Category: Temporada 2020

Gran Premiu d’Estiria 2020

Dicen que segundes partes nun son bones. Nel casu d’Austria, puede dicise que la so segunda parte nun foi tan bona como la primera, pero tuvo coses prestoses sicasí. El resultáu na parte alto nun dio pa sorpreses, pero tovía tuvimos cosines interesantes que ver, una sesión de clasificación con agua y la confirmación de qu’esti añu la parte medio de la tabla va tar bien entretenida.

Como vos dicimos, el sábadu asomó l’agua. Les predicciones yá avisaben el vienres de que quiciás les sesiones del día siguiente diben vese afeutaes poles nubes y de fechu, la tercer sesión de llibres nun llegó a celebrase. Por esi motivu, lo que se ficiera de vienres diba ser más importante porque, de nun haber clasificación, los tiempos de la segunda tanda d’entrenamientos marcaríen la parriella del domingu. Al final pudimos ver los coches en pista, con agua abondo, pero compitiendo pol meyor sitiu pa la carrera.

Nun hebo munches sorpreses na pole: Hamilton amosó que ye ún de los meyores pilotos en moyao y nin Bottas nin Verstappen pudieron batilu, anque l’holandés tuvo a piques d’ello. El que sí sorprendió foi Carlos Sáinz, terceru, dexando claro tamién que’l pasu alantre de McLaren nun yera casualidá. El so compañeru Lando Norris, qu’algamó’l podiu la selmana pasada, namás pudo ser sestu y una penalización dexólu nel novenu llugar. En Ferrari sumaron otra deceición, ocupando Vettel la décima posición y Leclerc nun entrando en Q3. Racing Point foi quien llevó la pior parte del sábadu magar Pérez nun pasó nin a Q2 y Stroll nun pasó de Q3. George Russell tuvo una actuación mui sólida y clasificó nel puestu doce. Pel so llau, Grosjean tuvo de salir dende’l pitlane y Giovinazzi foi penalizáu con cinco posiciones.

El domingu esperábase carrera en seco y asina foi. La salida foi limpia pero non tanto como la del eventu anterior y foi nestos primeros momentos del gran premiu cuando se decidió la suerte de Ferrari. Dambos pilotos topáronse en pista y Leclerc tentó de pasar per un güecu demasiao estrechu pal so monoplaza. El que pilotaba a la so manzorga yera Vettel, al que’l monegascu pasó perriba y destrozó l’alerón traseru, rematando asina la so carrera. El mesmu Leclerc tuvo d’abandonar un pocu depués. Otru desastre a sumar pa Ferrari, que nun paez que s’enteraren entá de que yá ta la temporada entamada.

Per delantre, Hamilton nun tardó en dominar, y anque hebo un coche de seguridá, el so llideralgu enxamás tuvo en peligru. Verstappen foi quien más fizo por alcanzalu, pero decatándose rápido que nesta ocasión Hamilton nun diba vender barato la posición. Mientres l’holandés facía por acortar distancies, degradando les gomes, un Bottas mui paciente foi trabayándo la distancia que lu separtaba del Red Bull p’acabar pasándolu, anque non ensin retruque per parte de Verstappen. La batalla ente dambos foi ún de los momentos más prestosos del gran premiu.

Per detrás, Sáinz nun tardó en baxar posiciones y una parada más llarga de lo normal condicionó-y’l restu de la carrera. El so compañeru Norris xugó tamién la carta de la paciencia y a poquitinos foi escalando posiciones. Pero si tenemos que destacar a un pilotu del gran premiu esti ye Pérez. Recordemos que salía nel puestu diecisiete. Cola salida del coche de seguridá yá rodaba décimu y dende ehí nun fizo más qu’escalar posiciones, acortar distancies y, en pocu tiempu colocase a la cola d’Albon. El pilotu tailandés foi quien a aguantar y tuvo una carrera más bien tranquila, ensin munchu sobresaltu, rodando cásique tol tiempu en cuartu llugar.

Per detrás de Pérez, Ricciardo tomó-y la midida a Lance Stroll, que nun foi quien a pasalu nun coche con muncha más velocidá y meyor rendimientu. Dambos pilotos víen como, pali que pali, Norris s’averaba a ellos, con muncha más velocidá y gomes menos gastaes. Nun tardó l’inglés en pasalos, aprovechándose de la batalla ente ellos. Hebo un momentu de contactu ente’l Renault y el Racing Point, pero nun hebo penalización pa nengún de los pilotos.

