Gran Premiu de Bélxica 2017

Dempués del gran premiu que vivimos el domingu pasáu, munches son les coses sobre les que nos va tocar reflexonar: per un lláu sobre les midíes a siguir pol equipu Force India pa colos sos pilotos tres lo visto en pista, per otru si yá hai qu’empezar a considerar que Red Bull ta fallando a Verstappen y torgando la so temporada y per otru, qué va ser del futuru d’Alonso.

Nun hebo sorpresas perriba, con un Hamilton que volvió a facer lo que meyor se-y da: empezar una carrera dende la pole y terminala na mesma posición. L’inglés, anque presionáu de cerca por Sebastian Vettel, sobre too na salida y cola apaición del coche de seguridá, nunca vio realmente amenaciada la so carrera.

Y ye que, anque nos llibres del vienres nun teníemos mui claro en qué situación taben dambes escuderíes, el ritmu que víemos en clasificación el sábadu dexó claro que Mercedes diba mui bien en Spa. Vettel llograba salva los muebles consiguiendo ser segundu, mientres que Räikkönen decepcionaba siendo cuartu, dempués d’un finde de tar no cimero la tabla.

Sólo vimos agua’l sábadu. El domingu los pilotos tuvieron qu’esprimir los sos coches ensin ayudes estres. La salida foi bien tranquila, con pilotos como Alonso que conseguíen metese ente los diez primeros (salía undécimu y na primer curva yá taba séptimu) pero ensin munchu incidente. Dende esi momentu, los pilotos fueron tomando unes posiciones que, salvo nel casu de Kimi y Bottas, casi nun diben abandonar. El pilotu finlandés de Mercedes sólo cometería un error en pista nes últimes vueltes, que foi lo que condicionó la so carrera dexándolu quintu.

La carrera trescurrió, nes sos primeres vueltes, ensin mayor sobresaltu: el primer abandonu diba ser Wehrlein, na vuelta dos. Sauber siguen sumando decepción tres decepción. Al pocu, na vuelta siete, víemos como una imaxe a bordu del Red Bull de Verstappen mostraba’l coche del holandés diendo mui lentu y teniendo que dexar el coche aparcáu nel llau drechu de la pista. Yera’l sextu DNF del pilotu de Red Bull que dempués comentaría que la situación yá pasaba a ser dalgo más que mala suerte. La verdá ye que la situación foi bien estremada ente dambos pilotos con Verstappen abandonando na vuelta siete y Ricciardo acabando nun podiu onde naide cuntaba con elli. L’australianu sigui col vezu de facer perbones carreres y aprovechar los fallos d’otros pa facese con podios.

Na primer mitá de la carrera, pudimos sintir, una vez más, les conversaciones por radio d’Alonso col so equipu. L’asturianu foi bien esplícitu al amosar el so descontentu col coche, col que nun pudo caltener la séptima posición que ganara na salida, y que, pa la so desesperación, con cada vuelta diba más lentu. Na vuelta venticinco, veríemos al McLaren abandonar. Sigue comentándose cual ye’l futuru d’Alonso: fálase d’un posible güecu en Williams (suponemos qu’a costa de Massa) o, si McLaren decidiera trabayar con Renault pa montar los sos motores. Lo que ta claro ye que una de les condiciones pa que’l pilotu quede en Woking ye que Honda salga de la ecuación.

Hamilton xugó toles sos cartes, xunto al so equipu, pa prevenir que Vettel pudiera facese cola victoria en Spa. Anque l’alemán tuvo una bona carrera, nunca nun foi quien a ponese per delantre en pista, nin siquiera cola estratexa, que xugó al favor de Mercedes. Räikkönen vio condicionada la so carrera al ser penalizáu con un diez segundos de stop-and-go por nun reducir velocidá con dobles banderes amarielles nos dos primeros sectores dempués del abandonu de Verstappen. El ritmu de Ferrari permitió que fuera cuartu, pero ensin duldes optaba a tar nel podiu.

Force India diben ser los protagonistes de la carrera, pa mal, pola so enésima engarradiella en pista. Anque Pérez nun taba teniendo un gran premiu especialmente tranquilu, yá que tuviera una penalización de cinco segundos por salise del trazáu y ganar una posición con respeutu a Grosjean, foi una de les sos maniobres posteriores la que terminó dexándolu fuera de carrera a dos vueltes del final. El mexicanu dexaba al so compañeru ensin espaciu cuando dambos taben lluchando por posición, zarrándolu escontra la pared y fuerciando qu’Esteban Ocon, n’un intentu obviu por evitar el choque terminara golpeándolu a elli y perdiendo parte del so alerón delanteru. L’incidente diba terminar col coche de seguridá en pista, dambos Force India en pits, Pérez con pinchazu incluyíu. L’equipu tomó la decisión de nun dexar pasar nenguna más y los pilotos nun van tener permisu de lluchar en pista no que queda de temporada dempués de varies carreres, sedrá l’equipu quien decida lo que fagan. Nun podemos culpar a Force India por tomar esa decisión: parte de los puntos perdíos pola escudería nel campeonatu vienen d’encuentros d’esi tipu y el so interés a llargu plazu ye siguir nel cuartu puestu de constructores. Ocon consiguiría terminar la carrera (suma y sigui) en novenu llugar.

