Category: Noticies

Vamos allegándonos al final del añu y, como fuistis viendo, faciendo repasu de tolo que foi 2022 na temporada, los equipos y los pilotos. Güei ponemos el ramu a esi repasu cola segunda tanda de pilotos y lo que ficieron esta temporada. Si nun lleistis la primer parte entavía, podéis facelo nos enllaces que vos dexamos al final d’esti artículu:

11. DANIEL RICCIARDO
Cuando Daniel Ricciardo aterrizó en McLaren, toos tiníemos unes espeutatives mui altes puestes n’él, pensando que diba ser el llíder dafechi del equipu con Norris como’l so segundu. En pasando 2021 yá pudimos comprobar que nun tiníemos razón y confirmose too nesti 2022. L’australianu nun pudo nin consolase con un resultáu a l’altor de 2021 na victoria de Monza y vímoslu sufrir cásique toles carreres, con dalguna esceición pero que nun fizo muncho por ameyorar la so situación. La realidá ye que Norris acabó siendo’l primer pilotu dafechu, munches vegaes l’únicu que sumaba puntos al equipu y a naide nun sorprendió l’anuncia de McLaren de que pa 2023 nun diben cuntar con él. L’añu viniente va tener un rol secundariu como reserva en Red Bull, lo que nun lu fai desapaecer dafechu de la F1 pero tampocu nun lu tien en primer fila. Munchos piensen que, en casu de que les coses con Checo Pérez acaben torciéndose, Ricciardo va tar más que dispuestu a ocupar el so sitiu. Viendo como remató la temporada 2022, too puede pasar.

12. SEBASTIAN VETTEL
D’esti 2022 lo que más vamos recordar, ensin duldes, va ser la despidida de Sebastian Vettel. Nun podemos dicir muncho de la so temporada pues foi discreta, anque con dellos momentos bonos. En xeneral l’equipu tuvo una primer parte de la temporada bastante floxa y rexurdió un pocu yá na segunda. Rematar la to vida deportiva con un puntu na to última carrera y col aplausu masivu de tolos fans, pasaos y presentes d’esti deporte vien un pocu a mostrar lo que significa esti pilotu pa esta competición. Ye verdá que dende que dexó Ferrari, y tovía tando ellí, les coses yá fueron baxando, pero creyemos que foi ehí au s’empezó a crear un pilotu nuevu, cola vista puesto n’otres coses, na manera de dexar fuelga gracies a la so posición privilexada. Si dalguién foi quien a ello esti ye Sebastian Vettel. Nun creyemos que vaiga recordar les sos carreres de 2022 pero sí como se despidió del deporte de la so vida pola puerta grande.

13. KEVIN MAGNUSSEN
Cuando Haas fichó a Magnussen otra vuelta pa competir con ellos en F1 depués de la retirada de la escena de Nikita Mazepin, pensose que yera más bien un parche, una solución d’emerxencia, el mal menor. Lo que vimos esti 2022 nun foi eso: foi un pilotu más maduru que’l que dexó la competición, muncho más centráu y que pudo facer coses tan espectaculares como llograr una pole pal so equipu y ser el primer danés en facelo. Nun queremos facer casu de quien diz qu’esi primer puestu foi polo que foi y les condiciones yeren especiales: p’aprovechar oportunidaes como esa tienes de tar nel sitiu adecuáu y Magnussen lo taba. Sicasí, anque batió al so compañeru d’equipu, pudo facer más, creyemos, de lo que vimos, anque ye verdá que tampocu nun tuvo un coche regular nel qu’enfotase. Pa 2023 axúntase a él Nico Hülkenberg y yá se faló muncho de la so rellación nel pasáu y de los munchos piques que tuvieron. La realidá ye que Haas comentó que precisen veteranía y con estos dos pilotos, ensin duldes, van tener lo que deseyan.

