Gran Premiu d’Hungría 2018

La xente que siguimos la Fórmula Uno tamos empezando a avezanos un pocu a aguantanos de dicir qu’una carrera ta siendo aburrida porque suel pasar que nel últimu tramu d’ella pase dalgo que camuda un pocu la so hestoria.  Hungría nun foi un gran premiu perinteresante de principiu a final, hebo dellos momentos qu’engancharon ya otros que daben ganes de pasalos rápido. La sesión del sábadu de clasificación foi n’agua y dexónos unos Mercedes bastante más fuertes de lo que s’esperaba o quiciábes, ya ensin quitar mérito a les fleches platiaes, unos Ferrari más febles de lo que paecía nes sesiones llibres. El sábadu tamién nos dexó a los dos Toro Rosso dientro de los diez primeros, un gran esfuerzu pela so parte, y la deceición de Ricciardo, que con tráficu en pista cuando taba faciendo la so vuelta y torgáu por una bandera mariella, nun pudo pasar a Q3.

Pal domingu nun daba agua, polo que podíemos esperar que los Ferrari realmente pudieran facese fácilmente cola victoria. La salida foi llimpia, con esceición de dalgún toque ente los coches de la segunda mitá de la tabla; ente ellos Ricciardo, al qu’Ericsson pegó col so coche na parte izquierda del Red Bull ensin más consecuencies. Hai que dicir qu’el pilotu suecu nun pudo facer otra cosa yá que lu taba zarrando un McLaren pel llau izquierdu.

Pela cabeza, Hamilton nun se movió del primer puestu y Bottas defendióse bien de dambos Ferraris, anque Vettel terminó adelantando al so compañeru Räikkönen al pocu tiempu. Otros pilotos que consiguieron remontar places foron Hülkenberg col so Renault y Fernando Alonso, que salía once y rápido metióse dientro de los puntos.

Foi una carrera onde los abandonos llegaron llueu. El primeru en quedar fuera foi Charles Leclerc. El sábadu tuvo una sesión de clasificación bastante probe, quedando fuera en Q1. Yá comentemos en cróniques pasaes que nun se-y da bien l’agua, y pudimos comprobalo otra vuelta na clasificación d’esti gran premiu. De toles formes, la carrera terminó bien pronto pa elli al quedar fuera na segunda vuelta. Eso dexaba a Ericsson, que na salida yá tuvo un incidente con otru coche, pa intentar atropar puntos pa Sauber. El coche de Leclerc quedó paráu en pitlane, polo que nun fexo falta que nengún coche de seguridá apaeciera.

Poques vueltes más tarde, cuando les coses yá diben tomando forma y Hamilton nun dexaba de meter distancia con Bottas, que siguía segundu, víemos a Max Verstappen, que rodaba xusto per detrás de Räikkönen en quintu puestu y tuviera fecho una perbona salida, dir mui despacio y anunciar per radio que taba perdiendo potencia nel coche. Red Bull confirmó pocu dempués que fuera un problema col MGU-K. Con Verstappen fuera y Ricciardo teniendo que remontar posiciones dende fuera de puntos paecía que Red Bull tiníen posibilidaes mui pequeñes de sacar daqué positivo d’esta carrera, una onde se suponía que diba rendir muncho meyor. L’abandonu de Verstappen provocó un coche de seguridá virtual ensin mayor consecuencia y que Horner llanzare dalgún puñal a Renault en directu na retresmisión británica, dando a entender que los motores que recibiíen nun tenién la calidá pola que pagaben. Verstappen tamién faló nel mesmu sen.

Delles de les coses que podemos destacar de les vueltes centrales de carrera son les batalles pela parte media, munches de les que tuvieron a Ricciardo de protagonista polos sos adelantamientos y pola llucha con otros pilotos, por exemplu con Alonso o Magnussen. Foi una carrera bastante tranquila n’esi aspeutu, onde cásique nun hebo contautu ente coches nos adelantamientos.

El primeru en parar foi Räikkönen, que diba condicionáu pola falta de llíquido pa beber nel coche (completó la carrera ensin poder beber nada). Siguiólu Bottas. Vettel y Hamilton optaron por allargar más la so parada, sobre too nel casu del alemán que llegó a esperar a la vuelta 39 pa entrar, aprovechando pa lliderar la carrera ya intentar meter tiempu cuando’l pilotu inglés fexo la so parada.

Ferrari cuntaba con parar más tarde que los sos rivales d’arriba y salir per delantre de Bottas, pero’l tráficu en pista (Sáinz foi ún de los pilotos que más guerra dio ya falóse de que taba inorando les banderes azules) y una parada mui lenta del equipu ficieron que saliera per detrás de dambos Mercedes. Nun yera la llucha que tiníen en mente pero diba convertise na pesadiella de Vettel pal restu de carrera yá que nun foi quien a pasar a Bottas, que fexo un perbón trabayu defendiéndose del alemán.

Ensin embargu, el tramu más llargu ensin parar fízolu Ricciardo, qu’aguantó hasta la vuelta cuarenta y cinco pa montar gomes nueves, n’un intentu por averase al podiu nes últimes vueltes de carrera.

