Category: Carreres

Hai una lleenda en Fórmula Ún que diz que quien gana n’Australia, gana’l campeonatu. Ye un comentariu qu’añu tres añu se repite pesie a que, por exemplu, los dos años caberos nun se cumplió, yá que Sebastian Vettel foi’l ganador nel circuitu d’Albert Park mientres que’l que se coronó como campeón de la temporada foi Lewis Hamilton. Sicasí, de xuru que Valtteri Bottas quier creyer qu’hai posibilidá de qu’esi dicir se cumpla dempués de la so victoria nesti primer gran premiu de 2019. Pero vamos dir por partes:

SÁBADU

Les miraes y les apuestes taben nos dos Ferrari, polo que se viera nos test y porque paecía que’l vienres tiníen tomada la midida a Mercedes. Pero’l sábadu les fleches platiaes dieron un pasu alantre pa facese, otra vegada más, colos dos primeros llugares de la parriella. Anque foi Hamilton quien se fexo cola pole, la diferencia con Bottas foi mui pequeña, lo que prometía un domingu intensu en pista. Esta ye la sesta pole siguida de Hamilton con un tiempu de 1:20.486, nuevu récor del circuitu.

Vettel namás pudo ser terceru, cuando s’esperaba d’elli que tuviera no cimero, ya’l so compañeru nun pudo con Verstappen que foi cuartu per delantre d’elli. Les apuestes camudaron de llugar ya nun tardaron en mirar pa los dos pilotos de Mercedes dempués de la so bona actuación del sábadu. Pela mitá de la tabla tuvo too mui apetiguñao, como yá esperábemos de primeres. Norris consiguió meter el so McLaren dientro de los diez primeros, anque Sáinz nun tuvo tanta suerte y xunto a Gasly foron les dos grandes deceiciones de la Q1, sesión na que vimos una sucesión de vueltes rápides personales que dexó a dambos pilotos fuera. Williams nun pudo dar muncho más y Kubiça tuvo un golpe contra una muria que-y provocó un pinchazu y de pasu torgó la vuelta de Sainz. Renault tampoco nun tuvieron una bona xornada de sábadu dalgo que sí tuvieron los rookies (Norris, Russell y Albon) que clasificaron per delantre de los sos compañeros d’equipu.

DOMINGU

Coles pieces del tableru colocaes nos sos sitios, ensin penalizaciones, arrancó’l primer gran premiu de la temporada. Bottas tuvo una salida perbona que determinó’l restu de la so carrera. Sumao al so escelente ritmu demientres tola carrera, el finlandés nun tuvo rival en pista. Quedó claro lo seguru que taba de tener la victoria na mano cuando, aldericando col equipu pela radio, dixo que quería tamién consiguir el puntu qu’agora recibe quien fai la vuelta rápida de carrera (tando dientro de los diez primeros). Nun hai nada qu’añader al domingu de Bottas, que dio una lleición de pilotaxe, zarró un gran númberu de boques ya entamó la temporada de la meyor manera posible.

L’aniciu de la carrera, cola ya comentada bona salida de Bottas, tuvo dellos protagonistes más. Hamilton, al que nun ayudó pa nada la perda de tracción que lu dexó clavau cuando’l so compañeru d’equipu yá taba per delantre. Vettel y Leclerc, que batallaron dende bien ceo pola so posición y Ricciardo, que n’un intentu d’adelantar a Sergio Pérez, topó cola yerba y con dalgún bache (el propiu pilotu nun tinía mui claro qué fuera lo que pasara) que-y arrancó’l morru del coche, eventu que lu retrasó en pista y que terminó por condergalu al abandonu delles vueltes más tarde.

Con too y con eso, la salida nun foi mui accidentada, y los pilotos respetáronse bastante nos primeros xiros. Pocu a pocu foi formándose un tren llideráu por Bottas, y los espacios engrandándose ente los primeros ya’l restu. La batalla perriba tuvo de protagonistes a los dos Mercedes, los dos Ferrari y Verstappen. El pilotu holandés, ensin munchu ruíu, consiguió superar a Vettel en pista, p’amarrar un tercer puestu que ye’l primer podiu d’Honda dende 2008 (con Rubens Barrichello). El pilotu alemán de Ferrari vio pocu a pocu desapaecer les sos opciones de siquier consiguir xubir al podiu y tovía pudo ser peor porque’l so ritmu entamó a ser cada vegada más lentu ya la distancia col quintu, que yera Leclerc, diba amenorgando. Nun hebo instrucción esplícita (que sepamos) dende’l muru a Leclerc pa que nun adelantara a Vettel, pero’l pilotu de Mónaco nun llegó a superar al so compañeru d’equipu ya’l so ritmu tamién entamó a ser más lentu.

