Gran Premiu de Baḥréin 2019

Pesie a que nun ye ún de los grandes premios que destaque pola cantidá de xente que mueve na contorna, Sakhir suel danos bones carreres. Y nesti 2019 nun foi esceición, embaxo les lluces artificiales en mediu l’ermu vimos ún d’esos eventos que nos reconcilien cola máxima categoría del deporte de motor.

SÁBADU

Mesmo que pasara n’Australia, Ferrari mandó nos entrenamientos llibres. Sicasí, esta vegada sí tuvieron éxitu’l sábadu na sesión de clasificación y consiguieron ocupar les dos posiciones primeres de la parriella. L’orde nun foi, quiciás, el qu’esperábemos, anque paez que yera cuestión de tiempu que llegara’l momentu: Leclerc llogró la so primer pole como pilotu y pa Ferrari, y tornó nel segundu pilotu más mozu en consiguilo per detrás del so actual compañeru d’equipu, Sebastian Vettel, que’l sábadu foi segundu. Per detrás, los Mercedes. Les fleches platiaes tuvieron un fin de selmana gris ensin munchu enfotu no que se podía facer el domingu pa frenar a la Scuderia.

McLaren metió a los sos dos pilotos ente los diez primeros, dexando claro que sí, qu’esti añu’l McLaren funciona meyor anque’l so motorista  (Renault) nun fuera quien a metese con ellos nesi grupu. Hülkenberg nun pudo nin siquier pasar a Q2. El restu d’equipos siguieron más o menos lo que s’esperaba d’ellos, con dambos Haas otra vuelta nel grupu de más arriba, Racing Point bastante floxos y los dos Williams peliando ente ellos por nun zarrar la clasificación de salida del domingu. Tamién hai que rescamplar que Gasly nun pudo entrar na Q3.

DOMINGU

Con estes blimes entamó la carrera del domingu. La salida foi pa Vettel, que púnxose rápido en cabeza dexando al so compañeru engarráu colos dos Mercedes y siendo adelantáu bien ceo por Hamilton. Nun duró muncho la situación sicasí, y llueu’l pilotu monegascu recuperó les posiciones perdíes hasta tornar a ser primeru. Vettel siguiría gran parte de la carrera a la so busca.

Nun foi una salida bona pa tolos pilotos. Pela parte baxo vimos incidentes ente Grosjean y Stroll, que resultó con daños pal Haas y chispes na pista (d’estes vimos munches demientres la carrera) y una batalla interesante ente los pilotos por facese con bones posiciones pal restu de la carrera. Una de les primeres batalles que vimos foi la de Sáinz y Verstappen. El pilotu de McLaren tuvo una salida perbona y vióse lluchando rápido por posición col de Red Bull. Pero nun diba salir bien paráu d’esa amarraza y tres d’una maniobra d’intentu d’adelantamientu, el bloquéu de Verstappen fexo que se tocaren y que’l pilotu madrilanu tuviera d’entrar en boxes. La so carrera quedaba asina terminada. El pilotu holandés, pela so parte, nun se vio pa nada afeutáu por esti incidente.

El baille de paraes, les que nun viníen obligaes polos incidentes del principiu, arrancólu Pérez, y pasín ente pasín tolos equipos fueron faciendo les d’ellos. Ferrari paró a Leclerc mientres Mercedes paraba a Bottas, y al poco metió a Hamilton, lo que dexó a Ferrari y a Vettel nuna posición feble que fexo que’l pilotu inglés terminara pasándolu en pista cuando paró l’alemán. Otra vuelta más Ferrari condicionaba una carrera por cuenta la estratexa. Leclerc pel so llau siguía abriendo güecu con Bottas y Hamilton, mientres el restu d’equipos facíen camudar l’orde de la clasificación a cada poco. Les lluches taben presentes en toles zones del circuitu. De fechu, vimos un par de bonos adelantamientos de Lando Norris a Kimi Räikkönen. Estos rookies saben a lo que xueguen.

