Gran Premiu d’Europa 2016 – Carrera

Ta visto que nun se puede avezar ún a lo bueno. Nin tampoco se puen crear expectatives enantes d’una carrera porque entos ye probable que pase lo que pasó esti fin de selmana en Bakú: casi nada. Vimos milenta adelantamientos, eso sí, y velocidaes que metíen mieu pola cabeza. Pero aparte d’eso, tolo que se falara (basándose no visto nes carreres de GP2 y GP3) quedó en nada, y tuvimos delantre la que quiciás podamos nomar, de momentu, la carrera más aburrida de lo que llevamos de temporada. Sicasí viemos una sesión de clasificación interesante y con munchos sustos por mor de les banderes amarielles qu’apaecíen de contino faciendo albuertar vueltes rápides y dexando munches veces la suerte a una sola vuelta.

De toles formes, vamos ser xenerosos ya resaltar delles cosines que si fueron interesantes na carrera:

– per un llau, la incertidume la estratexa, naide nun tinía claro si yera meyor parar una o dos vegaes. Hai delles coses que les simulaciones nun son quién a resolver ya’l nun tener referencies d’años pasaos dexábalo too abierto, too ello nun asfaltu como quien diz “fechu pal eventu” nel qu’habia que ver cómo respondíen les gomes.

– per otru, la calor y los cambios de temperatura ente les práutiques y lo que foi la carrera en sí, xunto a lo “verde” que taba l’asfaltu del circuitu.

– les debilidaes de Mercedes: son les rentes de les que viven los que ven con malos güeyos que les fleches platiaes ganen dafechu. Ver qu’ellos tamién tienen problemes, como los que tuvieron tanto Rosberg como Hamilton en carrera, fáenlos más humanos, anque llueu terminen ganando’l gran premiu, como ye’l casu de Bakú.

– Force India, y más concretamente, Checo Pérez. Otru carrerón, manteniendo a raya al Ferrari de Kimi ya dándose’l gustu de pasalu en pista pa facese col tercer caxón del podiu.

– los Manor lluchando en pista por posición, y non por facese a un llau poles banderes azules.

Ensin embargu, hebo daqué de lo que se faló enforma, que tornó a poner nel centru del debate la prohibición de los mesaxes de radio. Na carrera oyíemos a Hamilton desesperáu porque nun sabía que-y pasaba al so coche, nun tenía nin idea de cuála yera la combinación de botones que tinía de seleicionar pa ponelu a funcionar bien otra vuelta…y los sos inxenieron nun podíen facer nada por elli, si nun queríen sanción. Lo mesmo pasaba-y a Räikkönen un pocu dempués.

Ye verdá que la inxeniería ye imparable y la so evolución fai que los pilotos tengan cada vez d’atender coses que nun son necesariamente conducir, apurar frenaes ya garrar curves, ya en principiu la prohibición viose bien pol mor de dexar independencia al pilotu. Colo que nun se cuntaba yera con llegar al absurdo de tener al pilotu en pista ensin entender qué tien de facer col so coche, una tarea que paez que nun ye tan cenciella como memorizar una secuencia botones si non milenta posibilidaes.

El circuitu prestó en xeneral a los fans y a los pilotos, pero non asina la carrera. Rosberg ye agora un pocu más llíder perriba Hamilton, y Ferrari sigue a la gueta la victoria, la primera d’esta temporada.

Clasificación

Carrera