Gran Premiu d’Austria 2019

Nun hai perda. La F1, añu tres añu, repiti’l mesmu patrón: un equipu domina perriba’l restu y paez que’l campeonatu va decidise nes primeres carreres del añu. Los equipos rivales nun son a tar al altor. Les carreres tan entreteníes pero’l momentu clave llega cuando hai una d’elles que ye especialmente aburrida y, dacuando, vien precedida d’una decisión de los comisarios que xenera bien de polémica. El mundu del motor entama dende ehí a criticar la competición, a dicir que nun hai futuru, que la F1 ta morriendo si nun lo fexo yá…y un llargu llistáu de llamentos. Añu tres añu vemos estes premises repitise. Cuando paez que yá nun hai forma d’igualo, ye entonces cuando la maxa de la F1 retorna. Esti añu tocó en Spielberg, pente los montes austriacos y en territoriu Red Bull. La meyor carrera de lo que llevamos de temporada (sí, esto tamién se repiti en dalgún momentu del añu) llegó n’Austria, nel novenu gran premiu del campeonatu 2019.

SÁBADU

Yá’l sábadu nos preparemos pa un gran premiu que nun siguía los patrones de los caberos. Mercedes diben mui fuerte, sí, pero nun taben rindiendo como davezu. Hamilton tuvo dellos alcuentros colos pianos que nun lu dexaron mui contentu y Bottas, nos llibres, tuvo un accidente que lu dexó fuera de la segunda sesión d’entrenamientos. Nun fueron los únicos, tamién Ferrari y sobre too’l Red Bull de Verstappen prebaron dello.

Hai que dicir que Ferrari tampoco nun s’escondió’l fin de selmana, pero la lóxica facía albidrar que diba tar ente los dos pilotos Mercedes el facese cola pole. Nuna sesión de clasificación enllena d’incidentes pero cásique colos mesmos protagonistes nes tres partes, Leclerc consiguió pasar perriba’l restu de pilotos p’algamar la so segunda pole de la temporada. El so compañeru Sebastian Vettel nun pudo facer una vuelta na Q3 siquiera por un problema nel coche, poníase pindia la carrera dende bien ceo pal pilotu alemán. Los dos Mercedes, mui blandos en clasificación, nun pudieron col pilotu monegascu. Hamilton quedó en segundu puestu pero tuvo penalización de tres posiciones por zarrar a Räikkönen na primer sesión de clasificación. Bottas sólo pudo ser cuartu y Verstappen quedó ente medies de dambos.

Per detrás, otra perbona sesión pa McLaren. Sáinz tenía penalización, asina que diba salir últimu de toles formes, pero dambos pilotos amosaron bon rendimientu na clasificación y Lando Norris dexó’l so coche sestu, per detrás de Kevin Magnussen que tamién tenía penalización. Bon sábadu tamién pa los Alfa Romeo. Dambos pilotos entraron ente los diez primeros y clasificaron per delantre del Red Bull de Pierre Gasly, que foi novenu xusto per delantre d’un Vettel que nin salió a facer tiempu.

Más abaxo, Racing Point suma y sigue. Nengún de los dos pilotos pasó a Q2, anque Pérez quedó per delantre de Stroll. Renault tuvieron mui floxos, nun pudieron nin averase a los diez primeros namás qu’hasta’l puestu doce con Hülkenberg. Albon partía con penalización el domingu, polo que la so sesión foi más bien conservadora. Kvyat tinía na so mano pasar a la siguiente tanda pero atopóse con tráficu y una salida de pista torgó la so vuelta.

Con estes blimes, llegó la carrera del domingu.

