Gran Premiu de China 2018

Les voces más crítiques cola Fórmula Uno actual dicen que les carreres son aburríes, que casi nun s’adelanta, que siempre ganen los mesmos. Anque namás tamos nel tercer gran premiu de la temporada lo cierto ye que tamos viendo carreres bien vistoses y que faen qu’eses crítiques queden ensin fundamentu.

El vienres paecía que Mercedes recuperara la forma, dominando les sesiones de llibres Lewis Hamilton. El sábadu, ensin embargu, foi Ferrari quien se colocó no cimero de les tables clasificatories, incluyendo la pole del sábadu que foi pa Vettel con un marxe escasu col so compañeru Kimi Räikkönen y con más diferencia de lo esperao colos Mercedes. Hamilton tuvo desapaecíu y foi Bottas el que se colocó terceru na sesión de clasificación per detrás de los Ferrari.

Red Bull trabayó contrarreló pa consiguir que Ricciardo pudiera competir na sesión del sábadu dempués de que’l motor del so monoplaza prendiera fueu na tercer sesión de llibres. Con gran esfuerciu fueron quien a cambiar esi motor y sacar al pilotu australianu con dos minutos pa que terminara la primer parte de la sesión de clasificación, tiempu xustu pa marcar tiempu que lu permitiera siguir a Q2. Dambos pilotos terminaríen clasificando per detrás de Ferrari y Mercedes.

Nun hebo sorpreses nel restu d’equipos, con Williams otra vuelta ensin pasar de Q1, Haas na parte medio de la tabla y McLaren clasificando nes posiciones trece y catorce. Con estes blimes llegaba’l domingu, que facía albidrar que Ferrari podíen facese cola tercer victoria de la temporada.

Y asina foi na primer parte de la carrera: Vettel tuvo una bona salida, defendiéndose del so compañeru d’equipu que, pendiente del alemán, nun zarró la puerta al Mercedes de Bottas y vióse terceru pocos metros dempués. Hamilton tampoco nun tuvo mui finu ya foi superáu darréu por Verstappen. Nun pintaba mal pa que Red Bull diera guerra anque Vettel amosaba un bon ritmu y paecía que nun diba tener muncho problema pa defender la so pole. La salida foi bien llimpia, ensin nengún incidente nin perriba nin nes posiciones más baxes.

Pasín ente pasu, Vettel foi metiendo distancia ente elli y Bottas, que tamién tinía una distancia segura con respeutu a Räikkönen rodando terceru, que taba viéndose asediáu por Verstappen. Hasta equí la carrera siguió’l patrón esperáu, ensin sorpreses nin muncho que cuntar. Foi Red Bull quien s’encargó de poner l’espectáculu. Ensin nada que perder, decidieron parar a dambos pilotos primero que lo ficieran Mercedes y Ferrari, n’una doble parada onde l’equipu de mecánicos amosó la precisión cola que se traten los pitstop anguaño.

La lóxica obligaba a pensar que Mercedes y sobre too Ferrari nun tardaríen en reaicionar. Les fleches platiaes nun dexaron pasar munchu tiempu, parando a Bottas pa contestar a esa doble parada ya pocu dempués a Hamilton. En Ferrari, esperaron. Y asina foi como, cuando tomaron la decisión de parar a Vettel, esti saldría per detrás de Bottas y Räikkönen per detrás de Hamilton. Los pantasmes de les males estratexes qu’arruinen carreres tornaben a apaecer nel garaxe de Ferrari. Pasemos asina a una parte de la carrera onde’l control quedó nes manes de Mercedes, anque ensin la mesma contundencia qu’amosara Ferrari nes primeres vueltes de carrera.

Pela parte media de la tabla, la carrera foi un pocu más sosa, anque vimos delles lluches ente los Renault, Force India y Alonso. Vandoorne nun tuvo una bona carrera ya nin siquiera pudo suañar con entrar en puntos. Pela parte baxo, Williams siguía en tierra de naide, mesmo que Sauber, anque Stroll llegó a rodar novenu cuando los pilotos fueron entrando a cambiar gomes.

