Llegamos a Australia y agora sí que sentimos esi realcuentru añal cola F1 nun de los circuitos míticos. A deshora pa los europeos, valió bien la pena madrugar pa esfrutar de tolo que nos tuvo d’ufrir el gran premiu oceánicu.

Yá con novedaes dende los primeros llibres nos qu’Albon sufriría un golpe mui fuerte col coche que nun solo lu dexaría fuera de xuegu esi día, sinon qu’implicaría que Williams tuviera qu’enfrentar el fin de selmana solo con un coche al nun tener a tiempu el de repuestu y nun ser posible la reparación del monoplaza accidentáu. Esto ocasionaría que, si bien Logan Sargeant completaría los segundos llibres, Vowles tomara la decisión de cambiar a Sargeant por Albon nel coche que quedaba en competición nuna decisión discutía y discutible na que priorizaba los meyores resultaos del pilotu británicu-tailandés sobre facer que pagare los sos propios errores y dexare fuera a ún pilotu que nun había fecho nengún error como pa quedar fuera del gran premiu. Nin que dicir qu’esta decisión tamién da pie a les mermuraciones sobre’l futuru del pilotu americanu una vez acabada la temporada. Decisión complicada pa Williams non exenta de consecuencies.

Con esti condicionante na clasificación, la principal novedá na Q1 foi que Ocon y por primer vez un Alpine, pudiera llibrase de la eliminación a les primeres de cambiu. Tamién ayudó a ello los problemes de Ricciardo, que yá se veníen anunciando a lo llargo del fin de selmana, pa sintise cómodu col coche y que lu dexaríen tamién elimináu en Q1.

Precisamente’l so compañeru Tsunoda sorprendería al colase en Q3 mientres que Hamilton quedaría elimináu en Q2. Na llucha pola pole, Verstappen volvería llograr la primer posición, mientres un Sáinz que se reincorporaba esti gran premiu tres la operación d’apendicitis facía segundu, siguíu por Pérez y Norris. Leclerc quedaría nun discretu quintu puestu siguíu por Piastri, Russell, Tsunoda y los Aston Martin encabezaos por Stroll. Alonso tres un viaxe per fuera la pista nun llograría facer un tiempu que-y valiera pa ganar dalgún puestu. Pérez acabaría saliendo sextu por una penalización tres la clasificación.

Yá na carrera, Max Verstappen foi quien a defender la primer posición de magar s’apagaron los semáforos, el restu aguantaron bien les posiciones sacante Pérez que baxaría al sétimu puestu, Stroll ganaría una posición a Tsunoda y Hamilton, que salía con blandos, ganaría una posición a Alonso que salía con duros intentando caún estratexes distintes que-yos echaren un gabitu a subir posiciones.

Pero’l gran ritmu de Sáinz asoleyóse bien llueu y na segunda vuelta foi quien a ponese primeru con un Verstappen que nun acababa de notar finu’l coche. Ello ye que na cuarta vuelta empezaría a notase fumo salir de la parte trasero del coche del pilotu holandés obligándolu a abandonar la carrera. Una novedá que nun víamos per munches carreres nes que los Red Bull demostraben una enfotu técnicu que los facía acabar una carrera tres otra ensin casi incidencies d’esti tipu.
Asina, de repente topámonos con una carrera na que queda elimináu’l principar dominador de los últimos campeonatos (fuera de carrera por primer vez en dos años). Irónicamente esto pasa na primer carrera na que Ferrari daba sensaciones de poder lluchar de tu a tu cola escudería de la bébora enerxética. Un bloquéu nel frenu traseru derechu que lu fizo acabar en llames y destrozáu foi’l responsable d’esti fechu.

Pero nun sedría l’únicu abandonu notable. Lewis Hamilton tendría qu’apartar el coche na vuelta 17 por un fallu del motor que nun lu dexaba siguir. Esto causó un virtual safety car que xeneraba una circunstancia favorable pa Fernando Alonso ya que, anque dalgunos pilotos yá entraren a boxes pa poner neumáticos nuevos, el pilotu asturianu taba allargando’l so stint y aprovechó pa entrar nesta circunstancia pa perder menos tiempu en boxes y asina colocase quintu.

