Hai circuitos que tienen fama de ser pocu interesantes y les carreres nellos, davezu, nun son de les que queden n’alcordanza. Hai otros que añu tres añu repiten emociones, intensidaes y aplausos per dayuri. Hungría ye un mecigayu de dambes situaciones. Partimos del pensamientu que, pol tipu de trazáu que tien l’Hungaroring, da pocu xuegu porque nun se puede adelantar y eso quita un pocu d’emoción a les carreres. Sicasí, raru ye l’añu nel que nun llueve o nun pasa dalgo que lo pon too pates parriba y rompe toles prediciones que se fixeron demientres la fin de selmana. La carrera de 2021 ye un exemplu perfeutu d’ello.
Yá dalgo tiníemos que tener albidrao cuando la pole del fin de selmana nun la llevó Verstappen, que nin siquier fue segundu, si non Lewis Hamilton, que fizo la vuelta perfeuta que lu colocó casi mediu segundu per delantre del so máximu rival. Bottas, sedría segundu, bloquiando asina la primer llínia de parriella. La deceición del sábadu foi, quiciás, Carlos Sáinz, que tuvo un accidente que lu llevó a la muria y lu dexó fuera de competir yá na Q2. Pero eso, foi’l sábadu.
El domingu alboreció moyao. Hungría nesta época del añu ye mui de calor pero tamién de tormentes, y yá lo tenemos visto n’años anteriores en F1. La salida, pues, con intermedios. Hamilton partió de la pole con una bona salida pero los güeyos rápido dexaron de posase n’él pa posase nos de detrás. Norris tuvo una salida escelente y pronto se punxo per delantre de Bottas. Foi’l finlandés el protagonista de la salida y, si queremos, el responsable de la carrera que tuvimos depués. Una mala frenada fizo qu’emburriara a Norris per detrás, provocando que l’inglés perdiera’l control del so coche y fuera a dar contra Max Verstappen que pasaba per ehí tentando d’evitar colisión. Pel so llau, Bottas, tamién ensin control, impautó contra l’otru Red Bull, dexando a Sergio Pérez dafechu fuera de carrera. Too esto aprovecháronlo xente como Esteban Ocon, que rápido se punxo segundu. Pero nun diba terminar ehí la cosa. Un pocu más atrás, Stroll perdía tamién el coche y acaba diendo contra Ricciardo, qu’al tiempu golpea a Leclerc, dexando al pilotu de Ferrari fuera de carrera. En resume, el caos y, consecuentemente, coche de seguridá y bandera colorada.
L’escenariu pintaba asina: la pista taba entamando a secar, anque los equipos duldaben de si salir yá con gomes de seco. Hamilton llideraba a Ocon, siguíu de Vettel y ente los diez primeros atopábemos invitaos poco avezaos como Latifi, que llegó a tar una parte de la carrera nel quintu llugar. Cuando la pista yá taba preparada pa correr otra vuelta, decretose salida en parriella, y esta foi otra de les imaxes del día. Namás Lewis Hamilton tomó la segunda salida. El restu de pilotos entró direutamente a parar pa quitar les gomes de moyao y montar les de seco. L’inglés, partió solu y sabiendo que diba tener qu’entrar porque los Pirelli que llevaba diben da-y problemes nun tardando. Asina ye qu’ensin completar la vuelta, entró a parar mientres el restu de pilotos lu diba pasando. L’inglés enviaba un mesaxe confusu per radio, ensin entender por qué taba últimu. Sicasí, hai qu’almitir que Mercedes nunca nun s’echó atrás cola so estratexa. Les duldes yeren bultables, y paecía qu’otra vuelta desperdiciaben una oportunidá de pasar a Red Bull en dambos campeonatos. Max Verstappen siguió en pista, pero col coche mui dañáu, enllenu de remaches, que ficieron de la carrera del holandés una especie de llucha por sobrevivir.
