Gran Premiu de Canadá 2017

Cuando llegaron les ocho de la tarde del domingu, tábemos toos sollertes pa ver si Hamilton diba ser capaz de ganar el gran premiu de Canadá o si Vettel diba aumentar la so ventaxa nel mundial. Anque podíemos prever el resultáu, de xuru que naide nun pensaba que díbemos tener un gran premiu tán entreteníu, dalgo a lo que Canadá nos tien avezaos.

La salida foi tranquila pa Hamilton, que nun tardó en meter tiempu al segundu, y un desastre pa Vettel. Pero si tenemos que falar de bones salides ehí tenemos al pilotu de Red Bull, Max Verstappen: empezaba la carrera quintu y na primer curva taba xusto detrás de Hamilton, n’una maniobra qu’entá tamos intentando entender. Otra ovación pal pilotu holandés. Vettel, pel so lláu, víase cuartu nesos primeros metros. Amás, nel planu negativu, víemos a Kvyat quedar paráu na vuelta de calentamientu, dalgo que pudo solucionar pero que lu condicionó pal restu la carrera ya que llevó penalización por nun recuperar la so posición en parrilla. De fechu, foi entá pior, porque más allá de mitá de carrera,informaben a Toro Ross de que la penalización que recibiera’l pilotu rusu fuera un erru (un drive-through) y aplicaben-y diez segundos de penalización.

Tovía tábemos recuperando de la salida, cuando víemos a dos coches fuera de carrera: Sáinz y Massa, y un Haas sospechosamente entrando en boxes a cambiar l’alerón delanteru. Les imáxenes dexaben claro que Sáinz (que lleva penalización de tres puestos pa Bakú y dos puntos nel carné) y Grosjean chocaren en pista, cola bona suerte pal francés, que sólo con cambiar el morru pudo continuar la so carrera. Ensin embargu, Sáinz salía disparáu, faciendo un trompu que llevaba con él fuera de pista a Felipe Massa, totalmente ayenu a tolo que pasaba per detrás y que cuntaba con conseguir un bon puñáu de puntos pal equipu nesta carrera.

Col Safety Car en pista, munchos equipos decidieron entrar (Sauber con Wehrlein) pa optar por una estratexa alternativa. L’orde de carrera siguía siendo’l de los primeros metros, con Verstappen persiguiendo a Hamilton y Bottas y Vettel per detrás. Al reanudase la carrera, l’alemán de Ferrari perdía parte del so alerón delanteru, dañáu por algún incidente nos primeros momentos de carrera, y víase obligáu a entrar, desmontando asina la estratexa d’una parada y dexándolu últimu. Tocaba remontar.

Unes vueltes más tarde, tol mundo echaba les manes a la cabeza al ver el Red Bull de Verstappen diendo mui despacín y parando n’unu de los llaos del circuitu. Un problema cola batería dexaba al holandés fuera del gran premiu dempués d’una magnífica salida. Con Verstappen fuera, Hamilton metía más distancia entá a los sos persiguidores, Bottas y Ricciardo y empezaba a consolidar la que foi una de les sos carreres más perfectes en cuantes a estratexa y xestión de gomes. Nun tuvo rival en nengún momentu, nin siquiera na salida. Esti circuitu ye especialmente favorable al pilotu inglés, foi equí onde consiguió, hai diez años, la so primer pole y victoria, dalgo que replicaba esti fin de selmana.

Ensin duldes, anque la carrera tuvo bien de frentes abiertos, el que más atención recibió foi la llucha de los Force India. Pérez llideraba a Ocon, pero’l francés taba convencíu de que yera más rápidu que’l so compañeru y podía ponese a tiru Ricciardo, que rodaba terceru. Pidió que lu dexaren pasar, pero l’equipu nun se pronunció y Pérez acabó per delantre. Surdieron munches opiniones sobre lo correcto o non de lo fecho pol equipu, pero ta claro que dambos pilotos ufrieron un espectáculu d’aplausu. Esteban Ocon nun dexa de reafirmase gran premiu tres gran premiu, y lo d’ayeri namás foi un pasu alantre.

Ferrari nun tuvo’l so día esti domingu: al problema de Vettel al principiu de carrera, sumábase problemes colos frenos nel coche de Räikkönen na so última parte, xusto cuando lluchaba por posición en pista col so compañeru. Vettel consiguió terminar cuartu, salvando los muebles de dalgo que pudo ser muncho peor pa los sos intereses. Pal recuerdu van quedar los movimientos d’adelantamientu fechos pol alemán, del que se dicía que nun sabía adelantar, y que tuvo dellos momentos estelares na so llucha por subir puestos.

Per detrás de los Force India y Räikkönen atopamos a Stroll, por fin nos puntos. El pilotu de Williams corría en casa y tenía bien de ganes de zarrar dalguna qu’otra boca crítica. Nun nos paez que sólo con una carrera vaiga apagar les crítiques de quienes piensen que nun tien calidá pa tar na F1, pero de xuru que, a nivel personal, va servir de motivación de cara al futuru.

Zarraron el top ten Nico Hülkenberg, que sigui siendo la garantía de puntos de Renault yá que Palmer quedó nel undécimu puestu, y Romain Grosjean. El so compañeru, Kevin Magnussen, tuvo bien de tiempu nos puntos, pero una penalización por adelantar col coche de seguridá virtual en pista lu retrasaba. Terminó per detrás de Palmer nel puestu doce. Atopamos al primer Sauber, el de Marcus Ericsson, nel puestu trece. El pilotu suecu sintíase feliz pola so carrera que, anque ensin puntos, foi bastante tranquila. El so compañeru, dempués de salir del pitlane por cambiu na caxa cambios, namás pudo ser décimoquintu.

McLaren tornó a terminar fuera de los puntos y namás con un coche. Dempués de tener demientres delles vueltes dambos coches dientro de los diez primeros, el rendimientu del coche foi amenorgando y nel casu de Fernando Alonso, desapaeciendo. Sintíamos al pilotu asturianu ser, una vez más, percríticu col so equipu y cola información que-y diben facilitando per radio. A falta de dos vueltes pal final, el motor del McLaren morría y dexaba a Alonso fuera. Vandoorne terminó décimocuartu. Les tensiones ente la escudería británica ya’l motorista Honda siguin aumentando y yá son milenta les voces que piden que se produza, por fin, la separación definitiva y que McLaren torne a montar motores Mercedes. Esta temporada yá ta perdida.

Na clasificación del sábadu nun hebo más sorpresa qu’un nuevu récord de vuelta. Hamilton, n’un circuitu que ye como so segunda casa, baltaba toles marques cola so pole ya establecía un nuevu récord. El restu de puestos siguieron la tendencia de carreres pasaes. De fechu, ye curiosu’l casu de Bottas que sólo sabe clasificar terceru, cola excepción de la so pole en Baḥréin. Una bandera amariella na Q1 por cuenta d’un accidente de Wehrlein nun suponía muncha torga pa los pilotos, salvo’l casu de Stroll, lo cual fai más meritoriu’l so puestu octavu en carrera.

En dos selmanes, viaxamos por segunda vegada a Bakú pal gran premiu d’Europa.

Clasificación

Carrera