Category: Análisis

Yá ficimos un análisis de lo que foi la temporada en xeneral y llueu diendo un pocu más al detalle equipu a equipu. Tamos a piques de zarrar l’añu pero nun queríamos facelo ensin valorar l’actuación de los máximos protagonistes d’esti deporte: los pilotos. Como davezu, fueron munches les polémiques que surdieron poles rellaciones ente ellos pero que, tamién como davezu, quedaron arrequexaes en fines de selmana puntuales. Nun ye esti l’espaciu que queremos dedicar a eses polémiques asina que vamos falar, namás, no que vimos d’ellos en pista, qu’a la fin ye lo importante. Pa nun allargar muncho’l post, lu dividimos en dos partes colos diez primeros pilotos equí y los diez siguientes n’otru que va salir la selmana que vien.

1. MAX VERSTAPPEN
Hai poques coses que dicir del pilotu de Red Bull que nun se dixera yá: lleva dos años nun estáu de forma esceicional y con un nivel de competitividá altísimu. Too ello sumao a tener un bon coche son los ingredientes que faen consiguir campeonatos del mundu. Esti 2022 amás la superioridá amosada, sobre manera na segunda parte del campeonatu, foi tan abrumadora qu’hai pocu que dicir sobre si merez o non ser campeón. Ta claro que si continúa asina nos años vinientes y si los coches que diseñe Red Bull tán al altor, tenemos Verstappen pa llargu.

2. CHARLES LECLERC
Al principiu d’esta temporada, Charles Leclerc taba na quiniela de tol mundu como posible campeón del mundu. El pasu les carreres devolviónos a la realidá y poquín a pocu fuimos perdiendo enfotu en que’l monegascu pudiera consiguilo ya incluso siquier ser segundu. Tuvo que ser na última carrera na qu’asegurara esi puestu que ye deceicionante pero que, viendo como foi desenvolviéndose la temporada pa Ferrari, casi sabe a triunfu. Sabemos que Leclerc tien talentu pa ser campeón, pero’l talentu llévate a ciertos llímites que sólo con un bon coche puedes sobrepasar y esti añu Ferrari nun pudo o nun supo proporcionar el monoplaza que’l monegascu precisaba pa ser campeón. Otru añu más, otra deceición más. Col cambiu de xefe d’equipu y l’aterrizaxe, yá confirmáu, de Vasseur, veremos en qué direición avanza.

3. SERGIO PÉREZ
Trabayar nun equipu como Red Bull y ser el segundu pilotu nun ye dalgo cenciello. Sabes que vas tener que tar a la sombra d’un primer pilotu al que l’equipu va apoyar de principiu a fin y que vas a ser el primer sacrificáu nel intentu de que too seya favoratible al to compañeru. Asina resumimos los dos años de Checo en Red Bull. Naide nun puede dicir que’l mexicanu nun supiera lo qu’había cuando firmó pol equipu, pues yá vimos eses formes nel pasáu y la posición de Verstappen nel equipu ta más que consolidada. Pérez fizo un bon trabayu nestos dos años, anque quiciás esperábemos dalgo más d’él. Un pocu menos de resignación o a lo menos nun tener la sensación a vegaes de que se conforma cola situación que-y toca. Esti 2022 tuvo un bon rendimientu, pero perder el campeonatu a última hora con Leclerc, pesie a les causes que podamos dar pa esti fechu, ye dalgo que manca. Nun tenemos claro que vaiga poder ganar un campeonatu con Verstappen como compañeru d’equipu y en Red Bull, pero tenemos ganes de ver a un Checo al qu’eso nun lu condicione (o al menos nun lo paeza).

