Crónica del Gran Premiu de Singapur 2018

Hai munches coses que tamos deprendiendo esta temporada de Fórmula Un. Ente elles ta’l nun enfotase en Ferrari nos circuitos nos que, teóricamente, ye más fuerte. Lleva pasando yá delles carreres y Singapur tamién foi un exemplu. La realidá pa la Scuderia ye que nun dexa de perder grandes premios que van terminar costando-y otru campeonatu de pilotos y de constructores.

Y ye que dende’l vienres víemos a Ferrari no cimero, con Mercedes en posiciones más discretes y Red Bull aprovechando lo que podía. La teoría sabíemosla: Marina Bay ye un circuitu nel que Red Bull ye bastante fuerte y que se-y da perbien a Ferrari. Mercedes nun va mal pero nun ye un de los sos favoritos. Les cuentes qu’echamos poníen a Ferrari no más alto con Red Bull y Mercedes peleándose polo que dexaren les fleches coloraes, y los primeros quiciábes con más oportunidaes de rellumar. Vimos que salíen los númberos nes sesiones d’entrenamientos llibres, y na primer tanda de la sesión de clasificación. La Q3 foi otru cantar. Y ye que Hamilton amosó otra vegada más de lo que ye capaz a una vuelta cuando ta nel puntu óptimu de forma: una pole estratosférica cola que nin Ferrari nin Red Bull pudieron suañar, anque Verstappen foi quien más s’averó. Nueva pole, nueva deceición pa Vettel que sólo pudo ser terceru.

El domingu, cola carrera en seco y los pantasmes de la salida del añu pasáu, empezó una carrera onde, como suel ser vezu, tuvimos incidente pocu dempués de que les lluces del semáforu s’apagaron. Esta vegada fueron protagonistes los dos Force India ya’l más afeutáu Esteban Ocon, que quedó fuera ensin poder nin siquier completar una vuelta. Sergio Pérez intentó desplicar al equipu que nun tinía espaciu ya que l’incidente foi inevitable, pero Ocon nun paecía tar mui convencíu ya tampocu Force India, que yá amenazó con intervenir ya imponer órdenes d’equipu.

Dempués de delles vueltes tres del coche de seguridá y con Vettel per delantre de Verstappen, al qu’adelantó na salida, rellanzóse la carrera. Tuvimos dellos momentos interesantes en pista, pero la verdá ye que, en conxuntu, la carrera foi una d’eses que la xente suel nomar aburrida. La estratexa de Ferrari de parar a Vettel primero que’l restu pa tentar a Mercedes nun funcionó y decidieron conformase con dexar la carrera nes manes de Verstappen, esperando que’l pilotu de Red Bull, al facer la so parada, sí fuera quien a pasar a Hamilton. Esto tampoco nun tuvo ésitu y dende bien llueu la carrera tuvo nes manes de Mercedes que la xestionó como-y petó.

Vettel conformóse con intentar adelantar otra vuelta a Verstappen, que na so parada nun pasó a Hamilton pero sí al pilotu alemán y punxo ceo distancia ente ellos. En Ferrari desesperaben viendo como perdíen otra carrera n’un circuitu nel que son fuertes. El restu del gran premiu foi una batalla de Verstappen por intentar averase a Hamilton, con delles oportunidaes gracies a los doblaos, pero l’inglés yá tinía tomada la midida al pilotu de Red Bull y nun concedió espaciu.

Per detrás, tanto Bottas como Räikkönen y Ricciardo ficieron la so carrera ensin muncho problema ya teniendo de conformase col cuartu puestu. Los tres pilotos quedaron un pocu a la solombra de los sos compañeros que llevaron tol protagonismu d’esti gran premiu pola so llucha polos tres puestos del podiu.

Na mitá de la tabla, dalgo que nun camudó foi la oportunidá que dellos pilotos aprovecharon pa entrar en puntos nel circuitu urbanu de Singapur. Foi’l casu d’Alonso que foi’l meyor del restu, quedando sétimu con un McLaren qu’agradeció competir en Marina Bay. Per detrás, el Renault de Sáinz que nun dio amueses de debilidá y terminó nel puestu octavu con Hülkenberg zarrando los diez primeros. Bon resultáu pa Renault que precisa de carreres onde puntúen dambos pilotos p’amarrar el so cuartu puestu, sobre too con Haas y Force India quedando fuera de puntos.

Otru qu’aprovechó la situación foi’l pilotu de Sauber Charles Leclerc, que dempués del accidente que tuvo na primer sesión de llibres del vienres, tinía falta d’una bona carrera pa compensar ya zarrar les boques que criticaben que Ferrari lu escoyera pa 2019. El so compañeru tuvo parte de la carrera en puntos, pero quedó a les puertes nel puestu once.

Vandoorne tamién llegó a tar dientro de los puntos, anque’l so coche nun daba pa más que’l puesto doce nel que terminó. Otra deceición pal pilotu belga pal que cada carrera ye una tarxeta de presentación pa un posible equipu que lu quiera fichar pa 2019. Per detrás del pilotu de McLaren quedó’l pilotu francés de Toro Rosso, Pierre Gasly. La escudería hermana de Red Bull pintaba meyor de lo que terminaron, pues Hartley namás pudo ser décimosétimu.

Otru equipu que tuvo un gran premiu pa escaecer foi Haas con Magnussen nel puestu dieciocho y una carrera mui floxa pero col añadíu de facer la vuelta rápida de carrera con 1:41.905 na vuelta cincuenta y que ye’l nuevu récor de Marina Bay. Nun valió pa muncho nel resultáu, pero a lo menos nun dexa un tastu tan amargosu na carrera del equipu estauxunidense. De fechu, Grosjean llevó una penalización de cinco segundos por nun facer casu de les banderes azules y falóse de que tuvo cerca de recibir una penalización d’una carrera por esi fechu.

Como yá diximos al principiu, Force India tampoco nun tuvo una bona carrera. Al abandonu tempranu d’Ocon sumóse un gran premiu mui complicáu pa Sergio Pérez, engarriau bona parte d’ella col pilotu rusu de Williams, Sergei Sirotkin. El mexicanu terminó siendo penalizáu con un drive through y acabó nel puestu dieciséis. Los pilotos de Williams nun lo tuvieron fácil tampoco, anque Sirotkin dixo que dexara too en pista. Terminaron nel puestu diecinueve nel casu del pilotu rusu y Lance Stroll nel catorce.

Descansu d’un par de selmanes pa viaxar a Rusia, al circuitu de Sochi, una pista onde Valtteri Bottas-y tien tomada la midida al so compañeru d’equipu. ¿Sedrá quien a facese cola victoria? Dientro d’unos díes descubrirémoslo. Hasta que llegue’l día, equí vos dexamos tolos númberos que dexó la clasificación del sábadu ya la carrera del domingu:

Clasificación

Carrera