Tamos avezaos a que Mónaco nun dea carreres emocionantes y tamién a qu’haiga quien diga que pinta pocu nel calendariu de F1. Sicasí, la verdá ye que nun dexamos d’emocionanos cada vegada que los coches percuerren les cais de Montecarlo y los sábados tán tornándose n’eventos bien interesantes. Ye verdá que sí, que les carreres tán perdiendo ganchu pero, a la fin, el conxuntu sigui pagando la pena.
Y esti sábadu nun foi esceición. Les primeres sorpreses llegaron na Q1 cuando Sergio Pérez y Fernando Alonso quedaron fuera de la siguiente sesión. Anque ye cierto que too ye posible en Mónaco, nun cuntábemos con estes dos sorpreses tan pronto nel fin de selmana. L’equipu Haas clasificó con dambos coches pasando a Q2 pero fueron descalificaos por irregularidaes col so alerón traseru.
Les tres sesiones fueron bien emocionantes y vimos como Albon, Tsunoda y Gasly pasaben a Q3 aprovechando les ausencies del Aston Martin ya’l Red Bull, fechu que’l francés cellebró como una victoria. Ta claro qu’Alpine va progresando nesta temporada pero qu’entavía tienen muncho que trabayar. Leclerc vinía fuerte tol fin de selmana y por eso nun foi sorpresa velu facese cola pole. Tuvo dos sesiones previes bastante más discretes de lo que s’esperaba, de fechu faciendo que la xente se cuestionara si en verdá diba ser capaz de batir a Verstappen (el favoritu equí por defeutu) pero cuando fizo falta’l pilotu monegascu respondió con una gran vuelta que lu colocó no cimero. Acompañáronlu Piastri, que tuvo mui cerca del Ferrari y por Sáinz que remató un sábadu redondu pa la Scuderia. Max Verstappen nun pudo más que ser sextu, per detrás de Lando Norris y George Russell. El pilotu neerlandés nun tuvo cómodu col coche en nengún momentu y anque nunca nun ye sabio descartalu de la pole, esta vegada nun tinía pinta que fuera quien a sacar dalgo bono de la clasificación.
El domingu, la carrera entamó llimpia nos segundos inmediatos a la salida, pero pronto tuvimos bien d’eventos que torgaron el so aniciu. Per un llau, Piastri y Sáinz tuvieron un toque que provocó un problema al pilotu madrilanu dexándolu nel puestu dieciséis y condergando asina la so carrera. Per detrás, na curva 1 Sergio Pérez y los dos Haas tuvieron envueltos nun accidente bastante espectacular nel que los tres pilotos quedaron fuera. Kevin Magnussen tentó de colocase a la derecha del mexicanu, buscando güecu p’adelantar. Nuna maniobra quiciás optimista, provocó que Pérez, que probablemente nun lu vio, perdiera’l coche llevando con él tamién a Nico Hülkenberg. Zhou, que partía últimu, tuvo de negociar el trazáu enllenu de restos del coche de Pérez pa poder alcanzar al grupu. La bandera colorada nun tardó n’apaecer.
Con too y con eso, nun foi esti l’únicu incidente y a la entrada del túnel vimos un choque entre Gasly ya Ocon, compañeros d’equipu n’Alpine, na que’l segundu estranguló al so compañeru contra’l muru provocando que Gasly, al xirar, llevantara’l coche d’Ocon. Esti acabó col coche dañáu, teniendo qu’abandonar y amás con una penalización de cinco posiciones pal viniente gran premiu en Canadá.
Demientres s’arreglaben les valles y s’acondicionaba otra vuelta la pista, los pilotos pararon nel pitlane y se colocaron nel orde nel que diben partir na nueva salida. Sáinz pudo recuperar la so posición porque’l momentu nel que salió la bandera colorada, Zhou nun pasara pola zona de midición y nun se pudo establecer un orde nuevu distintu al de partida.
Depués d’un ratu, el gran premiu de Mónaco entamaba otra vuelta, esta vegada ensin incidentes na salida nin nos metros posteriores. Leclerc diba entós a entamar una carrera de precisión y xestión de gomes que lu diba conducir a la victoria. Con namás una vuelta disputada, los más de los pilotos (sacante Sargeant) montaron gomes nueves, camudando la opción de partida. Los que salíen con medios montaron duros, buscando nun parar más en tola carrera. Foi por eso que fuimos viendo una carrera más bien lenta, con presión pero tamién con muncha xestión y na que pronto s’abrió güecu ente los cuatro primeros ya’l restu.
Les distancies que se fueron abriendo llegaron a permitir paraes de baldre, como ye’l casu de la que ficieron Hamilton ya inmediatamente depués Verstappen. El neerlandés foi quién a pasar a Hamilton gracies a una parada rápida y púnxose a la caza de Russell, que nun cuntaba parar y que diba con gomes medies muncho más vieyes y medies, qu’en teoría nun deberíen aguantar hasta’l final. Pero la bona xestión demientres la primer parte de la carrera del pilotu británicu tuvo de resultáu que Verstappen nun fuera quien a pasalu, por más que tuviera más velocidá y gomes más nueves. Per detrás, Hamilton foi averándose, anque tampocu nun foi quien a pasar al pilotu Red Bull.
Pelo cimero, Leclerc nunca nun vio amenaciada la so victoria, gracies a una bona estratexa y xestión de gomes. Ente Piastri, Sáinz y Norris sí qu’hebo más emoción, pero a la fin, les posiciones de partida foi les que quedaron. Per detrás de Hamilton, que foi sétimu, quedó Tsunoda, que suma y sigui dexando cada vegada más n’evidencia a Daniel Ricciardo; Alex Albon que suma los dos primeros puntos de Williams y Gasly, que sumó ún. Queda Sauber zarrando la clasificación de constructores ensin sumar nengún entavía.
Alonso tuvo a piques d’entrar ente los diez primeros, dalgo que tuviera sío bien meritorio teniendo en cuenta la so posición de partida. Bona parte de la carrera dedicola l’asturianu a ayudar a Stroll a metese en puntos, pero depués d’un pinchazu del canadiense, Alonso entamó a facer la so carrera aprovechando la cayida de dellos pilotos na clasificación.
Ricciardo quedó xusto per detrás, siguíu de Bottas, Stroll y Sargeant. Zarró la clasificación Zhou certificando que Sauber son agora mesmo l’equipu más floxu de la parriella.
Yá son tres los pilotos distintos a Max Verstappen que consiguien ganar un gran premiu esta temporada, dalgo qu’al entamar 2024 abultaba imposible d’imaxinar. Ta claro que’l pasu alantre de Ferrari y McLaren ye evidente y que Red Bull esti añu nun atopó la fórmula máxica del añu pasáu. Sicasí, tanto Verstappen como l’equipu son llíderes en dambos campeonatos. Eso sí, les distancies cada vegada son más curties.
Dexamos Mónaco pa poner rumbu a Canadá ya’l viniente gran premiu. Eso va ser en dos selmanes. Mientres llega’l fin de selmana, equí podéis consultar tolos númberos que nos dexó’l gran premiu nes cais de Montecarlo.