El final d’una temporada de F1 siempre dexa sensaciones mecíes: per un lláu’l pensar en tolos díes que queden pa qu’entame una nueva temporada, per otru’l tastu del gran premiu que ta acabante de terminar, anque seya intrascendente como esti añu y el despidise de delles cares conocíes que dexen la competición. Abu Dhabi nun brilló como lo fexo l’añu pasáu: aterricemos en Yas Marina col mundial decidíu y con tol interés puestu nel subcampeonatu y la batalla d’Aston Martin con Alfa Romeo pol sextu puestu. El restu de batalles si non definitives paecíen yá remataes, como llueu se confirmó.
Sicasí, Abu Dhabi 2022 va quedar na memoria de les persones que siguimos esti deporte por ser l’últimu gran premiu de Sebastian Vettel na máxima competición del motor. Ye verdá que l’alemán llevaba años ensin ser competitivu, y que los sos cuatro campeonatos mundiales paecíen lloñe nel tiempu, pero tamién ye verdá que col pasu de les temporaes nun abultaba posible pensar nuna parriella de F1 na que nun tuviera presente. Y creyemos que nun somos los únicos en pensar esto viendo toles reaiciones a tolos niveles, tanto d’equipos como de compañeros pilotos y prensa pa despidir al alemán: un campeón dientro y fuera de les pistes.
Depués de la gran carrera que vivimos n’Interlagos va una selmana, abultaba complicao qu’Abu Dhabi pudiera superalo, más llegando como llegábamos con cásique too dicho. Y asina foi: Abu Dhabi nun algamó la intensidá del añu pasáu, anque sí tuvimos momentos entreteníos pendientes como tábemos de ver si Sergio Pérez diba ser segundu o si Leclerc sedría quien a maquiellar un pocu una temporada descafeinada pa Ferrari.
El sábadu nun hebo sorpreses reseñables na sesión de clasificación, más allá de que Vettel fuera quien a metese ente los diez primeros y Fernando Alonso non. No cimero, Max Verstappen consiguió sumar una nueva pole casi ensin esfuerciu, como cásique tola temporada, y Sergio Pérez sedría segundu, con Leclerc xusto detrás. Los Mercedes despistaron un pocu porque paecíen tener bon ritmu nos llibres pero nun fueron quien a traducilo tanto na sesión de clasificación.
El domingu quedaba por ver si Verstappen fadría daqué maniobra pa echar un gabitu al so compañeru d’equipu depués de la selmana de crítiques feroces escontra él pola so actitú en Brasil. Pero pronto vimos que nun diba ser el casu y que l’holandés nun diba desaprovechar la oportunidá de sumar otra victoria al so palmarés. Checo diba tener que trabayase la so posición y foi a dar con una bona estratexa de Ferrari que fexo valer una parada y una xestión de neumáticos meyor de lo que cuidaben. Nun foi’l casu en munches ocasiones nesti mundial, pero esti domingu Ferrari tuvo al altor de les circunstancies.
Nun foi una salida accidentada y lo que vimos sí foi intentos claros dende’l principiu de Pérez por tener pasar a Verstappen, ensin éxitu, y de Leclerc por pasar al propiu Checo, tamién ensin fortuna. Los Mercedes salieron bien anque Russell perdió la so posición con Lando Norris nel McLaren. Lo único reseñable d’estos primeros metros foi la batalla ente Hamilton y Sáinz qu’acabó col inglés saliéndose pola escapatoria presionáu pol madrilanu y dando un bote col coche que comprometió de dalguna manera la so carrera. L’inglés tuvo de devolver la posición a Sáinz y nun se penalizó a nengún de los dos. Dambos pilotos diben seguir dando espectáculu nos metros siguientes, mientres los d’arriba diben metiendo distancia con ellos y los d’atrás se-yos diben averando. Al mesmu tiempo qu’ellos, Esteban Ocon y Sebastian Vettel yeren protagonistes de la so propia batalla por ser octavos na clasificación.
Hamilton entamó a baxar un pocu’l ritmu y hacia la vuelta nueve, depués de que Sáinz lu dexara atrás, el so compañeru d’equipu, contrariáu por tar de repente tan averáu al inglés, foi’l siguiente en pasalu. Nun pintaba bien pa Hamilton. N’entamando’l baille de paraes, les coses fueron moviéndose na clasificación ente los que dedicidieron parar primero, los qu’allargaron la parada y decidieron una estratexa contraria al restu. George Russell tuvo un problema nel so primer pitstop, que lu retuvo de más y que llueu forzó que saliera de forma poco segura de la que pasaba Norris pol carril de pit, lo que traxo una penalización pal inglés de cinco segundos.