4. GEORGE RUSSELL
Tiníemos munches ganes de ver a Russell al volante d’un bon coche depués de ver lo que yera quién a facer con un Williams. Nun foi’l meyor añu de Mercedes pero’l fechu de que l’inglés quedara cuartu nel campeonatu, per delantre de Lewis Hamilton, nel so añu de debú col equipu diz muncho del potencial d’esti pilotu y de lo que podemos esperar d’él cuando tenga’l coche pa competir n’igualdá con Red Bull. Cola so primer victoria n’Interlagos selló un bon añu pesie a toles dificultaes que tuvo de dir enfrentando l’equipu dende’l primer gran premiu. En 2023 cuidamos que vamos ver muncho más y muncho meyor del inglés si Mercedes-y da un coche competitivu dende’l principiu.

5. CARLOS SÁINZ
El pilotu madrilanu entamó l’añu un pocu floxu, pero foi pasu ente pasu dando cola tecla y a partir de la segunda parte de la temporada sí podemos dicir que’l so rendimientu foi bonu. Sicasí, nun foi suficiente pa quedar per delantre del so compañeru d’equipu, el retu de tolos pilotos. Pesie a les bones actuaciones que-y tenemos visto esti añu y en pasaos, fáltanos algo. Tenemos la sensación de que tovía nun ye quién a facer, con regularidá, lo que munches vegaes nomamos una vuelta perfeuta o un gran premiu perfeutu. Echamos en falta esi emburrión final que lu ponga al frente de les clasificaciones más vegaes que menos. Creyemos que ye la única manera de que pueda superar al so compañeru. Si Ferrari dexa atrás los problemes de fiabilidá y la debilidá nes paraes, quiciás Sáinz pueda aspirar a muncho más que cuartu en 2023.

6. LEWIS HAMILTON
2022 nun va pasar a la historia por ser el meyor pa Lewis Hamilton no que cinca a resultaos, pero sí tamos seguros de que foi un bon añu no que cinca al so crecimientu como pilotu. Suel dicise que si ún s’aveza a ganar carrera tres carrera ensin pasar apuros, acaba perdiendo la esencia de lo que ye la competición y los dos últimos años fueron una prueba de fueu pa Hamilton, ensin duldes. Esti 2022 tuvo de facer frente, con años d’esperiencia nes sos espaldes, a un añu de debilidá del equipu que-y dio tantos campeonatos mundiales y a un compañeru d’equipu que nun vieno a ser segundu en nada. Sextu ye’l so peor resultáu nuna temporada de F1 na que, amás, nun ganó nenguna carrera, dalgo que nun pasaba dende qu’entró na competición en 2007. Pensamos, sicasí, que’l deprendizaxe que foi garrando pel camín, pesie a que paeza que yá nun hai nada que naide pueda enseña-y, va tener munchu valor pa los vinientes años de la so carrera.

7. LANDO NORRIS
Lando Norris fizo esti 2022 lo que vien faciendo dende que ta na F1: sumar puntos, facer bones carreres, medrar como pilotu y, nesta ocasión amás, echase al equipu a les espaldes. McLaren nun pudo con Alpine nel mundial de pilotos, pero Norris sí pudo colos sos pilotos y nun sorprende, la verdá, velu ehí. Suponíase que, cola llegada de Daniel Ricciardo, diba ser un pocu’l segundu pilotu del equipu, pero’l rendimientu tan baxu del australianu cambió les coses y l’inglés adoutó con naturalidá esi rol nel que naide nun esperaba que se fuera atopar tan pronto. Pa 2023 tóca-y ser veteranu cola llegada de Piastri y, al tiempu, siguir medrando como pilotu y, quién sabe, ganar el so primer gran premiu.

8. ESTEBAN OCON
La posición d’Ocon nesti 2022 foi complicada. Competir de llau d’un doble campeón del mundu y querer quedar per delantre d’él foi una xera na que, finalmente, el francés salió triunfando. Ye verdá qu’Alonso tuvo muncha mala suerte colos abandonos esti añu, pero nun queremos negar a Ocon el bon rendimientu amosáu cuando’l coche dexaba. Cola llegada d’otru francés al equipu, de la so misma edá, hai munches duldes pero tamién munches ganes de ver cómo se desenvuelven dambos pilotos y cómo xestiona Alpine esta nueva rellación.

