Previa del Gran Premiu d’Estaos Xuníos 2021

Empobinamos lo que van a ser los últimos 6 grandes premios de la temporada nuna recta final qu’apunta que va a ser d’infartu. Nesti tramu últimu puntuar en cada gran premiu va a ser crítico y la necesidá de maximizar los puntos en cada eventu va a ser lo que tengan ente ceya y ceya los pilotos que tán lluchando pol mundial.

Volvemos a Norteamérica depués de l’ausencia del añu pasáu y cola dulda de si’l ritmu qu’amosó Mercedes nel anterior gran premiu, especialmente nes rectes, ye dalgo que vamos a siguir viendo nos premios siguientes. Per otra parte, Austin suel ser un circuitu que se-y da bien al Hamilton. Bottas foi l’últimu poleman del circuitu y hai que ver si ye cierto que, una vez conocíu’l so futuru, ta más centráu na conducción. De xuru que tanto’l pilotu finlandés como Sergio Pérez van volver a tener un papel importante nel trescursu de la carrera como escuderos. Vertappen de xuru que nagua por llograr la primer victoria en tierres estauxunidenses con 6 puntos de ventaya.

La pelea pola tercer plaza nel mundial de constructores ta tamién perinteresante, el duelu ente Ferrari y Mclaren tien otru capítulu col últimu anovamientu de la unidá de potencia que paez que ta funcionando. Veremos si Ricciardo vuelve a los problemes que tuvo bona parte de la temporada o realmente recuperó la forma porque l’espectáculu ente los cuatro pilotos pue dar de si.

Ensin más, los horarios pa esti fin de selmana son los siguientes. Apuntai:

GRAN PREMIU D'ESTAOS XUNÍOS
Circuitu Circuit of the Americas
HORARIOS
VIENRES 22/10/2021
LLIBRES 1 18:30
LLIBRES 2 22:00
SÁBADU 23/10/2021
LLIBRES 3 20:00
CLASIFICACIÓN 23:00
DOMINGU 24/10/2021
CARRERA 21:00

Y les gomes que van montar son les que veis na imaxe:

Gran Premiu de Turquía 2021

Munches vegaes, l’atención mediática na F1 céntrase, como paez lóxico, nos pilotos que tienen más posibilidaes de ser campeones del mundu. De la que va pasando la temporada, esa atención va enfocándose cásique esclusivamente a los que son claros aspirantes, dexando atrás los que podíen selo pero, por resultaos, yá quedaron fuera. Sicasí, a vegaes son estos pilotos los que dan más que falar que los anteriores, como vimos en Turquía. Nestos momentos, tola atención ta puesta enriba de Lewis Hamilton y Max Verstappen, pero’l domingu en Turquía tuvimos otros protagonistes que dieron más que falar y ver qu’esti par.

Valtteri Bottas recuperó la senda de la victoria, depués de más d’una temporada (la última vegada que ganara fuera n’Azerbaixán) y fízolo dominando pero ensin munchu ruíu. Dende que vio apagase’l semáforu en verde’l domingu, partiendo del primer llugar de la parriella, nun paró hasta facer lo mesmo y ser el primeru en ver la bandera a cuadros. Ye verdá que nun consiguió la pole’l sábadu, que foi pa Hamilton, pero la penalización d’esti por camudar delles pieces del so monoplaza ficieron que’l finlandés saliera primeru en carrera. Max Verstappen tuvo tol fin de selmana a la sombra de Mercedes, y anque nun pudo ganar el domingu, quedar per delantre de Hamilton y qu’esti fuera quintu en carrera, ayudó a que l’holandés seya llíder del campeonatu agora con seis puntos perriba d’él y seis carreres por disputase.

Lewis Hamilton tuvo un rendimientu escelente demientres tol fin de selmana, pero nun pudo ganar. La pole, como dicimos, foi pa él, pero en carrera, saliendo undécimu, nun pudo facer muncho más de lo que vimos. Arriesgó coles gomes, que fueron intermedies pa tol mundu poles condiciones d’agua del trazáu, queriendo facer la carrera entera o la mayor parte d’ella ensin cambiales, dalgo que tuvo a piques de consiguir hasta que’l pilotu inglés tuvo d’entrar, dalgo que yá condicionó’l so final de carrera, ensin dexalu con posibilidá dala d’adelantar y ponese a tiru de podiu. Les gomes intermedies anque duren más nel tiempu precisen delles vueltes pa ponese a temperatura y amosar el so meyor rendimientu, dalgo que Hamilton nun tuvo tres la so parada.

Pero nun foi sólo cosa de les gomes que Hamilton nun pudiera subir al podiu. Pa ello tuvo a Sergio Pérez actuando d’escuderu del so compañeru, tentando de dexar al inglés lo más atrás posible pa que Verstappen pudiera sumar más qu’él. Y consiguiólo. De fechu, terminó subiendo al podiu xusto per detrás del so compañeru, acompañando dambos a Bottas, que tamién fexo’l so llabor de torgar la victoria de Verstappen. Como dicimos, el domingu fueron otros los que llevaron l’atención.

