A 2200 metros d’altura y dempués de hora y media llarga de carrera, yá conocemos al campeón d’esti 2017 de Fórmula Uno: pesie a nun ganar y nin siquiera subir al podiu esti fin de selmana, Lewis Hamilton proclamose’l domingu campión del mundo por cuarta vegada, sumando’l so éxitu al que yá consiguiera Mercedes la selmana pasada n’Austin. Cola pole de Vettel del sábadu, que sorprendió a munchos, entrábennos les duldes de si l’alemán podría retrasar hasta Brasil la coronación de Hamilton. Y casi lo creyimos dempués de dellos metros tres la salida.
El pilotu de Ferrari salió bien, como tamién lo ficieron los sos persiguidores, Max Verstappen que salía segundu y Lewis Hamilton, en tercer puestu. Ensin embargu, el pilotu de Red Bull ensiguida amosó la superioridá del so coche y pasó a Vettel, non ensin qu’esti presentare batalla. Hamilton quiso aprovechase d’esi momentu de debilidá del pilotu de Ferrari p’adelantalu elli tamién pero, n’una maniobra que munchos califiquen de dalgo agresiva, Vettel zarrolu y terminaton tocándose y resultando’l morru de Vettel dañáu y la rueda trasera drecha de Hamilton pinchada. Dambos pilotos tendríen d’entrar en boxes enantes de tiempu, cola idea de nun volver parar más. La carrera de dambos quedaría condicionada dende esi momentu, anque Ferrari tuvo muncho más ritmu que’l Mercedes, dalgo que yá s’esperaba.
Pela parte d’arriba, Verstappen nun tardó en facese col control de la carrera, per delantre de Bottas y Räikkönen, a bastante distancia l’ún del otru y del pilotu holandés. Ensin embargu, y pesie a la so superioridá en pista, nun foi too tranquilidá pa Red Bull. Ricciardo convirtióse nel primer abandonu de la carrera por un problema col turbo. Poques vueltes dempués, sería’l Renault de Hülkenberg el que quedara fuera, por un problema cola batería. Yá son cuatro de cinco les carreres abandonaes pol pilotu alemán de Renault. Delles vueltes más allá, el Toro Rosso de Brendon Hartley tamién tinía problemes, provocando un coche de seguridá virtual que faría que casi tolos pilotos entraren a boxes p’aprovechar la situación y cambiar gomes. Hasta esti momentu diben tres coches con motor Renault retiraos del gran premiu, lo que metía la medrana nel cuerpu de la xente de Red Bull. Pero nun diba ser el motor de Verstappen el que parara, si non el de Carlos Sáinz, un nuevu abandonu y deceición máxima nel equipu.
Nes últimes vueltes de carrera, y dempués de ver a Hamilton batallar con coches inferiores pa intentar ganar posiciones, diba siendo más obvio que Vettel tinía too perdío nel mundial. Anque nun dexaba de subir na tabla, tamién lo facía Hamilton, dalgo que nun-y convenía pa los sos intereses. Si’l inglés puntuaba, Vettel tinía de ser, a lo menos, segundu, y nesi puestu taba un Valtteri Bottas que de xuru nun diba vender fácilmente la so posición.
Pudimos ver delles batalles en pista que pagaron muncho la pena, como la que protagonizaron Magnussen y Alonso, a la que llueu se sumaba Hamilton y que beneficiaba al pilotu de Haas, que mientres los otros dos pilotos s’engarriaben, consiguía mete-yos distancia, terminando octavu. Tamién ficieron un perbon trabayu los dos pilotos de Force India, sobre too Ocon, que llegó a rodar terceru. L’equipu yá consiguió amarrar el cuartu puestu nel mundial de constructores.
Ericsson foi l’últimu abandonu de la carrera, dempués de que’l so Sauber nun pudiera controlar la calor xenerada en carrera y prendiera. El suecu tuvo bona parte del gran premiu dientro de los puntos.
En xeneral vimos bastante acción en pista y la tensión foi alta hasta les últimes vueltes onde yá entendimos que la misión de Vettel yera imposible. Ensin embargu, les batalles que vimos ente pilotos, ficieron qu’esti gran premiu de México pueda considerase una carrera entretenida.
Mercedes algamó’l domingu l’oxetivu que se marcaran pa esti 2017 y que supón que lleven cuatro años consecutivos ganando dambos campeonatos. Anque nun tuvieron una carrera cenciella nel lláu de Hamilton, Bottas sí completó una carrera tranquila ensin problemes pero a muncha distancia de Verstappen, pal que nunca foi un problema.
