De normal, una carrera como la de Bélxica nun nos diría muncho del campeonatu teniendo per delantre la segunda parte de la temporada, sicasí, esti 2020 tráxonos un gran premiu más bien tranquilu pero del que podemos sacar dalgunes conclusiones: la primera ye que Hamilton paez tar camín del so sétimu campeonatu del mundu. La segunda, que Ferrari en vez de meyorar va a peor con cada gran premiu, yá nun ye sólo cosa de Vettel. La tercera, que Williams podía tar más arriba de lo que ta con un poco más de suerte.
Daben agua pal gran premiu pero nunca nun asomó, tampocu’l sábadu, polo que tuvimos una sesión de clasificación que namás tuvo como sorpresa que Ferrari quedaron fuera de la Q3. Si pensamos que na tercer tanda d’entrenamientos Vettel quedara últimu y Leclerc nun lo fixera muncho meyor, el sábadu foi daqué positivu pa la Scuderia. El domingu confirmemos que, pesie a tener la oportunidá de metese en puntos (Leclerc tuvo ente los diez primeros parte de la carrera), l’equipu italianu necesita un cambiu mui grande si quier aprovechar dalgo d’esta temporada.
El sábadu, Hamilton fíxose con otra pole. Bottas tuvo de conformase cola segunda plaza. El finlandés paecía relativamente contentu col so puestu y tuvo oportunidaes en carrera, pero la realidá ye que Hamilton sabe bien cómo tenelu controláu en pista. Verstappen acompañó, otra vegada más, a los Mercedes nes primeres posiciones de la parriella. Hai que rescamplar la bona sesión de Renault, con Ricciardo cuartu y Ocon sextu, perriba de dambos McLaren.
El domingu, ensin agua, tuvimos una salida bastante tranquila. Hamilton almitió tener una salida probe, pero eso nun foi impedimentu pa caltener la so posición, que nun diba abandonar en tola carrera. El pilotu inglés comentaba que nun foi una carrera tan simple como podía paecer a la xente, y que tuvo de trabayalo en pista. La verdá ye que yá suma cinco victories de siete carreres y yá tien una ventaya de cuarenta y siete puntos col segundu pilotu, Max Verstappen nel mundial.
Tres una salida, como comentemos, bastante tranquila, tuvimos d’esperar a más adelantre en carrera pa empezar a vivir momentos daqué más intensos. Tuvimos dos abandonos, el de Giovinazzi y el de Russell. Una rueda mal afitada del pilotu italianu d’Alfa Romeo fíxolu abandonar y la mala suerte acompañó a George Russell que se topó con ella en pista. Nengún de los pilotos sufrió nengún problema sacante’l fechu de quedar fuera de carrera.
Ún de los protagonistes del gran premiu foi, probablemente, Pierre Gasly que sigui empeñáu n’amosar que Red Bull equivocóse al quita-y el volante nel primer equipu y de momentu ta dexando bonos momentos pesie a conducir ún de los coches de la parte medio de la tabla. Si tenemos que falar d’un equipu protagonista, ensin duldes, tien de ser Renault. Ye verdá que ye la primer vegada que vemos a dambos pilotos con un bon rendimientu, dientro de los puntos ensin los problemes qu’otres vegaes los tenemos visto carecer. Queda ver si van ser quien a replicalo en siete díes en Monza.
Nun podemos escaecer a Carlos Sáinz. El pilotu madrileñu nun tomó la salida por un problema col escape, duru golpe pa los intereses de McLaren que namás sumó puntos con Norris, que quedó sétimu. Tampoco Racing Point lo tuvo meyor y anque dambos pilotos puntuaron, sólo pudieron ser novenu (Stroll) y décimu (Pérez). La pelea pol cuartu puestu nel campeonatu d’equipos sigui mui competíu y si Renault por fin despertó, ye posible que les prósimes carreres seyan bien emocionantes.
El resume d’esti gran premiu de Bélxica ye bien cenciellu: faltu de momentos intensos como en grandes premios pasaos, Hamilton gana, siguíu del so compañeru d’equipu, cada vegada más lloñe de cualquier posibilidá de ganar el campeonatu, y de Max Verstappen, quiciás l’únicu pilotu que nestos momentos pudiera desafiar a Hamilton nesa llucha. La realidá ye que, tan pronto como en cosa de dos selmanes, l’inglés podría zarrar esta temporada y sumar asina’l so sétimu títulu. Pero pa eso tendremos d’esperar siete díes y aterrizar en Monza pal gran premiu d’Italia.