Por suerte pa ellos, Williams nun ta faciendo gran cosa por ponese a la so altura. Massa tuvo un finde bastante desastrosu, con un accidente’l vienres na primer sesión de llibres que impidió que pudiera rodar esi día, una penalización por nun reducir velocidá con amarielles y una sesión de clasificación bastante probe per parte de dambos pilotos. Stroll tuvo perdíu demientres tola carrera, Massa consiguía ser octavu pero l’equipu inglés sigui ensin convencer a naide.

Tenemos que rescamplar l’actuación de los pilotos de Renault, especialmente’l sábadu: Palmer consiguía metese na Q3 pero una vuelta más la mala suerte cebábase con elli y un problema na caxa cambios facía que sólo pudiera ser décimu. En carrera vímoslu bastante entonáu, ensin duldes inspiráu pola necesidá d’amosar de que merez tar sentáu n’un F1 y con dalgún qu’otru momentu de batalla col McLaren d’Alonso. Quedaría décimoterceru, dalgo que visto ensin contestu paecería bien probe. Ta claro que l’inglés nun ta teniendo nenguna suerte, pero les comparaciones siguen siendo odioses, y Hülkenberg, el so compañeru, terminaría sextu.

Casi tolos equipos, sacante los dos primeros, tuvieron suertes estremaes en carrera, na que ún de los pilotos podría terminar o puntuar mientres que l’otru non. Aparte de los yá nomaos Renault, Force India, Williams y McLaren, Haas tamién vía como Grosjean consiguía sumar un puñaú de puntos bien importantes pal equipu mientres Magnussen, que foi protagonista d’una de les maniobres de carrera al consiguir evitar el choque escontra un coche n’un momentu de la carrera, tuvo una actuación bastante más irregular. Al final, Grosjean terminó séptimu mientres que’l danés namás pudo ser décimoquintu.

Los Toro Rosso tuvieron un gran premiu discretu, lo cual nel casu de Daniil Kvyat ye positivo. El pilotu rusu nun consiguió puntuar, terminaría duodécimu, pero Sáinz, que tampoco nun dio muncha guerra en pista, facíase col últimu puntu disputáu, acabando décimu.

Nun podemos dexar d’insistir no ridículo que nos resulta que haiga pilotos qu’acumulen hasta sesenta y cinco posiciones de penalización por cambiar dalguna pieza nel coche. Esti foi’l casu de Stoffel Vandoorne. Los sucesivos cambios nel coche fixeron que terminara con una cuenta de sesenta y cinco posiciones nel so haber. Aparte de la decepción que pue suponer empezar últimu nel gran premiu de to casa, la desproporción nel númberu de penalizaciones yá roza lo absurdo. N’una competición onde, a lo sumo, pues acumular una penalización de diecinueve posiciones, paez casi una broma qu’un mesmu pilotu axunte tantes. A lo menos, eso sí, da pa momentos humorísticos y si hai dalgo que necesiten esti añu en McLaren, ye razones poles que sorrir.

Pa terminar col resume, comentaremos que Sauber terminaríen últimos con Ericsson en décimosextu llugar y Wehrlein fuera na segunda vuelta. Pa desgracia del equipu suizu y del pilotu alemán, l’abandonu foi por un problema col coche, que nin siquiera lu dexó disputar la mitá de la carrera. Falábase estos díes tamién de que Ferrari andaría buscando a quien sentar en Sauber pa 2018, con varios pilotos tocando a les puertes de la Scudería, como pue ser el casu de Charles Lèclerc, pilotu de F2 y actual llíder de la categoría. Nun sabemos cual va ser el futuru de los actuales pilotos de Sauber pero ta claro que necesiten más de dos vueltes o d’un puesto décimosextu pa consiguir asegurase un sitiu na llista de pilotos del añu que vien.

A continuación podéis atopar tolos númberos que dexó la clasificación del sábadu y la carrera del domingu. La próxima parada va ser el circuitu de Monza (Italia) a partir del vienres día 1 pal gran premiu d’Italia 2017.

Clasificación

Carrera