Gran Premiu de Brasil 2016 – Carrera

Prometémosvos que nun vais echar tantu tiempu en lleer esta crónica como en ver la carrera d’esti gran premiu pasáu. Al más puru estilu Canadá 2011, el gran premiu de Brasil 2016 empezó un pocu p’allá de les cinco la tarde, y nun vio final hasta más allá de les ocho.

Y ye que yá pintaba que diba ser una carrera accidentada según taba’l tiempu, y según los pronósticos que tuvimos demientres tol fin de selmana d’agua n’Interlagos. Tando como tamos avezaos a que los del tiempu nun acierten, nun esperábemos la d’agua que diba cayer en Sao Paulo enantes del gran premiu y demientres los coches taben en pista.

Grosjean foi’l primer afeutau poles condiciones meteorolóxiques y quedaba fuera de carrera cuando taba dando la vuelta de formación y diba camín de la parrilla de salida. Eso fexo que’l gran premiu nun empezara a la hora. Dempués, tomose la decisión de que too empezare detrás del coche de seguridá, dalgo que los pilotos criticaron por creyer que les condiciones yeren decentes pa correr. Pocu a pocu foi viéndose qu’anque había partes que nun presentaben mayor problema, otres yeren una aventura. Tolos pilotos llevaben gomes de lluvia estremo pero pronto dellos optaron polos intermedios, col riesgu qu’eso suponía.

Al pocu de desapaecer el coche de seguridá dempués de siete vueltes, segundu accidentáu del día: Marcus Ericsson perdía’l control del so coche que quedaba atravesáu na entrada al pitlane, lo que trexo consigo otru coche de seguridá ya la prohibición d’entrar en boxes, dalgo que sí fexo Red Bull con Ricciardo lo que supunxo cinco segundos de penalización pal piotu australianu. Massa veríase tamién penalizáu con cinco segundos por adelantar enantes de la lína de coche de seguridá.

Cuando too quedo listo pa tornar a ver los coches correr, víemos a Rosberg “vendese” ente Verstappen, o pa ser xustos col alemán, ser lo suficientemente intelixente como pa nun arriesgase más de lo necesario nes condiciones nes que taben conduciendo y con un pilotu como’l holandés. Llevábemos unes poques vueltes dempués de qu’entrare’l coche de seguridá de vuelta al so garaxe, cuando Kimi Räikkonen perdía’l control del so Ferrari na recta de meta y tenía un accidente bien gordu (y que pudo ser pior viendo los pilotos que tenía detrás y que lu consiguieron esquivar) y apaecía la primer bandera colorada del día pesie a que primero sacaben el coche de seguridá. Yera obvio que l’estrozu de Räikkönen y tolos restos del coche diben a necesitar que la carrera tuviera aparada.

Tolos coches tuvieron la posibilidá de camudar les gomes y de tocar partes dañaes (por exemplu, Hülkenberg que llevó puestu nel alerón delanteru un pedazu del Ferrari de Kimi) y al reanudase la carrera, tolos pilotos diben, otra vegada, con neumáticos de lluvia estremo y detrás del coche de seguridá. Pasaron otres ocho vueltes hasta que Charlie Whiting (direutor de carrera) decidió aparar la carrera (otra bandera colorada) énte les males condiciones de pista. Con esta decisión, ganose les crítiques de los pilotos y los abucheos del públicu, fartucu de moyase y de nun ver espectáculu en pista.

Dempués d’un ratu d’inactividá, volvíemos a tener carrera (na vuelta cuarenta y ocho) ya’l siguiente en sumase a la lista de pilotos que nun diben ver la bandera a cuadros foi Massa. Precisamente, el pilotu brasileñu foi quien protagonizó’l momentu más perguapu del fin de selmana cuando, dempués del accidente que lu dexó fuera de carrera (nel mesmu puntu qu’Ericssón) garraba una bandera de Brasil y percorría tola distancia del pitlane saludando al públicu que lu ovacionaba, a los comisarios que taben peremocionaos, y pasaba per delantre de los garaxes d’otres escuderíes d’au los mecánicos salieron p’aplaudilu al so pasu. Al final, atopose cola so muyer ya’l so fíu, poniendo’l broche a unu de los momentos más emotivos que tenemos vivío na hestoria de la Fórmula Uno.

Dempués de que’l coche de Massa fuera sacáu de pista, volvíemos a tener carrera y diba pagar la pena tola espera y tolos parones. Red Bull decidía meter a Verstappen en pista dempués de que’l pilotu holandés nun fuera quien a facer funcionar los intermedios que montara un tiempu enantes. Paecía que l’equipu tiraba la carrera a la basura, a lo menos el podiu, pero nun foi eso lo que vimos hasta’l final. N’una remontada que valió l’aplausu y les bones pallabres de bien de xente, Verstappen foi imponiéndose pasín ente pasu a los sos rivales en pista, pasando del puestu doce al terceru, recuperando la posición que perdiera pola última entrada en boxes.

A too esto, Hamilton lideró una carrera qu’enxamás ganara, y colócase con cincuenta y dos victories na so carrera deportiva. Nun vamos dicir que foi una carrera fácil pa elli, yá que neses condiciones cualquier erru tuviera sío fatal y el pilotu inglés nun amosó en nengún momentu signos de debilidá ente los sos persiguidores. Rosberg salvó los muebles dempués de rodar terceru demientres delles vueltes, y aprovechóse de la estratexa de Red Bull pa recuperar el segundu puestu que yá nun diba dexar hasta la bandera a cuadros.

Ye reseñable’l novenu llugar de Felipe Nasr, que da a Sauber dos puntos perimportantes na so batalla con Manor pol décimu puestu de constructores, que tuvieron casi tola carrera nos puntos con Ocon, anque al final perdieron el décimu llugar nos últimos momentos de la carrera. Red Bull yá son oficialmente subcampeones y McLaren suma otru puntu gracies a Fernando Alonso. Tamién puen tar contentos en Force India col carrerón de los sos dos pilotos, cuartu y séptimu, y en Toro Rosso col sextu puestu de Sáinz. El so compañeru Kvyat namás pudo ser décimoterceru dempués d’un accidente con Palmer que lu llevó per delantre un tiempu enantes del accidente de Räikkönen, dexando claro que les condiciones de visibilidá en pista yeren bien probes. Aparte de los que yá se nomaron, Esteban Gutiérrez tamién quedó fuera.

Embaxo podéis atopar los resultaos de la calificación del sábadu y los de la carrera:

Clasificación

Carrera