Gran Premiu de Mónaco 2017

Siempre se diz que, cuanto más enfotu se pon n’una carrera, más decepcionante ye. Y quiciás puea ser esta la conclusión que saquemos dempués de delles hores del Gran Premiu de Mónaco d’esti añu. Anque tuvo dellos momentos de tensión, tenemos claro que nun va pasar a la hestoria pola gran emoción que causó si non, más bien, poles cares llargues de dellos pilotos y pol accidente de Wehrlein. Pero vamos dir per partes.

La salida, ún de los momentos del gran premiu de Mónaco que más expectación crea por ser onde más incidentes atopamos, foi una de les más llimpies del campeonatu hasta agora, ensin nengún problema pa los pilotos qu’ensiguida empezaron a garrar les sos posiciones peles cais de Montecarlo. Dempués de dellos metros, víemos a Bottas intentar adelantar a Vettel que, pel so llau, vía como’l so compañeru Räikkönen metía bon ritmu dende l’entamu.

Quedó claro dende esi momentu que la carrera diba ser cosa de dos coche y que dambos diben ser de la mesma escudería. Faltábanos saber cual diba ser l’orde. Dende qu’ayeri Kimi consiguiera facese cola pole, especulárase muncho sobre si diba haber órdenes d’equipu o non. Y ye que güei, na estratexa, foi Kimi’l primeru n’entrar a boxes, a cumplir la parada mínima que debíen facer, y Vettel quedaba en pista tirando tolo que podía pa meter tiempu enantes d’entrar elli. Y funcionó. Cuando l’alemán entró, consiguió salir per delantre’l so compañeru d’equipu y nun se diba baxar d’ehí hasta ver la bandera a cuadros.

Per detrás d’ellos dos, vimos al Red Bull de Ricciardo rodar ensin problema dalgún y consiguiendo afianzase na tercer posición per delantre del Mercedes de Valtteri Bottas que namás pudo ser cuartu. Y ye que Mercedes foi unu de los equipos que más problemes tuvo demientres tol fin de selmana. Anque nun foi tanto nel casu de Bottas, Hamilton ayeri tuvo milenta torgues en calificación y un accidente de Vandoorne a última hora na Q2 lu dexaba fuera de los diez primeros, empezando güei décimoterceru. Namás pudo terminar séptimu güei y ye llamatible sintilu pola radio con voz resignada y conformándose colos puntos del puestu nel que terminaba, ensin intención d’atacar a Sáinz, que quedaba sextu delantre d’elli. Comentábase que paez qu’esti añu la “irregulariedá” de Hamilton lu lleva a dir perbien n’una carrera y afloxar n’otra, asina que, visto lo visto en Mónaco, paeznos que podemos esperar que-y vaiga bien en Canadá, un sitiu que suel dominar.

Falábemos de Ricciardo como unu de los triunfaores del Gran Premiu, pero nun podemos dicir lo mesmo de Verstappen, que taba lloñe de tar contentu col so quintu puestu, bien meritorio si tenemos en cuenta que los dos años pasaos nin siquiera terminó la carrera, pero que lu tuvo frustráu tol gran premiu por nun ser quien a adelantar.

Precisamente los adelantamientos foi dalgo que s’echó de menos na carrera, onde se contabilizó dalgún aislláu (de Pérez) pero que nos más de los casos quedaben n’intentos siguíos d’incidentes. Esti ye’l casu del movimientu fechu na vuelta 58 por Jenson Button (alcordaivos que taba al volante del McLaren pa esti gran premiu por tar Alonso n’Indianápolis) sobre Pascal Wehrlein, y que resultó nel pilotu de Sauber volcáu escontra la valla de protección. Foi daqué surrealista ver un coche engancháu escontra la valla, posáu nes dos ruedes izquierdes, y col so pilotu dientro esperando que lu sacaren. Los comisarios de carrera consideraron que foi culpa de Button y penalizáronlu retirándo-y dos puntos del carné y con tres posiciones en parrilla, penalización esta última que consideramos daqué absurda teniendo en cuenta’l rol del británicu en McLaren. Nun siendo qu’Alonso o Vandoorne s’ausenten, enxamás va cumplir esa sanción.

Nun podemos escaecer mencionar que, amás, tanto Wehrlein como Button yeren protagonistes al empiezu la carrera, cuando entraron en boxes na primer vuelta pa cambiar gomes, y l’equipu Sauber dexaba salir al so pilotu cuando Button yá taba saliendo, dalgo que los comisarios consideraron yera una maniobra peligrosa y penalizaron con cinco segundos pa Wehrlein, qu’al final nun cumplió por vese fuera de carrera delles vueltes más tarde.

Filando con esti incidente, Sauber y McLaren fueron los grandes perdedores d’esta carrera: aparte de lo que pasó ente Wehrlein y Button, Ericsson tendría un accidente demientres el coche de seguridá, que lu llevaría a vese col morru escontra les valles y fuera de carrera, mientres que Vandoorne, al pocu de reanudase la carrera, quedaría tamién fuera nel mesmu puntu. Nun foi un bon fin de selmana nin pal suecu, que tenía problemes cola caxa de cambios el sábadu, nin pa Vandoorne, que tenía un accidente en Q2. Na carrera, tuvo bien de tiempu nos puntos hasta esi accidente que lu dexó fuera. McLaren sigui últimu nel campeonatu de constructores a la espera de terminar dalguna carrera con dambos coches y de puntuar.

Toro Rosso llogró un perbón sextu puestu con Sáinz, pero nun consiguió puntuar con Kvyat, que quedó fuera de carrera por cuenta un accidente con Pérez que lu intentaba adelantar y terminaba chocando con elli. Los Force India tampoco nun puen tar contentos: dambos pilotos quedaben fuera los puntos, con Ocon mui irregular tol finde y Pérez especialmente batallaor pero ensin aciertu.

Renault perdía a Nico Hülkenberg nes primeres vueltes de carrera por un fallu na caxa de cambios mientres que Palmer, anque cerca, nun podía algamar la zona puntos. Meyor día tuvieron en Haas que pudieron sumar un bon puñáu de puntos con dambos pilotos ente los diez primeros: Grosjean terminó octavu mientres que Magnussen foi décimu.

Como tantes otres veces, n’esti gran premiu too yera cuestión d’estratexa, y anque pa unos funcionó meyor que pa otros, la falta d’intentos d’adelantamientu y lo predecible de les entraes en boxes, cásique fexo que nin siquiera les paraes fueren interesantes. Ta claro qu’esti gran premiu de 2017 nun va ser recordáu por tolo que pasó, quiciábes pol aparatosu accidente de Wehrlein, pero pocu más. Agora toca pensar en Canadá, dientro dos selmanes. De momentu, equí vos dexamos tolos númberos que nos dexó’l Gran Premiu de Mónaco 2017:

Clasificación

Carrera