Gran Premiu d’Azerbaixán 2018

Dicíemos al zarrar la previa del gran premiu d’Azerbaixán que suel ser un gran premiu que da muncho de sí pesie a llevar namás que dos años (agora tres) nel calendariu. Al mesmu tiempu pensábemos que siempre se da’l fechu de que, cuando más enfotu pones en que vaiga a ser entretenida una carrera, termina siendo aburrida ya poco vistosa. El domingu tuviemos la suerte de que nun fuere asina y de ver, otra vegada más, una d’eses carreres que te faen tar pendiente de la pantalla tol tiempu que dura.

Con tolo visto’l sábadu, podíemos albidrar que Ferrari taben n’una posición de poder marchar cola carrera. Vettel consiguió la pole na clasificación con sorprendente facilidá pa lo que esperábemos pero siendo’l más listu ya aprovechando lo complicao que ye’l circuitu y los errores d’otros pilotos (equí puede vese la vuelta). Räikkönen tuvo na so mano esa pole pero un error nel últimu puntu del circuitu dexaríalu sextu. Los Mercedes salieron segundu y terceru, con los dos Red Bull xusto per detrás. L’equipu del toru coloráu decepcionó bien pa lo que s’esperaba d’ellos que yera tar dalgo más cerca del primeru puestu. Force India dieron un saltu de calidá, esperáu, y metieron dambos coches nos puntos, mesmo que los dos Renault. Pela parte baxo, McLaren tuvieron una clasificación bastante decepcionante, Leclerc consiguió clasificar décimocuartu, la so meyor sesión hasta agora y Grosjean volvió a tener un sábadu accidentáu y terminó saliendo últimu.

El domingu alboreció con unes condiciones meteorolóxiques bastante meyores de lo que s’esperaba. L’agua nun apaeció y facía munchu aire. La salida al gran premiu foi sorprendentemente llimpia, a lo menos los primeros metros onde s’esperaba qu’hubiere bastantes más toques de los que se vieron. De toles formes, sí que víemos que dalgún coche perdía cachos del chasis al tocar a otru y sedría un poco más alantre cuando viémos los primeros problemes. Ocon diba ser el primer sacrificáu. En paralelo con Räikkönen dexó pocu espaciu al finlandés nun intentu d’impidir que lu adelantare y terminó viendo como yera emburriáu por elli y diba escontra la muria. Ocon quedaba fuera y Kimi tendría de visitar los pits. Un pocu dempués, Sirotkin apaecía como’l siguiente abandonu de la carrera demientres Fernando Alonso tinía de parar coles dos gomes dreches pinchaes. Les repeticiones amosaben como dambos pilotos se tocaben (Sirotkin intentó evitar tocase con un coche que lu adelantaba pela drecha, el Renault d’Hülkenberg, y terminaría contra Alonso). El coche de seguridá tendría de facer apaición cortando un pocu’l ritmu a Vettel que yá metiera distancia abondo ente elli y Hamilton.

La salida foi tranquila nos puestos d’arriba. Vettel nun tuvo nengún problema pa defender la so posición y per detrás nun hebo nengún cambiu tocante al orde de salida. Tres del coche de seguridá, Vettel facía una nueva arrancada que dexaba casi clavaos a los sos rivales y lu ponía en bona posición pa siguir alantre a pola victoria.

Per detrás, hebo un ritmu frenéticu d’adelantamientos, protagonizaos na so primer parte polos dos Renault. Una de las imaxes de la carrera tien de ser un doble adelantamientu de los pilotos Renault a los dos pilotos Red Bull n’una de les rectes del circuitu. Ye un exemplu gráficu de que Renault nun dexa d’ameyorar carrera tres carrera ya qu’en determinaos circuitos pue llegar a desafiar al que teóricamene ye l’equipu más fuerte de los que ye motorista.

Hebo un periodu de carrera na que la situación estabilizó y na que tol mundo empezó albidrar que lo que tábamos viendo diba ser el resultáu final. Leclerc y Stroll siguíen metíos en puntos, anque nun sabíemos cuanto diba durar. Hülkenberg nun diba durar muncho dientro d’ellos y terminaría sumándose a los yá retiraos Sirotkin y Ocon.

Los pilotos Red Bull siguíen na so llucha particular por facese col cuartu puestu en carrera cuando, nel mesmu puntu qu’enantes víemos a Renault adelantalos, una maniobra de Verstappen, que foi bastante criticada, y una falta de reflexos de Ricciardo terminaba col australianu emburriando al so compañeru d’equipu y con dambos coches fuera de carrera. Les cares en Red Bull dicíenlo too, sobre too nel llau del pilotu holandés al que tanto se ta cuestionando poles sos actuaciones en carreres pasaes.