Per detrás del podiu, Charles Leclerc, qu’aprovechó la parada de Hamilton y los problemes d’esti pa poner en temperatura les sos gomes pa garrar el cuartu puestu y nun soltalu hasta ver la bandera a cuadros. Ferrari tien motivos pa cellebrar, pues esti cuartu puestu de Leclerc súmase al octavu de Sáinz, que partía dende bien atrás por cambiar la unidá de potencia y entavía pudo sumar puntos. L’equipu italianu cuntaba con facer un bon gran premiu y, ensin ser posiciones brillantes, sí que ye verdá que salieron refuerciaos de lo que podía tener sío un gran premiu más negativu pa ellos. McLaren namás sumó con Norris, que tuvo de conformase con ser sétimu per detrás de Pierre Gasly, que llevó una penalización por sacar a Fernando Alonso de pista nos primeros metros del gran premiu.

L’asturianu recibió tamién una penalización, nel so casu por un choque con Mick Schumacher qu’acabó col pilotu de Haas trompeando. Alonso nun pudo recuperar del incidente con Gasly y nun entró en puntos. Alpine namás sumó con Ocon, que sólo pudo ser décimu. Stroll fízose col novenu llugar, nun gran premiu nel que Vettel nun pudo facer más que ser décimoctavu. L’alemán foi’l coneyu d’Indies de la parriella al decidir montar neumáticos de seco, por facer daqué diferente que lu pudiera ayudar a xubir na clasificación. El problema foi que la pista nun secó no que duró la carrera, nin colos coches pasando demientres cincuenta y ocho vueltes nin col fechu de que parara de llover. Les intermedies fueron les grandes protagonistes, y sólo Vettel arriesgó (y falló, pagando l’erru con posiciones).

Foi un gran premiu ensin abandonos, y anque nun foi vistosu no que cinca a adelantamientos, sí que lo foi no estratéxico, na xestión de gomes y nes lluches entre pilotos, sobre manera la de Pérez y Hamilton. Colamos de Turquía con seis carreres pendientes, el mundial de pilotos entavía mui apertáu. Nel de constructores, manda Mercedes con una diferencia de treinta y seis puntos con Red Bull. McLaren caltién el tercer llugar, anque namás con siete puntos y mediu de diferencia con Ferrari.

Ponemos la vista nel otru llau del océanu y viaxamos a Austin pal gran premiu de los Estaos Xuníos dientro dos selmanes. Col mundial tán apertáu de xuru vamos vivir momentos intensos nel trazáu americanu.

Previa del Gran Premiu de Turquía 2021

Aterrizamos en Turquía y facémoslo entá comentando munches coses del pasáu gran premiu. Anque yá queden nel pasáu, ensin duldes munchos de los pilotos van siguir con ello na cabeza cuando’l semáforu s’apague’l domingu, tentando de nun facer los mesmos erros o de repetir los aciertos.

L’añu pasáu foi un gran premiu bien entreteníu’l de Turquía, con Lance Stroll consiguiendo la so primer pole y Lewis Hamilton siendo campeón del mundu por sétima vegada. Esti añu les coses son mui estremaes, y nun cuntamos con Stroll no cimero de la parriella nin Hamilton tien posibilidaes de sumar el so octavu títulu del mundu. Lo que sí creyemos ye que, pa nun desmerecer, tendremos un gran premiu con munches coses a les que tar atentos.

Empezando por Ferrari. Leclerc yá cumplió la so sanción pol cambiu de la unidá de potencia y esti gran premiu tóca-y a Sáinz facelo. El pilotu monegascu nun lo fizo mal pa recuperar nel gran premiu pasáu y espérase qu’en Turquía, el so compañeru pueda facer lo mesmo. McLaren van tener esto mui en cuenta, sobre manera depués de la deceición de perder la victoria en Rusia cuando yá casi la podíen tocar coles manes. Nun va ser fácil colocase no cimero nesta ocasión. Sergio Pérez vien con necesidá de sumar puntos depués de dellos grandes premios bastante discretos. El so compañeru, Max Verstappen, salvó lo meyor que pudo la penalización de cambiar unidá de potencia, y agora namás tien que pensar en sumar otra pole y otra victoria si quier ponese per delantre de Hamilton. Namás dos puntos los separen.

En Mercedes nun pueden permitise erros nin abandonos no que queda de temporada, o eso ye lo que piensa Toto Wolff. L’éxitu d’esta campaña pa Lewis Hamilton vien de la mano de la regularidá y de tentar de ser meyores que Red Bull, dalgo que ta costando sobre manera. Pesie a la victoria en Rusia, col so principal rival en segunda posición, poco pudo afondar na brecha que los separa, que ye bien pequeña.

La parte media de la tabla tien munchos frentes abiertos que de xuru en Turquía van dar bon entretenimientu. Tenemos ganes de ver a los Alpine y AlphaTauri tentando de meter presión a McLaren y Ferrari, y a los equipos de la parte más baxa buscando ser la sorpresa de la sesión del sábadu y, por qué non, del domingu.

Turquía suel ser escenariu de campeonatos del mundu, yá ganó Vettel y Hamilton l’añu pasáu. Esti añu, ensin embargu, la emoción ta bien repartida per dayuri. Anque abulta que Mercedes tien amarráu’l mundial de constructores, esta temporada nada nun sal como s’espera, asina que ye conveniente esperar y ver cómo va avanzando lo que queda de 2021, que cada vegada ye menos.