Norris nun tuvo bastante col sextu puestu y, viendo que Pérez entamaba a tener problemes tres tener un toque con Albon, apuró tolo que pudo y llegó a adelantar al mexicanu na última curva enantes de ver la bandera a cuadros. De fechu, Pérez tamién perdió puestos con Ricciardo y entró a la par del so compañeru.

Per detrás, entró Sáinz en novenu lugar y Kvyat, atropando l’últimu puntu. Fuera de puntos yá, el restu de pilotos tuvieron una carrera bastante tranquila. Los Haas nun fueron quien nin a averase a puestos altos, mesmo que Gasly, que tuvo una carrera un pocu menos tranquila qu’otros. Williams nun acabó mui arriba pero hai motivos pa ser optimistes: especialmente George Russell ta teniendo bones actuaciones que dexen claro que’l coche ye meyor que lo que teníen l’añu pasáu. Sí que ye verdá que nesti gran premiu tuvo una salida de pista que nun ayudó pa nada al so resultáu. El pilotu inglés quexábase de que, nesta ocasión, el coche diba dalgo lentu. Los pilotos d’Alfa Romeo, Räikkönen y Giovinazzi, tuvieron carreres discretes.

Hebo tres abandonos. Aparte de lo que yá se comentó de Ferrari, Ocon sumóse a la llista, con un problema de refrixeración asomeyáu al qu’afeutó al so compañeru hai siete díes. La vuelta rápida sumóla Carlos Sáinz, un consuelu pequeñu pal pilotu madrilanu, que creyía que podía tener quedao muncho más arriba.

La F1 nun para. Dexamos la comarca d’Estiria y pegamos un saltu hasta tierres húngares pal gran premiu d’Hungría d’esti 2020. Tres ésti, tenemos un parón de dos selmanes y tornamos, esta vegada a Silverstone. Vos recordamos que yá hai confirmaes dos carreres más: entra Mugello nel calendariu, y sumamos Sochi. Podéis ver toles feches nesti enllaz.

Previa del Gran Premiu d’Estiria 2020

La nueva normalidá trainos de vuelta a Austria, esta vez baxo’l nome de Gran Premiu d’Estiria, l’estáu austriacu onde se desenvuelve la prueba. Ello ye que nun va nin una selmana qu’entamó la temporada y yá tamos otra vuelta en pista, nel mesmu circuitu y esperamos que col mesmu resultáu d’espectáculu que nel primer gran premiu.

Sicasí, l’actualidá d’estos díes pasa más peles novedaes nel fichaxe de pilotos pa 2021 y ye que’l miércoles, l’equipu Renault fizo oficial lo que yá tol mundu sabía: Fernando Alonso va tornar a la F1 y va facelo cola escudería francesa. Ye la tercer vegada que l’asturianu compite con Renault, depués de dos esperiencies de resultáu estremáu, y torna agora cola vista puesto sobremanera en 2022, col cambiu de regulaciones y les posibilidaes qu’eso ufre a equipos como’l francés. En principiu, Alonso va tar en Renault en 2021 y 2022, con opción a siguir en 2023. Esteban Ocon, que siguirá en 2021, va ser el so compañeru d’equipu.

Pero tornando a Austria, que ye onde ta l’atención d’esti fin de selmana, sedría lóxico pensar n’otra carrera cenciella pa Mercedes, pa cualquier de los dos pilotos (alcordaivos qu’a Bottas se-y da mui bien el Red Bull Ring) pero cuidamos qu’en Red Bull quedaron con ganes de ponelos d’apretalos y facese ellos cola victoria. Nun sabemos qué esperar de Ferrari, magar lo que se vio’l sábadu ya’l domingu pasáu y los comentarios dende l’equipu nun esclarien muncho nin inviten a ser optimistes, anque nel fondu cuntamos con ellos anque seya pa facer como Leclerc y colase nos puestos cimeros ensin munchu ruíu.

Hai munchos güeyos puestos en McLaren y Racing Point, los dos equipos que, paez, van tar compitiendo por ser los “meyores del restu” nesti 2020. La carrera pasada Racing Point nun tuvo muncha suerte con Stroll y Pérez pudo quedar meyor de lo qu’acabó, polo que podemos esperar que nun repitan los mesmos errores, que tengan dalgo más de suerte y puedan lluchar por podiu.

