La torna a la “normalidá” del mundu del motor ye fácil de pescanciar cuando dellos circuitos tornen al calendariu. Esti fin de selmana tornemos a los madrugones que tanto echábemos en falta (o non) pa ver el gran premiu d’Australia nel circuitu d’Albert Park. El trazáu presentaba novedaes, ente elles una zona menos de DRS, lo que provocaba duldes de si tendríemos un eventu interesante nun circuitu au ye tan complicao adelantar.
Si tuviéramos de resumir la carrera del domingu nuna pallabra sedría dominiu. El de Ferrari sobre’l restu de los sos rivales. Y ye que’l fin de selmana empezaba con Red Bull bastante cerca del equipu italianu, lo que nos facía creyer nun gran premiu apertáu ya entreteníu. Sicasí, Ferrari siempre taba un pasu per delantre. O meyor dicho, Leclerc. Y asina foi na clasificación del sábadu, cuando’l monegascu foi’l poleman ensin que naide nun pudiera ponese a tiru. D’esa clasificación hai que rescamplar, amás, l’accidente de Fernando Alonso cuando rodaba, precisamente, en tiempos de pole ya’l problema de Carlos Sáinz pa facer una vuelta curiosa que-y permitiera, si non salir primeru, a lo menos acompañar al so compañeru na primer llínia de parriella. Nun diba ser.
Del sábadu, tamién nos quedamos cola clasificación de McLaren, que paez que n’Australia sí dieron cola tecla que necesitaben. Sicasí, l’equipu esfuerciose por esclariar que yera probable qu’esti arreón de velocidá del equipu nun fuera más que n’Australia y que nun fuera real, o a lo menos, non real n’otros circuitos.
El domingu Leclerc cásique nun tuvo problemes pa defender la so posición y eso que tuvo varios momentos nos qu’esta paecía peligrar. La salida foi bona pa él y mui bona pa Lewis Hamilton qu’adelantó a Pérez y colocó’l so Mercedes ente los tres primeros. Anque l’inglés nun diba poder caltener esa posición por cuenta la mala suerte d’un coche de seguridá provocáu por Sebastian Vettel, terminó siendo cuartu. Si pensamos que’l so compañeru George Russell ocupó’l tercer llugar nel podiu (el coche de seguridá que torgó la carrera de Hamilton a él lu ayudó) nun podemos negar que la versión “mala” de Mercedes ta atropando bien de puntos nestes hores baxes y que, si sigui asina y ye quien a recuperar, nun podemos descartalos dafechu pal campeonatu como podríemos tener la tentación de facer.
Red Bull tamién subió al podiu, pero nun foi col so, teóricu, númberu ún. Max Verstappen echó gran parte de la so carrera persiguiendo a Leclerc ensin consiguir pasalu. Nin siquiera nes arrancaes depués de los coches de seguridá. Aparte, l’holandés nun yera quien a caltener el ritmu nel momentu nel que se rellanzaba la carrera, ya’l pilotu monegascu recuperaba la distancia col so persiguidor bien rápido. El desgaste de gomes foi una pesadiella tanto pa Verstappen como pa Pérez. El mexicanu, que nun tardó n’adelantar a Hamilton depués de qu’esti lu pasara nos primeros momentos de la carrera, foi quien a abrir güecu, pero pudimos ver como diba perdiéndolu cuando la xestión de les gomes de tornaba más complicada ya empezaben éstes a gastase. A Verstappen pasó-y daqué asomeyao.
L’holandés nun llegaría a ver la bandera a cuadros. Un problema de motor dexolu fuera, sumando asina’l so segundu abandonu en dos carreres, dalgo que nun va bien pa los sos intereses nin pa los del equipu, que namás sumó con Pérez que, como diximos, subió al podiu y foi segundu. La desgracia de Verstappen foi aprovechada por Mercedes, que sumó con Russell y que ta segundu na clasificación de constructores.
