Gran Premiu d’Italia 2019

Había nueve años que nun víemos Monza tremar de la forma que lo fexo’l domingu. Nueve años d’espera de los tifosi pa tornar a ver a ún de los suyos no cimero del podiu. Cuando les quinieles previes al fin de selmana daben a Vettel como favoritu, Leclerc rompió con toes elles pa coronase, non namás el sábadu si non tamién el domingu.

SÁBADU

Davezu tenemos sesiones de clasificación que nos dexen ablucaos pol so resultáu: una pole inesperada, un rookie que se mete ente los tres primeros o ún de los equipos cabezaleros que queda fuera na Q1. Esta vegada, les cares de sorpresa provocáronles tolos pilotos que lluchaben na Q3. Ye conocida la importancia del rebufu en Monza, onde’l to compañeru se coloca delantre de to pa facilitar que salgas con más puxu nes rectes. Ello ye que na última vuelta pola pole naide nun quería ser el coneyu d’Indies del restu, y tolos pilotos diben afloxando, dexando pasar al restu, colocándose más atrás… Tanto foi asina que, sacante Sáinz, tolos pilotos del grupu de los diez primeros quedaron ensin tiempu pa marcar una vuelta (quedaba un minutu aprosimáu nel reló) y a los equipos con cara de circunstancies. A la fin, cuntaron los tiempos daos na primer parte de la sesión y la vuelta de Leclerc valió pa la pole, la vixésimoprimera de Ferrari en Monza y primer gran allegría del fin de selmana pa la Scuderia.

Plantegóse una investigación pa tolos pilotos, y de fechu hai precedente en categoríes inferiores (F3) de penalización coleutiva por esti tipu de aiciones, pero too quedó nuna reprimenda. Creyemos (y esperamos) qu’anque sólo seya polo ridículo de la situación, nun va tornar a repitise más, a lo menos esta temporada.

Destacamos l’actuación de Renault, con Ricciardo y Hülkenberg per detrás de Vettel en quintu y sestu llugar, mui asomeyao a lo que vimos hai unos meses en Canadá, onde Renault tamién rindió perbién na sesión de clasificación. Nun cuntábemos con que Verstappen ficiera muncho’l sábadu, sabiendo que diba salir d’atrás anque sí pensábemos qu’entraría na Q3. L’holandés sufrió un problema nel coche que lu dexó fuera bien ceo na Q1. Esperábemos dalgo más, eso sí, del so compañeru Alexander Albon, que foi ún de los pilotos ensin tiempu na Q3. Sorprende tamién la presencia de Stroll ente los diez primeros, depués de tolos problemes que ta teniendo pa siquier pasar de Q1. El so compañeru nun tuvo tanta suerte y quedó fuera na Q1 provocando bandera colorada depués de que’l so coche quedara ensin potencia.

Lando Norris dedicóse a facilitar que’l so compañeru entrare en Q3, cuntando cola penalización del domingu. Podemos dicir que fueron l’equipu que meyor aplicó’l rebufu en pista si lo comparamos colo que ficieron el restu. Protagonista de la Q3 foi Kimi Räikkönen qu’acabó col coche nes proteiciones a falta de seis minutos pal final de la sesión. Nada que ver coles sensaciones del añu pasáu cuando fexo la pole nun Ferrari.

DOMINGU

Ensin l’agua pol que naguaba Verstappen, comencipió otru gran premiu nel clásicu circuitu de Monza. Y fíxolo como nos tienen avezaos les últimes carreres: ensin munchos incidentes, sobre manera en cabeza. Leclerc aguantó bien la so posición frente a los ataques de los dos Mercedes y del so compañeru d’equipu, y tamién de los dos Renault, que salieron bastante enchufaos. Per detrás, vimos dellos coches usando la escapatoria de final de recta énte la imposibilidá de facer la chicane ensin evitar l’accidente. Siempre ye un xiru apertáu sobre manera cuando los coches tán entavía tan xuntos. Dos de los pilotos protagonistes d’incidentes al principiu sedríen Pérez y Verstappen, que tuvo d’entrar a parar pa camudar el morru delanteru del so coche depués de chocar col del mexicanu. Vimos bien ceo batalles entreteníes ente Hülkenberg y Vettel, ente Albon y Sáinz y ente dambos Renault que fixeron que les primeres vueltes de carrera fueren bien entreteníes.

Na vuelta seis Vettel foi protagonista negativu del gran premiu depués d’un trompu que lu dexó atravesáu en medio d’una de les escapatories, mui cerca del trazáu. A la hora de reincorporase a pista fíxolo ensin mirar nin ver que Stroll vinía per detrás. El pilotu canadiense tuvo d’esquivalu, lo que provocó qu’él tamién ficiera un trompu que lu dexó, metros más allá na mesma posición que Vettel unos minutos primero. Y como si tuvieren viviendo realidaes paraleles, el pilotu de Racing Point tamién se reincorporó a pista de manera insegura, con Gasly de víctima anque ensin consecuencies pa él. El resultáu foi que dambos pilotos perdieron posiciones y fueron penalizaos. Nel casu de Vettel con diez segundos de stop and go y nel de Stroll con un drive through. Pal alemán esto foi quiciás el remate final pa un fin de selmana que prometía muncho más de lo que dio.