Dos equipos que ficieron bon trabayu en pista, dexando momentos entreteníos foron Toro Rosso, con un Gasly perinspiráu, y McLaren, con dambos coches en puntos. La mala suerte de toles formes cebóse otra vuelta con Stoffel Vandoorne que tuvo de retirase cuando diba octavu por un problema cola caxa de cambios, na vuelta cincuenta y ún. El so abandonu provocó un coche de seguridá virtual que nun alteró pa nada la carrera ente otres coses pol pocu tiempu que duró. De fechu, Kimi Räikkönen quexóse al equipu de que nun lu avisaron de que terminara el coche de seguridá virtual ya l’equipu respondió que fuera tan rápido que nun se dieran cuenta.

Dicíemos nel primer párrafu d’esta crónica que tábemos avezándonos a aguantar a les últimes vueltes de carrera pa ver si pasaba daqué interesante. Hungría nun deceicionó. Los protagonistes fueron Bottas y Vettel en primer llugar. La llucha ente dambos pilotos paecía vista pa terminar col finlandés segundu ya’l pilotu de Ferrari terceru pues esti nun atopaba forma d’adelantar ya’l so ritmu nun yera l’esperáu que vimos demientres el fin de selmana. Ensin embargu, a poques vueltes del final, Vettel adelantó a Bottas y cuando esti quiso intentar devolver l’adelantamientu, buscó sitiu onde nun había y con un Vettel totalmente ayenu a la so posición, chocó contra la parte trasera del Ferrari. Nengún de los dos coches sufrió daños importantes que los dexaran fuera de pista, anque’l que pior quedó foi Bottas, al que pasó llueu Räikkönen.

Ricciardo rodaba quintu y tardó poco en ponese a tiru de Bottas. El Mercedes del finlandés yera mui inestable por cuenta’l golpe y n’un xiru onde Ricciardo lu taba adelantando, terminó chocando tamién con elli, dexando a Ricciardo na escapatoria, pero ensin echalu de carrera. Pa suerte del australianu, Gasly vinía a muncha distancia y nun perdió’l so puestu. De fechu, ganólu porque Mercedes pidió a Bottas que devolviera la posición a Ricciardo, n’un intentu de minimizar les consecuencies del choque de cara a los comisarios que tres la carrera decidieron penalizalu con diez segundos, dalgo que de toles formes nun afeuta a la so clasificación.

Hamilton ganó una d’eses carreres que más-y presten, tranquiles y segures pa elli. Llidera’l campeonatu con una diferencia de venticuatro puntos con Vettel que ye segundu. Räikkönen terminó terceru ya’l Red Bull de Ricciardo cuartu siguíu por Bottas.

Rescamplamos el bon trabayu de Gasly que terminó sestu, col so compañeru n’undécimu llugar, y tamién de Haas, que metió a dambos pilotos en puntos. Magnussen terminó séptimu y Grosjean décimu. El pilotu danés amosó que ta deprendiendo de les crítiques que dicen que ye peligrosu en pista y vímoslu defendese y adelantar de forma mui llimpia.

McLaren consiguió puntos con Alonso, que terminó octavu. L’equipu tuvo una bona actuación y de fechu consiguió facer funcionar la so estratexa de paraes, dexando a Haas y Renault per detrás. Grosjean quexábase al equipu de cómo yera posible que quedara per detrás d’ellos y Haas nun pudo más que dicí-y que fueran meyor qu’ellos na estratexa.

Renault rindió bastante bien, pero nun consiguieron tornar esi rendimientu en puntos. Sáinz consiguió terminar novenu, pero Hülkenberg topose con Ocon, que nun lu dexó pasar hasta qu’a última hora pudo facese col puestu doce, probe resultáu pa les pretensiones de Renault que ven como Haas se ta acercando a ellos nel mundial de constructores.

Force India tuvo un fin de selmana complicáu de principiu a final. Los problemes esternos paez que quedaron espeyaos en pista onde nengún de los dos pilotos pudo siquiera pensar nos puntos. Ocon terminó nel puestu trece siguíu de Pérez nel catorce. De xuru que’l parón braniegu va sirvir pa intentar solucionar los problemes financieros a los que tien d’enfrentase y pa buscar rematar la temporada de la meyor manera posible. De momentu ta metiendo distancia con McLaren al que saca siete puntos y colócase sestu na clasificación de constructores.

Sauber nun brilló nesti gran premiu ya l’abandonu de Leclerc, súmase los problemes d’Ericsson pa sacar ritmu al coche dañáu pol golpe con Ricciardo. El pilotu suecu terminó quince per delantre, eso sí, de dambos Wiliams.

Los de Grove otra vegada fueron últimos. Stroll salió de pitlane ya’l so compañeru consiguió terminar per delantre, nel puestu dieciséis. Los rumores qu’averen al pilotu canadiense a Force India nun ayuden demasiao a los intereses del equipu, que sigui ensin medrar nin consiguir dalgún resultáu positivu.

Con Hungría llegamos al final de la primer parte de la temporada. Los equipos descansen agora cuatro selmanes hasta finales del mes d’agostu cuando la Fórmula Uno retorna nel circuitu de Spa, en Bélxica. Hasta que llegue esi día, tai sollertes a esti blogue pa informavos de lo que va pasando cola silly season y más noticies de Fórmula Uno.

Enantes de dir de vacaciones, equí vos dexamos tolos datos que dexaron sábadu y domingu n’Hungría:

Clasificación

Videu colo más destacao

Carrera