14. PIERRE GASLY
Yá comentemos nel repasu a la temporada qu’AlphaTauri foi pa nosotros l’equipu que más deceiciónó de la parriella de 2022. Depués de lo que vimos nos test d’iviernu, abultábanos que diben tar, a lo menos, peliando con McLaren y Alpine, igual non pa superalos pero definitivamente pa incomodalos. Nun foi’l casu nin por asomu. Non sólo nun peliaron colos dos equipos nomaos si non que namás fueron quien a superar a Williams, que tuvo otru añu zarrando la clasificación. Nel casu del francés, esti añu vímoslu nun siendo quien a esprimir tol potencial del coche, que yera menos del que creyíamos al principiu. Tuvo la suerte de tener a Tsunoda al so llau nel sen de que nunca nun diba quedar per delantre suyo, pero la irregulariedá nos puntos d’esti añu y los puestos tan baxos que munches vegaes ocupó, aparte de tar envueltu en milenta incidentes en pista, redondien un añu bastante negativu pa Gasly. Col cambiu a Alpine ábrense nuevos horizontes pa él, pero con un pilotu tan competitivu como Ocon de llau, nun va tenelo fácil pa brillar.

15. LANCE STROLL
El pilotu canadiense lleva yá delles temporaes na F1 y tovía hai la sensación de que nun demostró, en pista, el motivu pol que se sigue apostando por él. Ye verdá que tuvo dalguna actuación mui bona, pero sacante eso, pasa les temporaes ensin aportar muncho. Cola llegada d’Alonso tolos güeyos tán puestos enriba la xestión del equipu nel que paga’l padre de Stroll pero que va cuntar con Alonso como pilotu. Nun creyemos que vaiga pasar, pero en verdá precisa dalgo más de lo que se vio esti 2022, nel que nun pudo superar a Vettel y tuvo sesiones de clasificación desastroses, si quier quedar delantre d’Alonso y xustificar la so presencia na másima competición de motor.

16. MICK SCHUMACHER
Mick Schumacher tuvo la mala suerte nesti 2022 de tener a Kevin Magnussen de compañeru d’equipu. Si les coses tuvieran sío como en 2021, de xuru nun taríamos falando d’él como pilotu reserva en Mercedes, porque nun duldamos que Haas siguiría cuntando con él. Pero, como dicimos, tuvo mala suerte, y la verdá que munchos fallos sobre too na primer parte de la temporada que nun equipu como l’estauxunidense manquen más que n’otros. Tuvo momentos nos que sí paecía que podía reconducir el so añu, pero’l pasu les carreres y sobre too la pole en Brasil de Magnussen terminaron enterrando’l presente de Schumacher na F1. Pero nun foi too malo. El so fichaxe por Mercedes como tercer pilotu ye un futuru más que positivu pal alemán, que va tar situau nel meyor llugar posible pa ver cómo se van moviendo les pieces nos años vinientes.

17. YUKI TSUNODA
El 2021 foi un añu caóticu pal debutante xaponés d’AlphaTauri. Esti 2022 lu vimos muncho más centráu pero entavía con dellos restos d’aquel caos pasáu. Quedó lloñe del so compañeru d’equipu, anque non por tanto como podíemos esperar, y agora que Gasly marcha, va toca-y ser el primer pilotu, o a lo menos en teoría. Con AlphaTauri n’hores baxes nun sorprende tampocu velu tan abaxo na clasificación con un coche que prometía muncho pero dio menos de lo esperao.

18. ZHOU GUANYU
Nun foi un añu fácil pa Zhou nel so debú y pesie a que ta antepenúltimu na clasificación, creyemos que tien más que merecíu l’asientu que tien n’Alfa Romeo pa 2023. Nun fizo grandes coses, más qu’un sustu bien grande en Silverstone, pero creyemos que cumplió cuando tocaba y aunque de xuru l’equipu esperaba que diera dalgo más de sí, tamién ye verdá que nun s’enriedó en problemes y tentó de sacar alantre les carreres de la forma más digna posible. Sí ye verdá que pa 2023 vamos esperar muncho más d’él, y que xunto a Bottas puedan averase a les posiciones d’Alpine y McLaren.