Los horarios pa esti fin de selmana son los siguientes. Apuntai:

GRAN PREMIU DE TURQUÍA
Circuitu Intercity Istanbul Park
HORARIOS
VIENRES 08/10/2021
LLIBRES 1 10:30
LLIBRES 2 14:00
SÁBADU 09/10/2021
LLIBRES 3 11:00
CLASIFICACIÓN 14:00
DOMINGU 10/10/2021
CARRERA 14:00

Y les gomes que van montar son les que veis na imaxe:

Gran Premiu de Rusia 2021

Dalguién que namás viera’l gran premiu de Rusia del domingu hasta faltando alrodiu les diez vueltes pal so final, tendría na cabeza un resultáu mui distintu al qu’a la fin tuvimos. Y ye que, pa nun variar esti añu, tamién en Sochi tuvimos una bona carrera de la que nun pudimos perder nin un momentu. La primer novedá tuvímosla’l sábadu, cola suspensión de los terceros entrenamientos llibres y una sesión de clasificación en moyao. La siguiente, la pole de McLaren. Bien de tiempu llevaba l’equipu de Woking tentando de tornar a sumar victories y poles y nesti 2021, a la fin, pudieron facelo. Nesti casu l’encargáu d’ocupar el primer puestu na parriella del domingu foi Lando Norris, que batió a Carlos Sáinz y a George Russell, segundu y terceru. Sí, nin rastro de los Mercedes nes primeres posiciones. Y ye que los dos pilotos del equipu alemán clasificaron bastante abaxo, nun fueron quien a garrar temperatura nes gomes pa facer una vuelta curiosa, y los que sí pudieron, pasaron per delantre. Sicasí, Bottas diba arrastrar penalización y salir atrás acompañando a Max Verstappen que, como él, cambió unidá de potencia.

Con este blimes llegamos al domingu, nuna carrera en seco con sorpresa al final. Lando Norris nun pudo aguantar na salida, y Sáinz rápido lu pasó, pero l’inglés nun diba tardar en garrar ritmu y rodar, gran parte de la carrera, nel primer puestu y cola cabeza na victoria. Per detrás, Bottas cola misión de torgar a Verstappen tolo posible. L’holandés col retu de compensar tolo posible la penalización y clasificar perdiendo los menos puntos posibles. Hamilton cola idea de ganar na cabeza pesie a tener a Verstappen tan abaxo y nun tener urxencies, Sáinz col convencimientu de poder ganar y Leclerc faciendo como Bottas y Verstappen ensin munchu éxitu (a la fin acabó na décimoquinta posición).

Tuvimos tantos frentes abiertos que casi nun paecía que pudiéramos tener más nada qu’ameyorara la situación, pero entós…apaeció l’agua. De primeres yera poca cosa, pero foi faciéndose más intensa y provocó’l desfile de pilotos a montar gomes intermedies. Pero non de tolos pilotos. Ún de los que nun entró de mano foi Fernando Alons, qu’aguantó tolo que pudo nes gomes lises. Sicasí, nun diba ser l’únicu. Nesos momentos, nes últimes vueltes de carrera, Hamilton y Norris peleaben pola victoria. Col agua, dambos pilotos quixeron siguir en pista. Ente ellos nun había muncha distancia pero tiníen un colchón de segundos bultable col restu de pilotos que-yos permitía una parada ensin consecuencies. Sicasí, Lando Norris decidió que yera meyor quedase en pista. Hamilton quiso imitar al pilotu de McLaren, pero dende Mercedes nun lu dexaron, viendo los problemes que Norris taba teniendo pa caltener el coche en pista. Dende’l muru ficieron que Hamilton entrara, montara gomes intermedies y saliera detrás de Norris. El pilotu de Mercedes nun tardó malpenes un par de vueltes en recortar tola distancia necesaria pa pasar al so paisanu, que casi quedara fuera de carrera nuna salida de pista. A la fin, Norris tuvo d’almitir el so erru, que-y costó la victoria, el podiu y una bona cantidá de puntos. Tuvo d’entrar y perdió posiciones hasta quedar sétimu. Ricciardo, el so compañeru d’equipu, acabó cuartu.

Naide nun entendió la decisión de Norris, anque nun podemos culpar a un pilotu de nun querer parar cuando cree que tien bon ritmu. Lo que ye menos defendible ye l’actitú pasiva de McLaren que nun lu obligó a entrar como fizo Mercedes con Hamilton. Nun sabemos si diba valir pa ganar la carrera, pero a lo menos sí pa tener un podiu.

Los que sí aprovecharon la so oportunidá fueron Hamilton, qu’acabó ganando; Verstappen, que pasín ente pasu acabo adelantando y faciendo valer el potencial del so coche, minimizando daños nuna carrera na que tinía muncho que perder; y Sáinz, que nun pudo ganar, pero siendo terceru suma otru podiu na so cuenta personal.

Pesie a lo interesante visto tanto en pista como nes paraes, nun foi una carrera mui accidentada. De fechu, namás tuvimos dos abandonos, el de Latifi ya’l de Schumacher. No que cinca a los puntos, nengún de los Aston Martin sumó y sí lo fizo, otra vuelta, George Russell, que pasín ente pasu va sumando. Tampoco nun foi’l día d’AlphaTauri, que quedó fuera de los diez primeros colos dos pilotos. Quien sí sumó nel so retornu a la competición foi Kimi Räikkönen, que foi octavu. Dos puntinos que saben bien depués de tantu tiempu ensin sumar. Alpine sólo pudo atropar puntos con Alonso, qu’acabó sextu, mientres qu’Ocon tuvo de conformase col décimocuartu puestu.

Esta temporada nun podemos quexanos. Hasta les carreres que, en teoría, nun deberíen dar pa muncho, esti añu tán siendo bien prestoses ya interesantes. Tamos viendo batalles perdayuri, dos mundiales (constructores y pilotos) mui reñíos y que n’otres temporaes yá cásique taríen decidíos faltando siete carreres como agora. Paez que nun podemos pidir más a esti 2021. De momentu, ponemos la vista en Turquía pa, dientro unos díes, vivir otru gran premiu con, naguamos, tanto que ver como hasta agora.

