Si teníemos dalguna previsión de lo que diba ser el gran premiu de Gran Bretaña ye fácil que nun coincidiera colo que vimos nestos tres díes d’eventu. Y ye que yá dende’l vienres tuvimos de tar sollertes a una sesión de clasificación treslladada a esi primer día nel circuitu y que valía pa decidir los puestos de partida nel sprint de clasificación del sábadu, que yera la verdadera novedá de tol fin de selmana. La sesión de clasificación del vienres nun sorprendió muncho. Quiciás podemos señalar el gran trabayu de George Russell, otra vuelta más, anque yá ye normal velu pasar a Q2 y empieza a selo velu ente los diez primeros o a les puertes. La sesión del sábadu, la non-carrera, constó de diecisiete vueltes, nes que Hamilton partía dende la cabeza. El vienres tornemos a velu recuperar esa primer posición que vinía ocupando Red Bull nes selmanes anteriores. Ello ye que una mala salida del inglés, dexolu ensin la oportunidá de ganar el sprint, dalgo que sí fizo Verstappen, más lentu nes rectes que los Mercedes, pero muncho meyor nes zones más lentes y les curves. Tres puntos más a sumar a Verstappen qu’abría un pocu más de brecha col so inmediatu persiguidor, Lewis Hamilton, que sumó dos puntos. Bottas, siempre a la solombra del inglés, quedó terceru y sumó un puntu.
Podemos dicir que foi interesante lo que se plantegó na carrera. La salida foi de les meyores coses, si non la meyor, y pudimos ver a pilotos como Fernando Alonso remontando posiciones col so Alpine, poniéndose quintu en pocu tiempu. La realidá foi poco a poco imponiéndose y anque l’asturianu acabó sétimu, el sprint acabó faciéndose-y un pocu llargu. Lo mesmo podemos dicir de Russell, qu’anque acabó novenu, un choque con Sáinz lu penalizó con tres posiciones y el domingu nun tuvo muncho que facer en carrera. Como vien siendo vezu, los Williams o más bien, el Williams de Russell, rinde mui bien a una vuelta, pero en carrera, el so rendimientu baxa abondo. Pérez foi quiciás el que más tuvo de perder. Un accidente mandólu al final de la parriella y, ensin ver la bandera a cuadros, tuvo de retirar el coche, lo que supunxo que pal domingu partía dende’l carril de pit. Sáinz foi otru que tuvo de bregar el domingu depués d’un resultáu más deceicionante’l sábadu, nel so casu deriváu del choque con Russell.
Como dicíemos enantes, en xeneral foi un eventu vistosu, pero quiciás echemos en falta daqué d’emoción, sobre too depués de la primer vuelta. Ye verdá que la llibre elleición de gomes dio daqué más d’emoción a les diecisiete vueltes, pero tamién pudimos ver dende bien ceo que Verstappen, en garrando la primer posición, yá tinía ganáu’l sprint salvo problema grave. Foi un pocu una montaña rusa, de mui emocionante al principiu hasta un pocu menos a midía que descontaben vueltes. Nun sabemos si la esperiencia va durar. Nunes selmanes va probase otra vuelta n’Italia, nel circuitu de Monza, y veremos de qué manera cambia dependiendo tamién del trazáu.
El sábadu llevó bien d’atención pola novedá del sprint, pero’l domingu ganó la partida a día más interesante de tol fin de selmana. Con grades estraes de xente esperando ver a Hamilton no más alto y un bon quefacer de los otros dos pilotos británicos, arrancó’l gran premiu de Gran Bretaña nel circuitu de Silverstone. La salida de Hamilton foi meyor que la del sábadu, pero non lo suficiente. Sicasí, la prudencia que vimos el sábadu desapaeció’l domingu y tanto él como’l so rival salieron decidíos a ganar esa carrera dende’l primer xiru. Siempre tenemos la sensación, cuando Verstappen se ve envueltu nuna llucha mui zarrada onde l’otru pilotu nun cede, que’l pilotu holandés nun sabe xestionar esos momentos. Por eso, yera d’esperar el desenllaz de la llucha de la primer vuelta con Lewis Hamilton. La culpa llevola’l pilotu inglés, que llevó una penalización de diez segundos por nun dexar espaciu bastante a Verstappen. Ensin embargu, enantes de llegar a esi puntu, vimos un Verstappen mui agresivu, como molestu polos ataques de Hamilton y la so capacidá pa ponese al so altor y casi quita-y la posición. El resultáu nun foi otru que’l Red Bull escontra les proteiciones, con un impautu bastante grande, y la llucha pol campeonatu abierta.