Nun foi too felicidá en Ferrari. Leclerc fexo vuelta rápida, pole y foi’l ganador del domingu. Ensin embargu, nel otru llau del garaxe les cares yeren más llargues. Sáinz nun vio la bandera a cuadros del domingu. Lo qu’empezara mal el día anterior, remató mal en carrera yá que, tres un cambiu de volante nel últimu momentu xustu enantes d’arrancar, el pilotu madrilanu tuvo un problema col coche que fizo que la so salida nun fuera bona. Perdió munches posiciones que comprometieron la so carrera y, queriendo recuperales demasiao rápido, acabo faciendo un trompu que lu mandó a la grava. Ehí terminaba’l domingu pa él.
Au tampoco tuvieron munchos motivos pa sorrir ye n’Alpine. Anque Ocon sí que tuvo una bona carrera y atropó dellos puntos Alonso, mesmo que Sáinz, arrastró la mala suerte hasta’l domingu. Con una estratexa distinta por necesidá, l’asturianu rodaba quintu cuando un coche de seguridá, el que provocó l’accidente de Vettel, comprometía la so carrera. Diendo con gomes dures qu’aguantaben más, parar nesi momentu yera un sinsentíu, y Alpine decidió nun facelo. Cuando sí paró, dalgo más tarde, a montar gomes medies, éstes degradáronse rápido fuerciando otra parada y dexando al asturianu ensin nenguna esperanza pa una carrera que pintaba mui bien pa él.
Falemos yá un par de vegaes de Vettel, pues el so accidente (el segundu del fin de selmana) comprometió la carrera de munchos pilotos al tiempu que, ta claro, benefició a otros. Aston Martin nun levanta cabeza y hai munchos comentarios sobre la direición que ta tomando l’equipu, el so rendimientu y, en xeneral, la probe imaxe que ta dando nestes primeres carreres. Ye verdá que, nel casu de Vettel, esti ye’l so primer gran premiu de 2022 depués de perdese los dos primeros por COVID. Pero nun tenemos la sensación de que nin él nin el so compañeru Lance Stroll tean cómodos col coche que manexen. Los resultaos tán ehí pa velos.
Foi un fin de selmana más positivu pa McLaren. A los bonos resultaos del sábadu sumáronse bones actuaciones el domingu, siendo dambos pilotos los meyores depués de los tres grandes equipos y aprovechando tamién les desgracies de Sáinz y Verstappen que, de normal, tendrían quedao per delantre. Tenemos qu’esperar a Imola, sicasí, pa ver si lo de McLaren foi un espeyismu o de verdá atoparon la solución a los problemes que vimos nes dos primeres carreres. Son munchos los equipos que lleven meyores a Imola, asina que va ser interesante ver cómo s’implementen y quién se beneficia más d’elles.
Haas empezó la temporada siendo l’equipu revelación, sumando puntos con Magnussen cuando naide nun cuntaba con ellos. Sicasí, n’Australia tuvieron desapaecíos y nun sumaron nengún puntu. Quien sí sumó foi Alex Albon pa Williams. El tailandés optó por una estratexa a una parada qu’allargó hasta la última vuelta: cincuenta y siete vueltes-y duraron les gomes y rodaba quintu cuando se vio fuerciáu a parar (por reglamentu, los pilotos tienen de facer a lo menos una parada y cambiu de gomes). Acabó siendo décimu, sumando’l primer puntu pa Williams.
Alfa Romeo y AlphaTauri tuvieron la so ración de puntos con Bottas (octavu) y Gasly (novenu) pa sumar a la desgracia d’Aston Martin, que zarra la tabla de clasificación del mundial de constructores.
Los abandonos fueron los yá comentaos: Sáinz, Vettel y Verstappen.
Dende Australia empobinamos a Imola pa un gran premiu que nos va llevar de visita rápida a Europa depués de pegar un saltu a visitar les Amériques.