Gran Premiu de Xapón 2016 – Carrera

Terminamos la xira de madrugones col gran premiu de Xapón y con una nuevu exemplu del bon momentu de forma nel qu’atopamos a Nico Rosberg con una nueva victoria na so cuenta personal y treinta y trés puntos perriba’l so compañeru d’equipu, Lewis Hamilton, que sigui segundu.

Empezaba’l gran premiu en Suzuka con una salida menos vistosa que les de carreres anteriores, pero con un nuevu error de Lewis Hamilton que lu dexaba, enantes de la primer curva, nel octavu llugar. El so compañeru foi quien a defendese de los ataques iniciales de los pilotos que diben per detrás, y yá nun s’apeó d’ehí hasta ver la bandera a cuadros. De fechu, salvo n’una sesión de calificación, Nico Rosberg nun dexó’l primer puestu en tol fin de selmana.

Dempués d’una salida más bien tranquila, quedónos claro qu’a Hamilton diba toca-y bregar pa ponese a la caza’l so compañeru, pero que nun diba ser cenciello pues tenía per delantre a xente como los Ferrari, Red Bull y Sergio Pérez.

Víemos paraes bien ceo, como nel casu de los Red Bull na vuelta diez, buscando gana-y la partida cola estratexa a Ferrari, dalgo que finalmente conseguiríen con Verstappen. La mayor parte de los equipos optaron por dos paraes, cola esceición de Renault, Sauber y Williams, y pol neumáticu duru como opción más favoratible en pista. De fechu, fueron los que más apostaron polos neumáticos blandos los que más sufrieron ensin sacar muncha rente d’ellos en carrera.

Dempués de les primeres paraes, Hamilton espabiló, y llegó adelantar cuatro pilotos n’una vuelta y paecía que podía ponese en plan pa recuperar el tarrén que yá-y tenía ganáu de sobra Rosberg. Pero atopó con un Max Verstappen inspiráu que tenía otra idea na cabeza. Dambos sedríen protagonistes en carrera gracies a la batalla de les últimes vueltes por facese pola segunda posición del podiu.

Vettel tuvo bien de tiempu per delantre de Hamilton, pero una vez más, con una estratexa que munchos cuestionaron, fexo’l so pit-stop saliendo per detrás del pilotu inglés, anque con gomes blandes, suxiriendo que quiciás buscaben adelantar en pista. Ensin embargu, l’alemán nun foi quien a ello, teniendo de conformase col cuartu puestu dempués d’empezar séptimu poles tres posiciones de penalización qu’arrastraba dende Malasia.

Les vueltes centrales de carrera fueron tranquiles, anque víemos bien d’aición en pista, munchos adelantamientos pa lo que nos tien avezaos Suzuka. Na última parte de carrera too paecía indicar que la carrera diba quedar coles posiciones que teníemos, pero los doblaos xugaron un papel perimportante en dellos momentos, y les quexes de los pilotos d’arriba fueron numberoses (especialmente les de Vettel).

Na última vuelta, Verstappen consiguió eliminar l’amenaza de Hamilton axustando al másimu la frenada y faciendo que’l pilotu inglés se saltare la chicane y fuera llargu, dando el segundu puestu del podiu al holandés.

Como anéudota de la carrera, el mesaxe que Nico Hülkenberg dexaba a Bottas n’unu de los adelantamientos más guapos que vimos güei: dempués de varios intentos de pasar al finlandés, el pilotu de Force India atopaba’l so momentu y poníase per delantre, dempués de lo que dicía “See you later!” (“¡Vémonos llueu!”). Avezaos como tamos a que los pilotos namás usen la radio pa falar col equipu o quexase de lo que pasa en pista, coses como estes nun dexen d’arrancanos una sorrisina.

Amás, Mercedes yá son campeones 2016 de constructores, con 593 puntos, amosando una vegada más la so superioridá. 2017 va suponer un cambiu pa tolos equipos, de xuru pa ellos tamién, pero de momentu puen esfrutar del so tercer campeonatu consecutivu.

La siguiente parada llévanos al otru llau del globu, a Austin, pal gran premiu d’Estaos Xuníos. Acabáronse los madrugones, empiecen les carreres p’acompañar la tarde. Pero enantes de centranos nos viaxes al continente americanu, equí vos dexamos tolos númberos que nos dieron esti sábadu y domingu:

Clasificación

Hebo les siguientes penalizalizaciones en parrilla:

• Vettel: 3 puestos qu’arrastraba por una maniobra na primer curva nel GP anterior
• Raikonnen: 5 posiciones por carmbiu de caxa de cambios
• Button: 35 por cambiu de PU

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