El accidente de Max Verstappen provocó una bandera colorada que permitió a tolos pilotos retocar los sos monoplaces y poner gomes nueves. La carrera reanudose, volviendo a salir los pilotos dende la parriella nes sos posiciones del momentu. El llíder de la carrera yera Charles Leclerc, que foi espeutador de lluxu de la batalla ente Hamilton y Verstappen y supo aprovechase d’ella p’adelantalos y colocase primeru. El pilotu monegascu tuvo un fin de selmana mui positivu, sobre too si pensamos que Ferrari nun yera candidatu a nada nesti circuitu. La penalización de Hamilton ayudólu a poner distancia ente él y el so persiguidor más cercanu que, ensin contar a Hamilton, yera Bottas. La penalización de diez segundos a Hamilton nun fizo más qu’añadir épica a la carrera. Corriendo en casa delantre de cientos de miles de persones y col so principal rival pol mundial fuera de carrera, al inglés nun-y quedaba otra que fundir l’acelerador. Y foi a lo que se dedicó en cumpliendo la so penalización, servida cuando tuvo de parar a montar gomes nueves. Con los Pirelli más duros, l’inglés salió varies posiciones más abaxo de la de partida y ensin muncha dificultá foi esguilando hasta colocase detrás del so compañeru d’equipu, que lu dexó pasar siguiendo órdenes d’equipu.
Leclerc pel so llau, tuvo dellos problemes con el coche, que parecía quedar sin potencia en determinaos momentos, como si fueren cortes puntuales que torgaben el so ritmu. Pocu a pocu la distancia trabayada con Hamilton foi menguando hasta que, a falta de dos vueltes, l’inglés pasólu y siguió p’alantre, metiendo enseguida distancia ente él y el Ferrari que taba acabante d’adelantar. El resultáu, un Hamilton que volvía a tastiar la victoria, non ensin polémica, y un podiu inesperáu pa Ferrari. Bottas, como davezu, zarraría’l podiu, depués de completar una carrera correuta anque, paeznos, insuficiente pa les sos aspiraciones de futuru. Nun se confirmó’l fichaxe de Russell por Mercedes, pero les voces que lo comenten cada vegada son más numberoses.
Non mui lloñe de les batalles polo cimero pasaron la totalidá de la carrera los dos McLaren. Norris rodó cuartu la mayor parte del gran premiu y Ricciardo tuvo que pelear más la so quinta posición. De fechu, una de les batalles de la carrera foi la que tuvo con Fernando Alonso, que tuvo una mala primer salida, pero que compensó cola re-salida y pudo terminar en puntos y casi pasar a Ricciardo. L’asturianu veríase llueu pasáu por Sáinz, que pudo sumar puntos y quedar sextu depués d’un fin de selmana complicáu pa él. El restu de puntos quedaron pa Stroll, Ocon y Tsunoda. Los Aston Martin tuvieron carreres complicaes y un abandonu nel casu de Vettel, que tuvo un bon sábadu pero nun pudo ver la bandera a cuadros el domingu.
Sergio Pérez foi el gran perdedor del fin de selmana. Tuvo una carrera complicada, siempre pendiente d’adelantar nun circuitu nel que ye daqué complicao anque vaigas con un coche más rápidu que munchos, y nin siquiera pudo entrar en puntos. La so estratexa nun funcionó, y cuando ya l’equipu vio que nun diba conseguir nada, fízolu parar pa cambiar gomes y tentar de facer la vuelta rápida, privando asina a Hamilton de sumar otru puntu. El mexicanu namás pudo ser décimosextu.
Pa los equipos de la parte baxo de la tabla foi una carrera complicada. Los Haas continúen peleando ente ellos, aprovechando cuando pueden les desgracies ayenes pa escalar puestos. Alpha Tauri sólo sumó puntos con Tsunoda en décimu llugar, mientres que Gasly foi undécimu. Un día floxu pal equipu hermanu de Red Bull. Alfa Romeo tampoco nun tuvo muncho que dicir, anque les so carreres son bastante regulares y tienen dellos momentos de brillu, nun ta siendo bastante p’averase a los puestos más altos, dalgo que tamién podríemos dicir de Williams.
Pasó Silverstone, pasó’l sprint de clasificación, y vamos tener d’esperar delles selmanes, con parón braniegu incluyíu, pa velo repetío n’otru circuitu. Cuidamos que les sensaciones en Monza van ser estremaes de les de Silverstone, poniendo más complicao a los xefes de la F1 decidir si ye un cambiu que vieno pa quedase o non. Demientres, volamos a Hungría pal viniente gran premiu, ún de los clásicos que marca la fin de la primer parte de la temporada.