Category: Temporada 2020

Foi na cabera carrera de la temporada na que vimos cambiar les tornes y a Max Verstappen dirixir de forma dominante una carrera per delantre los Mercedes. Y ye que yá na clasificación llogró la pole con una vuelta mui bona per delantre del par de pilotos de Brackley. Dende 2014 venía siendo esi meyor tiempu d’un pilotu de Mercedes. Bona clasificación tamién de los McLaren con mención especial pa la vuelta de Lando Norris xusto darréu de Red Bull y Mercedes pa poner les blimes de lo que sedría’l tercer puestu nel mundial de constructores. Nun-y diríen les coses tan bien esta vez a Racing Point con Stroll últimu na Q3 y Pérez sabiendo que salía l’últimu por penalización tres cambiu de componentes del motor.

Yá nel día de la carrera poques novedaes en cabeza, con Verstappen aguantando bien a Bottas na salida y esti a Hamilton na mesma maniobra y nuna carrera na que nun tuvo muncho más problema’l pilotu holandés. Caltendríen tamién les posiciones de salida Bottas segundu y Hamilton terceru, imponiéndose esta vez el finlandés al so compañeru d’equipu mesmo en clasificación como en carrera. Caltendría tamién la cuarta posición Albon con cierta tranquilidá. Foi cruel la retirada de Sergio Pérez, que sigue ensin asientu pal añu que vien y cola única opción de que seya’l de Red Bull del pilotu que quedó xusto per delantre. Problemes na tresmisión ficiéronlu apartar el coche de pista y retirase. L’incidente fadría preciso intervenir al coche de seguridá y reducir les distancies otra vuelta.

Mui bon eventu pa McLaren, non solo pol quintu y sestu puestu de Lando y Carlos (con motor vieyu esti últimu) sinon porque con ello certificaríen la tercer posición nel mundial, dalgo que dexa un bon tastu de xuru depués de tolo qu’hebo que pasar estos años pasaos. Nun sobren les celebraciones en Woking. Sétimu sedría Ricciardo que nun pudo facer nada colos McLaren per delantre de Gasly ya’l so compañeru esteban Ocon confirmando d’esta forma la quinta posición de la firma francesa nel mundial. L’últimu en puntos sedría Stroll nun gran premiu mui discretu pa Racing Point. L’equipu quedaría cuartu nel apartáu de constructores.

Yá fuera de puntos siguiríen Kvyat y Räikkönen precederíen a los dos Ferrari nuna temporada pa olvidar (y van…). Leclerc foi décimu terceru per delantre de Vettel a pesar de que l’alemán lu adelantare na salida y zarraría d’esta forma’l so pasu pela Scuderia. De xuru que ta naguando por un nuevu comienzu con Aston Martin.

Sedría Russell quien comandaría’l furgón de cola, demostrando de vuelta nel Williams que puede facer coses si se-y da la ferramienta pa ello siguíu de Giovinazzi, Latifi y dambos Haas. Magnussen zarraría d’esta forma tamién la so participación col equipu estauxunidense tres evitar una colisión Pérez na primer vuelta y nun poder facer muncho más na carrera.

Zarramos asina esta temporada tan estraña y empezamos a pensar yá na temporada 2021 naguando porque seya una temporada normal y que, cola entrada de xente como Alonso o Schumacher Jr veamos más llucha que nesta temporada a la que ya-y ponemos el ramu.

Entamamos la cuenta atrás pa 2021 como nun podía ser d’otra forma.