Mercedes tamién tuvo la so ración de tensión cuando los sos pilotos llucharon por posición. Esti añu, sicasí, esta batalla vióse d’otra manera porque Bottas vendió caru el so llugar en pista y anque Hamilton terminó imponiéndose, l’actitú del pilotu finlandés foi bien distinta a lo que nos tinía avezaos n’años pasaos. Hamilton tuvo otru momento intensu d’adelantamientu con Sebastian Vettel que condergó al pilotu alemán a vese pasáu, paez que coles ruedes bastante estrozaes, y a un trompu que terminó de rematar les sos opciones de victoria. Cola entrada obligada a boxes pa cambiar les gomes ya’l morru que perdió demientres circulaba ente los pilotos de la mitá baxo de la tabla (más chispes). Dende esi momentu, les aspiraciones del alemán, salvo desastre no cimero, yeren ponese quintu.

Cuando too paecía indicar que diba ser Leclerc quien ganara la so carrera, marcando un debú perbonu pela so parte, sintíemoslu per radio comunicar al equipu que’l coche perdía potencia. Nun tardemos muncho en decatanos d’ello al ver que la distancia que tinía col coche persiguidor, el de Hamilton, nun dexaba d’amenorgar hasta desapaecer. Quedaben menos de diez vueltes y la mala suerte (o falta de fiabilidá) cebábase col pilotu monegascu. Nun tardó muncho n’averase’l terceru hasta aquel momentu, Valtteri Bottas, que taba a trenta y ún segundos nesi momentu, y nun tardo n’atayar esi tiempu y pasar al pilotu de Ferrari. El siguiente yera Verstappen y les opciones de Leclerc de xubir al podiu siquiera paez que taben condergaes.

Pero non. Quedando cuatro vueltes p’acabar la carrera, recibimos la imaxe d’ún de los Renault paráu n’una escapatoria. Ricciardo facía por salir del so coche. Cuando pensábamos yá na mala suerte del pilotu australianu y la fiabilidá de Renault, descubrimos que nun yera sólo elli quien taba fuera de pista si non que tamién el so compañeru, paráu práuticamente a la mesma altura. Too fai albidrar que tuvieron el mesmu problema, un fallu na unidá de potencia, anque entá queda determinar exautamente cuála ye la causa. Doble abandonu de Renault y adiós a un fin de selmana nel que dambos pilotos tuvieron rodando dientro de los puntos per gran parte de la carrera.

Del so desastre beneficiáronse unos cuantos. El primeru, Leclerc, que respiró d’aliviu cuando salió’l coche de seguridá y cuando supo que la carrera diba terminar con elli. El so puestu nel podiu, anque amargu, yera suyu. Tamién se benefició de la desgracia de Renault otru rookie, Alexander Albon, que puntuó per primera vegada con Toro Rosso. Norris, que se fexo con un gran sestu puestu, los sos primeros puntos en F1 tres dos carreres mui sólides nel so llau del garaxe. Gasly arregló un pocu’l fin de selmana terminando octavu, pero entá tien muncho que trabayar pa ponese al altor del so compañeru qu’acabó cuartu, anque col podiu a tiru.

Alfa Romeo puntuó otra vuelta con Räikkönen, y quedó a les puertes con Giovinazzi, que tuvo una carrera bastante más sele que n’Australia anque con dalgún qu’otru toque con otros pilotos. Racing Point namás garró un puntu con Sergio Pérez zarrando’l grupu de los diez primeros ya Stroll décimocuartu. De xuru nun ye’l meyor entamu de temporada pal equipu.

Haas tien muncho de pensar sobre un gran premiu nel que pudo sacar muncho más de lo que sacaron. Grosjean tuvo d’abandonar y Magnussen nun pasó del décimotercer puestu, dalgo que contrasta cola so presencia’l sábadu na Q3. Nun tuvieron una carrera llimpia, sicasí, y viéronse condicionaos poles batalles en pista. Un gran premiu pal escaezu y a pensar yá en China.

Zarramos con Williams, qu’anque intentó facer por nun dexar que medrara la distancia ente ellos y los demás equipos, yá taben siendo doblaos na vuelta trenta. Entavía ensin dar cola tecla qu’ayude a ameyorar la situación, l’equipu sigui consolándose con terminar les carreres, anque seya nos últimos puestos.

Termina asina un gran premiu bien prestosu, con muncha aición en pista y un resultáu bastante inesperáu. Cuidamos que la victoria de Leclerc nun tardará en llegar, pero en Ferrari van precisar de dos selmanes de trabayu intensu p’asegurase que’l coche nun ye la causa de qu’ésta nun llegue. La siguiente parada ye China, en dos selmanes. Mientres llega’l día, equí vos dexamos tolos númberos del fin de selmana:

Clasificación

Carrera