2021 foi nomáu añu de transición por munchos, añu de pasu, añu quiciás de trámite, enantes de 2022 y’l gran cambiu nes regulaciones. Cásique paeciera que tenía la etiqueta d’añu aburríu, añu nel que’l dominiu de Mercedes yá nun sorprendiera a naide y que casi podía entendese, mientres toles esperances tán puestes no que venga depués. Sicasí, paez qu’esti añu tien pensao danos motivos pa enganchar dende’l principiu y podemos echar la culpa a Red Bull.

Dende los test se vinía comentando que la escudería de Milton Keynes diba meyor que l’añu pasáu y que taba muncho más allegada a Mercedes que n’otres ocasiones. Había quien dicía qu’inclusive taba per delantre de les fleches platiaes. Empareyando a Hamilton con Verstappen y Bottas con Pérez, paez que tenemos dupla de batalla nes posiciones primeres de los grandes premios. Pero nun diba ser too tan cenciello.

Nun podemos escaecer que yera esti’l primer gran premiu de la temporada y aterrizamos nel desiertu primero de lo que ye vezu nel añu y con raches de vientu y arena perdayuri. Los cambios de temperatura ente sesiones d’entrenamientos siempre son un desafíu pa los equipos que ven como camuden los picos de rendimiento de les gomes a midida qu’avanza la nueche nel circuitu de Sakhir.

Teníemos munches espeutatives puestes en dellos equipos, como ye’l casu d’Aston Martin, que pesie a “debutar”, amosara daqué ritmu nos test. Sicasí, nun foi’l sábadu de Sebastian Vettel que protagonizó la deceición del fin de selmana, empezando por clasificar nel puestu diecisiete, nin siquiera pasando a Q2. El so compañeru féxolo daqué meyor, anque tenemos de señalar que l’alemán taba en vuelta cuando dos banderes marielles apaecieron en pista y acabaron coles sos posibilidaes de facer un tiempu válidu. A la fin el campeón del mundu tovía tendría una penalización por cuenta de la so velocidá escesivo nesi momentu de banderes marielles y saldría atrás del too.

Vivimos una sesión de clasificación bien interesante. Toles miraes taben puestes en Verstappen y Hamilton, los principales candidatos a facese con esi naguáu primer puestu na parriella del domingu. Pesie a qu’otros pilotos tamién tiníen mui bon ritmu, casu de Sáinz o Gasly, inclusive Norris y Bottas, la Q3 foi una batalla cásique centrada nel holandés y l’inglés. Y foi’l primeru’l que trunfó. Per detrás, Hamilton y Bottas, Leclerc y Norris. Tenemos que baxar hasta la posición oncena p’atopar a Sergio Pérez, que nun tuvo una bona actuación nesta primer clasificación de la temporada, anque compensaría daqué’l domingu.

Per detrás, Gasly; Sáinz, que tuvo una meyor Q2 que Q3; Alonso, que metió al so Alpine ente los diez primeros nel so retornu a la competición y Lance Stroll. El tableru taba dispuestu pal xuegu del domingu.

L’aniciu de la carrera foi intensu bastante. En primer llugar, el coche de Sergio Pérez apagóse de la que’l pilotu mexicanu diba na vuelta de formación. Nun tuvo mayor problema depués, pero foi un momentu tensu pal equipu ya’l pilotu y lu obligó a salir dende pitlane. Tres d’otra vuelta de formación, tolos coches ocuparon les sos posiciones. La salida foi bona pa los cuatro primeros, con llucha dende los primeros metros ente Hamilton y Verstappen y Leclerc, que salió dispuestu a pasar a Bottas dende bien llueu. Malpenes daben los pilotos la curva cuatro cuando Nikita Mazepin, pilotu de Haas, salía de pista y chocaba contra les proteiciones provocando un coche de seguridad. El pilotu rusu tuvo un fin de selmana bastante negativu, con munchos problemas de maneyu del coche y actuaciones mui probes en pista.

Los primeros xiros foron bien intensos, con tolos pilotos apretaos y adelantando y siendo adelantaos munches vegaes. Sacante Verstappen, que paecía dominar dende’l primer llugar, el restu de posiciones cambiaben toes d’un segundu pa otru. Leclerc tuvo especialmente inspiráu nesta primer parte de la carrera, anque nun diba durar pal restu. Otru Haas diba tener dalgún problema, el de Mick Schumacher, pero ensin provocar coche de seguridá. Paez que’l monoplaza estauxunidense ye mui sensible y una mala xestión del acelerador fai que’l coche se vaiga d’atrás como vimos en dambos pilotos.