Una vez restablecíu l’orde col primer cambiu de gomes fechu per tolos coches, Pérez empezaba a recuperar posiciones y asina adelantaba Russell na vuelta 21 pa ponese sestu. El siguiente sedría Alonso, al que adelantaría 6 vueltes más tarde. Nesti casu, el pilotu asturianu llograría “garrase” al DRS que-y proporcionaba’l pilotu mexicanu aguantando una montonera de vueltes ehí y aprovechando pa ganar velocidá y meter distancia a Russell que sedría’l so siguiente problema.

Mientres tanto, anque Piastri había fecho un undercut na primer entrada en boxes al so compañeru d’equipu, na vuelta 29 intercambiaron posiciones pa nun lluchar ente ellos con dos estratexes estremaes. De fecho el segundu cambiu de neumáticos y les diferentes estratexes daríen un buen númberu de lluches y adelantamientos en pista nes vueltes siguientes a lo llargo de tola parriella.

Russell diría allegándose a Alonso poco a poco pa ponese a distancia de DRS na última vuelta, pero xusto nesta última vuelta veríamos cómo’l pilotu británicu perdería’l control del coche pa acabar col coche reposando nun llateral en medio la pista. Esta circunstancia, llamativamente, nun causó una bandera colorada. Posteriormente, sabríemos que los comisarios penalizaríen a Alonso con un drive-through que se tresformaría en 20 segundos de penalización y 3 puntos del carné por conducción peligrosa al demostrase que’l pilotu asturianu frenó de forma distinta nesi momentu que lo fizo’l restu de vueltes. Lo decisivo pa una sanción, que nun dexó de ser comparada con otres qu’acabaron con resultaos más leves, nun sedría tanto’l puntu de frenada sinon que volvió a acelerar pa volver a frenar pa garrar la curva.

Con too y con esto, Carlos Sáinz ganó un gran premiu que nun sabía si diba poder disputar solo unos díes enantes, col so compañeru completando les dos primeres posiciones. Norris sedría terceru tres nun ser quien a facer funcionar la estratexa siguíu por Piastri. Pérez nun podría ser más que quintu, lo que reafirma la idea de que los Red Bull probablemente nun tenien tanta diferencia col restu esta carrera. Stroll llograría la sesta posición per delantre de Tsunoda y Fernando Alonso quedaría octavu a pesar d’entrar sestu pola sanción mencionada. Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen llograríen un perbón resultáu pa Haas, con dellos adelantamientos en pista.

Albon, n’oncenu llugar, nun llograría sumar nengún puntu echando más sal sobre la mancadura y les duldes que provocó la decisión del equipu. Ricciardo nun foi quien a pasar de la docena posición nel gran premiu de casa, per delantre de los sospechosos avezaos nes últimes places: Gasly, Bottas, Zhou y Ocon. Esti últimu nun pudo facer valir la posición en clasificación por un problema asemeyáu al de Verstappen al queda-y un tear-off del cascu garráu nel conductu de refrixeración del frenu nuna carrera qu’esperaba tar nos puntos.

Una carrera que nos dexa cola dulda de qué tuviere pasao de nun abandonar Verstappen y que nos dexa naguando pol siguiente eventu en Xapón pa confirmar o desmentir esta sensación de que sí que tenemos mundial y competencia pola primer posición esti 2024.

Nun pasó una selmana y yá tuvimos la segunda cita de la temporada, otra vuelta de sábadu, lo que fizo estes primeres carreres dalgo inusuales en comparanza colo que tábemos avezaos que yera un fin de selmana de Fórmula 1. Carlos Sáinz nun podría participar nesti eventu por cuenta una apendicitis y sustituyiríalu Oliver Bearman que llegaba a Jeddah pa correr les carreres de F2 y acabaría debutando na categoría cabezalera.

El vienres disputóse ensin novedá na pole que volvería a acaparar Verstappen, Leclerc sedría quien a metese ente los dos Red Bull y Alonso cuartu. Los Aston Martin muéstrense bien competitivos nes clasificaciones anque depués en carrera paez que-yos cuesta más. Depués, por pares clasificaríen los McLaren y los Mercedes encabezaos por Piastri y Russell respectivamente. Bearman llograría un meritoriu oncenu llugar tres Stroll y Tsunoda colocaríase octavu entrando en Q3. Zhou nun podría clasificar por mor d’un golpe bien fuerte nos últimos entrenamientos llibres que nun dio tiempo a que prepararen el coche de forma amañosa pa dar un tiempu na clasificación.