Previa del Gran Premiu de Rusia 2021

Pasín ente pasu vamos averándonos a ochobre y a les carreres que marquen la recta final d’esta temporada. Entavía tenemos bien d’elles y nada decidío, pero cada vegada van quedando menos puntos y les tensiones nun dexen de medrar. Depués d’un gran premiu d’Italia que tornó a dexanos un incidente ente los dos competidores pol títulu y la primer victoria de McLaren depués de munchu tiempu, aterrizamos en Sochi, nel circuitu rusu nel que, nos últimos años, tien dominao Mercedes. Ye verdá que nun ye territoriu Hamilton y que Bottas tien bien garrada la midida a esti trazáu, pero tamién ye verdá, que tando como tán les coses, sacante un abandonu de Hamilton, abúltanos difícil que Mercedes quiera que gane Bottas si puede facelo l’inglés. Y ye qu’agora mesmo, los puntos que van quedando pel camín son cada vegada más valiosos tanto pa Verstappen como pa Hamilton, polo que sabemos que da un pocu igual si Mercedes dominaba en Sochi, de xuru vamos ver a un Red Bull tentando d’acabar con esi dominiu. Nun podemos escaecer que Verstappen parte con penalización de tres posiciones pol incidente con Hamilton en Monza, dalgo que pa dar un pocu más d’emoción a la carrera.

Tenemos delles noticies que vamos actualizando nel nuestru artículu de la silly season que nun dexa de medrar. Per un llau la confirmación oficial de qu’Aston Martin va competir l’añu que vien con Sebastian Vettel y Lance Stroll como pilotos. Tamién Haas confirmó que tanto Mick Schumacher como Nikita Mazepin van continuar otra temporada con ellos. Nel casu de la escudería Aston Martin, anque nun ta siendo una temporada brillante, sí que tán teniendo momentos interesantes, como les dos segundes posiciones de Vettel n’Azerbaixán ya Hungría, anque esti últimu a la fin quedara en descalificación.

Ferrari nun pudo contener a McLaren en Monza, y agora atópase per detrás na clasificación de pilotos y ensin munchu enfotu en poder facer daqué en Sochi p’amenorgar la distancia. Charles Leclerc va tener penalización por cambiu d’unidá de potencia, polo que’l so fin de selmana yá nun entama en positivu. Sicasí, la posibilidá de qu’haiga lluvia puede, como yá sabemos, alteriar les coses. Ye fácil que llueva’l sábadu, y hai delles posibilidaes pa vienres y domingu, anque paez que, como dicimos, lo más probable ye que si llueve seya pa la sesión de clasificación.

Kimi Räikkönen torna al trabayu depués de tres selmanes alloñáu de les pistes por cuenta’l coronavirus. Tando yá na recta final del campeonatu, el finlandés va sumando los que van ser los sos últimos grandes premios na F1, polo que de xuru va tar contentu de ponese otra vuelta al mandu del so monoplaza. Antonio Giovinazzi, pel so lláu, entavía nun sabe qué va ser del so futuru pa 2022, pero cuida facer una bona actuación de Sochi, con dalgo más de suerte qu’en Monza, pa poder xustificar la so presencia na parriella del añu que vien.

Aterrizamos pues en Rusia, nesti circuitu soleyeru y nel que Mercedes vien reinando dende 2014. Taremos sollertes a lo que pueda facer Max Verstappen dende la so posición de penalización, asina como de lo que puedan facer equipos como McLaren frente a Ferrari, y Alpine, qu’en principiu deberíen dir bastante meyor equí qu’en Monza.

Nun perdáis detalle d’horarios y tola información que precisáis pa esti fin de selmana formuleru:

GRAN PREMIU DE RUSIA
Circuitu SOCHI AUTODROM
HORARIOS
VIENRES 24/09/2021
LLIBRES 1 10:30
LLIBRES 2 14:00
SÁBADU 25/09/2021
LLIBRES 3 11:00
CLASIFICACIÓN 14:00
DOMINGU 26/09/2021
CARRERA 14:00

Y estes son les gomes que van montar los equipos demientres esti fin de selmana:

Gran Premiu d’Italia 2021

Monza ta garrando’l vezu de ser una de les meyores carreres de la temporada. Si yá en 2020 nos sorprendía cola primer victoria de Pierre Gasly, nesti 2021 tampocu nun quiso quedase atrás. Nun foi una primer victoria pa naide pero sí pa dalguién que taba teniendo una temporada complicada y precisaba un arreón d’estos. Pero vamos dir pocu a pocu.

Esti fin de selmana tuvimos la segunda carrera al sprint (o sprint de clasificación) de la temporada. Si en Silverstone too yeren bones pallabres, en Monza paez que l’entusiasmu del iniciu yá desapaeció un pocu. Na clasificación impúsose Bottas, que tamién ganó la carrera, con Hamilton mui atrás y Verstappen aprovechándose d’ello. Sumaron puntos el finlandés, l’holandés y Lando Norris. Hamilton acabó quintu, anque diba partir cuartu’l domingu pola penalización de Bottas, que cambió unidá de potencia y salió últimu.