9. FERNANDO ALONSO
Foi un añu 2022 frustrante y duru pa Fernando Alonso, con munchos abandonos, muncha tensión dientro del equipu y col so compañeru, y dellos errores, pero tamién una temporada que tuvo dellos momentos brillantes y que nos recordaron por qué l’asturianu ye dos vegaes campeón del mundu. Tres dos años n’Alpine nos que nun se cumplieron les promeses del iniciu y que motivaron el so retornu a la competición, Alonso aterriza n’Aston Martin cola mesma mentalidá cola que lo fizo n’Alpine: ganar otru campeonatu.

10. VALTTERI BOTTAS
Depués de varios años en Mercedes onde tinía opciones de ganar carreres y, d’iniciu, aspirar a campeonatos, el 2022 de Bottas de xuru-y supo a pocu: Alfa Romeo nun brilló especialmente, anque ganó la partida a Aston Martin y clasificó como’l meyor equipu de mitá pabaxo de la tabla. Ye pocu consuelo pal finlandés, avezáu a tar n’otres posiciones, pero tamién tenemos de dicir que tuvo momentos nos que foi quién a colocar el so coche en posiciones nes que, en teoría, nun debiera tar por potencial, mesmo que nun tuvo problema de quedar per delantre del so compañeru d’equipu, el debutante Zhou, consolidándose como primer pilotu dafechu. Esperamos más d’él pa 2023.

Zarramos equí esti repasu a lo que ficieron los pilotos nesti 2022 dende la nuestra opinión. Pa la selmana viniente queden los otros diez, asina que nun perdáis detalle. Alcordaivos, amás, que los vienres vamos sacando un resume de les noticies de cada selmana nel mundu formuleru. Podéis echar un güeyu a les pasaes equí y equí, así como al nuestru post de la silly season 2022 que siguimos actualizando colos movimientos de pilotos y xefes d’equipu pa 2023.

Anque yá toles noticies y toles mires tán puestes na temporada 2023, nun podemos dexar de dir zarrando la 2022 con dellos análisis de lo que, pa nosotros foi l’actuación de los equipos y los pilotos de la parriella d’esti añu. Si fuistis siguiendo los nuestros resumes carrera tres carrera y lleistis el resume de la temporada (si non, podéis lleelu equí) yá sabréis la nuestra opinión sobre’l conxuntu del 2022 que, ensin ser un añu brillante, sí nos dexó dellos momentos interesantes y memorables. La solombra de 2021 foi mui allargada y les emociones que vivimos nun se replicaron esta temporada, pero eso nun ye motivu pa nun creyer que nun esfrutemos demientres estos meses.

Güei vamos poner el güeyu nos equipos y lo que fueron faciendo dende qu’en marzu vieron el primer semáforu ponese en verde hasta la bandera a cuadros d’Abu Dhabi:

RED BULL
Naide nun puede ñegar que la temporada del equipu de la bébora enerxético foi mui bona: campeones de dambos mundiales, dizlo too. Anque entamaron col pie cambiáu y les tres primeres carreres semaron munches duldes, la verdá ye que nun tardaron en ponese al altor de Ferrari ya, en pocu tiempu, superar al equipu italianu aprovechando les sos meyores y los erros del rival. Nun podemos escaecer que tuvieron envueltos en delles polémiques primero pol tema’l presupuestu y la penalización que llevaron por sobrepasalu y tamién pola xestión de la carrera en Brasil que llevó a un cruce d’acusaciones, de disculpes y de comunicaos que nun dexaron conforme a naide. Pero esto ye tamién Red Bull. A vegaes sorpréndenos la so forma de xestionar l’equipu y la so imaxe y nun podemos escaecer que nun tienen la tradición que tienen otros equipos en pista y que’l so fundamentu más grande vien de la forma na que les persones ven los sos quefaceres. Nunca nun van dexar de dar que falar y eso ye precisamente lo que, a la fin, los fai esitosos. Ensin erros y con dos bonos pilotos al volante, nun había duldes que tiníen cásique toles papeletes pa triunfar.