Col pasu de les vueltes, como pasara yá en Spa, la carrera nos primeros puestos foi quedando llimitada a los dos Mercedes y Leclerc. Y como tamién pasara en Spa, nenguna de les fleches plateaes foi quien a pasar al pilotu monegascu que con cada carrera va perdiendo inxenuidá en pista (de fechu, vio una bandera prieta y blanca pa llama-y l’atención poles maniobres que facía con Hamilton) y poniendo más complicaes les coses a los sos rivales. De fechu, la estratexa de Mercedes foi intentalo con Hamilton y viendo que l’inglés nun yera quien y que Bottas diba con gomes más fresques, dexalu a él que lo intentara. Pero nengún de los dos superó al pilotu de Ferrari. Lo que sí tenemos d’aplaudir una y milenta vegaes ye’l gran espectáculu que dexaron los tres en pista.

Yá avanzada la carrera, tuvimos el primer abandonu. La mala suerte sigui cebándose con McLaren y esta vegada con Carlos Sáinz. El pilotu madrilanu rodaba novenu y taba acabante de facer el so cambiu de gomes cuando tuvo de parar el coche al final del carril de pits porque una de les ruedes taba mal afitada. Poco depués, vinía’l segundu abandonu de la carrera, na vuelta treinta, Daniil Kvyat acababa col coche aparcáu nun de los llaos del trazáu. El pilotu rusu tamién taba acabante de parar pero nel so casu quedó ensin potencia nel coche. Los motores Honda esti fin de selmana dieron bastantes disgustos a los equipos del toru coloráu.

Na vuelta cuarenta y dos una salida de pista ensin consecuencies pa Hamilton fexo que’l pilotu inglés perdiera’l so segundu llugar en beneficiu del so compañeru d’equipu. Nun sabemos si foi un erru provocáu adréi por Hamilton pa que nu se fale d’ordes d’equipu pero foi nesti intre cuando Bottas se punxo a trabayar pa intentar pasar a Leclerc, a falta de once vueltes. El finlandés tuvo momentos de tar mui cerca del pilotu de Ferrari y con dos vueltes pal final casi lu tinía nes sos manes, pero un erru nun xiru onde foi un pocu llargu féxolu perder tiempu lo que dio aire a Leclerc pa lo que quedaba de carrera. Mientres dambos pilotos lluchaben pola victoria, Kevin Magnussen tinía de retirar el so Haas por problemes hidráulicos. Una vegada más, deceición nel equipu estauxunidense, que nun puntuó (Grosjean tamién fexo un trompu y acabó nel puestu dieciséis) y sigui nos puestos fonderos de la clasificación.

L’últimu xiru en la Parabolica enantes de la bandera a cuadros foi un auténticu glayíu de los tifosi al decatase de que depués de nueve años un pilotu de Ferrari tornaba a lo cimero del podiu. Tres la so allegría, la deceición de Vettel que nin siquier pudo puntuar depués del so erru na vuelta seis y que fai medrar los rumores sobre’l so estáu de forma ya’l so futuru nel equipu.

Acompañaron a Leclerc nel podiu los dos Mercedes, contentos con sumar puntos pero obviamente deceicionaos por nun ser quien a facese cola victoria. Hamilton, eso sí, consiguió la vuelta rápida, otru puntu estra pa él nel campeonatu. En cuartu y quintu dambos Renault, nuna gran carrera de los dos pilotos con un rendimientu al que nun tamos avezaos esta temporada pero que depués de la desgracia del fin de selmana pasáu arrancó munches sorrises. Aparte, sumen un bon puñáu de puntos, vitales na llucha del campeonatu de constructores. Albon foi sestu con Verstappen octavu, depués de salir últimu. Nun foi una bona carrera pa nengún de los dos, nunca nun tuvieron opción al podiu, pero a lo menos compensó nel casu de Verstappen, depués d’una salida bastante probe.

Pérez sumó los puntos pa Racing Point y foi sétimu. Stroll tampoco nun pudo recuperarse del incidente con Vettel y foi décimosegundu. L’equipu nun pinta mal nesta segunda parte de la temporada, anque necesiten llibrase d’incidentes pa poder asegurase puntos carrera tres carrera. Giovinazzi consiguió dos puntos que saben perbién pa él y pal equipu. Correr en casa siempre da una motivación estra, dicen, y nesti casu paez que se cumplió col pilotu italianu. Kimi acabó nel puestu quince.

L’últimu puntu foi pa Norris que tamién salía de les posiciones d’atrás y a lo menos foi quien a atropar un puntín bien valiosu pal so equipu. Anque entavía tienen distancia col quintu, los de Woking, como venimos diciendo, nun pueden despistase nes carreres vinientes si quieren acabar cuartos esta temporada. Por suerte pa ellos, pesie a la bona carrera de Renault, Gasly quedó a les puertes de los puntos y con Kvyat fuera Toro Rosso nun puntuó.

Pa rematar, aplaudimos l’actuación de George Russell que foi décimoterceru y sigui dando motivos al so equipu pa tar en 2020 na parriella. Kubiça tuvo dalgún problema más qu’él y acabó nel puestu décimosetimu, pero dambos continúen acabando carreres y amosando que’l coche, a lo menos, ye fiable.

Acabamos asina’l ciclu de carreres n’Europa y ponemos agora la vista n’Asia. El prósimu gran premiu de Singapur, carrera que ta camín de facese un clásicu de la Fórmula Ún. Mientres llega la fecha, equí vos dexamos tolos númberos del fin de selmana n’Italia:

Clasificación

Carrera