19. ALEXANDER ALBON
Otru añu difícil y deceicionante pa Williams, otru añu difícil y deceicionante p’Albon. El so retornu a la F1 nun foi tan bonu como s’esperaba, anque tampocu nun podíemos cuntar con que Williams recuperara tol tarrén que tien perdío nunos meses. Nun podemos negar, eso sí, que’l tailandés tuvo momentos positivos, sumó puntos, sacó tolo que pudo del coche y, en xeneral, les sos actuaciones foron bones, pero ensin un bon coche, pocu más diba poder facer. Sicasí, como pilotu, esperamos más d’él en 2023, sobre manera col aterrizaxe de Logan Sargeant, debutante l’añu que vien, lo que fai qu’Albon pase a ser el pilotu con más esperiencia nel equipu.

20. NICHOLAS LATIFI
Nun nos paez que sorprenda a naide que Latifi nun vaiga siguir compitiendo na F1 pa 2023 y que, anque él día qu’esti añu foi malu y yera xusto cuando tenía de facelo bien, tampoco nun creyemos que 2021 fuera muncho meyor. Sí podemos dicir que foi más bien protagonista ensin querelo de la última carrera del añu 2021, pero aparte d’eso, pocu más podemos dicir de la so carrera en F1.

Con esti post rematamos l’análisis de la temporada 2022 y zarramos yá’l so capítulu pa ponenos en marcha y cola vista yá puesta totalmente en 2023. Si nun lleistis los demás, vos los dexamos enllazaos debaxo y vos recordamos que tamién vamos actualizando’l de la silly season.

Silly Season
Análisis de la temporada
Análisis de la temporada por equipos
Análisis de la temporada por pilotos Parte 1

Y por si queréis tar al día con noticies de la F1 en xeneral, equí vos dexamos los boletinos que tenemos espublizao les últimes selmanes:

Noticies – 2 d’avientu
Noticies – 9 d’avientu
Noticies – 16 d’avientu

Un vienres más aterrizamos nel blogue pa resumivos les noticies de la selmana y tamos percontentos güei porque tenemos muncho que compartir con vosotros.

Vamos entamar col baille de xefes d’equipu. Falemos hai unes selmanes de que Binotto marchaba de Ferrari y la consecuencia d’ello llegó esta selmana. Yá comentáramos que sonaba’l nome de Fred Vasseur, xefe d’equipu d’Alfa Romeo y CEO de Sauber, pa sustituyir a Binotto, y confirmemoslo esta selmana col so nomamientu. Marcha Vasseur d’Alfa Romeo y Sauber ya entra Andreas Seidl, que dexa McLaren pa ser xefe executivu de Sauber (non d’Alfa Romeo). La marcha de Seidl significó la promoción d’Andrea Stella a xefe d’equipu en McLaren. Como veis, una socesión d’eventos provocada pola dimisión de Binotto d’hai dellos díes.

Aparte d’esti movimientu de xefes, tamién salieron del equipu Williams Jost Capito y FX Demaison, xefe y direutor téunicu respeutivamente. De momentu nun sabemos qué persones van ocupar los güecos qu’ellos dexen.

Per otru llau, yá conocemos los númberos colos que van competir los pilotos debutantes en 2023. Yá vos cuntemos que Logan Sargeant va llevar el 2 y agora completamos el llistáu colos de Piastri y De Vries. L’australianu que va debutar con McLaren va llevar l’81 mientres que De Vries, nuevu pilotu d’AlphaTauri, va facelo col 21. Esti datu conocímoslu depués de que la FIA confirmara’l llistáu de pilotos, númberos y nomes d’equipu y motoristes pa 2023. Los motores d’Honda que monten Red Bull y AlphaTauri pasen agora a ser HondaRBPT.

Aparte, tamién tenemos yá información completa del calendariu, au podemos destacar la entrada de Las Vegas col so formatu novedosu, porque la carrera nun va cellebrase de domingu si non de sábadu pela nueche. Pero nun va camudar sólo la carrera: los llibres de los vienres pasen al xueves ya’l de los sábados y la clasificación al vienres.