Tampocu pinta mal la llucha más abaxo: Alpha Tauri yá tien puntos, dalgo que nun tien por exemplu la so escudería hermano Red Bull y que ye una motivación pa esti gran premiu. Renault, anque puntuó namás con Ocon, tampoco pintaba mal, y quiciás nesta ocasión puedan aspirar a más. Haas muéstrense optimistes col coche d’esti añu. Pesie a los problemes colos frenos qu’afeutaron a dambos coches demientres tol fin de selmana, paez que’l ritmu del monoplaza ye bonu, polo qu’en solucionando’l problema, pueden ser candidatos a puntos. Williams tampoco nun tien mala pinta esti añu, a lo menos comparándolo col anterior, y anque nun tienen puntos, nun nos abulta tan difícil qu’esti añu puedan atropar dalgún. Obviamente, nun paez que vaigan a poner n’apuros a los sos rivales más inmediatos, de momentu, pero vese una evolución na bona direición.

Los horarios pa esti fin de selmana son calcaos a los de l’anterior, y recordamosvos que les gomes que van montar los pilotos tamién son les mismes, sicasí, equí vos dexamos tola información pa que nun vos perdais nada:

GRAN PREMIU D'AUSTRIA
Circuitu RED BULL RING
HORARIOS
VIENRES 10/07/2020
LLIBRES 1 11:00
LLIBRES 2 15:00
SÁBADU 11/07/2020
LLIBRES 3 12:00
CLASIFICACIÓN 15:00
DOMINGU 12/07/2020
CARRERA 15:10

Gran Premiu d’Austria 2020

Nun foi un gran premiu al estilu avezáu, nin les condiciones fueron les mesmes que nel pasáu, incluso daquién podría dicir que se vía daqué descafeinao coles grades vacíes, los protocolos ente pilotos y equipos y la sensación de que nun se taba viviendo dalgo normal. Pero sí foi un gran premiu de los qu’amarren al asientu casi dende l’entamu al final.

Aniciar una temporada ye siempre motivu pa ilusionase, anque siempre miremos de regüeyu a Mercedes sabiendo que, probablemente, tornen a ser los primeros en too. Y de fechu asina foi’l vienres, au Hamilton marcó’l ritmu, ya’l sábadu, onde’l que lu marcó foi Bottas faciéndose cola primer pole de la temporada, dalgo que nun nos debiera sorprender yá que lleva trés dende qu’Austria tornó al calendariu. Sicasí, el domingu la hestoria foi bien distinta.

Sí, foi un Mercedes quien ganó la carrera, pero vimos amueses de vulnerabilidá y nun hai cosa que más entretenga al espectador, sobremanera confináu, que ver a los equipos grandes n’apuros. A la fin ye una victoria más pa les fleches platiaes y pa Valtteri Bottas, pero nun foi un paséu y eso tien un efeutu quiciabes balsámicu. Amás, Hamilton, que rodó per detrás del so compañeru tol gran premiu ensin ser quien a pasalu, foi penalizáu per dos vegaes, en díes distintos y por motivos estremaos (el sábadu por nun baxar de velocidá con banderas amarielles y el domingu por un incidente con Albon), dalgo que nun tamos de ver.

El sábadu mandó Bottas. Con una vuelta temprana que lu puso no más alto dende bien ceo de la última sesión de clasificación, nun tuvo de facer munchu esfuerciu p’algamar el primer puestu na parriella. Per detrás Hamilton y Verstappen, un convidáu avezáu nesti circuitu nos puestos d’arriba. Un poco más abaxo, Norris, Albon y Pérez, que diben ser protagonistes el domingu.

La sorpresa foi, ensin dulda, Ferrari. Podríemos dicir que Sebastian Vettel nun punxo munchu enfotu na sesión de clasificación y habría quien dixera que ye normal pensando que nun va siguir en La Scuderia pa 2021, pero ye que Leclerc nun lo fizo muncho meyor, de fechu, sólo unes poques décimes a favor del pilotu monegascu marcaron qu’él sí pasara a Q3 mientres que Vettel non. Quedaba pal domingu ver si, simplemente, yera una circunstancia de clasificación o en verdá Ferrari venía un pasu per detrás de Mercedes y Red Bull.

La salida del domingu foi llimpia, anque hebo dalguna qu’otra salida de pista nos primeros metros pa evitar colisiones. Bottas foi quien a abrir espaciu rápido ente él y Hamilton, que tuvo de pegase con Verstappen y los sos inmediatos persiguidores Norris, Albon y Pérez. Los Racing Point sacaron un rendimientu perbonu tol fin de selmana, y anque Stroll nun pudo rematar la carrera, Pérez llegó a ser sestu y tuvo posibilidaes reales de tar nel podiu, anque la so estratexa de carrera nun funcionó y foi penalizáu a última hora por dir demasiao rápido nel carril de pit.

