Gran Premiu de Singapur 2016 – Carrera

Nun fin de selmana con más incertidumes d’avezaes nun salimos defraudaos n’absoluto. Nun circuitu onde yá sabíemos que los Mercedes nun son tan dominantes como lo vienen siendo no que va de temporada vimos una carrera na que munchos pilotos sacaron lo meyor d’ellos pa regalanos una carrera d’eses de les que presta ver y revisar pola imposibilidá de garrar de primeres tola acción qu’hebo nella.

Yá’l sábadu, na clasificación, víase al Red Bull de Ricciardo colase p’ente los Mercedes y na primer llinia de salida. Y eso que paecía qu’a lo menos Rosberg esta vez sí qu’acertaba colos botones pa configurar el coche de la forma más afayadiza pa esti circuitu (non ensin llevar un sustu na primer sesión d’entrenamientos) y llevaba la pole. Na otra cara de la moneda, a Hamilton siguía faciendose-y cuesta arriba l’adautación a esti circuitu, pero nada que ver colos problemes del añu pasáu. Toro Rosso asomaba na primer mitá de la tabla demostrando qu’esti nun yera un circuitu onde la unidá de potencia xugaba un papel tan protagonista.

El domingu, la salida del gran premiu foi determinante pa munchos pilotos, especialmente pa Nico Hülkenberg, que foi’l gran perxudicáu. El so intentu d’adelantar posiciones viose torgáu poles ansies de los pilotos que tenía a los llaos y a los que quiciás nun tuvo mui en cuenta a la hora metese, resultando col so coche atrapáu ente ellos dos y provocando que perdiera’l control del mesmu y terminara mirando al sen contrariu y col monoplaza estrozáu. Otra desilusión que sumar a la llarga coleición del alemán esta temporada. De toles formes, nun foi l’únicu que tuvo que llamentar esi accidente: Bottas y Button pudieron aguantar más en pista que’l pilotu de Force India, pero tuvieron de parar bien llueu (na primer vuelta) al vese afeutaos pol incidente, pero dambos tuvieron d’aparcar los coches nel garaxe enantes de ver la bandera a cuadros.

Rosberg nun tuvo solu nin foi una carrera fácil pa elli si non tolo contrario. Ye por eso que ye entá más valoratible lo que fexo. Ricciardo tuvo detrás d’elli tol gran premiu, dende bien ceo, y en nengún momentu dexó de lluchar por la victoria. Les últimes vueltes del gran premiu fueron quiciás de les más emocionantes que tenemos visto nesta temporada: Rosberg tinía la opción d’entrar en boxes pa cambiar les gomes y dir hasta’l final con elles nueves, pero la diferencia con Ricciardo yera pequeña como pa facela funcionar. Asina que decidió tirar, xestionar los diecinueve segundos llargos que tenía de marxe pa llegar hasta’l final, curiando con mimu unos frenos que-yos veníen dando problemes de sobrecalentamientu a les dos fleches platiaes. Na última vuelta, Ricciardo taba a menos d’un segundu y con DRS, pero Rosberg yá tenía la carrera nes manes aplicando en cada xiru la desixencia precisa.

Hai carreres que definen a pilotos. De fechu, hai xente que diz qu’en dellos circuitos estrémense los buenos pilotos de los normalinos. Esti domingu en Singapur pudimos ver a Nico Rosberg pilotando pol campeonatu del mundo. Son munches les voces que se tienen xuntao pa dicir que ye un pilotu que nun lo da, y teniendo al so llau a Hamilton, les comparaciones son odioses; pero’l domingu víemos al alemán xestionar una carrera como la de Singapur, de les más dures (si non la que más) del calendariu, con sangre fría y sabiendo en cada momentu qué pasu dar (llegando incluso a cortar a los inxenieros cuando-y daben datos de la carrera pa siguir concentráu). Asina ye como se ganen campeonatos del mundu. A Hamilton nun-y quedó otra que, dempués de quedar terceru, felicitar al so compañeru. Mereciólo yá dende’l vienres.

Tres d’ellos dos, la engarradiella yera la de Hamilton y Räikkönen. Anque’l so espectáculu quiciás nun foi tan emocionante, tuvo bien entretenío velos adelantase y ye d’aplaudir la estratexa de Mercedes p’adelantalos na parada en boxes, y otra vez movimientos poco claros na escudería Maranello que fexo perder a Raikkonen probablemente una posición por nun entrar primero una vez lo ficiere Lewis. Ye lo bueno que tienen carreres tan desixentes como Singapur, que la superioridá de Mercedes reduzse y vense obligaos a dir más allá de lo rápidos que seyan pa pensar n’estratexes a la hora superar a los sos rivales, y ye ehí onde tienen que demostrar tamién, y tán demostrando que tampoco nun son mancos nesi aspectu.

El restu del grupu de los diez primeros diben ocupalu Vettel, que saliendo últimu consiguió facese col quintu llugar; Verstappen, qu’al contrario de lo que munchos creyíamos, nun brilló tanto como s’esperaba (anque eso nun nos quitó dellos adelantamientos pa enmarcar); Alonso, qu’otra vuelta foi quién a colocar el so McLaren nos puntos dempués d’una bona salida que lu colocaba quintu; Pérez, que dempués de ser penalizáu con ocho posiciones en pista por ignorar les banderes amarielles y por nun reducir velocidá demientres la calificación el sábadu, consiguió recuperase pa terminar octavu; Kvyat, que zarró munches boques esti fin de selmana faciendo un bon trabayu y poniéndose al altor del so compañeru Sáinz que nun tuvo tanta suerte y nun pudo puntuar anque pintaba bien el sábadu; y nel puestu diez, una de les sorpreses de la carrera, el Renault de Kevin Magnussen. La escudería francesa púnxose les piles dempués de que Manor dixera que son el so oxetivu y consiguió sumar otru puntín d’oru.

Per detrás, Gutiérrez, que sigue ensin consiguir metese nos puntos, quedando otra vuelta a les puertes. Massa sedría décimosegundu, n’otru fin de selmana pa olvidar na escudería Williams; Nasr consiguió pasar perriba’l so compañeru quedando décimoterceru, con Ericsson décimoséptimu. Palmer namás pudo ser décimoquintu per delantre los Manor, que quedaron décimosextu (Wehrlein) y décimoctavu (Ocon).

La mayor deceición del día foi la de Romain Grosjean que nin siquiera pudo empezar la carrera por problemes col brake-by-wire qu’impidieron que pudiera siquiera ponese na parrilla de salida.

Equí vos dexamos tolos resultaos del sábadu y domingu:

 

Clasificación

Carrera