DOMINGU

En Francia tuvimos una salida a tonu col restu del gran premiu: tranquila y daqué aburrida. N’Austria tamién fuimos en sintonía. Leclerc reaicionó bien y caltuvo la so posición d’iniciu. Verstappen quedó clavau, circunstancia qu’aprovecharon el restu de pilotos. L’holandés, al llegar la primer curva perdiera seis posiciones. El más beneficiau del incidente foi Lando Norris, que llegó a colocase terceru per delantre del Mercedes de Hamilton, pero nun duró muncho y les coses tornaron a la normalidá. Sicasí, nun lo punxo fácil y Hamilton tuvo de pelear la posición. El rendimientu de McLaren esti añu ameyoró tanto que pueden permitise hasta lluchar en pista con Mercedes. De fechu, tamién lu vimos llueu pone-y les coses complicaes a Vettel p’adelantalu y bonos momentos en pista con Kimi Räikkönen que tamién se benefició del problema de Verstappen y peleó con Norris pol tercer puestu hasta que Hamilton los pasó a dambos.

Darréu, los pilotos fueron garrando posiciones y paecía que víemos un pocu l’esquema de lo que diba ser el restu de la carrera: Leclerc a bon ritmu perseguíu por Mercedes, Vettel adelantando y Verstappen intentando iguar el problema de salida. El primer eventu de carrera protagonizólu Kevin Magnussen que recibió penalización por asitiase mal na parriella de salida. El pilotu danés pagólo con un drive through que desfizo la so carrera dafechu. De toles formes, nel momentu de la penalización rodaba fuera de los puntos, asina nun fexo más qu’afondar la llaceria. Grosjean nun diba muncho meyor y les miseries de Haas siguieron repitiéndose n’Austria.

El baille de paraes nun tardó en llegar. Ferrari tomó la decisión de parar a Vettel inmediatamente dempués de Bottas, dambos pilotos entraron al tiempu. De mano la decisión foi perbona, porque tando dambos equipos ún al llau del otru en los pits, la llegada de Vettel torgaba una salida rápida del pilotu finlandés de Mercedes, dalgo que l’alemán podía aprovechar pa recortar la distancia ente ellos en pista. La teoría yera esa, pero sabemos que Ferrari nun suel llevar bien la práutica, y nesti casu amosólo una vegada más. Cuando Vettel llegó a facer la so parada, los mecánicos nun taben preparaos pa ello. Les gomes llegaron tarde col retrasu consiguiente. Bottas, con una parada un poco más llarga de lo que quería, escapó sicasí más rápido de lo que Ferrari planeaben mientres el so pilotu quedaba atrulláu nuna parada eterna por falta de preparación del so equipu.

Hamilton y Leclerc siguieron en pista pero nun tardaron en parar. L’inglés nun taba contentu col coche, anque paecía talo coles gomes, dalgo que tenía a munchos pilotos preocupaos. L’alerón delanteru centró l’atención del equipu demientres la parada y tuvieron de facer un cambiu, pero nun sirvió p’ameyorar el rendimientu del coche, que siguió rodando nos puestos altos pero non al altor de lo que nos tien avezaos. Mientres esto pasaba, Verstappen, diba escalando posiciones y poniéndose cada vegada más cerca de Bottas.

Con unes grades enllenes de naranxa n’honor d’él, el pilotu holandés recuperó rápido del problema de la salida y la so carrera nun dexó d’ameyorar. Rodaba terceru dempués de toles paraes con Bottas mui cerca. El so adelantamientu al pilotu finlandés fexo ruxir a les grades y nun había quien parara al holandés. Pero nun foi cenciello, ello ye qu’enantes del adelantamientu un mesaxe de radio facía aguantar la respiración al sintir al pilotu dicir que taba perdiendo potencia. Sicasí, la suerte acompañó al toru coloráu. El problema quedó iguáu llueu y nun tuvo problema pa pasar al pilotu de Mercedes, xenerando otra fola d’allegría nes grades.

El siguiente yera un Leclerc que nun cometía erru dalu dende la salida y que caltenía un bon ritmu. Dende esti momentu l’oxetivu de Verstappen púnxose en ganar la carrera, daqué impensable nel momentu de la salida dempués de vese octavu adelantáu polos sos rivales. Leclerc foi pasín ente pasu viendo como Verstappen recortaba la distancia cómoda que tinía y nun tardó en llegar el momentu más intensu del gran premiu y que llueu llevaría a dambos pilotos a ver a los comisarios.