Pierre Gasly nun diba tener muncha suerte en carrera pesie a la so bona actuación, en xeneral, tol fin de selmana. Perdió l’alerón delanteru por un toque con Daniel Ricciardo y eso, aparte de facelu perder posiciones, obligolu a entrar a facer una parada que nun taba prevista. La so carrera diba tar casi sentenciada dende esi mesmu momentu. Un pocu per detrás víemos a Fernando Alonso empareyáu con Lance Stroll peleando por puntos. L’equipu Alpine tuvo una actuación bastante decente esti gran premiu, pesie a que’l pilotu asturianu nun diba a ver la bandera a cuadros por tener que retirar el monoplaza con problemes nos frenos.

La vuelta catorce marcó la primer parada de Hamilton y el baile en pista. Verstappen precisaba una gran vuelta y replicar lo que ficiera l’inglés pa poder mantenese na primer posición. Sicasí, nun foi’l plan del equipu del toru coloráu, que siguió en pista col so pilotu marcando bon ritmu y tentando de sacar distancia col inglés. Finalmente, l’holandés entró na vuelta dieciocho, cuatro vueltes más tarde, perdiendo la posición con Hamilton, que yá llevaba delles vueltes en pista con neumáticos yá en funcionamientu.

Pela parte templada de la tabla atopamos a Sáinz, Alonso y Vettel. L’alemán tuvo momentos de tar en puntos, pero un choque posterior con Esteban Ocon na vuelta cuarenta y cuatro terminó col suañu. D’esto trés namás Sáinz diba sacar daqué bono en carrera, pues foi l’únicu que pudo sumar dellos puntos nel so debú con Ferrari.

AlphaTauri tuvo un gran premiu deceicionante si pensamos no que s’esperaba d’ellos pero hai que señalar los puntos sumaos pol so rookie Yuki Tsunoda, que protagonizó dellos adelantamientos en pista qu’asomeyaben a los que faría dalguien con muncha más esperiencia qu’él na categoría. De fechu, foi él quien sumó los puntos pal so equipu nun debú más qu’aceutable pal pilotu xaponés yá que Gasly nun pudo ver la bandera a cuadros.

Mercedes decidió camudar la so estratexa y parar a Hamilton otra vegada na vuelta ventinueve, esperando ver la reaición de Red Bull énte esi cambiu. D’esta forma, Verstappen tornaba a lliderar la carrera y diba preocupase de tirar tolo posible pa meter distancia ente él y l’inglés. Per detrás, seguíen les lluches, tamién ente los equipos de la parte baxo de la tabla, con un Russell valiente desafiando a Kimi Räikkönen nel so Alfa Romeo, tratando d’algamar l’últimu puestu que da puntos. Ye verdá que Russell finalmente nun diba a sumar, pero’l fechu de ver un Williams peleando en puestos más altos ye yá motivu pa ser positivos nel equipu. Ye verdá que Latifi nun pudo rematar el gran premiu, pero les sensaciones de dambos coches en pista son otres comparaes col añu pasáu.

Na vuelta cuarenta, Verstappen paró y Hamilton recuperó’l llideralgu. Nesti momentu empecipió a cocese la que diba ser la batalla final pola victoria nel desiertu: si quería pasalu, habría ser en pista. L’holandés foi recortando segundos a un Hamilton con gomes diez vueltes más vieyes y que diba al llímite faciendo por evitar que’l Red Bull se-y acercara. Lo inevitable llegó delles vueltes más tarde, na vuelta cincuenta y tres y con tres pal final. Na curva cuatro, el pilotu holandés consiguió pasar a Hamilton pero tuvo de devolver la posición por facelo pel esterior de la pista.

La FIA prohibiera a los pilotos usar esa parte del circuitu nes sesiones de clasificación y entrenos, el pilotu que sacara’l coche enteru na curva cuatro diba ser penalizáu quedando anuláu’l so tiempu de vuelta. Sicasí, en carrera decidióse que sí se podía usar esa parte pero siempre que nun se ganara ventaya con ello. Los comisarios entendieron que Verstappen, al adelantar a Hamilton sacando el coche completamente del trazáu ganara ventaya polo que tuvo que devolver la posición. Dende esi momentu Verstappen yá con menos rendimientu vio como se-y escapaba Hamilton y como se tinía de conformar con un segundu puestu que de xuru-y supo a bien poco.

