Dicen que segundes partes nun son bones. Nel casu d’Austria, puede dicise que la so segunda parte nun foi tan bona como la primera, pero tuvo coses prestoses sicasí. El resultáu na parte alto nun dio pa sorpreses, pero tovía tuvimos cosines interesantes que ver, una sesión de clasificación con agua y la confirmación de qu’esti añu la parte medio de la tabla va tar bien entretenida.
Como vos dicimos, el sábadu asomó l’agua. Les predicciones yá avisaben el vienres de que quiciás les sesiones del día siguiente diben vese afeutaes poles nubes y de fechu, la tercer sesión de llibres nun llegó a celebrase. Por esi motivu, lo que se ficiera de vienres diba ser más importante porque, de nun haber clasificación, los tiempos de la segunda tanda d’entrenamientos marcaríen la parriella del domingu. Al final pudimos ver los coches en pista, con agua abondo, pero compitiendo pol meyor sitiu pa la carrera.
Nun hebo munches sorpreses na pole: Hamilton amosó que ye ún de los meyores pilotos en moyao y nin Bottas nin Verstappen pudieron batilu, anque l’holandés tuvo a piques d’ello. El que sí sorprendió foi Carlos Sáinz, terceru, dexando claro tamién que’l pasu alantre de McLaren nun yera casualidá. El so compañeru Lando Norris, qu’algamó’l podiu la selmana pasada, namás pudo ser sestu y una penalización dexólu nel novenu llugar. En Ferrari sumaron otra deceición, ocupando Vettel la décima posición y Leclerc nun entrando en Q3. Racing Point foi quien llevó la pior parte del sábadu magar Pérez nun pasó nin a Q2 y Stroll nun pasó de Q3. George Russell tuvo una actuación mui sólida y clasificó nel puestu doce. Pel so llau, Grosjean tuvo de salir dende’l pitlane y Giovinazzi foi penalizáu con cinco posiciones.
El domingu esperábase carrera en seco y asina foi. La salida foi limpia pero non tanto como la del eventu anterior y foi nestos primeros momentos del gran premiu cuando se decidió la suerte de Ferrari. Dambos pilotos topáronse en pista y Leclerc tentó de pasar per un güecu demasiao estrechu pal so monoplaza. El que pilotaba a la so manzorga yera Vettel, al que’l monegascu pasó perriba y destrozó l’alerón traseru, rematando asina la so carrera. El mesmu Leclerc tuvo d’abandonar un pocu depués. Otru desastre a sumar pa Ferrari, que nun paez que s’enteraren entá de que yá ta la temporada entamada.
Per delantre, Hamilton nun tardó en dominar, y anque hebo un coche de seguridá, el so llideralgu enxamás tuvo en peligru. Verstappen foi quien más fizo por alcanzalu, pero decatándose rápido que nesta ocasión Hamilton nun diba vender barato la posición. Mientres l’holandés facía por acortar distancies, degradando les gomes, un Bottas mui paciente foi trabayándo la distancia que lu separtaba del Red Bull p’acabar pasándolu, anque non ensin retruque per parte de Verstappen. La batalla ente dambos foi ún de los momentos más prestosos del gran premiu.
Per detrás, Sáinz nun tardó en baxar posiciones y una parada más llarga de lo normal condicionó-y’l restu de la carrera. El so compañeru Norris xugó tamién la carta de la paciencia y a poquitinos foi escalando posiciones. Pero si tenemos que destacar a un pilotu del gran premiu esti ye Pérez. Recordemos que salía nel puestu diecisiete. Cola salida del coche de seguridá yá rodaba décimu y dende ehí nun fizo más qu’escalar posiciones, acortar distancies y, en pocu tiempu colocase a la cola d’Albon. El pilotu tailandés foi quien a aguantar y tuvo una carrera más bien tranquila, ensin munchu sobresaltu, rodando cásique tol tiempu en cuartu llugar.
Per detrás de Pérez, Ricciardo tomó-y la midida a Lance Stroll, que nun foi quien a pasalu nun coche con muncha más velocidá y meyor rendimientu. Dambos pilotos víen como, pali que pali, Norris s’averaba a ellos, con muncha más velocidá y gomes menos gastaes. Nun tardó l’inglés en pasalos, aprovechándose de la batalla ente ellos. Hebo un momentu de contactu ente’l Renault y el Racing Point, pero nun hebo penalización pa nengún de los pilotos.
Norris nun tuvo bastante col sextu puestu y, viendo que Pérez entamaba a tener problemes tres tener un toque con Albon, apuró tolo que pudo y llegó a adelantar al mexicanu na última curva enantes de ver la bandera a cuadros. De fechu, Pérez tamién perdió puestos con Ricciardo y entró a la par del so compañeru.
Per detrás, entró Sáinz en novenu lugar y Kvyat, atropando l’últimu puntu. Fuera de puntos yá, el restu de pilotos tuvieron una carrera bastante tranquila. Los Haas nun fueron quien nin a averase a puestos altos, mesmo que Gasly, que tuvo una carrera un pocu menos tranquila qu’otros. Williams nun acabó mui arriba pero hai motivos pa ser optimistes: especialmente George Russell ta teniendo bones actuaciones que dexen claro que’l coche ye meyor que lo que teníen l’añu pasáu. Sí que ye verdá que nesti gran premiu tuvo una salida de pista que nun ayudó pa nada al so resultáu. El pilotu inglés quexábase de que, nesta ocasión, el coche diba dalgo lentu. Los pilotos d’Alfa Romeo, Räikkönen y Giovinazzi, tuvieron carreres discretes.
Hebo tres abandonos. Aparte de lo que yá se comentó de Ferrari, Ocon sumóse a la llista, con un problema de refrixeración asomeyáu al qu’afeutó al so compañeru hai siete díes. La vuelta rápida sumóla Carlos Sáinz, un consuelu pequeñu pal pilotu madrilanu, que creyía que podía tener quedao muncho más arriba.
La F1 nun para. Dexamos la comarca d’Estiria y pegamos un saltu hasta tierres húngares pal gran premiu d’Hungría d’esti 2020. Tres ésti, tenemos un parón de dos selmanes y tornamos, esta vegada a Silverstone. Vos recordamos que yá hai confirmaes dos carreres más: entra Mugello nel calendariu, y sumamos Sochi. Podéis ver toles feches nesti enllaz.