Les maniobres de Verstappen fixeron que Leclerc tuviera de salise del trazau pa evitar males mayores ensin sitiu pa salir de la curva. Dambos pilotos llegaron a tocase, anque ensin consecuencies, y lóxicamente Leclerc nun quedó conforme con ello. Anque paecía que nun había nada que parare a Verstappen, el pilotu de Ferrari vendió caru’l llideralgu que tanto trabayara dende que les lluces s’apagaren un ratu primero. Pero la suerte taba del llau de Verstappen nesti intre y nun hebo nada que lu parara. Si la grada ruxera fuerte col adelantamientu a Bottas pol segundu puestu, l’estruendu del adelantamientu a Leclerc fexo tremar los montes austriacos qu’arrodien al circuitu. Con menos de dos vueltes pal final, Verstappen garró’l primer puestu que nun soltó hasta ver la bandera a cuadros delantre d’un Leclerc fondamente enfadáu.

Dambos pilotos tuvieron que dir a ver a los comisarios n’acabando la carrera y dempués d’atender a los medios, pero éstos nun sancionaron l’incidente y Verstappen confirmó asina la so victoria. Nel podiu, el más mózu de la F1, acompañolos Valtteri Bottas, el meyor Mercedes n’Austria. Hai que rescamplar, amás, que ye la primer victoria de Honda dende 2006, cuando venciera n’Hungría con Jenson Button al volante. Trece años y munchos problemes dempués, tornaron a lo cimero del podiu.

Vettel tuvo una carrera más discreta que’l so compañeru y foi quien a acabar per delantre de Hamilton, que foi quintu. Per detrás, Lando Norris n’otra gran carrera del rookie inglés qu’esta vegada pudo rendir al máximu hasta’l final. Sáinz que partía dende atrás acabó octavu nuna fantástica carrera del pilotu madrilanu qu’almitió que les meyores qu’incorporaron nel gran premiu de Catalunya tán dando bonos resultaos. Nel sétimu llugar quedó Pierre Gasly que llegó a ser dobláu pol so compañeru d’equipu. Nos puestos novenu y décimu atopamos a los dos Alfa Romeo, amuesa de que l’equipu despertó del lletargu nel que llevaba somorguiau delles carreres.

A piques d’entrar en puntos atopamos al Racing Point de Sergio Pérez. Lance Stroll, el so compañeru d’equipu terminó décimocuartu, sumando otra carrera deceicionante pa la escudería. Otros que nun pueden tar contentos col resultáu son Renault. Dambos pilotos tuvieron perdíos bona parte de la carrera, ensin dar muncho de sí y acabando nos puestos doce (Ricciardo) y trece (Hülkenberg). Mal momentu p’amosar debilidá col puxu d’Alfa Romeo ya’l bon rendimientu de McLaren que nun para de meter distancia col quintu clasificáu nel mundial de constructores.

Toro Rosso y Haas tampoco nun tienen motivos d’allegría. Pesie al bon resultáu del sábadu, nengún de los pilotos de Haas tuvo siquier oportunidá d’averase a los puntos y nel casu de Toro Rosso, nun vimos muncho d’ellos en pista. Magnussen acabó penúltimu, con Grosjean nel puestu dieciséis mientres qu’Albon foi décimoquintu y Kvyat décimosetimu.

Hai rumores de Kubiça podría nun acabar la temporada con Williams. Nun hai motivu de sorpresa nesa información, si se confirma. N’Austria, Russell volvió a quedar perriba del so compañeru d’equipu, y de fechu tamién del Haas de Magnussen, pero’l pilotu polacu quedó atrapáu nesa última posición otru gran premiu más. Caltienen la regularidá pero’l rendimientu sigui dando pasos alantre muncho más pequeños.

Dexamos atrás los montes austriacos pa ponenos en marcha hacia la campiña inglesa pal Gran Premiu de Gran Bretaña, nel circuitu de Silverstone, en dos selmanes. Ente que llega la fecha, equí vos dexamos tolos númberos d’esti gran premiu n’Austria:

Clasificación

Carrera