Mientres tola atención taba puesta nestos dos pilotos, Valtteri Bottas ocupaba’l tercer puestu siguíu de Norris (el finlandés marcó amás la vuelta rápida); Pérez, que nun desmereció al so compañeru d’equipu remontando hasta la quinta posición depués de tener que salir dende’l pitlane; Leclerc y Ricciardo, siguíos de Sáinz n’octava posición y zarrando con Tsunoda y Stroll los diez primeros puestos.

A continuación terminaron los dos pilotos d’Alfa Romeo, primero Räikkönen siguíu de Giovinazzi. Ocon sedría décimuterceru con Russell, Vettel y Schumacher per detrás d’él. Pierre Gasly, Nicholas Latifi, Fernando Alonso y Nikita Mazepin, como yá comentemos, terminaríen abandonando.

Foi un bon aniciu de la temporada, quiciás inesperáu, pero mui intensu, con munches batalles en toles posiciones y con motivos pal optimismu. Nun sabemos si lo veremos replicar na viniente carrera, dientro de dos selmanes, n’Italia. Ye evidente’l pasu alantre de Red Bull, dalgo qu’agradecen tolos espeutadores d’esta competición, puesto que promete carreres como la de güei na que’l dominiu de Mercedes nun seya tan abultáu. Sicasí, como yá diximos, nun ye sólo interesante lo que pasa perriba. Hai muncho que ver pela zona templao de la tabla y tamién no más baxo. Sí, ye verdá, esti 2021 promete.

Foi na cabera carrera de la temporada na que vimos cambiar les tornes y a Max Verstappen dirixir de forma dominante una carrera per delantre los Mercedes. Y ye que yá na clasificación llogró la pole con una vuelta mui bona per delantre del par de pilotos de Brackley. Dende 2014 venía siendo esi meyor tiempu d’un pilotu de Mercedes. Bona clasificación tamién de los McLaren con mención especial pa la vuelta de Lando Norris xusto darréu de Red Bull y Mercedes pa poner les blimes de lo que sedría’l tercer puestu nel mundial de constructores. Nun-y diríen les coses tan bien esta vez a Racing Point con Stroll últimu na Q3 y Pérez sabiendo que salía l’últimu por penalización tres cambiu de componentes del motor.

Yá nel día de la carrera poques novedaes en cabeza, con Verstappen aguantando bien a Bottas na salida y esti a Hamilton na mesma maniobra y nuna carrera na que nun tuvo muncho más problema’l pilotu holandés. Caltendríen tamién les posiciones de salida Bottas segundu y Hamilton terceru, imponiéndose esta vez el finlandés al so compañeru d’equipu mesmo en clasificación como en carrera. Caltendría tamién la cuarta posición Albon con cierta tranquilidá. Foi cruel la retirada de Sergio Pérez, que sigue ensin asientu pal añu que vien y cola única opción de que seya’l de Red Bull del pilotu que quedó xusto per delantre. Problemes na tresmisión ficiéronlu apartar el coche de pista y retirase. L’incidente fadría preciso intervenir al coche de seguridá y reducir les distancies otra vuelta.

Mui bon eventu pa McLaren, non solo pol quintu y sestu puestu de Lando y Carlos (con motor vieyu esti últimu) sinon porque con ello certificaríen la tercer posición nel mundial, dalgo que dexa un bon tastu de xuru depués de tolo qu’hebo que pasar estos años pasaos. Nun sobren les celebraciones en Woking. Sétimu sedría Ricciardo que nun pudo facer nada colos McLaren per delantre de Gasly ya’l so compañeru esteban Ocon confirmando d’esta forma la quinta posición de la firma francesa nel mundial. L’últimu en puntos sedría Stroll nun gran premiu mui discretu pa Racing Point. L’equipu quedaría cuartu nel apartáu de constructores.

Yá fuera de puntos siguiríen Kvyat y Räikkönen precederíen a los dos Ferrari nuna temporada pa olvidar (y van…). Leclerc foi décimu terceru per delantre de Vettel a pesar de que l’alemán lu adelantare na salida y zarraría d’esta forma’l so pasu pela Scuderia. De xuru que ta naguando por un nuevu comienzu con Aston Martin.

Sedría Russell quien comandaría’l furgón de cola, demostrando de vuelta nel Williams que puede facer coses si se-y da la ferramienta pa ello siguíu de Giovinazzi, Latifi y dambos Haas. Magnussen zarraría d’esta forma tamién la so participación col equipu estauxunidense tres evitar una colisión Pérez na primer vuelta y nun poder facer muncho más na carrera.

