Gran Premiu de México 2019

Hai carreres que, ensin dar gran espectáculu en pista, tórnen en folixes grandes namás pol ambiente que se xenera. Esi ye’l casu de México; ensin ser una carrera que se preste a grandes emociones, anque la d’esti domingu sí tuvo dalguna, namás pola atmósfera que se crea y pol despliegue que faen los qu’entamen el gran premiu, yá paga la pena la poca emoción en pista.

SÁBADU

El sábadu la pole foi de Verstappen pero heredola Leclerc. L’holandés marcara la vuelta más rápida con banderes amarielles y envede ser discretu y dicir que nun se decatara, decidió que yera bona idea comentar na rueda de prensa qu’efeutivamente nun frenara al ver l’accidente aparte de cuestionar les restricciones de seguridá de la FIA nestos casos. Estes pallabres garraron más volume entá cuando Vettel comentó qu’él viera que Bottas taba nel muru y reaicionó de forma instintiva frenando porque sabía que yera lo que tocaba. Dos maneres d’enfocar un mesmu eventu y otru patinazu más del pilotu de Red Bull, que perdió la pole y dos posiciones. El pilotu de Red Bull taba, como paez lóxico, molestu cola decisión, pero si pensamos que con otra actitú tuviera conservao la pole yá que nel momentu del accidente de Bottas yera’l pilotu más rápidu, nun podemos más que llamentar estos repentinos que-y dan dacuando.

Demientres tola fin de selmana hebo alternancia ente Ferrari y Mercedes, anque paecía que la Scuderia podía ufrir más pal domingu. La realidá ye que dambos pilotos entraron ente los tres primeros, gracies a la penalización a Verstappen, con Hamilton pel medio. Bottas, col so accidente a última hora, tovía pudo quedar sextu per detrás del otru Red Bull d’Albon. Nun tuvimos sorpreses pela parte medio-baxo de la tabla, colos dos Haas fuera na Q1, mesmo que Stroll y los dos Williams. La Q2 foi la sesión pa Pérez, que nun pudo regalar a la so xente un puestu ente los diez primeros y pa dambos Renault y Alfa Romeo, que salieron empareyaos.

Completaron los diez primeros, aparte de los yá nomaos pilotos de Ferrari, Mercedes y Red Bull, los dos McLaren y los dos Toro Rosso, que tuvieron una actuación bastante curiosina nesti gran premiu.

DOMINGU

Y como avezamos, la salida foi de les coses más intenses del domingu. Porque la verdá ye que, sacante dellos momentos y de les estratexes qu’una vegada más dexaron a Ferrari n’evidencia, el restu del gran premiu foi bastante tranquilu. La salida prometía ser una réplica de lo que pasara en Rusia: dos Ferraris en cabeza con una recta perllarga (la segunda más llarga del campeonatu) per delantre enantes d’una curva con una frenada bastante grande. Sicasí, nun foi too tan claro pa Ferrari y pronto viéronse amenaciaos pol Mercedes de Hamilton, que salió bien y Verstappen con ganes de venganza. Tantu yera’l puxu del holandés que tuvo un choque con Hamilton que dañó a dambos perxudicándolu más a él, y faciéndolu perder delles posiciones. Como vien pasando, tamién los dos McLaren tuvieron salíes reseñables, poniéndose al altor de los Red Bull y nun dexando a Bottas pasar. Y por si yeren pocos los protagonistes, tamién los Toro Rosso s’axuntaron a la folixa. Foi una salida bastante apertada y unos primeros metros d’aguantar l’aire pa ver quién salía victoriosu d’esi momentu. Hasta los dos Ferrari tuvieron el so momentu, anque ensin consecuencies pa nengún de los dos pilotos.

Con posiciones perdíes, la carrera de Verstappen nesti momentu, entá con más ganes de venganza qu’al entamu de carrera, tornóse nun festival d’adelantamientos que con meyor o pior fortuna fueron upándolu na clasificación. Sicasí, nun foi too bono y nuna maniobra con Bottas, la rueda drecha trasera tocó’l morru del Mercedes y pinchó. El Red Bull entá tenía per delantre un recorríu bastante llargu hasta boxes, cola perda de tiempu correspondiente. La carrera del pilotu holandés diba de mal a pior.