L’accidente de Red Bull provocó que volviera a salir el coche de seguridá, dalgo qu’aprovechó Bottas pa facer la so parada. Hasta esi momentu’l pilotu finlandés decidiera prolongar el so períodu enantes de parar, enfotáu en qu’otru accidente puediera obligar al coche de seguridá a salir. Viendo les sos esperances facese realidá, fexo la so parada y beneficiándose de dir con neumáticos meyores, púnxose a tiru de victoria.

Enantes de comentar el final inesperáu de la carrera, ye importante rescamplar l’actuación de Pérez, Sáinz y Leclerc, que siguíen tando dientro los puntos. Amás, Grosjean quedaría fuera de carrera demientres el coche de seguridá rodaba peles cais de Bakú, n’una maniobra qu’entovía nun llegamos a entender nin nosotros nin el propiu pilotu. El so incidente nun causó más que l’allargamientu del coche de seguridá en pista.

Al rellanzase la carrera, Vettel intentaría pasar a Bottas, pasándose de frenada y dexando la puerta abierta pa que’l finlandés siguiera alantre y los pilotos que viníen per detrás lu pasaren, esto ye Hamilton y Räikkönen. Al pocu, por cuenta les gomes dañaes, terminaría pasándolu tamién Pérez.

Quedaben un par de vueltes, Bottas yera llíder sólidu y yá paecía tocar el primer puestu cuando la goma de la so rueda drecha trasera reventaba, obligándolu a abandonar la carrera y dexando la victoria en bandexa al so compañeru d’equipu Lewis Hamilton, que taba xusto per detrás. Victoria pues pa Mercedes y Hamilton qu’agora llidera’l campeonatu de pilotos mientres que Mercedes se pon a un puntu de Ferrari nel de constructores.

Per detrás acompañaron al pilotu inglés nel podiu Kimi Räikkönen que, ensin facer grandes coses en carrera y dempués del incidente con Ocon, terminaría faciéndose con un bon segundu puestu, y de Pérez, únicu pilotu en parrilla con dos podios en Bakú y, actualmente, meyor pilotu mexicanu de la hestoria. L’últimu caxón del podiu sedría pa elli, confirmando’l saltu que Force India vinía necesitando.

El cuartu sedría Vettel, que dicía que nun s’arrepiente del movimientu que fexo sólo de que nun funcionara. Per detrás llegaría Sáinz, con un quintu puestu que ye’l so meyor resultáu hasta la fecha con Renault y, xusto per detrás, Charles Leclerc. El pilotu monegascu de Sauber amosó que sí, que’l so equipu esti añu ta rindiendo meyor y, anque s’aprovechó de les desgracies d’otros pa dir escalando posiciones, tuvo una carrera mui sólida y siempres tuvo dientro de los puntos. El McLaren de Fernando Alonso entraría sétimu, compensando un poco polos problemes del principiu ya’l so compañeru diba ser novenu dempués d’una fin de selmana bastante negativa nel so llau del garaxe. Pente medies de dambos McLaren, el Williams de Lance Stroll, al que se-y da bastante bien esti circuitu. L’equipu de Grove tuvo d’esperar cuatro carreres pa consiguir los sos primeros puntos, dos. Siguen siendo últimos pero de xuru qu’estos dos puntos van vali-yos como motivación pa les carreres vinientes.

Otru que sumaría per primer vegada ye Brendon Hartley. Los Toro Rosso nun tuvieron una carrera tranquila, pero’l pilotu neozelandés consiguió ponese décimu y sumar asina un puntu valiosu pal so equipu ya’l so primer puntu en Fórmula Uno. Per detrás, entraríen Ericsson, Gasly y Magnussen, qu’anque tuvo gran parte de la carrera dientro los puntos, un incidente con Ericsson penalizaríalu con diez segundos, faciendolu quedar décimoterceru.

Foi una gran carrera que, anque ganada por un Mercedes (que podría ser hasta ciertu puntu esperable), nun dexó de sorprendenos de principiu a fin. Les mires tán puestes agora en Cataluña, dientro dos selmanes, pala quinta carrera de la temporada. Demientres llega’l día, equí tenéis tolos númberos que nos dexó la fin de selmana y los resúmenes oficiales de la clasificación y la carrera:

Clasificación

Carrera