Zarramos asina esta temporada tan estraña y empezamos a pensar yá na temporada 2021 naguando porque seya una temporada normal y que, cola entrada de xente como Alonso o Schumacher Jr veamos más llucha que nesta temporada a la que ya-y ponemos el ramu.

Entamamos la cuenta atrás pa 2021 como nun podía ser d’otra forma.

L’ausencia de Hamilton dexaba un gran premiu con munchos puntos d’interés y munches entrugues que responder. Yá nos entrenos y na clasificación Russell, el so substitutu, dexaría claro que taba pa dar guerra y, pesie a ser el so primer contautu col W11, nun dexaría de facer sombra a Bottas clasificando nun segundu puestu que lu dexaba a 26 milésimes del finlandés. Nun diba a ser un eventu fácil pal pilotu nórdicu, si ya yera complicao competir con Hamilton de normal, que llegue una promesa nueva y se ponga al to altor dende’l primer momentu nun ye muncho meyor. Y ye que les coses taben apretaes colos 10 primeros en menos d’un segundu. Bien ye verdá qu’esti trazáu esterior del circuitu llimitaba la capacidá de facer diferencies a una vuelta. Verstappen que sigue siendo’l primeru del restu y un Ferrari que volvia a asomar pelos primeros puestos con Leclerc completaben los primeros puestos. Albon y Vettel que siguen ensin tar cómodos quedaron en Q2 y zarraba la clasificación Pietro Fittipaldi na so primer clasificación de F1. Jack Aitken quedó per delantre d’él y de Räikkönen xusto detrás del so compañeru d’equipu.

P’acabar de sembrar toles duldes posibles nel equipu de Brackley, Russel fizo una perbona salida y fíxose col primer puestu, Bottas fuese llargu na primer curva y Leclerc llevo per delantre a Pérez nun intentu de pasalu que tamién sacó de la pista a Verstappen. Pérez pudo siguir previu pasu per boxes mientres circulaba’l coche de seguridá, pero la maniobra dexaría fuera de carrera a los otros dos pilotos. Volvió llanzase la carrera con Russel comandando’l paquete y Sáinz subiendo dende l’octavu al tercer puestu. Tamién aprovechó pa suir del puestu decimonovenu al décimu’l so compañeru Lando Norris que salía más atrás de lo clasificao por mor d’una penalización por cambiar componentes na unidá de potencia.

Reaniciose al acarrera con Russell al frente y Sáinz dando-y guerra a Bottas, mientres Pérez empezaba a facer una escalada dende la posición decimuoctava. Entraría en puntos na vuelta 20. Siguió la carrera col control de Russell qu’aumentaba la so ventaya col so compañeru d’equipu a 8 segundos tres la parada en boxes.

Latifi quedaría fuera de carrera y un virtual safety car abriría una nueva ventana d’entrada en boxes, Mercedes fixo lo propio colos dos coches aprovechando la distancia colos coches que los siguíen. Pero equivocaríense de gomes al intentar faceser una parada tres d’otra obligándolos a volver a entrar y perdiendo asina posiciones en pista. La carrera de Bottas quedaría ensin opciones d’acabar nos primeros puestos al volver a los anteriores neumáticos, pero Russell tovía tenía opciones. Pérez llideraba’l grupu nuna remontada estraordinaria siguíu d’Ocon y Stroll. Mientres, Russell pasaría al so compañeru y pincharía xusto cuando diba a atacar al triu de cabeza. Perdiendo asina toa opción de ganar la so primera carrera, el trunfu sedría pa Checo Pérez siguíu por Ocon y Stroll. Un podium mui estremáu a los que tamos avezaos encabezáu por un pilotu que tovía nun tien asientu pal añu que vien y que yá nun sabe qué facer pa vindicase. Sáinz y Ricciardo siguiríen cuartu y quinto na llucha particular ente McLaren y Renault siguíos por Albon que cada vez ve peligrar más el so puestu, seguíu per Kvyat. Octavos y novenos sedríen les fleches platiaes encabezaes por Bottas (anque cola sensación de ser superáu pol so compañeru nesta carrera).

Per detrás d’ellos llegaría Norris tres lo so remontada particular siguíu por Gasly y Vettel. Los Alfa Romeo comandaos por Giovinazzi zarraríes la carrera per delante de Magnussen y los rookies Aitken y Fittipaldi.

Ábrense duldes en Mercedes, ábrense duldes alredor de Pérez y queda solo un gran premiu pa finalizar la temporada. Lleguen momentos de tomar decisiones o revisar les yá tomaes. De momentu, miramos pa Abu Dabi.