Podemos dicir que Ferrari viéronse na mesma situación que Mercedes, por tener a ún de los sos pilotos na cola de pilotos y otru corriendo no más alto. Kimi Räikkönen terminó siendo terceru dempués de pasar parte de la carrera detrás de Force India. Nun taba contentu cola salida, pero consiguió facese col puestu más altu de los disponibles yá que Bottas taba mui lloñe como pa ser quién a alcanzalu enantes del final. Vettel entá nun pue confiase, pues tien a quince puntos a Bottas nel campionatu de pilotos.
La victoria de Verstappen quedó un poco desllucida pol fechu de producise xusto coincidiendo cola proclamación de Hamilton como campeón d’esta temporada. Pero’l pilotu holandés de Red Bull fexo una carrera sólida, ensin errores, poniendo de los nervios a los sos inxenieros intentando consiguir la vuelta rápida de carrera y, en xeneral, ensin duldar de les sos posibilidaes. Ye síntoma de que ye una carrera controlada’l fechu de que malpenes lu vimos en pantalla. Nel otru lláu del garaxe, Ricciardo volvía a repitir abandonu por problemes col coche. Salía con penalización y el turbo nun dexó que terminara.
Los Force India, otra vuelta más, completaron una carrera perbona. Ocon, como yá comentábemos enantes, llegó a rodar terceru, anque la lóxica impúsose y terminó per detrás de los Ferrari. El pilotu francés tuvo a raya al so compañeru demientres tol gran premiu, clasificando per delantre d’elli’l sábadu, y consiguiendo ser quintu’l domingu. Pérez, pela so parte, tuvo una carrera entretenida, con batalles con pilotos como Räikkönen o Stroll, per detrás del que terminaría. Consiguió acabar séptimu, sumando xunto al so compañeru otra carrera con dambos coches dientro de los puntos y sellando’l cuartu puestu pa Force India nel mundial de constructores.
Williams consiguieron puntuar con Stroll y beneficiáronse de los problemas de Renault y Toro Rosso. El pilotu canadiense fexo una bona carrera, llegando a tar quintu en dellos momentos de la carrera y celebrando’l so cumpleaños con un séptimu puestu y un bon puñáu de puntos importantes pa los intereses del equipu nel campionatu. Massa namás pudo ser undécimu.
Haas tamién consiguió sumar puntos con Magnussen. El pilotu danés foi amás protagonista de dellos de los momentos más entreteníos de la carrera na so batalla con Alonso pol octavu puestu, col que terminaría la carrera. Grosjean nun entró en puntos, y tuvo un incidente con Alonso que dañó’l so coche y condicionó’l restu de la so carrera. Haas sigui per detrás de Toro Rosso y Renault nel mundial, pero namás a ún puntu de distancia de los segundos y a seis de los primeros.
McLaren nun corría n’un circuitu favorable, pero a lo menos consiguió sumar un puntu col coche d’Alonso y amás pudimos ver a dambos pilotos plantar batalla en dellos momentos de la carrera. Nunca nun abandonaron los puestos averaos a los puntos ya incluso paecía que dambos diben poder puntuar, pero finalmente diba ser Alonso’l que sumare un puntu terminando décimu con Vandoorne acabando nel puestu doce.
A dambos pilotos de Toro Rosso nun-yos sorrió la suerte esti fin de selmana: Pierre Gasly diba a la carrera ensin malpenes tener fecho vueltes nel circuitu por una montonera de problemes que-y fueron asocediendo demientres el fin de selmana. Anque consiguió terminar décimoterceru, víase que nun diba cola confianza necesaria que da’l conocer una migayina’l circuitu. Amás, la solombra del abandonu del so compañeru y d’otros tantos pilotos con motor Renault persiguíalu, pero finalmente consiguió ver la bander a cuadros.
Sauber sumó otru gran premiu con problemes: Ericsson abandonó y Wehrlein namás pudo ser décimocuartu, namás per delantre del Haas de Grosjean. Otra carrera pa olvidar y un pasín más cerca del final d’una temporada desastrosa pal equipu.
En Renault saltaron toles alarmes cuando cuatro de los seis coches que lleven el so motor quedaben fuera del gran premiu de México. Saltaron más entá cuando nengún de los sos coches pudieron terminar la carrera. Nel casu de Hülkenberg, el problema foi llétricu, pero supón el cuartu abandonu en cinco carreres del alemán. Nel casu de Sáinz, una mala salida y un trompu yá torgaron la so carrera y nun diba ser quién a terminar dempués.
Anque tán decidíos yá los campiones de cada categoría, nun ta too resuelto entá. De fechu, queden batalles perinteresantes nel mundial de pilotos (por exemplu, pol segundu puestu) y na parte media de la tabla nel mundial de constructores.
La prósima cita ye Brasil dientro de dos selmanes.