Les más de les carreres vamos viviles, como davezu, ente les dos y les tres dependiendo de la hora llocal, con carreres a la tarde-nueche (Bahréin, Qatar y Abu Dhabi) y otres tres de nueche (Las Vegas, Arabia Saudí y Singapur).

Amás, la competición de motor va cuntar cola F1 Academy series, una categoría d’iniciación, de la que se confirmaron cinco equipos pa los vinientes años. Los equipos que van entrar na competición son ART Grand Prix, Campos Racing, Carlin, MP Motorsport y PREMA Racing, y caún d’ellos va cuntar con tres coches en pista, sumando asina un total de quince na parriella. Estes escuderíes ya compiten n’otres categoríes como la F2 y F3 masculines. Diremos siguiendo mui de cerca les evoluciones d’esti intentu d’abrir pasu a les muyeres a niveles superiores hasta llegar a la F1.

Tamién foi noticia Mick Schumacher. El ex-pilotu de Haas quedara ensin asientu esta temporada al ser sustituyíu por Nico Hülkenberg, y agora sabemos que pa 2023 va emplegase como pilotu reserva nel equipu Mercedes. El xueves anunciárase que Schumacher terminaba la so rellación con Ferrari, au llevaba cuatro años.

Pa rematar esti vienres de noticies, el sábadu pasáu foi la gala d’entrega de los premios de la temporada 2022 a los ganadores del campeonatu de pilotos y constructores, asina como a los sos acompañantes nel podiu. Con esta gala ponemos yá dafechu’l ramu a la temporada 2022.

La selmana que vien tornamos con más artículos pero demientres podéis dir lleendo los nuestros boletinos de noticies pasaos y los resúmenes de la temporada, colos distintos análisis que tamos faciendo de pilotos y equipos.

Otru vienres más aterrizamos perequí con un par de novedaes que conocimos demientres esta selmana. Yá sabéis qu’estes primeres selmanes depués de que remate una temporada de F1 hai pocu movimientu y les noticies son relativamente escases.

Sicasí, esta selmana conocimos qué circuitos van acoyer les carreres al sprint del añu 2023. Alcordaivos qu’en cuenta ser tres eventos, l’añu que vien van ser seis y que’l sistema va siguir siendo’l mesmu: la sesión tradicional de clasificación pasa al vienres, y d’ella sal l’orde de la carrera al sprint, que tien un percorríu d’unos cien kilómetros. El resultáu d’esta carrera más pequeña que se cellebra’l sábadu depués de la segunda sesión de llibres decide l’orde de salida pal gran premiu del domingu. Dende l’añu pasáu amás los ocho primeros pilotos reciben puntos (el primer añu namás los tres primeros los recibíen).

Los seis circuitos que van acoyer esti eventu van ser Azerbaixán (Baku City Circuit), Austria (Red Bull Ring), Bélxica (Spa-Francorchamps), Qatar (Lusail Circuit), Estaos Xuníos (COTA) y São Paulo (Interlagos). Repiten Brasil y Austria, que yá acoyeran estes carreres nel pasáu y añádense otres cuatro. Hasta la última gran carrera al sprint nel circuitu d’Interlagos d’esti 2022, nenguna d’elles fuera especialmente interesante. Namás ésta mereció la pena y enganchó al públicu. Queda por ver si doblar les carreres va facer qu’a la fin se consolide como parte de los fines de selmana de F1.

Por otru lláu, el xueves confirmose que’l circuitu de Zandvoort va continuar nel calendariu de la F1 hasta l’añu 2025. Nun hai duldes que la presencia de Max Verstappen en pista ayudó a tomar esta decisión gracies al gran ambiente y la gran acoyida que ta teniendo esti gran premiu dende que tornó al calendariu.

Aparte, tamién se dio anuncia del fichaxe de Zane Maloney pol equipu Red Bull como parte del so programa de pilotos mozos y competidor en F3 en 2022, categoría na que quedó segundu. El pilotu va facer amás llabores de pilotu reserva cuando asina lo precise l’equipu.

Siguimos amás actualizando’l nuestru post sobre la silly season d’esti 2022 con toles noticies que van asomando sobre pilotos pa 2023. Podéis lleelu equí.