FERRARI
La F1 echa en falta a Ferrari. Cuando dicimos esto referímonos a que s’echa en falta que seyan competitivos, que tean peliando toles carreres por ser ganadores, que tean a piques de ganar el mundial o que lu ganen. Esta temporada entamó precisamente con eses sensaciones: bones carreres al iniciu, mala suerte en Red Bull, Mercedes mui atrás…el tableru diba garrando una forma perfeuta pa l’equipu italianu. Quiciás esti añu tocaba. Pero non. Ferrari tornó a ser Ferrari, a lo que yá nos tien avezaos de temporaes pasaes y ente erros, abandonos y estrés, acabaron segundos sí, pero mirando de regüeyu a Mercedes pa que nun los pasara nel mundial de constructores. El consuelo de ver segundu a Leclerc val de pocu si pensamos na ventaya que tinía nes primeres carreres sobre Verstappen ya’l restu de pilotos. Cola marcha de Binotto nun sabemos qué rumbu garrará la Scuderia nos meses vinientes. Nel momentu d’escribir esti artículu desconocemos quién va ocupar esi puestu y cómo va afeutar a la estructura y los quefaceres del equipu, pero cuidamos que, quien vaiga, va tener muncha xera per delantre.

MERCEDES
L’entamu de la temporada 2022 sorprendió a tol mundu yá non sólo porque Ferrari taba no más alto, si non porque Mercedes paecía tar perdíu. Descartalu pal añu yera un erru, col so potencial y ferramientes yera sabío que diba recuperase, la dulda yera si a tiempu pa poder lluchar pol mundial. Lo llamatible d’esta temporada de Mercedes foi que nunca nun tuvieron fundíos del too: ye verdá que nun dieron cola tecla bona a la hora de facer el so coche, pero tampocu nun taben tan lloñe como dalgunos queríen pensar. Ello ye que’l so progresu en pista foi evidente col pasu les carreres, ya’l posible desastre de temporada pudo dir compensándose con dos pilotos que fueron quien a sacar tolo que tinía’l coche qu’ufrir. Falar d’una única victoria (dos si contamos la carrera al sprint) pal equipu en 2022 abulta una deceición pergrande y quiciás ye asina, pero al mesmu tiempu nun podemos más qu’almirar la capacidá de los de Grove de recuperase y d’enfocar un 2023 que pinta muncho meyor qu’esti añu que zarramos.

ALPINE
La temporada del equipu francés foi mui irregular. Podemos afirmar que lo meyor que se lleven ye precisamente’l quedar cuartos nel mundial porque, en verdá, los altibaxos de tola temporada nun facíen cuntar que pudieran ser a ello. Ye cierto que Fernando Alonso y Esteban Ocon tuvieron carreres mui inspiraes nes qu’atroparon una bona cantidá de puntos, pero nun podemos escaecer que tuvieron tamién la fortuna de que McLaren puntuó gran parte de les carreres namás con un coche, dalgo qu’ensin duldes ayudó a dir abriendo esa brecha qu’al final de la temporada separó a dambos equipos. Nun creyemos que l’añu d’Alpine fuera, poro, bona, pero hai qu’almitir que-y sacaron lo máximo. Cola marcha d’Alonso nun sabemos si les agues calmarán daqué o si tener a dos franceses más mozos y con muncha ambición sedrá entá pior, pero ta claro que’l cambiu va vini-yos bien.