L’ausencia de Hamilton dexaba un gran premiu con munchos puntos d’interés y munches entrugues que responder. Yá nos entrenos y na clasificación Russell, el so substitutu, dexaría claro que taba pa dar guerra y, pesie a ser el so primer contautu col W11, nun dexaría de facer sombra a Bottas clasificando nun segundu puestu que lu dexaba a 26 milésimes del finlandés. Nun diba a ser un eventu fácil pal pilotu nórdicu, si ya yera complicao competir con Hamilton de normal, que llegue una promesa nueva y se ponga al to altor dende’l primer momentu nun ye muncho meyor. Y ye que les coses taben apretaes colos 10 primeros en menos d’un segundu. Bien ye verdá qu’esti trazáu esterior del circuitu llimitaba la capacidá de facer diferencies a una vuelta. Verstappen que sigue siendo’l primeru del restu y un Ferrari que volvia a asomar pelos primeros puestos con Leclerc completaben los primeros puestos. Albon y Vettel que siguen ensin tar cómodos quedaron en Q2 y zarraba la clasificación Pietro Fittipaldi na so primer clasificación de F1. Jack Aitken quedó per delantre d’él y de Räikkönen xusto detrás del so compañeru d’equipu.

P’acabar de sembrar toles duldes posibles nel equipu de Brackley, Russel fizo una perbona salida y fíxose col primer puestu, Bottas fuese llargu na primer curva y Leclerc llevo per delantre a Pérez nun intentu de pasalu que tamién sacó de la pista a Verstappen. Pérez pudo siguir previu pasu per boxes mientres circulaba’l coche de seguridá, pero la maniobra dexaría fuera de carrera a los otros dos pilotos. Volvió llanzase la carrera con Russel comandando’l paquete y Sáinz subiendo dende l’octavu al tercer puestu. Tamién aprovechó pa suir del puestu decimonovenu al décimu’l so compañeru Lando Norris que salía más atrás de lo clasificao por mor d’una penalización por cambiar componentes na unidá de potencia.

Reaniciose al acarrera con Russell al frente y Sáinz dando-y guerra a Bottas, mientres Pérez empezaba a facer una escalada dende la posición decimuoctava. Entraría en puntos na vuelta 20. Siguió la carrera col control de Russell qu’aumentaba la so ventaya col so compañeru d’equipu a 8 segundos tres la parada en boxes.

Latifi quedaría fuera de carrera y un virtual safety car abriría una nueva ventana d’entrada en boxes, Mercedes fixo lo propio colos dos coches aprovechando la distancia colos coches que los siguíen. Pero equivocaríense de gomes al intentar faceser una parada tres d’otra obligándolos a volver a entrar y perdiendo asina posiciones en pista. La carrera de Bottas quedaría ensin opciones d’acabar nos primeros puestos al volver a los anteriores neumáticos, pero Russell tovía tenía opciones. Pérez llideraba’l grupu nuna remontada estraordinaria siguíu d’Ocon y Stroll. Mientres, Russell pasaría al so compañeru y pincharía xusto cuando diba a atacar al triu de cabeza. Perdiendo asina toa opción de ganar la so primera carrera, el trunfu sedría pa Checo Pérez siguíu por Ocon y Stroll. Un podium mui estremáu a los que tamos avezaos encabezáu por un pilotu que tovía nun tien asientu pal añu que vien y que yá nun sabe qué facer pa vindicase. Sáinz y Ricciardo siguiríen cuartu y quinto na llucha particular ente McLaren y Renault siguíos por Albon que cada vez ve peligrar más el so puestu, seguíu per Kvyat. Octavos y novenos sedríen les fleches platiaes encabezaes por Bottas (anque cola sensación de ser superáu pol so compañeru nesta carrera).

Per detrás d’ellos llegaría Norris tres lo so remontada particular siguíu por Gasly y Vettel. Los Alfa Romeo comandaos por Giovinazzi zarraríes la carrera per delante de Magnussen y los rookies Aitken y Fittipaldi.

Ábrense duldes en Mercedes, ábrense duldes alredor de Pérez y queda solo un gran premiu pa finalizar la temporada. Lleguen momentos de tomar decisiones o revisar les yá tomaes. De momentu, miramos pa Abu Dabi.

