Gran Premiu de Xapón 2019

Pasó’l tifón Hagibis, dexando un sábadu ensin competición de F1 y pasó’l gran premiu de Xapón, dexando una pole que nun esperábemos y una victoria que, anque nun estraña, nun yera quiciás la que taba nes quinieles de la mayoría de nós. Aparte, pasó lo que sabíemos cuantayá, sobre manera col aniciu de la temporada, que diba pasar tamién esta temporada y por sexta vegada siguida: Mercedes yá son campeones del mundial de constructores. A Hamilton namás-y queda “desfacese” de Bottas p’algamar tamién él el so sextu mundial. Col resultáu de güei nin los pilotos Ferrari nin Verstappen tienen yá posibilidaes matemátiques, quedando fuera yá dafechu de la llucha por esi campeonatu. Y anque entavía Valtteri Bottas puede ser campeón, la lóxica diznos que’l so compañeru d’equipu va ser el que, nun tardando, se faga con esti títulu esta temporada.

CLASIFICACIÓN

Foi un domingu intensu. A les diez de la mañana hora llocal (tres de la mañana equí) tuvimos la sesión de clasificación, que foi cancelada’l sábadu por cuenta del temporal que s’averaba. Énte les previsiones tan negatives optose pola prevención y mover la clasificación pal domingu, hores primero del gran premiu, y por cancelar dafechu la sesión de llibres.

Les consecuencies d’esto fueron que dos de los pilotos que na clasificación sufrieron accidentes (y causaron banderes coloraes) esto ye Kubiça y Magnussen, tuvieron a los sos equipos trabayando contra’l reló pa poder tener los coches a puntu. Kubiça salió dende’l pitlane y Magnussen últimu por tener de camudar la caxa de cambios y penalizar. L’accidente del polacu foi, aparte d’aparatosu, tempranu. Nengún pilotu marcar tiempu cuando ocurrió. El del danés foi menos espectacular anque tamién foi pronto dientro de la Q1, lo cual, anque condicionó en parte les sesiones del restu de pilotos nun foi tan determinante como si tuviera sío más alantre. Destacamos dientro de la Q1 que Stroll pasó a Q2 y los problemes de Renault pa clasificar. Ricciardo nun pasó de la primer sesión y Hülkenberg foi últimu na segunda, con problemes bultables nel coche.

Pa compensar el desastre de Magnussen, Grosjean entró ente los diez primeros col so Haas, mesmo que dambos McLaren. La pole quedó pa Sebastian Vettel, mesmo que’l récor del circuitu. Como dicíemos enantes, foi inesperada por ser Mercedes quien marcara’l ritmu’l vienres. Sicasí, les condiciones del circuitu nun yeren les mesmes y fueron de fechu los dos Ferrari los qu’ocuparon los dos primeros puestos de la parriella en carrera, con Mercedes per detrás, Bottas per delantre de Hamilton. El restu de pilotos clasificó en pares, con los dos Red Bull xuntos, mesmo que los McLaren. Gasly y Grosjean zarraron la Q3.

CARRERA

Hores depués de la sesión de clasificación, entamaba la carrera. Tres la pole inesperada de Vettel asomaben les duldes por ver si’l cambiu nes condiciones de la pista diba beneficiar a Ferrari o si lo de la clasificación fuera namás qu’un fechu puntual. Hai que partir de primeres de que la carrera nun foi vistosa nin tan entretenida como les pasaes. Lo más interesante tuvo na salida y quiciás podemos dicir que nesi momentu quedó un pocu definida pues foi tolo que pasó nesos primeros metros lo que llueu cuayaría n’apaeciendo la bandera a cuadros.

La salida de Vettel foi mala. Llegó a movese enantes de que’l semáforu s’apagara pero los comisarios nun interpretaron que se beneficiara de dalguna manera d’ello. Ye más, perdió la posición con Bottas que reaicionó rápido p’adelantalu y ponese tamién per delantre de Leclerc. El pilotu monegascu deceicionó un pocu tamién cola so salida, y na primer curva taba terceru per detrás del so compañeru y peleando con Verstappen y Hamilton por posición. Col historial que tienen tanto Leclerc como Verstappen yera fácil que pasara lo que terminó pasando: a la gueta d’un espaciu que Leclerc nun dexó, Verstappen acabó saliéndose de pista depués de tocase col Ferrari. Leclerc acabó col morru dañáu. Verstappen perdió abondes posiciones que yá nun pudo recuperar como pa lluchar pol podiu. Leclerc tuvo d’entrar a cambiar el morru (aparte de pol dañu en sí porque nun dexaba de dexar restos de coche en pista y otros pilotos yá se quexaben d’ello), camudando dafechu la estratexa de carrera que l’equipu tenía plantegada pa él.

Pero non sólo ellos fueron protagonistes. Los pilotos McLaren fixeron bones salides, poniéndose al altor de los Red Bull (Sáinz rodó bona parte de la carrera en cuartu llugar) ya nel casu de Norris, peleó con Albon por más que posición, yá qu’un accidente nel que’l pilotu de Red Bull nun dexó espaciu dalu al de McLaren, acabó con esti perdiendo tola oportunidá de metese en los puntos. De fechu, nin siquier vería la bandera a cuadros. Na vuelta quince, el Red Bull del holandés entró nel box pa nun salir yá.