Munches estratexes de carrera esbarrumbaron pol dir y venir de coches de seguridá provocaos por una montonera d’abandonos. El primeru n’abandonar la carrera foi ún de los favoritos pa ganala, Max Verstappen, que por un problema de sensores tuvo d’aparcar el coche enantes de tiempu. Anque la so historia sedría distinta, Albon tamién careció los problemes de Verstappen a falta de dos vueltes pa terminar el gran premiu. El pilotu tailandés tuvo a piques de consiguir el so primer podiu, si non de ganar la so primer carrera, pero un incidente con Hamilton (que nos fizo alcordanos de Brasil 2019) provocó un trompu que lu dexó en la grava y condergó la so carrera. El pilotu inglés foi depués penalizáu con cinco segundos, asina que, anque vio la bandera a cuadros en segundu llugar, acabó siendo cuartu.

Al abandonu de Verstappen diben sumase una montonera más y ye que la fiabilidá dio bien de guerra en dellos casos: Stroll con un sensor, los dos Haas colos frenos, Räikkönen con una rueda mal colocada que salió disparada, Ricciardo con problemes mecánicos, Russell teniendo tamién qu’abandonar y Kvyat otru tanto. Hasta trés coches de seguridá tuvieron d’apaecer, un respiru y al tiempu una pesadiella pa Bottas que vía como, cada vegada, amenorgaba la distancia que tenía colos sos rivales pero que, al tiempu, podía dar un descansu al coche.

Fueron munchos los pilotos con problemes por pasar perriba los pianos del circuitu, abondo agresivos colos baxos de los coches. Los dos pilotos Mercedes recibieron instrucciones d’evitalos, torgando dafechu’l so ritmu de carrera, que pasó a ser más lentu. Per detrás, vimos batalles bien prestoses ente Leclerc, Albon, Pérez, Norris y Sáinz. Les diferentes estratexes que tomaron aprovechando los coches de seguridá, beneficiaron sobre manera a Norris que cola penalización de Hamilton consiguió’l so primer podiu, una nueva alegría pa McLaren depués del que consiguiera Sáinz la temporada pasada y que vien a dicir que la escudería inglesa va, pasín ente pasu, reencontrando’l camín de los puestos cimeros. El pilotu madrilanu foi nesta ocasión quintu, lo que suma un bon númberu de puntos pa los de Woking nesti primer eventu. Amás, Norris suma un puntu estra por facer vuelta rápida de carrera, un llogru que pon un bon remate a una gran carrera del inglés.

Nun falemos entavía de Ferrari y paga la pena facelo porque los dos pilotos tuvieron carreres bien distintes. Taba claro qu’esti nun yera’l fin de selmana de Vettel y cuando lu vimos trompear en pista por un toque con Sáinz y baxar posiciones hasta salir de puntos pudimos confirmalo. Sicasí, nun foi too malo pal equipu italianu. Leclerc foi quien a sacar beneficiu de les desgracies d’otros y, ensin munchu ruíu, foi xubiendo posiciones, aprovechando bien les oportunidaes de los coches de seguridá (dalgo que nun suel facer mui bien Ferrari) y remató la so carrera en segundu llugar, gracies tamién a la penalización de Hamilton.

Hai que rescamplar tamién el llabor de Gasly con Alpha Tauri. Kvyat nun pudo ayudar a sumar puntos pal equipu por tener qu’abandonar, pero’l pilotu francés fizo bien el so trabayu, anque almitió que tuvieron a piques de tener que retirar el coche enantes de ver la bandera a cuadros. Ocon y Latifi fueron los otros dos pilotos que pudieron terminar. El pilotu Renault, de vuelta en pista, puntuó n’octavu llugar mientres que’l rookie d’esta temporada, el canadiense de Williams quedó a piques de consiguir sumar un puntu valiosu pa Williams, que precisa dende yá de bones noticies. Tamién Giovinazzi entró en puntos, foi novenu per delantre de Sebastian Vettel qu’a la fin pudo a lo menos consiguir un puntu.

