parrilla. Ye d’ehí d’onde Rosberg pue sacar beneficiu, aparte de faciendo carreres nes que nun abra la puerta al so compañeru, o cualquier otru pilotu que-y meta un pocu presión, nel primer xiru de la primer vuelta.

Hockenheim ye la última carrera de la primer parte del campeonatu, y buen momentu pa dir valorando lo fecho hasta agora. Hai equipos, como Renault, que yá tán pensando (con tola razón) nel coche pa 2017. Otros tienen un güeyu neso ya otru en siguir atropando puntos pal campeonatu, tolos que tengan entá daqué que consiguir. Paez raro ya drástico dicir esto cuando entá queda la mitá’l campeonatu, pero paez que hai escuderíes que nun pinten meyor pa esa segunda parte.

De momentu, tolos güeyos puestos nel circuitu alemán y no que puen facer ellí, ya en casa, los pilotos de Mercedes (Rosberg por partida doble). Per detrás, güeyu a la batalla tanto de pilotos como de constructores de Red Bull y Ferrari, y a la de Williams y Force India, y tamién al puxu de Sauber por el puntín de Manor que los dexa como últimos.

Enantes de metenos de cabeza al gran premiu d’Alemania que yá ta casi enriba nós, vamos echar una güeyadina a la carrera del domingu nel Hungaroring. Una fin de selmana con una clasificación pasada por agua que casi l’allarga per dos hores con cuatro banderes coloraes (sí, cuatro, anque el peligru colos coches fuera pista nel estáu nel que taba’l circuitu obligaba a tomar más precauciones de la cuenta). Tres una Q1 d’apuestes ente parones y cambios de xuegos de neumáticos según diba secando’l firme y faciendo carril les coses fueron normalizándose en Q2, sicasí yeren a vese variaciones na clasificación en puestos onde nun tamos avezaos fai tiempu con unos Red Bull que paecíen amenazar a los Mercedes, hasta una Q3 na que too volvia a la “normalidá”. Una normalidá na que-y tocaba esta vez a Rosberg salise cola d’él.
En cuantes la carrera, nun ye que fuera la carrera más vistosa de la temporada, y sobre too teniendo en cuenta les carreres tan bones que tuvimos los dos años pasaos. Si acasu, y como vien siendo vezu esti añu, lo que dio más de sí foi la salida, onde Rosberg vía como la so pole del sábadu desapaecía y tornába en segundu caxón del podiu ensin que pudiera facer muncho por evitalo. Anque nun foi tan cenciello como pue paecer y Hamilton tuvo de pelease non sólo col so compañeru d’equipu si non tamién colos Red Bull, especialmente el de Ricciardo, que tuvo a puntu quita-y la primer posición, anque llueu terminara terceru en carrera.

Les vueltes siguientes fueron más o menos tranquiles pal llíder de carrera (y agora mesmo, tamién de campeonatu) ya en xeneral pa tolos pilotos, cola esceición de Kimi Räikkönen ya Max Verstappen, que tuvieron casi tola carrera engarriaos por ver quien quedaba per delantre, dalgo qu’a la fin consiguió’l pilotu holandés, y de Jenson Button, que vio la carrera torgada primero con un problema col frenu, y llueu con una penalización per parte direición de carrera polo que consideraron un mesaxe prohibíu (según el reglamentu) y que lu penalizó con un drive through. Tornó otra vuelta’l debate de lo conveniente o non d’estes penalizaciones, sobre too dempués de les quexes espresaes pol propiu pilotu al so equipu demientres la carrera, onde cuestionaba que nun se consideraren los sos problemes de frenu razón de sobra pa necesitar ayuda del muru, por ser un tema de seguridá y non d’ayuda al pilotu. De toles maneres, por si nun tuviera poco, el pilotu inglés viose fuera de carrera por cuenta una perda d’aceite nel coche, siendo l’únicu pilotu retiráu del gran premiu. El so compañeru foi séptimu, protagonizando l’anéudota del gran premiu por tener sío séptimu en toles sesiones tanto llibres como calificación ya llueu tamién en carrera.