Sicasí, lo interesante, como davezu estos dos últimos años, pasó’l domingu. La salida foi relativamente llimpia, midiendo muncho les curves, anque Giovinazzi tuvo un toque col Ferrari de Carlos Sáinz pol que perdió l’alerón y casi cualquier posibilidá de facer dalgo importante delantre’l so públicu, provocando amás el primer coche de seguridá del día. Con Bottas fuera de xuegu tentando de remontar posiciones y una de les meyores salides de la so carrera, Daniel Ricciardo llideraba la carrera yá na vuelta doce, y diba ser complicao apealu d’ehí sobremanera colos acontecimientos que vinieron depués. L’australianu recordonos esti domingu a la so meyor versión nos sos años en Red Bull y bona falta tenía de recuperar esi estáu de forma. Dambos McLaren tuvieron un fin de selmana reondu, pero con Hamilton y Verstappen en pista, teníen complicao cualquier intentu de facese con una victoria o siquier ser segundos. La lóxica indicaba que diben tener que pelease pol tercer puestu. Sicasí, la suerte diba pasín ente pasu a dir poniéndose del llau papaya.

Les paraes de Verstappen primero y llueu de Hamilton fueron bastante lentes pa lo que suelen ser los dos equipos nestos asuntos, dalgo más que sumar pa McLaren. Mientres l’holandés facía la so parada, l’inglés tentaba de meter tola distancia posible con él pa salir, cuando-y tocara, delantre del so rival. Pa eso tuvo d’adelantar a Norris que nesi momentu nun parara entá. Como dicíemos, l’inglés diba sufrir tamién un retrasu na so parada, pero dalgo menos que la de Verstappen. Eso fizo que l’inglés saliera casi en paralelo col pilotu de Red Bull y tornaren a saltar chispes. Dambos pilotos tuvieron intentando dexar al otru atrás demientres delles curves pero a la fin, acabaron dambos fuera. Nun foi un accidente tan grande como’l de Verstappen en Silverstone, pero sí aparatosu, porque al pasar por un pianu, el Red Bull botó y acabó pasando cola so parte trasera perriba’l coche ya’l halo de Hamilton, dexando a dambos fuera de pista. Si dalguién entavía cuestionaba la utilidá del halo, abúltanos que dende’l domingu tien menos motivos. Con dambos llíderes del campeonatu fuera de carrera, la victoria quedaba nes manes de quien menos s’esperaba al iniciu del fin de selmana. Daniel Ricciardo tuvo dende esi momentu una carrera que nos recordó a Gasly en 2021, anque cola tranquilidá de tener a Lando Norris, compañeru d’equipu detrás, sabiendo que l’interés de dambos yera acabar nel podiu y sumar tolos puntos posibles na batalla con Ferrari nel mundial de constructores. Norris nun tardó en desfacese de Leclerc, pa ponese segundu y nun abandonar esa posición hasta ver la bandera a cuadros. Con ventidós vueltes pal final entavía podíen pasar munches coses, sobre too teniendo a Bottas y Sergio Pérez per detrás. El mexicanu, sicasí, tuvo una penalización de cinco segundos, por un incidente con Leclerc, que torgó cualquier oportunidá de sumar otru podiu.

Mientres tanto, los dos Haas teníen otru incidente en pista depués de que Mazepin chocara contra Schumacher mientres dambos lluchaben por posición. Otra tarde pal escaezu na escudería estauxunidense.

Na vuelta treinta y cuatro, Bottas yá taba cuartu, namás con Pérez per delantre que tenía una penalización que cumplir que lu situaba per detrás del finlandés. De toles maneres, Bottas quiso más pasalu en pista pero nun foi quien y tuvo d’aprovechar la penalización pa subir al podiu depués de partir dende l’últimu llugar na parriella.

Foi una carrera con momentos mui interesantes, con batalles intermedies y sobre too col incidente de los dos llíderes del campeonatu. Cuando estos dos pilotos fallen, que pasa dacuando, siempre hai que tar sollertes y aprovechar pa sumar cuando ellos nun lo faen. Daniel Ricciardo tuvo un gran premiu d’Italia increyible dende l’entamu, y como yá diximos enantes, tenía muncha falta d’ello. Amás, sumar con Norris un primer y un segundu puestu, ye un emburrión de puntos interesante, que pon a McLaren per delantre de Ferrari con catorce puntos y mediu de ventaya. La Scuderia sumó puntos con Leclerc cuartu y Sáinz sextu, pero nun fueron suficientes. Completaron los demás puestos del top diez Sergio Pérez en quinta posición, Lance Stroll en sétima, Fernando Alonso n’octava, George Russell, que vuelve a puntuar, en novena y zarrando, Esteban Ocon.

Abandonaron los dos AlphaTauri, que nun pudieron replicar lo que vivieron en 2020, amás de los yá mentaos Verstappen y Hamilton, y el Haas de Mazepin.

La siguiente parada ye Rusia, el circuitu de Sochi, qu’en teoría se-y da bien a Bottas. ¿Tornaremos a velu ganar? En dos selmanes saldremos de duldes.

Previa del Gran Premiu d’Italia 2021

Entá tamos recuperando de lo que foi’l gran premiu d’hai menos d’una selmana en Zandvoort y yá tenemos la vista puesta n’Italia, nel míticu circuitu de Monza. Casi podemos sintir el glayar de los tifosi, deseyando ver la solombra colorada del Ferrari pel trazáu italianu. Aterrizamos con munches noticies en forma de cambios pa 2022 que vos tamos detallando y actualizando nesti artículu, pero tamién con otra edición de la clasificación al sprint que yá vivimos hai delles selmanes en Silverstone. La so primer vegada recibió crítiques tanto bones como males, asina que nesta segunda toca ver si ye en verdá dalgo que convence o si quedara como una prueba más nun intentu por innovar na F1.