Yá na carrera del sábadu, Leclerc foi quien a caltener la posición nuna salida más llimpia de lo que podía esperase d’un circuitu ente muries. Max Vertappen empezaría a facer la so carrera construyendo la distancia dende la primer vuelta y los güeyos posaríense sobre Norris que foi investigáu por un posible jump start al movese’l coche primero de qu’apagaren los semáforos pero que foi descartáu por nun quedar rexistráu como movimientu suficiente pa ganar ventaya nel transponder. Gasly tendría qu’abandonar por problemes na caxa de cambios.

Nel momentu que se permitió l’usu del DRS na segunda vuelta empezaron a movese les posiciones, con Piastri adelantando a Alonso de secute. Costaría-y un poco más Sergio Perez que nun sedría hasta un par de vueltes más tarde cuando llograría pasar a Leclerc poniendo a los dos coches de la bebida enerxética comandando la carrera.

Foi na sesta vuelta na que tuvo llugar el choque de Lance Stroll al pegar cola rueda nel muru del interior de la curva rompiendo la suspensión y torgando cualquier manexu del coche que lu llevó directu escontra les protecciones na siguiente curva. Safety car, momentu pa cambiar gomes (nesti casu cambiar a dures) y xugar coles estratexes. Entraron tolos pilotos sacante Norris, Hamilton y Hülkenberg. El xaréu qus’entamó nel pit lane pola acumulación de coches acabaría nuna sanción de cinco segundos a Pérez por salir de forma insegura nel momentu qu’entraba Alonso. Rellanzaría la carrera entós Norris per delante de Vertsappen y Hamilton. Nes lluches por posición que se dieron, Magnussen llevaría una sanción de diez segundos por atrullar a Albon contra’l muru nel intentu de pasalu. Bearman llograría pasar a midida que diba deprendiendo los trucos de manexar un F1 a Tsunoda. Nel vueltes siguientes l’orde diría iguándose a midida que los pilotos qu’entraron a cambiar gomes llograben facer que los neumáticos duros empezaren a funcionar y podíen adelantar a los coches que llevaben gomes más vieyes. Asina Verstappen recuperaría’l primer puestu pasando a Norris, Perez pasaría a Hamilton primero y a Norris depués, pa llueu facer lo propio Leclerc tres dar cuenta tamién de Piastri y ponese terceru.

Una vez se fue estabilizando la clasificación, la emoción venía nes posiciones de la parte d’atrás- Magnussen llevaría otra sanción de diez segundos tres ganar ventaya al salir de pista y nun devolver posición nuna llucha con Tsunoda a la que s’uniríen Ocón y los Williams. De fechu, el pilotu francés aprovechó una mala defensa de Tsunoda de la posición con Magnussen pa robá-y la posición. Posteriormente Albon pasaría tamién al pilotu xaponés.

Piastri intentó pasar a Hamilton pero nun-y quedó otra que ver l’aleron del Mercedes per buena parte de la carrera. Yera perdificil adelantar al coche alemán pola velocidá punta que tenía nes rectes. Como almitió’l pilotu australianu tres la carrera, fízose un espertu nel alerón traseru del Mercedes de tanto velu. Intentólo sicasí un par de veces enantes de qu’entrare’l pilotu británicu a boxes, pero nun foi quien a aguantar el coche na frenada y salióse en dambes ocasiones.