McLAREN
Mesmo qu’Alpine, nun podemos falar d’una temporada positiva pa McLaren. Aspiraba a ser, mínimo cuartu, cuntando qu’esti añu Ferrari tornaba a tar en bona forma, pero pesie a, mesmo qu’Alpine, tener carreres bones nes qu’atropar puntos, la realidá foi que Lando Norris yera mayormente quien llevaba los puntos a casa. Si yá 2021 fuera un añu difícil pa Daniel Ricciardo (que compensó un pocu cola victoria en Monza) 2022 foi terrible y nun sorprendió a naide, anque doliera, que colara n’acabando la temporada. L’equipu inglés apuesta pa 2023 pola mocedá, con Lando Norris como pilotu veteranu con namás 23 años acompañáu del australianu Oscar Piastri, que va debutar con 21. Otru añu como 2022 ye dalgo qu’en Woking nun se pueden permitir si quieren tornar a lo que yeren, pero paez complicao velos con esi potencial en 2023.

ALFA ROMEO
El sextu llugar d’Alfa Romeo nel mundial abúltanos un pocu engañosu. Ye verdá que tuvieron delles carreres en puntos y momentos positivos, pero en xeneral paeznos que la so temporada foi floxa. Foi complicao velos con regularidá nos puntos a dambos, sicasí supieron aprovechar les miseries de los sos rivales pa dir, pasín ente pasu, asitiándose nel sextu llugar. De fechu, casi paecía que taben solos nesi sextu puestu, ensin naide que los punxera en pelligru, pero Aston Martin tuvo cerca de quitalos d’esi sextu llugar. Tan cerca que, de fechu, empataron a puntos, pero los meyores resultaos de la temporada d’Alfa Romeo lu colocaron per delantre. Al final, bon debú de Zhou y temporada discreta de Bottas. 2023 puede que seya l’últimu añu d’Alfa Romeo como marca na F1 cola llegada en 2026 d’Audi y la necesaria transición qu’eso supón. Tenemos munchu interés en ver cómo xestionen dende l’equipu esti cambiu y cómo se preparen pa él.

ASTON MARTIN
D’Aston Martin fálase más agora pola llegada de Fernando Alonso y pola despidida de Sebastian Vettel. La temporada d’esti equipu foi peculiar: o facíen carreres mui males o se colaben ente los diez primeros y facíen carreres brillantes. La realidá ye que foron ameyorando col pasu los grandes premios, sobre manera na segunda parte de la temporada. Nun foi suficiente pa pasar a Alfa Romeo pero sí pa empatar a puntos, dalgo qu’a mitá de temporada casi paecía un suañu. Pa 2023 hai munches espeutatives puestes nel equipu, con Alonso nes sos files y con munchos recursos puestos en tentar de facer una bona temporada pa dir medrando y subiendo na parriella y quiciás llegar a ganar dalguna carrera, anque abúltanos qu’entá tienen camín que percorrer pa llegar a esi puntu.

HAAS
Si pensamos nes temporaes pasaes y toles dificultaes que pasó l’equipu Haas pa siquier sobrevivir na F1 podemos afirmar que 2022 pa ellos foi un gran pasu alantre. El retornu de Kevin Magnussen depués d’un añu de tar apartáu de la competición ayudó al equipu a creyese que podíen ser competitivos, mesmo que la meyora pali que pali de Mick Schumacher dalgo que, sicasí, nun-y valió p’asegurar el so asientu pa 2023. Ensin duldes el momentu estelar d’esti 2022 pal equipu y, de xuru, ún de los meyores pa la F1 en xeneral, foi la pole de Magnussen en Brasil. Ye verdá que yera una pole pa una carrera al sprint, ye verdá que se dio poles circunstancies meteorolóxiques, pero naide nun puede ñegar que-y fizo muncho bien al deporte, y que foi difícil nun allegrase pol pilotu, primer danés en facer una pole na historia del deporte, y tamién pol equipu. Pa 2023 escoyeron a Nico Hülkenberg p’acompañar a Magnussen, dalgo que llamó muncho l’atención pol historial de dambos en temporaes pasaes. Nun podemos ñegar qu’al equipu-y va sobrar veteranía al volante, pero nun sabemos si va valer con eso pa dar otru pasu grande alantre en 2023.