Demientres, la carrera diba aselando y los pilotos garrando les posiciones que más o menos diben caltener hasta la fin de la carrera. Na vuelta trece, Lando Norris fizo la so primer parada pero una vegada más la mala fortuna cebose con él y una de les ruedes, la delantera izquierda, quedó mal axustada. El pilotu inglés foi prudente y paró’l coche enantes d’acabar el carril de pits pa que’l so equipu pudiera retornalu, axustar bien la rueda y tornar a pista, pero’l tiempu que perdieron en too esto foi tan grande qu’al final terminaron retirando’l coche.

Na vuelta dieciséis entamó’l baille de paraes de los pilotos d’arriba. Leclerc, adoutando una estratexa a dos paraes, fizo la primera nesta vuelta. Ferrari enseñaba asina les sos cartes, mientres los Mercedes diben sumando bonos tiempos y prolongando les sos paraes. Verstappen, mientres, tenía dalgún qu’otru momentu col Haas de Magnussen que los comisarios investigaron pero nun penalizaron. La primer parada de Hamilton, que rodaba segundu nesi momentu, llegó na vuelta venticuatro. L’inglés montó gomes dures col envís de llegar hasta’l final con elles. Nesi momentu, Vettel rodaba primeru y con problemes col tráficu. La so parada llegaría bastante más tarde que les del restu, na vuelta trenta y siete. El so compañeru Leclerc tornó a pits pa la so segunda parada na vuelta cuarenta y cuatro, cuidando qu’esi cambiu de gomes diba pagar la pena. Colo que nun cuntaben yera con una parada llarga por problemes al montar una de les ruedes, dalgo qu’acabó coles posibilidaes del pilotu monegascu de lluchar pola victoria. Sicasí, el podiu siguía siendo posible.

Nun siendo tampocu una carrera mui intensa, sí que vimos momentos emocionantes d’adelantamientu. Por exemplu, Pérez tuvo bastante protagonismu, anque sólo fuera pol ruxir de la xente cuando adelantaba o lluchaba en pista con dalgún otru pilotu. Anque fuera en posiciones fuera de puntos o polos puestos más baxos de los diez primeros, l’actividá yera intensa neses posiciones. Na última vuelta, de fechu, tuvimos l’últimu incidente de la carrera, cuando Kvyat facía por adelantar al Renault de Hülkenberg. El pilotu rusu quixo pasar per onde nun había sitiu y acabó chocando col alemán. Sicasí, el Toro Rosso recibió penalización y Hülkenberg consiguió a lo menos un puntu.

La victoria de Hamilton quiciás pasó más desapercibida porque nun supunxo más qu’una bona estratexa y una bona xestión de gomes, pero son estes carreres tamién les que ganen campeonatos. La mala fortuna de Leclerc dexa dalguna cara rara ya’l tercer puestu de Bottas permite que’l campeonatu siga vivu polo menos hasta Austin. Hamilton namás necesita cuatro puntos pa ser campeón otra vuelta.

Nun foi una carrera con munchos abandonos, de fechu namás tuvimos el de Norris y l’accidente de Hülkenberg a última hora, que nin siquiera cuenta como abandonu. Fuimos testigos d’otra carrera complicada nun circuitu atípicu pola so situación y que vibró colos puntos algamaos por Sergio Pérez. Nestos momentos Force India y Toro Rosso tán empataos nel mundial de constructores, lo que pon más emoción entá nesa parte de la tabla. Paez que McLaren, pesie a nun puntuar nesta carrera, nun van tener munchu problema pa siguir cuartos. Pela parte baxo les coses siguen de la mesma forma.

En siete díes volamos a los Estaos Xuníos pal gran premiu d’Austin. Mientres llega la fecha, equí vos dexamos tolos númberos de la fin de selmana en México:

Clasificación

Carrera