Ello ye que nesos momentos, el llíder yera Esteban Ocon, que nun diba apease d’esa posición hasta ver la bandera a cuadros. Pero nun lo tuvo fácil. Per detrás tuvo a Sebastian Vettel, que bona parte de la carrera tuvo apegáu a él tentando d’adelantalu, ensin éxitu. Demientres bien de tiempu, Carlos Sáinz, que fizo una bona remontada, aprovechando el caos de la primer vuelta, foi espeutador d’honor y un pocu más atrás, Fernando Alonso, que tuvo una gran carrera, amosando que los Alpine taban a plenu rendimientu. Hamilton tuvo que, pasu a pasu, dir remontando los puestos que perdiera pola decisión polémica de nun entrar cuando los demás, y siempre pendiente de Verstappen. La victoria abultaba difícil, anque foi dalgo que pudimos comprobar qu’entraba dientro de los planes del inglés poles batalles que tuvo con Fernando Alonso en pista, donde dambos pilotos fueron al llímite pero ensin toques nin incidentes.
Pela parte templada de la tabla, col pasu les vueltes, los puntos taben casi aseguraos p’AlphaTauri, con dambos pilotos aprovechando les desgracies de McLaren y Ferrari, y Pierre Gasly sumando la vuelta rápida a última hora, nun intentu de que Hamilton sumara menos puntos pal mundial.
Hai munchos protagonistes que señalar nesta carrera: Esteban Ocon, ensin duldes, pola so primer victoria, con un Alpine, depués de toles torgues coles que se vieno topando esta temporada nun coche que nun terminaba de rendir como él quería. Sebastian Vettel, tanto dientro como fuera de la pista. L’alemán a la fin perdió’l so segundu puestu por cuenta de nun poder los comisarios cuntar con una muestra suficientemente grande de gasolina pa los sos analís de depués de la carrera. Fernando Alonso porque lu vimos en pista como nos sos meyores años en Renault, trabayándose un cuartu puestu col que tuvo que pelear hasta col qu’agora mesmo ye llíder del campeonatu. Y, ensin duldes, los otros protagonistes del fin de selmana fueron los dos pilotos de Williams. Sabíemos que si sumaben tinía de ser gracies a dalgún incidente en pista, pero siempre dicimos que pa poder sumar puntos hai que tar nellos y tanto Russell como Latifi supieron aprovechar bien les sos posiciones depués del caos de la primer vuelta y pelear polos puntos. Aparte, sumaron un bon númberu d’ellos, dalgo que paeznos que da una tranquilidá nel mundial qu’había tiempu nun sintíen. Alfa Romeo y Haas van tener qu’emplegase muncho pa poder pasalos nel mundial.
Los grandes perdedores ensin dulda, aparte de los qu’abandonaron, l’equipu Red Bull y Max Verstappen. L’holandés pudo puntuar, pero obviamente nun foi suficiente pa evitar que Hamilton lu adelante nel mundial de constructores. Tamién Lando Norris. L’inglés terminó ayeri una racha de quince carreres puntuando (cuntando dende l’añu pasáu) pero sigue nel tercer puestu del mundial de pilotos, mesmo que McLaren. Ricciardo tampoco nun pudo facer muncho depués del so toque con Stroll y quedó fuera de puntos. Alfa Romeo sumó un puntu con Kimi Räikkönen gracies a la descalificación de Sebastian Vettel, que fizo a tolos pilotos subir un escalón nos sos puestos. Mick Schumacher tuvo un fin de selmana bastante negativu, con un accidente’l sábadu nos llibres 3, pero acabó décimoterceru, per delantre del otru Alfa Romeo y col so compañeru d’equipu fuera por un toque con Räikkönen en el carril de pit. Valtteri Bottas, pel so llau, va tener que cumplir una sanción de cinco posiciones na parriella de Spa pola colisión que desencadenó tol caos del entamu de la carrera.
Naguábemos pola llegada de los cambios nes regulaciones pa que la emoción tornara a la pista y nun cuntábemos con que díbemos a tenela toa nesta temporada. Partíemos del dominiu de Mercedes y nun pensábemos que diba ser Red Bull quien pisara más l’acelerador nesta primer parte del 2021. Llegamos al parón braniegu, poniendo’l ramu n’Hungría por tolo alto y con ganes yá de pisar Spa, la nuestra siguiente cita.