Entá ensin recuperanos del too de Hungría, pegamos el saltu a Alemaña pal so Gran Premiu nel circuitu de Hockenheim. Aterrizamos equí dempués d’un añu d’ausencia d’esti GP por cuenta los problemes de Nürburgring (l’otru circuitu que lu entama) en 2015. De momentu paez qu’el d’esti añu tira palantre, yá cuntamos con que seya asina nos años vinientes.
Llegamos a Alemaña con Hamilton llíder nel campeonatu de pilotos, non con un marxe descomanáu, pero sí con un colchón pa dir faciendo lo que yá fixera n’años pasaos, ganar carreres, sumar puntos y facese col campeonatu otra vuelta. Rosberg necesita ser muncho más ambiciosu nes sos estratexes y al volante, yá que ta visto qu’en momentu que Hamilton-y mete un pocu presión pierde puxu y dexa que tolo trabayao s’esbarrumbe. Esti añu cuenta con una ventaxa y ye qu’en dalgún momentu de les carreres de la segunda parte’l campeonatu, Hamilton va vese penalizáu pol cambiu na unidá de potencia, lo que yá ye una torga de diez posiciones en parrilla. Ye d’ehí d’onde Rosberg pue sacar beneficiu, aparte de faciendo carreres nes que nun abra la puerta al so compañeru, o cualquier otru pilotu que-y meta un pocu presión, nel primer xiru de la primer vuelta.
Hockenheim ye la última carrera de la primer parte del campeonatu, y buen momentu pa dir valorando lo fecho hasta agora. Hai equipos, como Renault, que yá tán pensando (con tola razón) nel coche pa 2017. Otros tienen un güeyu neso ya otru en siguir atropando puntos pal campeonatu, tolos que tengan entá daqué que consiguir. Paez raro ya drástico dicir esto cuando entá queda la mitá’l campeonatu, pero paez que hai escuderíes que nun pinten meyor pa esa segunda parte.
De momentu, tolos güeyos puestos nel circuitu alemán y no que puen facer ellí, ya en casa, los pilotos de Mercedes (Rosberg por partida doble). Per detrás, güeyu a la batalla tanto de pilotos como de constructores de Red Bull y Ferrari, y a la de Williams y Force India, y tamién al puxu de Sauber por el puntín de Manor que los dexa como últimos.