Nun hai duldes de que, como carrera inaugural, Austria cumplió con muncho. El domingu que vien repitimos, col mesmu horariu y mesmos protagonistes, y esperamos que cola mesma intensidá. Nun sabemos si Mercedes atoparán la sienda de la fiabilidá y tendrán un gran premiu más tranquilu o si, polo contrario, los d’atrás siguirán apertando y sedrá un Red Bull, con ganes de venganza, quien xuba a lo cimero del podiu. Mientres que llega’l momentu de sabelo, equí vos dexamos tolos númberos que dexó esti fin de selmana:

Resultaos

Previa del Gran Premiu d’Austria 2020

A estes altures de la temporada, de normal, yá tendríemos fecho un garrapiellu de previes y otres tantes cróniques de carreres, yá más o menos podríemos dicir quién va bien y quién non, y taríemos quiciás perfilando les batalles futures pa los meses vinientes.

Pero non. Esta ye la primer previa oficial (la d’Australia que preparemos cuantayá nun cuenta) d’esta temporada 2020 que, a la fin, va entamar esti fin de selmana. Yá vos cuntamos que’l calendariu, de momentu, tien namás feches europees, con circuitos que se repiten, como ye’l casu d’Austria y del Reinu Xuníu. Hai bien de carreres cancelaes dafechu y otres qu’entá nun confirmaron la so situación. La evolución de la pandemia nesos llares va decidir, pémeque, si la F1 esti añu salta l’Atlánticu. Podéis atopar nesti post tolo que foi pasando estos meses.

Ello ye qu’aterrizamos n’Austria, depués d’un parón impuestu de varios meses y munches duldes pa tolos equipos, con ERTES, ventes, rumores y una silly season aniciada enantes de tiempu (recordai que podéis lleer tolo que foi pasando equí). Nun podemos valorar a los equipos nesti primer gran premiu porque nun sabemos cuánto de lo que se vio nos test va quedar.

Podríemos aventurar l’ésitu de Red Bull por correr en casa y por nun esistir nengún condicionante na clasificación, ye dicir, la temporada entama equí, nun se da la situación de dir per detrás de Mercedes o Ferrari, si non que bien pueden ponese llíderes dende esta primer carrera y paeznos que pa ellos, anque seya ensin públicu, nun hai meyor escenariu. Lóxicamente, too esto con permisu de Mercedes y Ferrari, y un pocu de cualquiera que quiera sumase a esta primer carrera. Recordamos que cuando Australia ye la qu’entama’l campeonatu se diz que nun ye representativa de la forma de los equipos, que los sos resultaos nun espeyen lo que se va poder ver el restu de la temporada. Quiciás Austria pueda cuntar otru cuentu.

De xuru, sicasí, que muncha de l’atención van llevala los nuevos protocolos que tolos que tán metíos nel circuitu van tener de siguir nos díes vinientes: va haber menos personal pa los equipos, nun hai hospitalities y los test y les mazcarines pa controlar que naide col virus entre nel círculu formuleru van tornar dalgo normal estos díes.

Nun escaecemos qu’ún de los puntos que más dieron que falar nos test d’hibiernu foi’l sistema novedosu que traxo Mercedes, el famosu DAS, que n’Australia nun paecía que fuera a tener muncho impautu pero que n’Austria puede cuntar una hestoria distinta. Lo mesmo puede dicise de los distintos anovamientos que s’incorporen a los coches gradualmente y que vamos viendo col pasu les carreres. Con esti calendariu atípicu, munchos equipos yá tienen estos anovamientos totalmente desendolcaos ya incorporaos a los sos coches, siguiendo’l ritmu que de normal siguiríen. Mercedes, Renault y Red Bull, por exemplu, yá van cuntar con ellos mientres que Ferrari confirmó que nun va trayer nada nuevo hasta, a lo menos, Hungría.

Nun podemos dexar fuera tampocu’l futuru de Williams. Anque munchos equipos tuvieron de tirar d’ERTE pa enfrentase a la pandemia y les sos consecuencies llaborales y económiques, la situación d’años pasaos del equipu inglés nun ayudó especialmente, y tán buscando un comprador afayadizu qu’ayude al equipu a reconstruyise.

Tamién queremos rescamplar la posibilidá de que, nuna situación atípica como la que tamos viviendo, nuna temporada igual d’atípica, dalgún de los equipos de la parte media de la tabla pueda dar un saltu de calidá inesperáu. Quiciás McLaren o Renault son los primeros equipos que nos vienen a la cabeza al pensar nun escenariu asina, pero ye verdá qu’Alpha Tauri (Toro Rosso, alcordaivos) o Racing Point, de xuru van tener dalgo que dicir. El mesmu Sergio Pérez víase enfotau en qu’un podiu seya posible esta temporada.