El primer abandonu de la carrera foi Fernando Alonso que terminó la so aventura con Alpine de la pior manera posible, ensin poder ver la bandera a cuadros: un problema de fuga d’agua acabó col gran premiu del asturianu enantes de tiempu, na vuelta ventiocho. Sedría Ocon l’únicu que sumaría p’Alpine y l’equipu francés pudo maximizar la renta de puntos que tinía con McLaren que n’Abu Dhabi sí puntuó con dambos pilotos pero que sedría insuficiente pa ponese cuartos. Nengún de los dos equipos tuvo una temporada brillante y a McLaren se-y suma’l fechu de tar puntuando casi cada carrera con namás un pilotu.
Na vuelta treinta y nueve Mick Schumacher y Nicholas Latifi veríanse envueltos nun incidente causáu pol pilotu alemán que causaría un pinchazu al canadiense y tamién el so abandonu. El pilotu de Haas sedría penalizáu con cinco segundos, anque él sí pudo continuar la carrera y ver la bandera a cuadros per delantre del so compañeru Kevin Magnussen y nel día de la so despidida de Haas.
La estratexa a dos paraes escoyida por Red Bull pa Checo Pérez obligaría al mexicanu a recuperar tarrén perdíu depués de la segunda parada cuando’l so rival Charles Leclerc rodaba cómodu en segundu llugar con namás trece vueltes pa terminar el gran premiu. La mala suerte del pilotu de Red Bull foi qu’en saliendo de boxes se fue llargu, perdiendo tiempu pa compensar esi erru y teniendo que pasar a pilotos faciendo la so propia carrera. Amás, Ferrari y más concretamente Leclerc taben xestionando mui bien les sos gomes, faciendo funcionar bien la estratexa escoyida a una parada coles gomes más dures.
Pesie al rendimientu del principiu, Hamilton diría recuperándose, y de fechu sedría ún de los que peliaría con Pérez pol tercer caxón del podiu nesti gran premiu pero’l futuru del inglés nun diba ser ver la bandera a cuadros. Na vuelta cincuenta y cinco l’inglés comunicaría por radio problemes colos cambios, a lo que l’equipu respondería que teníen dalgún problema hidráulicu que forzaría’l so abandonu.
Pocu más diba pasar depués d’esto: victoria númberu quince nesta temporada pa Max Verstappen, segundu puestu pa Leclerc, en carrera y nel campeonatu de pilotos y terceru pa Sergio Pérez, mesmo en carrera que nel campeonatu. Ferrari foi quién a caltener el segundu llugar tamién nel mundial de constructores y Mercedes tuvo de conformase col tercer puestu. Sáinz terminaría cuartu con Russell xusto detrás en quintu llugar. Sextu foi Norris siguíu d’Ocon, Stroll, Ricciardo y Vettel. Como yá diximos, pesie al abandonu d’Alonso, Alpine amarró’l cuartu llugar nel mundial de pilotos y Aston Martin empató con Alfa Romeo, pero queden sétimos por cuenta los otros resultaos de la temporada.
Per detrás, carrera deceicionante de los dos pilotos d’AlphaTauri y floxa de los d’Alfa Romeo, con Williams tamién cásique desapaecíos. Haas tampoco nun puntuó.
Y asina foi, asina remató la temporada 2022, ventidós carreres y munchos meses depués. Si miramos atrás y pensamos lo que fuimos viviendo toes estes selmanes de competición, quiciás nun pensemos nesti 2022 como ún de los memorables na historia, pero tuvo dellos momentos intensos ya interesantes. Sicasí, col telón baxáu, la mirada ponse agora nel 2023 y entama la pre-temporada. Nosotros recoyemos pero nun vamos dir mui lloñe: siguiremos pendientes de l’actualidá de la F1 y de toles novedaes que se vaigan produciendo. De momentu, vos remitimos otra vuelta al nuestru post de la silly season, que tenemos actualizáu coles noticies no que cinca’l mercáu de pilotos que, en principiu, yá taría zarráu. Vos dexamos tamién la información del calendariu 2023 pa que vaigáis faciendo planes pal añu que vien.
Alcordaivos que la F1 nun termina del too n’Abu Dhabi pues estos díes van tar faciéndose test nel circuitu de Yas Marina.