Llegamos a la primer de les carreres nel trípticu del desiertu cola corona de Campeón del Mundu entregada, pero con coses tovía por decidir y con un Hamilton intratable que dominó’l fin de selmana anque quixera asomar la cabeza Verstappen na tercer ronda d’entrenamientos llibres. Pole position pal inglés y primera llinia de parrilla pa Mercedes mientres que’l pilotu holandés de Red Bull sigue acercándose-yos pero ensin llegar a ser quien a muncho más. Paez qu’habrá d’esperar hasta 2021 pa que la escudería de Milton Keynes pueda facer los cambios precisos nel coche pa llograr garrar a les feches platiaes. Sergio Pérez encabezaría per parte de Racing point la llucha pol tercer puestu nel campeonatu de constructores con un Stroll que nun llegaría a pasar a Q3. Ferrari en Q2, lo mesmo qu’un Russel qu’esta vez sí que foi quien a llevar al Williams a la segunda ronda de clasificación mientres los McLaren sufríen suerte desigual siendo Norris l’únicu que llegó a Q3.

Los titulares de lo que viemos esti fin de selmana quedaronse, con razón, no que pasó na primer vuelta. Nesi momentu tolo deportivo pasó a un segun planu mientres víemos como’l Haas de Romain Grosjean diba derechu escontra la valla tres un toque y prendía fueu de secute. Fueron unos minutos que mos xelaron el cuerpu y fixeron saltar inmediatamente la bandera colorada mientres dibemos descubriendo a base d’un gotéu d’imáxenes que’l coche quedara partíu pela mitá. Cola parte del chasis qu’integra la xaula de seguridá atravesando’l quitamieos y en llames, toos alendábemos al ver que’l pilotu francés yera quien a salir del fueu cola ayuda de la rápida intervención de los servicios médicos y yera tratáu yá en zona segura. Quemadures nel dorsu de les manes y dalgunos golpes sedría’l resultáu d’un accidente que pudo tener un resultáu bien estremáu si nun fuere poles midides seguridá adoptaes nos últimos años na F1. Sicasí, pilotos como Vettel, pidíen entender lo que pasare coles vayes y cómo foi que’l coche pudo pasar p’ente elles.

Una vez asegurada la salú del pilotu y reparada la valla de la zona del accidente, volvió a llanzase la carrera un bon ratu depués, pero volvería a requirir la salida del coche de seguridá tres volcar el coche de Stroll. Yera un dia de muncho trabayu pa les asistencies.

Col restu de pilotos facíase la salida llanzada y, esta vez sí, que pudo dase-y continuidá la carrera. Victoria controlada de Hamilton a partir d’equí siguíu per un vertappen que nun pudo face-y muncha sobra pela carrera. Albon llograría el so tercer podium magar que fallare’l motor del coche de Perez cuando yá se vía terceru provocando la salidá d’un coche de seguridá que nun daría yá muncho más marxe de movimientu. Nun perdió la oportunidá McLaren colos abandonos de los pilotos de Racing Point y los estremaos eventos de carrera d’asegurase’l cuartu y quintu puesto faciéndose con unos puntos mui golosos pal mundial de constructores tamién per delantre de Ricciardo (sétimu) y Ocon (novenu).

Gasly fixo valir la estratexa d’una pareda colo qu’enfrentó la carrera llogrando un meritoriu sestu llugar y Bottas tuvo que conformase quedar octavu ente los dos Renault tres sufir un pinchazu na tercer vuelta de carrera. A partir d’ehí nun hebo muncha historia pal pilotu findandés que namás pudo intentar esguilar toles posiciones que pudo pa llograr el meyor resultáu posible.

Otru fin de selmana que nun ye pa Ferrari, Leclerc namás pudo quedar décimu y Vettel decimoterceru quedando ente ellos Kvyat que topo una carrera bien d’accidentada viéndose involucráu en casi tolos incidentes de dalguna forma y Russel que firmaba un bon gran premiu pero nel que tampoco pudo puntuar Williams otra vez. Tres el so compañeru, zarraríen los Alfa Romeo de Kimi y Giovinazzi tres una actuación bastante discreta.

Repetiremos la selmana que vien nesti mesmu escenariu na segunda y penúltima carrera nesti circuitu de Baḥréin. Esperemos topar nesa carrera más coses que cuntar dientro de lo deportivo y menos nel apartáu d’incidentes.