Davezu creyemos qu’un gran premiu, cuntando con bon ambiente y un circuitu interesante, va dar carreres intenses de les que se comenten pasando los díes. México ye ún d’esos eventos, les grades rebosen de xente cásique los tres díes, glayando pol so compatriota Sergio Pérez, pero tamién esfrutando d’un fin de selmana formuleru. Velo dende la distancia mete siempre ganes de tar ellí cellebrando, independientemente de quien gane y enantes de que llegue’l domingu albidramos que la carrera va ser (tien de ser) igual de bona que l’ambiente. Pero non. Esti añu tampocu nun foi de les meyores carreres de la temporada.
Sí que foi interesante ver cómo los equipos tiníen de facese a les condiciones especiales del entornu, con una altura superior a los dos mil metros que complica les coses a les escuderíes a la hora de preparar el coche y un gastu de gomes mui estremáu de lo que ye vezu n’otros trazaos. Tamién foi interesante la sesión de clasificación del domingu anque nun tuviera muncho de novedá: Verstappen consiguió sumar otra pole, pero nun lo tuvo cenciello. Paecía que diba ser un paséu pel asfaltu mexicanu, pero en verdá tuvo de trabayar esa vuelta rápida, depués de que los pilotos de Mercedes amosaran más velocidá’l sábadu que’l vienres. Sicasí, foi Russell quien ocupó la segunda llínia de parriella, siguíu de Hamilton y Checo Pérez. Carlos Sáinz namás pudo ser quintu y Leclerc tuvo de conformase cola sétima posición. La gran novedá d’esti gran premiu foi’l rendimientu de Valtteri Bottas que tuvo una sesión de clasificación fantástica, marcando siempre tiempos como pa tar ente los diez primeros y de fechu clasificando sextu pa esti gran premiu. En carrera namás sumaría un puntu, acabando décimu, pero podemos dicir qu’en xeneral el finlandés tuvo un bon gran premiu. Rescamplamos tamién la posición en clasificación de Daniel Ricciardo que foi oncenu, bon llugar pal pilotu de McLaren, sobre manera si tenemos en cuenta les carreres pasaes.
Dexando’l sábadu atrás, el domingu tola atención taba puesto no que pudiera pasar na recta de salida de más d’ochocientos metros y au taba la posibilidá de frenar a Verstappen per parte de Mercedes. Sicasí, dende bien ceo vimos qu’esto nun diba ser posible, y pesie a tener una bona salida, los pilotos de Mercedes nun fueron quién a superar al holandés, que nun tardó en dir abriendo brecha anque, ye verdá, con más dificultá que davezu. Russell perdió posición con Hamilton y pronto viose que la so batalla diba ser con Checo Pérez, mientres que diba ser Hamilton quien tentara de parar a Verstappen. Magar la estratexa en teoría más rápida yera, según Pirelli, a dos paraes, pronto entendimos que tolos equipos, salvo incidente, diban a tentar de facer funcionar la estratexa a una parada. Por eso vimos distintes escoyetes de gomes na salida, con Verstappen y Checo montando gomes blandes mientres los dos Mercedes montaben les medies.
El pasu les vueltes tamién nos reveló que’l desgaste, como esperábemos quiciás, yera menor de lo que s’esperaba y que les gomes blandes aguantaben más de lo que cuidábemos de primeres. De fechu, el tramu que munchos pilotos ficieron con esti compuestu foi bastante más llargu de lo que se prevía. Viendo los ritmos que marcaben los pilotos abultaba que Verstappen tinía la carrera controlada, pero al dir con estratexa estremada a la de Mercedes, too yera posible. Nun circuitu au, amás, ye complicao adelantar, toles esperances taben puestes no que pudiera pasar nes paraes p’alterar un pocu l’orde de salida. De fechu, previo a les paraes, tuvimos interesantes mesaxes de radio ente equipu y pilotos, nos que Hamilton resaltaba lo bien que taben les sos gomes mientres que Verstappen señalaba que tinía problemes con elles.