Por si nun vos alcordais, esti viernes vamos tener una sesión de llibres, como davezu, y depués la clasificación pal sprint del sábadu. Esti día, vamos tener otra sesión de llibres y más tarde el sprint, que va decidir les posiciones de partida de la parriella del domingu. El sprint son cien kilómetros de recorríu y lleven puntos los tres primeros (3, 2 y 1). El domingu, finalmente, tendremos la carrera.

Como novedá más importante pa Monza tenemos la presencia de Robert Kubiça a los mandos del Alfa Romeo. Como yá comentemos, Kimi Räikkönen nun pudo competir en Zandvoort por dar positivo en coronavirus y pola mesma razón entá nun puede facelo en Monza. Ye otra oportunidá d’oru pal polacu pa tener dellos kilómetros nel bolsu.

No que cinca a la carrera, esperamos tornar a ver competición no cimero, con Verstappen de vuelta nel llideralgu del campeonatu pero por un marxe bien pequeñu. L’holandés precisa d’una bona carrera, de sumar tolos puntos que pueda, y de dalgún fallu nel llau de Mercedes que-y permite facer medrar esa distancia qu’agora lu separa de Hamilton. Ferrari tien necesidá de facer un bon gran premiu énte’l so públicu, aprovechando amás la debilidá amosada nes carreres pasaes por McLaren, que ta agora cuartu per detrás del equipu italianu.

Va ser un gran premiu de munches alcordances p’AlphaTauri y sobre too pa Pierre Gasly. Hai un añu conseguía la so primer victoria na F1 depués de pasar un añu nel que lu echaron de Red Bull y perdió a ún de los sos meyores amigos y tamién pilotu Anthoine Hubert. En condiciones normales ye difícil que’l francés pueda facese con otra victoria equí, pero ta diendo a bon ritmu, como vimos en Zandvoort, asina que tien posibilidades de facer un bon trabayu.

En Williams yá saben que nun cuenten con George Russell pa 2022, pero sí con Alex Albon, que va formar pareya con Nicholas Latifi. El canadiense, que ta casi siempre a la solombra del so compañeru d’equipu, paez que convence a los dueños del equipu inglés. Sicasí, tamos entá en 2021 y, viendo como fueron les carreres hasta güei, nun podemos descartar que Williams sume más puntos de los que tien, complicando entá más a Alfa Romeo y Haas el poder alcanzalos.

Nun son bonos tiempos pal equipu estauxunidense. A les actuaciones probes, súmense les crítiques esternes que ciertamente nun ayuden a la moral d’un equipu que paez qu’esta temporada ta condergáu a zarrar la clasificación de constructores y pilotos. Sicasí, nun 2021 con carreres tan abiertes, nun podemos dar nada por zarrao hasta’l final.

Llegamos pues al gran premiu d’Italia con ganes de sintir l’atmósfera única d’esi entornu, la velocidá de los monoplaces y la intensidá de les diverses batalles que tenemos en distintos puntos de la parriella. Los horarios pa esti fin de selmana son los siguientes:

GRAN PREMIU D'ITALIA
Circuitu AUTODROMO NAZIONALE DI MONZA
HORARIOS
VIENRES 10/09/2021
LLIBRES 1 14:30
CLASIFICACIÓN 18:00
SÁBADU 11/09/2021
LLIBRES 2 12:00
SPRINT 16:30
DOMINGU 12/09/2021
CARRERA 15:00

No que cinca a les gomes, esto ye lo que vamos a ver en pista:

Gran Premiu de los Paíxes Baxos 2021

Pasaran 36 años dende la última vegada que la F1 punxera un pie nel circuitu de Zandvoort, y tantos años y dellos retoques depués, aterrizaba esti fin de selmana ellí l’espectáculu del motor. Les sesiones de llibres dexaron munches banderes coloraes, salíes de pista y demás problemes pa los pilotos, lo que nos facía albidrar que la sesión de clasificación y la carrera diben ser mui intenses. Sicasí, podemos dicir que la clasificación dexó delles sorpreses pero en carrera ganó quien tenía que ganar.

Y ye que’l sábadu, Sergio Pérez nun pasó de la Q1 y con él Sebastian Vettel, yá que dambos fueron estorbaos polos Haas de Mazepin y Schumacher. Nun ye que penalizalos fuera solucionar nada, pero dambos pilotos diben rodando bien y pa ellos, sobre manera pa Pérez, foi una gran deceición vese fuera tan ceo. La Q2 acabó enantes de tiempu, depués de que Latifi tuviera un accidente bastante grande que lu dexó fuera a él y al so compañeru d’equipu sin posibilidá de replicar lo que ficiera en Bélxica, pero tamién al McLaren de Lando Norris. La lucha pola pole nun tuvo muncho secretu, pues Max Verstappen nun dexó marxe nengún a los Mercedes, que tuvieron de conformase con escoltalu tres fallar nel intentu d’undercut que fizo a Hamilton salir en tráficu y nun poder recortar tiempu.