Tres una salida llétrica, la situación foi estabilizando y les pieces del gran premiu moviéndose. Bottas taba nuna situación cómoda, metiendo distancia con Vettel y Hamilton, consciente de la importancia de la so posición nun circuitu como Suzuka. Pero lo interesante siguía pola cola. La parada de Leclerc y l’incidente de la primer vuelta de Verstappen llevó a que dambos pilotos volvieran a topase en pista, esta vegada nos puestos dieciséis y diecisiete. Nesta batalla, yá ensin accidentes, triunfó’l Ferrari de Leclerc, que conseguiría compensar l’eventu de la salida col pasu de les vueltes. De fechu, una de les partes que más interés tuvo na carrera foi precisamente ver los adelantamientos del pilotu monegascu nun circuitu como Suzuka que nun se presta muncho a ellos.

Un de los condicionantes d’esta carrera foi’l desgaste de les gomes. Hamilton sufrió muncho más que los sos rivales d’ella, y la distancia tanto con Vettel como, sobre manera, con Bottas, nun dexaba de medrar hacia la mitá del gran premiu. L’equipu duldaba que viendo esi desgaste la estratexa a una parada fuera a funcionar pa ellos y optaron por facer dos. Mientres, pela mitá de la tabla, Leclerc siguía escalando y aprovechando’l baille de paraes pa recuperar les posiciones que perdiera na salida.

La carrera trescurrió tranquila pa Bottas y tamién relativamente pa Vettel hasta los minutos finales, cuando la distancia con Hamilton yera mínima y el pilotu inglés tuvo a piques d’adelantalu, con namás dos vueltes pal final, siendo’l tráficu un elementu determinante nel desenllaz de les últimes vueltes. Los pilotos doblaos tornáronse en protagonistes involuntarios d’esta última batalla pol segundu llugar nel podiu, que ganó’l pilotu alemán.

Quedaría pal final l’últimu abandonu y accidente del gran premiu. Na vuelta cincuenta y tres, la última, el coche de Sergio Pérez acabó nes barreres depués d’un coche con Gasly, nuna maniobra bastante asomeyada a lo que víemos al principiu con Leclerc y Verstappen. El peor paráu nesta ocasión foi’l mexicanu, que nun pudo ver la bandera a cuadros.

La victoria quedó pues pa Valtteri Bottas, necesitáu yá d’una bona carrera na que pudiera xubise a lo cimero del caxón del podiu. Vettel foi segundu, que nun ye un resultáu malu pensando na salida que tuvo y en que nun foi penalizáu por ello. Hamilton, anque de xuru poco conforme col resultáu, atropa puntos que lu lliberen de Vettel, Verstappen y Leclerc, pa ponelu entá más cerca del so sextu títulu.

Albon salvó un pocu la imaxe d’Honda en Xapón col so cuartu puestu, siguíu de Sáinz, qu’otra vegada foi l’únicu en sumar pa McLaren pol incidente de Norris con Albon que lu dexó fuera de puntos. Renault iguaron el desastre del sábadu puntuando con dambos pilotos y Pérez, pesie al accidente, tamién entró en puntos, xunto a Gasly.

Otru día más pal escaezu en Haas. Grosjean nun foi quien a facer dalgo col décimu llugar del que partía na parriella y Magnussen tuvo momentos d’averase a los puntos, pero la clasificación de dambos dexa la sensación d’un resultáu mui probe. Alfa Romeo tampoco nun pudo puntuar y los Williams, como davezu, zarraron la clasificación anque esta vegada dambos coches vieron la bandera a cuadros.

L’incidente ente Leclerc y Verstappen considerose de mano incidente de carrera, pero la decisión camudó y dexóse pal final del gran premiu. Finalmente, Leclerc acumuló unes cuantes penalizaciones. Per un llau cinco segundos sobre’l so tiempu y dos puntos na so llicencia pol incidente con Verstappen. Per otru, pola decisión de permanecer en pista col coche dañáu, poniendo en peligro al restu de pilotos colos restos de coche que se diben soltando del so monoplaza, aparte de diez segundos más sobre’l so tiempu tamién foi penalizáu l’equipu con una multa económica de 25000€. El resultáu foi la cayida del sextu al sétimu puestu del pilotu monegascu, pa beneficiu de Ricciardo.

Sicasí, la posición del australianu ta en duldes poles protestes de Racing Point y Renault podría tener tamién dalgún tipu de sanción relacionada col incumplimiento de les regles no que cinca’l sistema de frenáu. Nel casu de que Renault llevara sanción, el beneficiau sedría, precisamente, el pilotu de Racing Point Lance Stroll. Taremos sollertes a la decisión que se tome dende la FIA.

Nun foi Suzuka un eventu memorable, pesie a tolo qu’arrodia a esti gran premiu. Sicasí, munchos van alcordase d’esta carrera: Vettel por recuperar la pole, l’equipu Mercedes por ser yá campeones del mundial de constructores, Leclerc y Verstappen por sumar otru incidente al so historial, y en xeneral tolos espeutadores por ser el fin de selmana de F1 ensin sábadu.

Ponemos agora la vista en México, au viaxamos en dos selmanes pa otru de los eventos que nos devuelve a los horarios de tarde nel tour americanu. Demientres llega’l día, equí vos dexamos tolos númberos del domingu en Suzuka:

Clasificación

Carrera