Foi na vuelta ventiséis cuando entamó’l baille de paraes na cabeza, cola primer parada de Red Bull a Max Verstappen pa montar gomes medies. Nun diba tardar muncho n’entrar Hamilton, bastante primero de lo qu’esperábemos cuntando con que, como dicía’l pilotu, les sos gomes taben bien. Esa parada temprana apuntaba quiciás a una estratexa a dos paraes, que nun paecía tener munchu xacíu viendo lo que ficiera Red Bull, pero cuando vimos que Hamilton primero y Russell depués montaben gomes dures, entendimos que l’equipu alemán diba tirar hasta’l final con elles. Dende esi momentu sucediéronse mesaxes de disconformidá de dambos pilotos, por nun ser quién a facer funcionar les gomes dures igual de bien que ficieren coles medies, cuestionando asina la escoyeta del equipu. Ye más, depués de que Hamilton entrare, Russell quixo camudar la estratexa y tirase a montar gomes blandes, pero l’equipu nun lo permitió. L’argumentu de Mercedes yera que Red Bull, montando les gomes medies tan pronto, nun diba poder llegar con elles n’óptimes condiciones, que’l desgaste diba facer que tanto Verstappen como Checo fueran perdiendo ritmu y, asina, los dos pilotos de Mercedes diben poder aprovechase d’esi baxón y, con gomes menos gastaes, diben poder pasalos en llegando les últimes vueltes del gran premiu. Colo que nun cuntaben en Mercedes ye cola bona xestión de gomes per parte de Verstappen, que cola distancia que tinía colos sos rivales pudo permitise curiar les gomes pa torgar el so desgaste hacia’l final del gran premiu.
Y asina tuvimos lo que quedó de carrera, dende alredor la vuelta trenta, hasta’l final, esperando esi baxón de forma de les gomes de Red Bull que prometía Mercedes pero que nunca nun llegó. Hai que dicir que Mercedes, l’equipu, creyía firmemente na estratexa y asina fueron repitiendo en mesaxes a los dos pilotos que nun facíen más que comentar que nun taben cómodos col compuestu más duru.
Pola parte medio de la tabla tuvimos tamién actividá, con dellos adelantamientos y lluches intenses por posición y dalgún qu’otru incidente, como’l de Gasly con Stroll, a poques vueltes del empiezu de la carrera, qu’acabó con una penalización pal francés por echar a Stroll de la pista, ya’l de Ricciardo con Tsunoda, qu’acabó col australianu tamién penalizáu. La verdá ye que nun s’entendió mui bien lo que pretendía’l pilotu de McLaren cola maniobra que fizo pero acabó cola carrera del pilotu d’AlphaTauri, que depués del choque tuvo d’abandonar. Quedaben venti vueltes ya’l McLaren tinía más ritmu que l’AlphaTauri. Ricciardo recibió diez segundos de penalización y depués de la so parada fizo funcionar bien les gomes y abrió una brecha de más de diez segundos col siguiente pilotu, lo que lu ayudó a conservar la sétima posición en parriella. Foi un bon fin de selmana pa McLaren porque, anque Norris tuvo dalgo más desapaecíu, tamién puntuó y Alpine namás sumó con Ocon. Fernando Alonso acumuló otru abandonu depués de que’l motor del so monoplaza rompiera a seis vueltes del final provocando un coche de seguridá virtual que nun camudó muncho la situación de carrera. L’asturianu taba teniendo hasta esi momentu una bona carrera, anque ye verdá qu’hacia la vuelta sesenta fuimos viendo como’l rendimientu del so monoplaza diba baxando hasta acabar nel abandonu.
No cimero nun hebo cambios depués de les paraes: Verstappen nun abandonó la primer posición, Hamilton cásique nun recortó distancia con él en segunda, Checo tuvo oportunidá d’arrimase a Hamilton y disputa-y la posición demientres cásique tola carrera pero pocu a pocu foi perdiento tarrén y Russell nunca nun pudo poner n’apuros al mexicanu. Per detrás, tanto Sáinz como Leclerc remataron la carrera quintu y sextu, sin munchu ruíu y tampocu muncho que cellebrar más allá de, nel casu del madrilanu, terminar una carrera ensin incidentes. Ricciardo foi, como yá diximos, sétimu y Ocon octavu. Norris y Bottas zarraron la clasificación de los diez primeros. Pela parte baxo quiciás señalar el probe rendimientu d’Aston Martin equí, mesmo que Haas, que yá veníen comentando que diben tener poques oportunidaes nesti trazáu. Nun hubo más abandonos que los dos señalaos de Tsunoda y Alonso.
Dexamos México y descansamos un par de selmanes hasta poner rumbu a Brasil, escenariu de munchos grandes premios d’esos que sí queden na memoria de la xente formulero. Con entá delles batalles abiertes, Hamilton y Mercedes entá pendientes de ganar una carrera esta temporada y Verstappen queriendo marcar otru récor, en verdá abulta que vamos tener un gran premiu de Brasil bien interesante. Nun escaezáis que, mientres llega’l gran premiu de Brasil, podéis echar un güeyu al nuestru post de la silly season que siguimos editando coles últimes novedaes de pilotos ya equipos pa 2023.