Hai qu’almitir que la carrera dio pa muncho menos de lo qu’esperábemos. Nun hebo bandera colorada nenguna, malpenes incidentes, y namás que dos abandonos que fueron por averíes. Amás, nun circuitu nel que ye tan abegoso adelantar, namás Sergio Pérez, necesitáu de puntos, s’atrevía a movimientos que lu ayudaren a xubir posiciones na clasificación. A la fin, el mexicanu foi octavu. Pero la llucha pol podiu, anque en dellos momentos tuvo interesante y reñida, cásique abultaba resuelta dende que s’apagaron les lluces colloraes del semáforu de salida. Vimos un bon rendimiento a los Alpine, con Fernando Alonso sextu con una mui bona salida y xestión de les gomes y Ocon novenu. Tamién toca señalar el cuartu puestu de Pierre Gasly, que yá clasificó mui bien el sábadu, tamién cuartu con un bon rendimientu’l domingu. El so compañeru, ensin embargu, acabó’l gran premiu enantes de tiempu.

Ferrari tinía munches posibilidaes d’atropar puntos y pasar a McLaren nel campeonatu de constructores. Diben muncho meyor que l’equipu inglés nos entrenos, ya’l revés de la clasificación con Norris, abrió la puerta a sumar bastantes puntos más que’l so rival. Anque l’inglés de McLaren acabó siendo décimu, quedando per delantre del so compañeru d’equipu aun clasificando dellos puestos per detrás, esi únicu puntu nun valió pa muncho frente al quintu puestu de Leclerc y al sétimu de Sáinz. Ferrari tien agora una ventaya d’once puntos y mediu con McLaren y Lando Norris perdió’l so tercer puestu nel mundial de constructores con Bottas, que foi terceru. Asina, continua la batalla por esi tercer puestu qu’agora ta nes manes del equipu italianu y que va correr en casa nunos díes, nel circuitu de Monza.

La deceición más grande del fin de selmana ye, probablemente, Aston Martin. Vettel tuvo condicionáu pol bloquéu del Haas de Mazepin, pero amás l’alemán tuvo un trompu en pista en carrera que yá lu dexó fuera de les opciones de sumar dalgún puntu esti domingu. El so compañeru Lance Stroll, tampoco nun pudo facer muncho. Fuera de puntos acompañáronlos Daniel Ricciardo, que quedó undécimu y sigui ensin dar cola tecla que lu ponga al nivel al que nos tien avezaos; los dos Alfa Romeo: anque Giovinazzi tuvo una bona sesión de clasificación el sábadu, la realidá y la mala suerte del domingu pesó más perdiendo posiciones na curva 3 na primer vuelta y con un pinchazu xusto tres cambiar los neumáticos. Nel otru Alfa Romeo tuvimos tol fin de selmana a Robert Kubiça que tuvo de ponese a los mandos del Alfa porque Kimi Räikkönen dio positivu por coronavirus. Los dos Williams quedaron lloñe de los suaños que fueron Bélxica ya Hungría y zarró la clasificación el Haas de Mick Schumacher, que foi l’únicu que vio la bandera a cuadros depués del abandonu del so compañeru.

Como comentemos, nun foi un gran premiu que vaiga pasar a la historia polo entreteníu que foi, anque sí tenemos de rescamplar l’atmósfera creada nel circuitu. Depués de tantu tiempu de restricciones y poca xente nes grades, lo que vimos en Zandvoort trai de vuelta los tiempos enantes de la pandemia, que tan llonxanos abulten agora. Cuidamos que nunos díes en Monza, viviremos daqué asomeyao.

Y ye que la F1 nun descansa y suma otra carrera siguida, de circuitu míticu en circuitu míticu. La prósima cita ye, como dicimos, Monza, templu de Ferrari y de los tifosi. L’añu pasáu foi una carrera bien entretenida. Esperamos qu’esti añu tamién lo seya. Hasta que llegue la previa, vos dexamos equí col artículu de la silly season, que yá, a la fin, arrancó dafechu.

Previa del Gran Premiu de Países Baxos 2021

Yá tiníemos ganes de tornar a Zandvoort. Depués de l’intentu fallíu de 2020 que, por mor de la pandemia, nun nos permitió visitar el circuitu neerlandés, aterrizamos equí con más ganes que nunca de ver una carrera. Y ye que tres les escenes que vimos en Spa y la deceición de la decisión final de nun correr más que dos vueltes, llegar a un circuitu nuevu, en teoría favoratible a Max Vertappen por tar acompañáu del so públicu, nun dexa de ser una bona noticia.

Falando de noticies, esta selmana dio pa bien poco. Más allá de los comentarios y decisiones a posteriori sobre cómo abordar una situación asomeyada a la de Spa si se volviera a repitir. Ta claro que’l gran premiu nun xeneró munchos comentarios pola carrera en sí, si non poles decisiones que se tomaron, y con tan pocu espaciu ente carreres, les novedaes son poques. La silly season, que tamos actualizando equí, sigue tando bastante tranquilina. Sicasí, el miércoles enterémonos de que Kimi Räikkönen nun va siguir na F1 pa 2022, dexando asina un sitiu llibre nel equipu Alfa Romeo que, de xuru, en breve sabremos pa quién va ser.

Si dalgo tenemos claro ye que hai munchos pilotos que quieren ponese en pista pa tentar de compensar lo malo que-yos dexó Spa. Nun paez que naide quedara contento col resultáu, anque sumar puntos ensin arriesgar nuna carrera en moyáu casi paez un regalu, y ye evidente que Zandvoort va servir a muncho pa desquitase de lo que pasó hai unos díes en Bélxica, mesmo pilotos qu’equipos.

