Gran Premiu de Hungría 2017

El gran premiu de Hungría 2017 nun va pasar a la hestoria como’l más entreteníu pero sí como’l que más vimos desarrollase’l conceutu “trabayu d’equipu”. Y ye que les órdenes d’equipu tuvieron más que presentes nesti gran premiu: dende Mercedes a Ferrari pasando por Renault.

Enantes de nada hai que rescamplar la perbona actuación de Ferrari esti fin de selmana, sobre manera’l sábadu ya’l domingu. Ayeri dexaron claro que taben un pasu per delantre de Mercedes y güei terminaron de convencenos. La pole de Vettel el sábadu, ya’l segundu puestu de Räikkönen facía albidrar que’l domingu díbemos ver a un Ferrari dominaor y anque nun foi too un camín de roses, especialmente nel casu de Vettel y un poco frustrante pa Kimi por tener que xugar a ser el segundu pilotu, ye incuestionable que taben meyor que Mercedes.

La salida foi relativamente limpia y perbona pa la mayor parte los pilotos. Räikkönen casi pudo facese cola primer posición dende’l principiu pero Vettel cubrió bien la so posición pa empezar a meter distancia ente elli y los persiguiores. Pela metá del grupu sí que víemos salides más sucies, con dellos pilotos per fuera pista pero que nun supunxo mayor problema hasta que, unos metros más tarde, teníemos el primer y quiciás incidente más importante de carrera: Ricciardo intenta pasar a Verstappen cola mala suerte de qu’un error del so compañeru d’equipu terminara echándolu fuera de pista y, con ello, fuera de carrera. El coche de seguridá tuvo de salir pa permitir que s’eliminaren los restos que quedaren en pista y l’aceite.

Suel falase de Verstappen como un pilotu escesivamente intensu en dellos momentos, capaz de lo meyor y de lo peor. Nesti casu paez que foi más un error de cálculu qu’otra cosa, pero que ye dalgo qu’a estes altures del partíu’l pilotu de Red Bull nun se pue permitir, sobre too si se trata del so propiu compañeru d’equipu. Verstappen recibió dos puntos de penalización tres la carrera y sirvió una penalización de diez segundos en pista.

Dempués d’esti incidente, poco más pasó que resultara vistoso. La pista del Hungaroring ye estrecha y fai que los adelantamientos seyan complicaos, más entá agora que los coches son más anchos. Ye por eso que lo más que vimos foi pilotos persiguiéndose ente sí y terminando fuera de pista: pasó con Sáinz y Alonso, dalgo que foi investigao y considerao llance de carrera; tamién pasó con Hülkenberg y Grosjean, lo que condicionó la carrera del pilotu francés de Haas; víemoslo tamién con Hülkenberg otra vez y con Magnussen, onde l’alemán terminó fuera de pista por una maniobra de Magnussen que-y valió una penalización de cinco segundos y dos puntos na so llicencia. Dellos pilotos yá falaben de que’l gran premiu diba ser suciu y la verdá que nun se confundieron muncho.

Mercedes buscó la manera de pasar a los Ferrari dempués de que Hamilton dexara atrás a Verstappen y gracies al llabor de Bottas que lu dexó pasar pa que l’inglés intentara adelantar a Räikkönen. A pocos metros de ver la bandera a cuadros, Hamilton devolvía la posición a Bottas, que terminaba terceru per detrás de los Ferrari col so compañeru inmediatamente detrás en cuartu llugar. Tamién Ferrari tuvo de recurrir al llabor d’equipu con Kimi siendo más rápidu que Vettel protexendo la posición de dambos por problemes de Vettel col volante que lu obligaben a dir más despacio de lo que realmente podía.

Red Bull consiguió terminar quintu con Verstappen, pero la deceición yera evidente sobre too pensando en que Ricciardo fuera’l pilotu más rápidu’l vienres ya de cara al domingu pintaben perbien. L’incidente ente dambos pilotos non sólo torgó la carrera de Ricciardo si non tamién la del propiu Verstappen.