Queda por ver qué pasa con Haas, si esti añu pueden aprovechase de les circunstancies, d’Alfa Romeo col futuru de Kimi Räikkönen nel aire y, en xeneral, de tolos equipos, magar qu’una situación como la que tamos viviendo ye difícil de predicir en conxuntu. De momentu, de lo que sí tamos seguros ye de los horarios d’esti fin de selmana:

GRAN PREMIU D'AUSTRIA
Circuitu RED BULL RING
HORARIOS
VIENRES 03/07/2020
LLIBRES 1 11:00
LLIBRES 2 15:00
SÁBADU 04/07/2020
LLIBRES 3 12:00
CLASIFICACIÓN 15:00
DOMINGU 05/07/2020
CARRERA 15:10

Tocante a les gomes, les circunstancies tamién influyen na so elleición y, de fechu, toles carreres van tener les mesmes y n’igual númberu pa cada pilotu. Van ser les siguientes:

Calendariu 2020 revisáu

Equí podéis atopar toles feches actualizaes de los eventos que se van celebrar esta temporada:

Calendariu

Carrera Circuitu Fecha
1 Red Bull Ring – Austria 5 de xunetu
2 Red Bull Ring – Austria 12 de xunetu
3 Hungaroring – Hungría 19 de xunetu
4 Silverstone – RX 2 d'agostu
5 Silverstone – RX 9 d'agostu
6 Circuit de Barcelona – Catalunya 16 d'agostu
7 Spa Francorchamps – Bélxica 30 d'agostu
8 Monza – Italia 6 de setiembre
9 Mugello – Italia 13 de setiembre
10 Sochi – Rusia 27 de setiembre
11 Nürburgring – Alemaña 11 d'ochobre
12 Portimão – Portugal 25 d'ochobre
13 Imola – Italia 1 de payares
14 Estambul – Turquía 15 de payares
15 Sakhir – Baḥréin 29 de payares
16 Sakhir – Baḥréin 6 d'avientu
17 Yas Marina – Abu Dhabi 13 d'avientu

Primeres ocho carreres de la temporada 2020

Esta temporada ta obligándonos a reescribir munches coses y replantegar munches otres que yá tiníemos preparaes. Una d’eses coses ye’l calendariu. Tamos acabantes de conocer les ocho primeres feches de carreres pa esti 2020 qu’entavía nun empezó. De momentu, tán pensaes como eventos ensin públicu, anque puede que les últimes feches sí permitan qu’haiga quien les pueda ver en direutu. Amás, la F2 y la F3 van arrancar al tiempu que la F1.

Les feches y circuitos escoyíos pa entamar la primer parte de la temporada correspuenden a Europa y son les siguientes:

Calendariu

Carrera Circuitu Fecha
1 Red Bull Ring – Austria 5 de xunetu
2 Red Bull Ring – Austria 12 de xunetu
3 Hungaroring – Hungría 19 de xunetu
4 Silverstone – RX 2 d'agostu
5 Silverstone – RX 9 d'agostu
6 Circuit de Barcelona – Barcelona 16 d'agostu
7 Spa Francorchamps – Bélxica 30 d'agostu
8 Monza – Italia 6 de setiembre

La idea que manexen dende la organización ye cellebrar ente 15 y 18 carreres, rematando la temporada n’avientu. Diremos actualizando’l calendariu dende que sepamos más feches.

Silly Season 2020

Nesti post diremos atropando les noticies que vaigamos recibiendo so la silly season d’esta temporada 2020, una silly season que, pa variar, yá ta iniciada dende mayu.

12 de mayu: Faise oficial que’l pilotu de Ferrari Sebastian Vettel nun va siguir nel equipu italianu en 2021. Pel momentu nun se sabe quién lu va sustituyir y au va compitir l’añu viniente’l pilotu alemán.

14 de mayu: Depués de la noticia de la marcha de Vettel de Ferrari, confírmase que va sustituyilu Carlos Sáinz, que dexa McLaren. L’asientu del pilotu madrilanu va ocupalu en 2021 l’australianu Daniel Ricciardo.

8 de xunetu: Renault confirma que Fernando Alonso va competir en 2021 con ellos al llau d’Esteban Ocon, ocupando’l güecu que va dexar Daniel Ricciardo al movese pa McLaren.

9 de setiembre: Sergio Pérez anuncia que nun va seguir como pilotu de Racing Point F1 pa 2021, pesie al so contratu pa dos años más col equipu.