Al final, Max Verstappen ganaría col dominiu al que mos tien avezaos, Sergio Pérez llograría distancia suficiente p’aguantar el segundu puestu pesie a la sanción y Leclerc completaría’l podiu siendo l’únicu que podía ver (anque fuere a cierta distancia) a los Red Bull. Per detrás, a daqué distancia, Piastri llograría la cuarta posición calteniendo a Alonso a raya que fadría lo propio con Russell, nun Mercedes que lo pasaba mal nel curves rápides como se pudo ver nos dos coches. Bearman, que llegó siendo un pilotu de F2 y llegó a meta titulándose como pilotu de F1 nuna permeritoria sétima plaza, foi deprendiendo a midida que pasaben les vueltes demostrando que hai un bon pilotu con muncho marxe de progresión y obligando a Ferrari a tenelu en cuenta d’equí p’alantre. Norris y Hamilton siguieron na clasificación ensin ser quien a facer que l’allargar el stint y montar el neumáticu blandu-yos valiere pa ganar posiciones en pista, la baxa degradación facía que nun se dieren en realidá les diferencies que daba Pirelli na teoría. Hülkenberg completaría los puntos pa Haas. Magnussen entraría darréu pero quedaría docenu por mor de la sanción que permitió que Albon lu adelantara. Nel puestu trece quedaría Esteban Ocon y Sargeant a continuación. Yuku Tsunoda nun podría dir más alló del puestu quince tres tola carrera bregando por posición. Tampoco foi la carrera del so compañeru Ricciardo que solo destacó por escapase-y el coche a falta de dos vueltes pal final pa quedar decimosestu. Zarraríen llista los pilotos de Kick Sauber encabezaos por Bottas.

Solo queda cuntar quince díes agora pa viaxar hasta les antípodes y llegar a la carrera que venía abriendo tradicionalmente los campeonatos: Australia. ¡Ellí mos vemos!

Entamó por fin la temporada 2024 en Baḥréin y, anque díbemos coles espectatives llimitaes, quedemos quiciás coles ganes de que l’añu nuevu viniera con más igualdá na parriella. Y eso que nos primeros entrenamientos, anque yera obvio que Red Bull taba escondiendo’l so potencial daba pie a pensar qu’otros equipos podíen nun tar tan lloñe. Pero llegó la clasificación a dexalo too claro: confirmar qu’Alpine entró col pie cambiáu y que, a los problemes de les persones clave que tán marchando a nivel técnicu axúntase-y un coche que paez destináu a pelear por nun ser l’últimu nes primeres carreres. Stake que paez que va a ser el so principal rival nel vagón de cola y la guerra qu’habrá ente Williams, RB y Haas por entrar en lluches un poco más arriba. Aston Martin descuélgase dientro de la zona media alta mientres los Mclaren yá llegaben sabiendo qu’esti nun diba a ser el circuitu onde más diben brillar y los Mercedes paecía que diben a competir colos Ferrari por ser los segundos coches per detrás de Red Bull. Les diferencies na clasificación, eso sí, fueron lo suficientemente axustaes pa que cualquier problema o error de manexu se pagase caru. Solo asina se desplicaben les diferencies ente compañeros como les que se dieron ente Russell (3) y Hamilton (9) per un llau y Verstappen (1) y Pérez (5) per otru. Completaben los Ferrari los primeros puestos de salida con Leclerc (2) y Sáinz (4).

Una vez s’apagaron les lluces del semáforu’l sábadu, fueron Stroll y Hülkenberg los mas perxudicaos por un toque na salida al pega-y per detrás l’alemán al canadiense que llimitó les sos posibilidaes dende la primer vuelta. Esti toque tamién afeutó a Bottas que nun foi quien a evitalo y vio cómo se dañaba parte d’un endplate delanteru. Poco a poco diben normalizándose les posiciones y los Mclaren fueron quien a adelantar a Alonso, a los que siguiría Hamilton un tiempu depués na décima vuelta. Nun hebo batalla esti añu. Mientres tanto, en cabeza, Russell tirábase-y a Leclerc qu’acusaba problemes nes frenaes por dalgún mal funcionamientu nel coche que facía que bloquiare unes cuantes veces la rueda y que tuviere problemes pa caltenese dientro de los llímites de pista. Nun acabaríen equí los problemes del monegascu yá que’l siguiente en pasalu sedría Pérez que venía con un diferencial de ritmu curiosu. Pero ye que, pa rematar, sólo una vuelta depués tuvo que ver como Sáinz,el so compañeru d’equipu, lu pasaba tamién. Eso sí, non ensin cierta llucha, Ferrari paez que mos quier tener entreteníos otra temporada.