Prestonos enforma la carrera de Palmer, anque tuvo la mala suerte de facer un trompu tando en puntos ya perder la oportunidá de sumar daqué pal equipu y pa si mesmu de cara al campeonatu de pilotos. Tamién tuvo un día aceutable Felipe Nasr, anque’l so equipu nun consiguiera facer lo mesmo, daqué ensin dulda positivo pa elli y pa Sauber, recién rescatáu económicamente por una compañía suiza. Nun tuvieron tanta suerte Massa y Kvyat, con una carrera bastante probe, dalgo que nun ayuda a la so imaxe y al so futuru, cada vuelta más cuestionáu, nes sos respeutives escuderíes.

Equí vos dexamos la tabla de calificación del sábadu ya la del domingu. Hamilton ta agora llíder del campeonatu con seis puntos perriba Rosberg. Ricciardo ye terceru, con sólo un puntu más que Räikkönen y cinco que Vettel, que ye quintu.

Clasificación

Carrera

Enantes del descansu formuleru n’agostu, quédennos dos carreres en fin de selmanes siguíos. La primera d’elles, Hungría.

El circuitu de Hungaroring ye unu de los favoritos del calandariu, pa pilotos, equipos ya fans en xeneral polos cambios ya oportunidaes qu’ufre pa ver bones carreres y polo caprichosu que suel ser el tiempu, siendo les tormentes dalgo a esperar demientres el fin de selmana.

Una de les primeres noticies coles qu’entamamos esti fin de selmana ye la compra de Sauber pola empresa Longbow Finance S.A. Yá vos dicíemos hai unes selmanes qu’andaben a la gueta de compraor que-yos ayudare a salir de la situación económica complicada na que taben pero nun se sabía entá si diba ser un sofitu económicu o lo que pasó, la compra dafechu del equipu. Anque’l nome va caltenese, Peter Sauber va dar un pasu atrás, ya en principiu Monisha Kaltenborn va siguir como xefa d’equipu ya CEO.

Hungría ye circuitu especial pa munchos pilotos, si non que-yos lo digan a Fernando Alonso y Jenson Button que ganaron la so primer carrera de Fórmula Uno ellí. Dende McLaren, confíen en que seya esta una buena carrera pa dambos na que puedan siguir sumando puntos y ameyorando les sos prestaciones. Otros que tán faltos d’un pocu tranquilidá son Ferrari. Dempués de confirmar la so aliniación pa 2017, calteniendo a dambos pilotos, nun dexaron d’apaecer voces crítiques que cuestionen el papel que tán faciendo esti añu. La verdá ye que, pal potencial qu’amosaben a entamos de temporada, nun tán respondiendo como s’esperaba y entá tamos por ver la so victoria nesti 2016.

Tamién hai tensión na zona más alta la tabla, onde los dos pilotos de Mercedes tán separtaos por namás un puntu, que pue desapaecer (o medrar) na carrera’l domingu. Hai un par d’años víemos a Hamilton salvar los muebles dempués de quedar fuera de clasificación el sábadu, pero paeznos qu’esti añu va tar más enfotau no que pueda facer el so compañeru que nel restu de coses.

Tola atención (y les esperances pa una victoria non-plateada) ta puesta en Red Bull. Ricciardo yá sabe lo que ye ganar en Hungría, féxolo en 2014, ya’l so compañeru d’equipu ta apuntando maneres p’apuntase otra victoria nesti 2016. Siendo como ye Red Bull el favoritu pa poner n’apuros a Mercedes, paeznos que’l tar sollertes de lo que fagan en pista ta más que xustificao.

Taremos amás pendientes del tiempu que faga, yá que, como diximos enantes, les tormentes nun son rares nesta época del añu nel circuitu y eso pue ayudar a que veamos otra bona carrera.