ALPHATAURI
Si lleistis el nuestru resume de la temporada y vistis les notes que fuimos dando a pilotos y equipos, sabréis que pa nós la mayor deceición del añu foi, ensin duldes, AlphaTauri. Cuntábemos con ellos pa tar peliando con Alpine y McLaren, y a la fin quedaron penúltimos, a dos puntos de Haas que, en teoría, tiníen muncho menos qu’ufrir. La temporada prometía muncho p’AlphaTauri, veníen d’un 2021 positivu y d’una bona pre-temporada, pero pocu a pocu fueron perdiéndose nes clasificaciones, dexaron de ser vezu nos puntos y asina ye como llegaron a Abu Dhabi en penúltimu llugar. Nun podemos poner la culpa enriba de nengún de los pilotos: Tsunoda tuvo una temporada floxa anque meyor que 2021, y Gasly creyemos que tinía más de lo que foi quien a amosar. Digamos que nun salió como ellos queríen. Ta claro que foi un añu deceicionante y que 2023 tien de ser pa ellos l’añu de recuperase. El potencial de De Vries ye mui altu, como vimos na carrera que disputó con Williams pa sustituyir a Albon en Monza, pero siendo un debutante dafechu nun sabemos hasta au puede llegar. Y nun tenemos claro que Tsunoda seya la persona que precisa AlphaTauri pa lliderar al so equipu. El tiempu nos dirá.

WILLIAMS
Williams tornó a zarrar una clasificación de F1 depués de recuperase en 2021. Sumaron pocos puntos y nun dieron sensación de grandes meyores, pero al mesmu tiempu nun tuvimos énte l’equipu Williams d’hai un par d’años qu’amosaba debilidá perdayuri. Los más de los éxitos del equipu foron d’Albon. Como yá diximos con McLaren, ye complicao escalar puestos na clasificación sumando con un pilotu solu. L’añu que vien Albon va compartir xera con un debutante, Logan Sargeant, dalgo que, en principiu, complica más la cosa pa facelos competitivos, salvo sorpresa.

A vegaes abulta que resumir una temporada mui intensa ye más fácil porque da más qu’escribir qu’una más discreta. Yá almitimos que 2022 nun foi una maraviella de temporada, pero como veis había abondes coses que comentar y nun vos despistar porque entavía tenemos otres más que compartir con vós.

Cola metá de la temporada 2022 yá rematada y depués d’un parón braniegu que traxo munches novedaes pa la parriella de 2023, aprovechamos pa, enantes de qu’entame dafechu’l gran premiu de Bélxica, falar un pocu de lo que podemos esperar pa la segunda metá del añu.

Nun engañamos a naide si dicimos que na llucha pol títulu’l mayor interés ye saber cuándo va ser campeón Max Verstappen. Al bon estáu de forma del holandés y del so equipu súmase’l desastrosu rendimientu de Ferrari asina como les duldoses decisiones tomaes en dellos momentos de les carreres que torgaron d’una forma o otra les sos posibilidaes escontra un rival al que nun se-y pueden poner les coses fáciles. Anque Charles Leclerc ya’l propiu equipu sigan considerándose candidatos al títulu y asina sigui siendo hasta que los númberos lo fagan imposible, la verdá ye que vemos complicao que camuden les tornes porque son munches les combinaciones que se tienen de dar. Yá nun ye sólo que Leclerc gane, si non que Verstappen pierda o tenga un rendimientu probe, dalgo que puede pasar nun gran premiu o dos, pero non nos nueve que queden.