Ferrari nun fueron los únicos en tener un bon fin de selmana. McLaren llegaba a Hungría cola esperanza de poder rascar puntinos, siendo esti un circuitu que-yos suel favorecer. Y féxolo. Alonso completó una carrera sólida siempre dientro los puntos, pa terminar sextu, mientres que’l so compañeru, Stoffel Vandoorne, sigui dando pasinos alantre na so evolución como rookie y terminó décimu. Dambos coches dientro de los diez primeros y, pa sumar, la vuelta rápida de carrera pal pilotu asturianu. Facía tiempu que víemos sorrises dende’l llau de la escudería de Woking. Col parón braniegu tendremos que ver en qué queda la so rellación con Honda.

Per detrás, atopamos a Sáinz, col Toro Rosso, qu’otra vuelta más consiguió metese ente los diez primeros demientres el so compañeru d’equipu tuvo perdíu la mayor parte la carrera y nun consiguía sumar nengún puntu. Siguen los rumores que vinculen a Sáinz con milenta equipos, pero de momentu, el pilotu sigui intentando sumar pa Toro Rosso y reivindicándose carrera tres carrera. Daniil Kvyat terminó undécimu.

Los Force India consiguieron tamién puntuar con dambos coches, n’un suma y sigui que paez imparable. Pérez fexo una perbona salida que lu metió yá en puntos dempués d’una sesión de clasificación bien floxa’l sábadu onde nin siquiera tuvo dientro de los diez primeros. Ensin embargu, en pista mostrose regular y seguru, mesmo que’l so compañeru d’equipu que sigui ensin apease de los diez primeros puestos, consolidándose como’l meyor rookie de la primer parte de la temporada.

Fuera los puntos, aparte del yá mentáu Kvyat, tenemos a Renault con Palmer, que nun tuvo’l meyor de los comienzos el vienres, pero que tuvo bastante seguru en pista y consiguió acabar la carrera. Nel otru llau del garaxe nun tuvieron tanta fortuna y Hülkenberg tuvo de retirase dempués del incidente con Magnussen. Otru fin de selmana ensin puntos pa la escudería francesa, pero un pocu d’optimismu nel llau de Palmer que sigui cola solombra de Kubiça acechándolu.

Más abaxo, nel puestu décimoterceru atopamos a Magnussen, que terminó duodécimu pero que colos cinco segundos de penalización recibíos baxaba un puestu. Nun foi un bon fin de selmana pa Haas, yá que Grosjean nin siquiera pudo ver la bandera a cuadros. Dempués d’una parada fuerciada dempués del toque con Hülkenberg que dexara dalgo tocáu’l coche, el pilotu de Haas dexaba’l box con una de las ruedes, la drecha trasera, mal montada, lo que lu dexó fuera de carrera unos metros más alantre, yá nel trazáu.

Williams vio la so rutina de pilotos alterada por problemes de salud de Massa que pudo participar nes sesiones de llibres del vienres y na primer parte de la tercera del sábadu, pero que nun pudo competir na clasificación. Dexaría esa tarea nel pilotu reserva del equipu, l’escocés Paul Di Resta, que llevaba fuera de la competición dende 2014. Foi una llamada arriesgada per parte de Williams yá que Di Resta nun rodara enxamás nesti coche y tola so experiencia vinía del simulaor. Consiguió clasificar per delantre del Sauber de Marcus Ericsson el sábadu y el domingu, pesie a que la so salida, lóxicamente, nun foi bona, tuvo rodando per delantre los Sauber demientres bona parte de la carrera hasta que, a siete vueltes del final, tuvo d’abandonar por un fallu nel Williams. Pela so parte, Stroll tampoco nun tuvo una actuación brillante y namás pudo terminar décimosextu.

De Sauber sigui falándose más polo que pasa fuera de los circuitos (col so nuevu alcuerdu con Ferrari pa 2018 dempués de romper con Honda) que polo que se fai dientro. Nin Wehrlein nin Ericsson ficieron gran cosa en pista, y la so carrera foi discreta. Dempués del emburrión de puntos de McLaren, colóquense na última posición con cinco puntos, a seis de la escudería británica. Ensin duldes, una situación pocu atractiva pa lo que-yos resta de temporada.

Embaxo podéis atopar tolos datos sobre la sesión de clasificación del sábadu y los resultaos del domingu:

Clasificación

Carrera

Dexamos descansar la Fórmula Uno hasta finales del mes d’agostu, pero nun escaezais que siguirá habiendo daqué d’acción en pista nos dos díes de test nel Hungaroring dende’l martes 1 d’agostu, una oportunidá pa los pilotos reserva y les futures promeses de la F1.