Llegamos a la primer de les carreres nel trípticu del desiertu cola corona de Campeón del Mundu entregada, pero con coses tovía por decidir y con un Hamilton intratable que dominó’l fin de selmana anque quixera asomar la cabeza Verstappen na tercer ronda d’entrenamientos llibres. Pole position pal inglés y primera llinia de parrilla pa Mercedes mientres que’l pilotu holandés de Red Bull sigue acercándose-yos pero ensin llegar a ser quien a muncho más. Paez qu’habrá d’esperar hasta 2021 pa que la escudería de Milton Keynes pueda facer los cambios precisos nel coche pa llograr garrar a les feches platiaes. Sergio Pérez encabezaría per parte de Racing point la llucha pol tercer puestu nel campeonatu de constructores con un Stroll que nun llegaría a pasar a Q3. Ferrari en Q2, lo mesmo qu’un Russel qu’esta vez sí que foi quien a llevar al Williams a la segunda ronda de clasificación mientres los McLaren sufríen suerte desigual siendo Norris l’únicu que llegó a Q3.

Los titulares de lo que viemos esti fin de selmana quedaronse, con razón, no que pasó na primer vuelta. Nesi momentu tolo deportivo pasó a un segun planu mientres víemos como’l Haas de Romain Grosjean diba derechu escontra la valla tres un toque y prendía fueu de secute. Fueron unos minutos que mos xelaron el cuerpu y fixeron saltar inmediatamente la bandera colorada mientres dibemos descubriendo a base d’un gotéu d’imáxenes que’l coche quedara partíu pela mitá. Cola parte del chasis qu’integra la xaula de seguridá atravesando’l quitamieos y en llames, toos alendábemos al ver que’l pilotu francés yera quien a salir del fueu cola ayuda de la rápida intervención de los servicios médicos y yera tratáu yá en zona segura. Quemadures nel dorsu de les manes y dalgunos golpes sedría’l resultáu d’un accidente que pudo tener un resultáu bien estremáu si nun fuere poles midides seguridá adoptaes nos últimos años na F1. Sicasí, pilotos como Vettel, pidíen entender lo que pasare coles vayes y cómo foi que’l coche pudo pasar p’ente elles.

Una vez asegurada la salú del pilotu y reparada la valla de la zona del accidente, volvió a llanzase la carrera un bon ratu depués, pero volvería a requirir la salida del coche de seguridá tres volcar el coche de Stroll. Yera un dia de muncho trabayu pa les asistencies.

Col restu de pilotos facíase la salida llanzada y, esta vez sí, que pudo dase-y continuidá la carrera. Victoria controlada de Hamilton a partir d’equí siguíu per un vertappen que nun pudo face-y muncha sobra pela carrera. Albon llograría el so tercer podium magar que fallare’l motor del coche de Perez cuando yá se vía terceru provocando la salidá d’un coche de seguridá que nun daría yá muncho más marxe de movimientu. Nun perdió la oportunidá McLaren colos abandonos de los pilotos de Racing Point y los estremaos eventos de carrera d’asegurase’l cuartu y quintu puesto faciéndose con unos puntos mui golosos pal mundial de constructores tamién per delantre de Ricciardo (sétimu) y Ocon (novenu).

Gasly fixo valir la estratexa d’una pareda colo qu’enfrentó la carrera llogrando un meritoriu sestu llugar y Bottas tuvo que conformase quedar octavu ente los dos Renault tres sufir un pinchazu na tercer vuelta de carrera. A partir d’ehí nun hebo muncha historia pal pilotu findandés que namás pudo intentar esguilar toles posiciones que pudo pa llograr el meyor resultáu posible.

Otru fin de selmana que nun ye pa Ferrari, Leclerc namás pudo quedar décimu y Vettel decimoterceru quedando ente ellos Kvyat que topo una carrera bien d’accidentada viéndose involucráu en casi tolos incidentes de dalguna forma y Russel que firmaba un bon gran premiu pero nel que tampoco pudo puntuar Williams otra vez. Tres el so compañeru, zarraríen los Alfa Romeo de Kimi y Giovinazzi tres una actuación bastante discreta.

Repetiremos la selmana que vien nesti mesmu escenariu na segunda y penúltima carrera nesti circuitu de Baḥréin. Esperemos topar nesa carrera más coses que cuntar dientro de lo deportivo y menos nel apartáu d’incidentes.