Mercedes entamó mal la temporada, pero pasín ente pasu ta poniéndose al altor. Nes primeres carreres nun abultaba que fueran ser quién a camudar les coses y muncho menos a facese con dalguna victoria, pero depués del doble podiu n’Hungría y les continues meyores del equipu paez qu’apostar por ver a dalgún de los dos pilotos no más alto del podiu tien xacíu. El rendimientu de George Russell nesta primer temporada col equipu de Brackley ta siendo ablucante y ta faciendo que Hamilton tenga de sacar lo meyor de sí mesmu. Nótase que, pesie a la lóxica competitividad ente dambos, l’interés xeneral ye’l da dar cola tecla que camude les coses y permita que volvamos a ver a un Mercedes no más alto del caxón del podiu. Les cuentes individuales, a lo menos de momentu, van quedar nun segundu planu.

Alpine recibió la noticia a final de xunetu de que Fernando Alonso va pilotar con Aston Martin pa 2023. L’equipu francés ta cuartu nel mundial con McLaren mui cerca (cuatro puntos por debaxo) como principal rival nesa disputa por ser el meyor del restu. Nes nueve carreres que resten creyemos que van ser estos dos equipos los que peleen por esi cuartu puestu, yá que Alfa Romeo ta cuarenta y cuatro puntos per detrás de McLaren y paez descartáu pa esa batalla. Quiciás podemos dicir que ye Alfa Romeo l’equipu que podría tener una segunda mitá de la temporada más tranquila porque tien lloñe a McLaren per delantre pero tamién a Haas per detrás. Sí que ye verdá que nun pueden durmise, pues diecisiete puntos nun ye nada con nueve carreres por disputase, pero ta claro que l’equipu suizu tien una ventaya cómoda.

Haas dio un pasu de xigante esta temporada y anque munches vegaes los sos pilotos tuvieron resultaos que nun espeyaben quiciás el rendimientu real del coche, tienen el sextu puestu del campeonatu de constructores a diecisiete puntos pero al mesmu tiempu, tien a AlphaTauri a siete puntos per detrás. L’equipu estauxunidense va precisar otru pasín alantre nel so rendimientu, tentando de sacar lo meyor del so coche si quieren siquier suañar con esi sextu puestu que paez nes manes d’Alfa Romeo. Nel casu d’AlphaTauri, quiciás podemos falar de la deceición de la parriella no que cinca’l potencial que vimos nes sesiones de test de principios de temporada. Ye verdá que los resultaos ellí nun dicen muncho de lo que llueu va ser la temporada, pero prometíen bastante más de lo que tán amosando, y esti fechu ye evidente viendo que son antepenúltimos na clasificación.

Aston Martin ta siendo noticia nes últimes selmanes primero pola anuncia de Sebastian Vettel de que se retira al final de la temporada y pol fichaxe de Fernando Alonso pa 2023. Con nueve carreres por delantre, tán xugándose muncho más qu’una posición nel mundial de constructores y ye xustificar la elleición de Fernando Alonso, dos vegaes campeón del mundu, d’apostar por ellos pal so futuru.

Zarramos con Williams que con namás tres puntos nel casilleru paez condergáu a quedar últimu esta temporada. La verdá que la dupla Albon-Latifi nun ta dando muncho que falar más allá del fechu de que Latifi foi primeru nuna sesión d’entrenamientos llibres y los tres puntos atropaos hasta agora que saben a bien pocu. El pilotu tailandés ta confirmáu pa 2023, pero abúltanos complicao que Latifi vaiga siguir, incluso dalguién diría terminar esta temporada. Cuntamos con que seyan los de Grove los que zarren la clasificación de constructores y pilotos nesta temporada 2022.

Nunes hores vamos ver rodar les primeres unidaes de Fórmula 1 nel circuitu de Spa-Francorchamps y pasín ente pasu diremos saliendo de duldes y confirmaremos o non si estes previsiones son acertaes.