Los pilotos de Toro Rosso sedríen los siguientes protagonistes de la carrera dempués d’una maniobra bastante duldosa de Gasly, qu’esti gran premiu nun tuvo nada inspiráu y nunca s’averó a los puntos. N’un intentu de rebasar al so compañeru, aparentemente n’una decisión d’equipu que foi malinterpretada, Gasly terminaba chocando contra Hartley faciendo qu’esti quedara atravesáu en pista y con parte del coche dañáu. El neozelandés terminaría retirándose y Gasly con una penalización de diez segundos.

Los restos de coche que dexó Hartley provocaron la salida del coche de seguridad, oportunidá qu’en Red Bull aprovecharon pa repitir una doble parada de los dos pilotos qu’una vegada más solventaron col meyor de los resultaos. Ferrari y Mercedes nun supieron reaicionar y nun se vieron tán beneficiaos pola situación, ya decidieron siguir en pista, confiando que les gomes podíen aguantar ensin otra parada. Y duraron, pero nun resistieron el ritmu de los dos Red Bull con gomes nueves. Foi cuestión de vueltes hasta que Ricciardo, pasín ente pasu, pasó de tar terceru a facese col llideralgu n’una serie de maniobres d’adelantamientu qu’arrancaron aplausos n’audiencia.

Verstappen tamién vinía fuerte y énte la debilidá de los rivales, tamién punxo manes a la obra pa dir adelantando y lluchar col so compañeru pola victoria. Con una maniobra más llimpia qu’en Baḥréin, pasó a Hamilton. El siguiente oxetivu yera Sebastian Vettel, con un rendimientu bastante inferior al del pilotu holandés. Una vegada más Verstappen diba convirtise en protagonista negativu poles sos formes en pista y ye que l’adelantamientu a Vettel vieno de la mano d’un erru de xuiciu del pilotu de Red Bull, que buscando un espaciu que nun había intentó adelantar al alemán y terminó embistiéndolu y faciendo que trompiara. Al intentar xirar el coche, Vettel dañó enforma les gomes y terminó viendo como hasta’l McLaren d’Alonso lu adelantaba delles vueltes más alantre y tinía que conformase con ser octavu al final. Hamilton cedió una plaza ente Räikkönen por esquivalos y Verstappen foi penalizáu con diez segundos, que lu dexaría nel quintu puestu pesie a entrar el cuartu en meta.

Al marxe d’estos protagonistes, l’incidente de Vettel y Verstappen benefició a Hülkenberg y Alonso que, como yá dicimos, aprovecharon el deterioru de les gomes del alemán p’adelantalu y terminar sextu y sétimu. Per detrás del pilotu de Ferrari, dientro de los puntos, terminarían Sáinz y Magnussen, que n’esta ocasión nun pudo más que ser décimu. Per detrás, llegaríen los dos Force India, que vuelven a quedar ensin puntos (namás lleven ún en tres carreres) el McLaren de Vandoorne en décimotercer posición, namás una perriba de lo que clasificara’l sábadu. Detrás llegaron los dos Williams, el Sauber d’Ericsson que nun tuvo tán inspiráu como na carrera pasada ya’l Haas de Grosjean, que sigui ensin dar cola tecla del so monoplaza. Zarrando la clasificación Gasly y Leclerc sedríen los dos últimos, siendo Hartley l’únicu abandonu.

Foi una carrera d’altibaxos pa casi tolos equipos. Red Bull compitió a un nivel mui altu sobre too teniendo en cuenta que nun partíen como favoritos. Ferrari y Mercedes nun tuvieron al altor de lo que s’esperaba d’ellos, sobre too no que cinca a estratexa. Hamilton nun tuvo ritmu namás que’l vienres y Vettel, anque dominó, viose afeutáu por una serie de circunstancies de les que namás foi víctima. Toro Rosso xeneraren munches espeutatives pa esti gran premiu que nun se cumplieron y Williams sigui na solombra, ensin que paeza que vaigan a salir d’ella dientro de poco.

Pa dientro dos selmanes allegámonos a Azerbaiyán. De momentu Vettel sigui lliderando’l campeonatu de pilotos pero con un marxe más curtiu con Hamilton, al que tien nueve puntos per debaxo. En constructores, llidera Mercedes por un puntu a Ferrari.

Equí vos dexamos tolos númberos que dexó’l sábadu de clasificación ya los resultaos del domingu amás de los videos de los resúmenes de la clasificación y la carrera:

Clasificación

Carrera