Sicasí paez que la suerte cambió pa dalgunos nel segundu stint. Sobre too pa George Russell, al que nun-y valió entrar a cambiar les gomes primero que lo ficiera Sergio Pérez una vez qu’ésti lu tenía a mano. Nun desaprovechó’l pilotu mexicanu la oportunidá de pasalu en pista cuando volvió a dase. Depués sabríamos que’l británicu de Mercedes tuvo problemes cola unidá de potencia y la refrixeración que comprometieron la so carrera. Yá pintaba un primer y segundu puestu de Red Bull que volvía col dominiu col que zarró l’añu pasáu. Gracies a la estratexa, Leclerc foi quien a facer un undercut a Sáinz, pero esti repitió-y l’adelantamientu en pista y, nun siendo bastante, atacó a Russell llegando a quita-y el tercer puestu de la carrera.

Na vuelta 32, xusto cuando arrancaben a entrar los pilotos más madrugadores pal segundu cambiu de gomes, los mecánicos de Bottas tuvieron un problema cola tuerca y la rueda delantera izquierda que fizo que tuvieran una parada de 52 segundos, relegando dafechu al finlandés. Foi nesti cambiu de gomes nel que Hamilton foi quien a adelantar a Piastri gracies a facer el cambiu de ruedes más llueu y nun da-y opción na entrada en pista del pilotu australianu coles ruedes fríes tovía. Na vuelta 46 Leclerc devolvería-yla a Russell y recuperaría la posición tres un error del pilotu británicu que diba faciendo lo que podía col coche.

Y sí, anque nun lu mencionáremos pa nada, Max Verstappen ganó la carrera con poca más novedá que lliderala dende principiu a fin ensin nengún problema y con 22 segundos de diferencia col so compañeru. Sáinz llogró la tercer posición nuna carrera na que foi’l meyor del restu siguíu tamién pol so compañeru que pudo recuperase de los problemes del arranque de carrera. Russell nun podría ser más que quintu anque llegare a vese segundu nos primeros tramos de la llucha, siguíu por Norris, Hamilton y Piastri nuna llucha que daba a entender que les fleches platiaes taben más cerca de los McLaren que de los Ferrari nesta carrera. Siguiríen los pilotos d’Aston Martin encabezaos por Fernando Alonso y zarrando Stroll la zona de puntos. Diferentes estratexes fadríen que’l pilotu canadiense dexare pasar nes últimes vueltes al asturianu por tener más ritmu. Zhou llograría ser el primeru de la segunda mitá de la tabla, siguíu por Magnussen y los RB con Ricciardo primeru por cuenta unes órdenes d’equipu coles que Tsunoda nun se quitó de dexar claro que nun taba d’acuerdu. Detrás vendríen Albon, nun Gran Premiu bastante discretu y Hülkenberg, que fizo lo que pudo tres lo problemes na salida. Los dos Alpine d’Ocón y Gasly a continuación pa zarrar con Bottas y Sargeant, que tuvo problemes col volante y tuvo de cambialu en mitá de la carrera.

Nun dexamos nin una selmana pa dixerir l’empiezu del campeonatu y tolo que asocedió Baḥréin pa dir esta selmana de siguío hasta Arabia Saudí pa la siguiente carrera. Como siempre, vos esperamos per equí pa comentar lo qu’ellí pase.

A vegaes cuéstanos ver l’interés nos campeonatos de F1 dende’l momentu que sabemos quién ye campeón, pero hai carreres como les d’Austin d’esti fin de selmana que son exemplu de qu’entavía queden coses que ver esta temporada.

Y ye que, quiciás dalgo tarde, abulta que los equipos van cada vegada averándose más al rendimientu de Red Bull. Nun sabemos en qué porcentaxe hai relaxu na competición del equipu ganador d’esta temporada, pero yá fuimos viendo los pasos alantre de dellos equipos como McLaren o Mercedes, que son los que tán un pocu agora sumándose a los intentos de sumar una victoria nesti 2023.
Continue reading Gran Premiu d’Estaos Xuníos 2023

Pesie a los intentos de Catar por tornase nun circuitu y un eventu míticu nel calendariu, la realidá ye que son munches les razones que piden que nun se corra nun trazáu preparáu pa les motos y nes qu’esti fin de selmana viviéronse momentos bastante vergoñosos. Continue reading Gran Premiu de Catar 2023