10 de setiembre: Racing Point F1 confirma a Sebastian Vettel como pilotu pa 2021. L’alemán firma col futuru Aston Martin un contratu pa varios años.

22 d’ochobre: Haas confirma que nin Romain Grosjean nin Kevin Magnussen van seguir nel equipu pa 2021.

1 d’avientu: Haas confirma a Nikita Mazepin como pilotu pa 2021.

2 d’avientu: Haas confirma a Mick Schumacher como pilotu pa 2021.

Temporada 2020: The Silliest Season

A falta de carreres, bona ye una silly season. Ente grandes premios virtuales cola participación de dellos pilotos de la máxima categoría del motor y dalgún otru convidáu conocíu xunto a les noticies que diben saliendo sobre la temporada 2020, tuvimos cubiertos demientres estes selmanes d’enzarru forciáu. Colo que nun cuntábemos ye que la silly season diba entamar tan ceo. Namás tamos a mediaos de mayu y lo que de normal ye pel branu yá ta en plenu funcionamientu agora.

2020 va ser la última temporada, de momentu, de Sebastian Vettel en Ferrari. La noticia llegábanos el 12 de mayu y garraba de sorpresa a cásique tol mundu. Fálase de choques ente’l pilotu y l’equipu, apartaos eso sí del dinero o d’otros aspeutos más corrientes. El medrar de Leclerc en 2019 puede tener que ver na filosofía nueva de la Scuderia, dalgo que quiciábes nun convence al alemán. Queda por ver lo que pueda algamar enantes d’abandonar l’equipu, si ye que la temporada llega a entamase. Amás, nun tenemos noticies d’aú va dir o si tamos énte’l fin de la so carrera na F1.

El movimientu de Vettel activó darréu’l d’otros pilotos y los rumores siñalaron a Carlos Sáinz bien llueu. Lo que de primeres paecía más que nada especulación terminó confirmándose’l día 14 de mayu. El pilotu madrilanu va ocupar el sitiu de Vettel al llau de Charles Leclerc, per dos años en principiu. Con esti par de pilotos, Ferrari allinia’l so dúu más mozu dende va tiempu.

L’últimu en ser oxetu de noticia ye Daniel Ricciardo, que tres un añu bastante deceicionante en Renault, va movese a McLaren p’acompañar a Lando Norris nel equipu inglés. El contratu del australianu ye per dellos años. Entavía nun sabemos cómo va dir nesti 2020, pero paez que’l pilotu decidió que McLaren yera una meyor opción, sobre manera cola novedá de que van montar motores Mercedes a partir del añu que vien.

Nunos díes pondremos n’otru post toles novedaes no que cinca a pilotos pa 2021 como facemos davezu cada temporada. Sacante esti gran movimientu de pilotos, nun tenemos más noticies nesi aspeutu. Col parón pola pandemia, hai poques coses que cuntar nel mundu formuleru. Sicasí, tolo que vaiga saliendo podéis lleelo nesti otru post nel que vamos atropando lo que va saliendo hasta qu’entame la temporada dafechu.

Temporada 2020: Información actualizada

Nesti post vais atopar la información actualizada de la temporada 2020 que cómo sabéis ta viéndose afeutada pol andanciu de coronavirus.

19 de marzu: Hasta esti momentu, confírmase que la F1 nun va entamar polo menos hasta xunu y que los cambios de regles que diben entrar en 2021 muévense pa 2022. El gran premiu d’Australia foi canceláu, mesmo que Mónaco, y Barcelona y Zandvoort tán aplazaos, xuniéndose asina a los yá movíos Baḥréin, China y Vietnam.

23 de marzu: Confírmase l’aplazamientu del gran premiu d’Azerbaixán, moviendo la fecha d’entamu de la temporada, de producise, a mediaos de xunu y dexando a Canadá como la primer carrera. McLaren, pela so parte, confirma que’l so plan de montar motores Mercedes pal 2021 sigui alantre pesie a les circunstancies de la temporada.

7 d’abril: Confírmase l’aplazamientu del gran premiu de Canadá que diba cellebrase’l fin de selmana del 12 al 14 de xunu. Treslládase asina’l puntu d’entamu d’esta temporada nel gran premiu de Francia, del 26 al 28 de xunu.

