¿Cuántes carreres son precises pa pensar qu’un equipu puede ser campeón del mundu en F1? ¿Cuántes p’almitir qu’un equipu ta en problemes? El gran premiu d’Estiria foi al tiempu sorpresa y normalidá. Sorpresa, si ye que se puede nomar asina, porque Red Bull rinde como nengún otru coche en pista. Normalidá porque ye dalgo que llevamos viendo dende casi l’entamu de la temporada. Nel Red Bull Ring venció Verstappen, n’otra lleición de dominiu de principiu a final. Mercedes tuvo de conformase con minimizar daños y ocupar los otros dos caxones del podiu.
Cola pole del sábadu, paecía que Verstappen tinía gran parte del trabayu fechu y que l’holandés nun tuvo nengún problema en caltener esa posición demientres tola carrera. Hamilton nunca nun foi un rival direutu, anque ye verdá que les carreres de los cuatro primeros cásique fueron más bien solitaries y que Pérez foi una amenaza pa Bottas nes últimes vueltes. Pero podemos dicir que’l podiu taba decidíu dende bien primero de llegar a la recta final de carrera.
Eso nun quier dicir que nun fuera una carrera emocionante. Los tres primeros amosaron un bon rendimientu, y nesta ocasión nun hai nada de qué acusar a Mercedes. Simplemente, nun pudo con Red Bull y fizo lo meyor que podía siendo segundu Hamilton y terceru Bottas. Per detrás, como yá diximos, un Pérez inspiráu y con gomes nueves na última parte de carrera. Si ésta tuviera durao unes vueltes más nun tenemos claro que’l finlandés tuviera aguantao al mexicanu, sobre too si pensamos que Pérez sufrió una parada bastante lenta que condicionó la so carrera dende esi momentu. Un pocu más atrás, anque con diferencies de tiempu bultables, Lando Norris. El pilotu inglés continúa siendo’l meyor del restu, aprovechando cuando puede les debilidaes de los de más arriba y si non tando siempre a la so vera, quedando quintu como nesta ocasión. Ferrari tuvo una carrera irregular, con momentos de bona velocidá con otros de mui baxu rendimientu, pero pueden tar contentos de tener puntuao con dambos coches, en sextu y sétimu llugar, dalgo que McLaren, qu’agora ta en tercer llugar, nun foi namás qu’a facer con Norris. Completaron el club de los diez primeros Lance Stroll, n’octavu llugar; Fernando Alonso, que suma puntos otra vuelta col so Alpine y que tuvo momentos de muncha velocidá nesti gran premiu; y Yuki Tsunoda, qu’aprovechó l’abandonu del so compañeru Pierre Gasly (un toque con Leclerc lu dexó fuera nes primeres vueltes de carrera) pa ser l’únicu AlphaTauri en sumar puntos.
Pela parte baxo, podemos rescamplar la posición de dambos Haas, que terminaron per delantre de Latifi, l’únicu Williams que vio la bandera a cuadros tres l’abandonu de Russell, que tuvo otra bona xornada de sábadu pero una deceición más de domingu. Nengún de los Alfa Romeo pudo entrar en puntos, magar que nun pintaben mal, de primeres, en clasificación. La realidá de los domingos golpea a los equipos pequeños, qu’a vegaes se llucen nes sesiones del sábadu, pero nun son quién a treslladar esi rendimientu al ritmu de carrera. Vettel tampoco nun pudo puntuar, tuvo una carrera complicada, condicionada pola so posición na parriella. Podríemos dicir lo mesmo de Daniel Ricciardo, que nun termina d’asentar bien en McLaren nin de ser el pilotu al que nos tien avezaos. La diferencia tanto nos sábados como nos domingos ente él ya’l so compañeru d’equipu llevante munchos interrogantes que nin l’equipu nin el pilotu paecen ser quien a resolver.
Quedamos n’Estiria ya en siete díes tornamos al Red Bull Ring pa vivir otru gran premiu nel trazáu austríacu. Nun sabemos si ésti sedrá una réplica de lo que vivimos esti domingu o si Mercedes dará cola solución p’amarrar al güé coloráu y tornar a lo cimero del podiu. Nun vamos tardar en sabelo.