Atopámonos énte un circuitu curtiu y mui rápidu, dalgo que contrasta col llargor de Spa. Un circuitu que los pilotos aprecien pol retu que supón y nel qu’un de los principales enemigos de Lewis Hamilton na so batalla con Verstappen pola victoria va ser, como yá diximos enantes, el públicu. Correr en casa nun ye garantía de primer puestu pero ye un estra de motivación que nengún pilotu s’atreve a refugar.

Preparamos pues la información que precisáis pa nun perder nada esti fin de selmana y ponemos la vista y la cabeza yá en Zandvoort. Estos son los horarios d’esti fin de selmana:

GRAN PREMIU DE PAÍSES BAXOS
Circuitu CIRCUIT ZANDVOORT
HORARIOS
VIENRES 03/09/2021
LLIBRES 1 11:30
LLIBRES 2 15:00
SÁBADU 04/09/2021
LLIBRES 3 12:00
CLASIFICACIÓN 15:00
DOMINGU 05/09/2021
CARRERA 15:00

Y estes son les gomes que trai Pirelli pa esti gran premiu:

Gran Premiu de Bélxica 2021

Hai dellos grandes premios que pasen a la historia pol espectáculu visto na pista, pol bon facer de los pilotos o poles estratexes dende’l muru. Otres carreres, ensin embargu, recuérdense por otres coses, como por exemplu, l’efeutu del tiempu nelles. Spa asítiase nuna zona de Bélxica particularmente cambiante no que cinca al tiempu. Ye fácil que n’agostu veamos nubes y agua, mesmo qu’otres vegaes tenemos un sol perfeutu de branu. Esti 2021 va pasar a la historia por ser la carrera más curtia en vueltes pero más llarga n’espera.

Cásique tol fin de selmana l’agua quiso ser protagonista y llegó a selo. El sábadu retrasó la sesión de clasificación y tuvo un efeutu en dellos accidentes de pilotos como Norris, que na Q3 quedó fuera por arriesgar de más cuando l’asfaltu taba mui moyáu. Dellos pilotos, como por exemplu Sebastian Vettel, falaben de que la pista nun taba en condiciones pa competir, anque nun tuvimos d’esperar muncho a ver los coches otra vuelta nel trazáu dende’l momentu que paró de llover. Verstappen consiguió la pole y George Russell clasificó segundu, nuna xornada na que yá’l fechu d’entrar en Q3 yera motivu d’allegría pa Williams. Ello ye que l’inglés foi mui intelixente a la hora de pilotar y fexo una bona vuelta que naide más que Verstappen foi quien a ameyorar, nin siquiera Lewis Hamilton y muncho menos Valtteri Bottas, el pilotu col que se ta xugando’l futuru en Mercedes. El finlandés namás pudo clasificar octavu, y cola penalización de cinco posiciones partía muncho más atrás na parriella del domingu.

El domingu a les tres de la tarde, hora d’aniciu del gran premiu, les ñubes nun dieron tregua, y soltaron agua que dexó la pista de Spa-Francorchamps complicada hasta pal coche médicu que suel probala pa ver si ta en condiciones. El retrasu de la competición facíase evidente, y los equipos fueron tentando de pasar el tiempu demientres s’asocedíen los retrasos y los partes meteorolóxicos anunciando más agua. Y asina hasta les seis y diecisiete de la tarde cuando se tomó la decisión de sacar a los coches a pista a contrarreló. Yá nun se corría escontra l’agua si non tamién escontra la lluz. Y ye qu’a les seis de la tarde nun día con tantes ñubes y tantu agua, la lluz cada vegada diga amenorgando, faciendo que yá nun fuera sólo’l spray de los coches lo que complicara la visibilidá en pista.

Ello ye que dando un tiempu d’una hora como máximu (tres marear a tol mundu sobre cuando corria’l tiempu nel reló y cuando non), los coches dieron dos vueltes detrás del coche de seguridá, ensin posibilidá d’adelantamientu y tres eses dos vueltes, que permiten yá dar puntos a los diez primeros clasificaos, suspendióse la carrera con bandera colorada.  Una xugada burocrática que podía albidrase un par d’hores primero.  Asina, Max Verstappen suma otra victoria, anque non suficientes puntos pa ponese per delantre de Hamilton, que foi terceru, yá que namás se dieron la mitá. La noticia ye’l podiu de George Russell, meyor resultáu de Williams dende 2017, y que supón un gran revés pa los sos rivales Alfa Romeo y Haas, que nun puntuaron. Latifi tamién sumó, en novenu llugar.

Sergio Pérez tuvo la mala suerte d’accidentase na primer vuelta de formación, acabando coles sos posibilidaes en carrera. El mexicanu tuvo de salir últimu cuando los coches a la fin pudieron pisar la pista y asina terminó’l so gran premiu de Bélxica. Hubo munchos pilotos que nun entendieron que se concediera puntos en condiciones asina, ensin competición, detrás del coche de seguridá, y nuna carrera que dende’l primer momentu se supo que taba casi imposible de disputar. Entendemos qu’a la xente que foi a Spa a ver competir a los sos pilotos favoritos tampoco nun-y ficiera muncha gracia.

El campeonatu sigue mui abiertu y nuna selmana pegamos el saltu a Países Baxos, territoriu Verstappen, al circuitu de Zandvoort, que diba re-apaecer l’añu pasáu pero que, por cuenta la pandemia, tuvo de ser canceláu. Cuidamos qu’ellí’l tiempu seya meyor y nun tengamos una esperiencia como la que tamos acabantes de vivir nel circuitu de Spa-Francorchamps.