Al mesmu tiempu, allargase’l períodu de parón de los equipos demientres el que nun pueden trabayar nos sos coches. Esti parón suel tener llugar nel branu, pero colos acontecimientos d’anguaño, los equipos y la F1 tán decidiendo dir allargando en función de como avancen les selmanes.

27 d’abril: Confírmase l’aplazamientu (anque suena a cancelación) del Gran Premiu de Francia, que diba cellebrase del 26 al 28 de xunu. La organización del eventu fala de que yá tán trabayando na carrera de 2021, lo que fai albidrar que nun cunten con correr nesti 2020.

La F1 pon agora l’entamu de temporada nel gran premiu d’Austria, del 3 al 5 de xunetu. En Silverstone, carrera que se cellebra depués d’Austria, correríase ensin públicu. La organización quier correr n’Europa nos meses de xunetu, agostu y setiembre, dexando ochobre y payares pa Eurasia, Asia y Estaos Xuníos y México, y los dos grandes premios de Baḥréin y Abu Dhabi p’avientu. La intención ye correr ente 15 y 18 carreres no que quede de 2020.

12 de mayu: Faise oficial que’l pilotu de Ferrari Sebastian Vettel nun va siguir nel equipu italianu en 2021. Pel momentu nun se sabe quién lu va sustituyir y au va compitir l’añu viniente’l pilotu alemán.

14 de mayu: Depués de la noticia de la marcha de Vettel de Ferrari, confírmase que va sustituyilu Carlos Sáinz, que dexa McLaren. L’asientu del pilotu madrilanu va ocupalu en 2021 l’australianu Daniel Ricciardo.

2 de xunu: Conocemos les primeres ocho feches nes que se van cellebrar carreres. Podéis atopar más información nesti enllaz.

12 de xunu: Confírmase que les carreres n’Azerbaixán, Xapón y Singapur nun se van cellebrar nesti 2020.

8 de xunetu: Renault confirma que Fernando Alonso va competir en 2021 con ellos al llau d’Esteban Ocon, ocupando’l güecu que va dexar Daniel Ricciardo al movese pa McLaren.

F1 y coronavirus

Anque quiciás yera dalgo que se prevía, la verdá ye que cuando asoleyamos el nuestru post anterior nun cuntábemos que lo siguiente que díbemos escribir sedría non una crónica d’una carrera sinon un post de reflexón y analís. De xuru que yá tais al tanto de que, como toles otres competiciones deportives a nivel mundial, la F1 ta suspendida. Ente rumores y feches, bones intenciones y munches duldes, tovía nun tenemos claro cuando va entamar esti 2020 na máxima categoría del motor.

El gran premiu d’Australia nun llegó a cellebrase. Depués de que varios miembros de los equipos tuvieren que pasar a tar en cuarentena por sospeches de que podíen tar afeutaos, confirmóse qu’ún de los trabayadores de McLaren taba contaxáu, lo que provocó que l’equipu decidiera nun competir nel eventu. Tres hores d’alderique, de votar si’l gran premiu siguía o non, de valorar la importancia de la carrera frente a los compromisos colos patrocinadores, el vienres 13 de marzu quedó cancelada. Anuncióse un par d’hores primero de que’l circuitu de Melbourne abriera les sos puertes a los milenta fans que taben esperando pa entrar yá y que nun tiníen mui claro si taben esperando pa nada o si de verdá diben poder entrar.

Nun vamos a entrar a valorar la xestión de tou esti procesu yá que naide nun taba preparao pa lo que ta suponiendo esta situación a nivel mundial y porque creyemos que caún puede facese una idea y formase una opinión propia lleendo ya informándose de los pasos daos polos diferentes protagonistes dientro de la competición. Podemos comentar, sicasí, que pa nosotros foi una decisión acertada.

Agora toca esperar. Les previsiones falaben de que Zandvoort diba ser el primer gran premiu d’esti 2020. Ensin embargu, un comunicáu de la F1 asoleyau esti xueves confirmó que tanto Zandvoort como Barcelona y Mónaco nun van cellebrase nes sos feches previstes, ello ye nel mes de mayu. Tamién se fala d’un parón nes evoluciones de coches. Amás, la implantación de les nueves regles muévese pa 2022. Ye posible que lleguemos a branu ensin tener tovía un escenariu claru de lo que va pasar cola temporada.

Demientres les coses tornen a la normalidá, tentaremos de dir ufriéndovos la información que vaigamos recibiendo con actualizaciones selmanales pa dir esclariando un pocu’l panorama. En principiu, repetimos, la F1 nun entamaría la temporada hasta xunu a lo menos.