Anque entavía nun rematemos l’añu oficial, la F1 yá tien puesto la vista na temporada 2023, y yá tamos dando pasos nesa direición. Por eso, vamos dir atropando les noticies más interesantes ya importantes de la pre-temporada hasta que se vaiga averando les feches de test dientro d’un par de meses.

Entamamos con una de les noticies con más impautu dende que terminemos la temporada 2022 y ye la salida, yá anunciada en dellos medios italianos, de Mattia Binotto del equipu Ferrari. Los resultaos nun acompañaron, y una temporada 2022 especialmente frustrante acabó col italianu fuera del equipu. Nel momentu d’escribir estes lletres nun tenemos nome confirmáu pa sustituyilu, pero hai dos que yá salieron: Ross Brawn, que ta acabante d’anunciar la so retirada del so puestu de direutor deportivu de la F1, y Frédéric Vasseur, xefe d’equipu d’Alfa Romeo. Viendo la salida de Brawn del muérganu principal de la F1, paez dexar llibre’l camín pa Vasseur, del que se diz tien perbona rellación con Charles Leclerc, lo que podría influyir quiciás na xestión de los pilotos pa 2023. Pero, como dicimos, nun hai nada confirmao.

Siguimos cola anuncia reciente, d’esti mesmu vienres, de qu’Alex Palou va ser pilotu reserva del equipu McLaren pa 2023. Depués del fichaxe d’Oscar Piastri que tantu revuelu provocó ente Alpine y l’equipu inglés, fichen agora al campeón d’Indy que yá tuvo al volante del McLaren de 2022 n’Austin. El catalán va ser pilotu reserva y va tar presente en tolos grandes premios que nun coincidan cola competición d’IndyCar na que va siguir tomando parte.

Son abondes les cares nueves que vamos tener nel 2023 na parriella, y una d’elles va ser la de Logan Sargeant, que va ocupar un de los asientos del equipu Williams xunto a Alex Albon. L’estauxunidense ta acabante de rematar una bona temporada na F2, na que terminó cuartu. El pilotu anunció esti día que va llevar el númberu 2 nel so coche, númberu que yá llevaba Stoffel Vandoorne nos sos años como pilotu en McLaren.

Por otru llau, el mesmu martes depués de la última carrera de la temporada, volvimos a tener coches en pista pa los test de post-temporada n’Abu Dhabi. Foi un día intensu puesto que dellos pilotos que’l domingu disputaron la última carrera de F1 co los sos equipos, pasaben dende’l llunes a trabayar colos nuevos, como ye’l casu de Fernando Alonso con Aston Martin o Pierre Gasly con Alpine. Los equipos pudieron rodar con dos coches al tiempu, dalgo que nun se ve nos test de pre-temporada que se llimiten a un coche por equipu (anque llueu haiga más d’un pilotu nos horarios de trabayu). La idea ye que los equipos trabayaran con un coche les gomes pa 2023, mientres que l’otru quedaba reserváu a pilotos novatos que tuvieren dando los sos primeros pasos na competición. Asina, vimos el debú d’Oscar Piastri con McLaren, Nyck de Vries con AlphaTauri, Nico Hülkenberg con Haas y los yá mentaos Alonso y Gasly colos sos nuevos equipos. Los tiempos más rápidos marcáronlos los pilotos de Ferrari, con Sáinz lliderando a Leclerc. Los pilotos compartieron sesión de trabayu y foi Robert Shwartzman l’encargáu de facer les llabores de rookie, ocupando’l tercer llugar per detrás de los sos dos compañeros.

Equí vos dexamos la tabla colos tiempos del día:

La última noticia y la más reciente d’esta selmana que remata güei vienres día 2 d’avientu, ye la confirmación de que nun vamos tener gran premiu en China tampocu en 2023 por cuenta’l coronavirus y les midíes de proteición nel país asiáticu. El calendariu yá confirmáu hai delles selmanes queda asina con un güecu vacíu que la F1 estudiará como reemplazar.

El vienres que vien tornamos con más noticies de camín a la temporada 2023. ¡Tai sollertes!