Siete. Siete vegaes campeones del mundu. Mercedes tardó bien pocu en marcar el ritmu esti añu y faltando cuatro carreres pa rematar la temporada yá son campeones. Nun hai agora mesmo na parriella equipu que pueda facelos tremar y pinta que l’añu que vien vaiga ser una réplica d’esti. Nun podemos facer otra cosa qu’aplaudir el so llabor entregáu nos últimos siete años y los previos a esti períodu d’ésitu.

Nel mundial de constructores entá tenemos d’esperar, pero quiciás seya pocu. Hamilton ganó otra vegada, ensin munchu problema, y amosando que nun tien rival en pista. Yá ye’l pilotu con más victories na historia de la F1 y pocos récords-y quedan por baltar. L’inglés concedió la pole’l sábadu, que llevó Bottas, ún de los pocos consuelos qu’entá tien el finlandés. Pero’l domingu, como davezu, foi quien mandó na clasificación. Vimos bones actuaciones en clasificación, pero’l gran premiu foi duru pa los pilotos. De fechu, namás quince terminaron la carrera.

Toles miraes taben puestes enriba de Gasly, que’l sábadu igualó’l so meyor resultáu en clasificación, siendo cuartu con Alpha Tauri. Sicasí, en carrera nun pudo atropar puntos y quedó fuera. Sicasí, el so llugar ocupolu’l so compañeru d’equipu, Daniil Kvyat, qu’había tiempu nun consiguía un resultáu tan bonu, siendo cuartu. Hebo vencedores pero tamién vencíos y Russell foi ún d’ellos. Tamos avezaos a ver al pilotu inglés facer unes sesiones de clasificación mui perriba de lo que s’espera del so Williams. Nun ta pudiendo treslladar esos resultaos a los domingos, y n’Imola vímoslu cometer un erru que lu dexó fuera del gran premiu y una imaxe desconsolada d’él llamentándose, sobre too pola oportunidá real que tinía de sumar el so primer puntu. Col so futuru aseguráu pal añu viniente en 2021, cuidamos que Russell entá tendrá tiempu d’atropar dalgún nes carreres que queden. Ta mereciéndolo.

Nun foi tampocu’l fin de selmana pa Verstappen. Rodaba nos puestos de podiu tres una parada y un pinchazu que lu dexaron en la graviella y fuera de carrera. Albon consiguió puntos, pero nun amosó’l rendimientu esperáu, y pesie a que nel equipu continúen respaldándolu, los rumores sobre’l so futuru siguen siendo grandes. Nun hebo allegría pa Racing Point tampoco, que nun acabó la carrera más que con Pérez. Sí tienen motivos pa sorrir en Renault, que repitieron podiu con Daniel Ricciardo y confirmen la bona evolución del equipu francés nes últimes selmanes. La batalla con McLaren, Racing Point y Ferrari ta más viva que nunca con Renault en tercer llugar sumando 135 puntos, McLaren (que nesta carrera puntuó con dambos pilotos en sétimu y octavu llugar) y Racing Point empataos xusto detrás con un puntu menos, y Ferrari en sextu llugar con 103. L’equipu italianu nun sal del pozu nel que ta, y un erru nuna parada condicionó la yá probe carrera de Vettel. Leclerc tuvo dalgo más de fortuna y pudo sumar puntos (foi quintu) que paez que saben a pocu sobre manera cuando son en casa. Alfa Romeo tuvo motivos pa tar alegre, con Räikkönen sumando en novenu llugar y Giovinazzi décimu. Anque de manera discreta, l’equipu ta sabiendo aprovechar les oportunidaes pa sumar tolo que pueda y dir metiendo distancia colos puestos caberos de la clasificación de constructores qu’agora ocupen Williams y Haas. La distancia con Alpha Tauri ye imposible, pero a lo menos saben que tienen la capacidá de nun acabar l’añu últimos.

Recoyemos los aperos y ponemosnos en camín hacia Turquía, otru circuitu que retorna al calendariu formuleru depués de dellos años d’ausencia.