Les batalles más interesantes de carrera vímosles ente los equipos de la mitá de la tabla. Magnussen con Hülkenberg, Norris con Giovinazzi o Gasly con Kvyat, regaláronnos momentos intensos de los de nun despegar los güeyos de la pantalla.

Les notes negatives vinieron colos abandonos. Al que yá comentemos de Ricciardo, súmense los de Sainz y Grosjean. El pilotu madrilanu de McLaren, que paecía tener ritmu pa entrar en puntos, vio cómo acababa la so carrera cuando’l so monoplaza empezaba a soltar fumo per detrás, tinía de parar el coche xusto a la entrada del pitlane y apaecía’l fueu. Renault yá tuvo problemes d’estos nel pasáu, asina qu’en McLaren de xuru tarán perpendientes pa ver cómo solucionar esti tema y que nun se repita en nenguna carrera del futuru.

Haas l’añu pasáu tuvo a piques de consiguir un perbón resultáu n’Australia que quedó eclisáu col abandonu de dambos pilotos por un erru en boxes. Esti añu, tocó-y a Grosjean una suerte asemeyada. Una parada lenta yá lu condergó a los puestos más baxos de la clasificación y esa parada lenta debióse a qu’una de les ruedes nun quedaba bien afitada. Delles vueltes más tarde, el pilotu francés paraba’l so coche colo que paecía un problema na suspensión, posiblemente rota, que dexaba la rueda suelta y nun lu dexaba continuar nel gran premiu. El so compañeru, Kevin Magnussen, tuvo una carrera más tranquila y sólida, con delles batalles en pista y un sestu puestu bien merecíu.

Nun queremos rematar esti resumen ensin mentar a Williams. Na vuelta nueve ún de los Williams yá yera dobláu por Valtteri Bottas. Ye bien cierto que la salida de Kubiça nun foi mui llimpia pero quiciábes esti fechu val como exemplu de la situación na que s’atopa l’equipu inglés. Dambos pilotos terminaron la carrera pero a una distancia bultable del restu y anque ye positivo qu’a lo menos el coche responda y seya fiable como pa completar carreres (l’añu pasáu non siempre lo facíen) ta llueñe de ser el puntu nel que la escudería quier tar. Quéda-yos abondu trabayu per delantre.

P’acabar n’una nota positiva, el debú de tolos rookies y de los pilotos qu’entraben dafechu na Fórmula Ún o que facíen la so primer carrera con un equipu nuevu foi bastante bona en xeneral, cola esceición de Ricciardo y Sáinz. Tamién ye importante rescamplar el trabayu de Lance Stroll que salía bastante atrás na clasificación y terminó per delantre del so compañeru d’equipu, ya tamién de los dos pilotos de Toro Rosso que xunto a Gasly y al podiu de Verstappen faen que n’Honda seyan optimistes sobre’l futuru qu’espera al xigante xaponés y a les escuderíes hermanes.

El 2019 yá ta en marcha y féxolo con una carrera de les que nun entraben nes quinieles. El siguiente pasu dámoslu hacia Baḥréin dientro de quince díes, n’un circuitu completamente distintu y coles lluces artificiales como protagonistes. Hasta que llegue esi día, equí vos dexamos tolos númberos del fin de selmana.

Clasificación

Carrera

Yá podemos poner el contador a cero: tamos en selmana de Fórmula Ún. Dempués de varios meses, presentaciones de coches, confirmaciones varies y dos selmanes de test, la temporada 2019 ta a piques d’arrancar y con ella les nuestres previes.

Nun hai meyor manera d’entamar una temporada que madrugando, que ye lo que toca siempre qu’aterrizamos n’Australia. Poques quexes, sicasí, dempués de meses de sequía formulera, tornamos a ver los monoplaces compitiendo nel asfaltu. Yá pudimos tastialos un pocu hai unes selmanes, cuando a la fin echaron a rodar nel Circuit de Montmeló, pero la hora de la verdá ye agora.

Un nuevu llibru, esti de 2019, con ventiún páxines en blanco qu’enllenar y récors que valtar. Hamilton puede siguir afitándose como ún de los meyores, a la gueta los siete títulos de Michael Schumacher sumando el so sestu. Vettel puede entrar dientro del Olimpu de los dioses formuleros faciéndose col quintu. Y Verstappen puede facer historia ganando’l so primer campeonatu. Candidatos hai abondos, anque ye verdá que tola atención ta puesta enriba les fleches platiaes y los coches coloraos. Sobre manera, nel nuevu compañeru de Vettel que llega con ganes de dar guerra y de confirmar que lo que se vio en temporaes pasaes nun foi una casualidá. De xuru, Vettel va tener xera nesti 2019 dende esti mesmu fin de selmana n’Albert Park.

Al llau de Hamilton esperamos un Bottas más competitivu que dende esti primer gran premiu salga a ganar. Los papeles nel equipu paez que tán asumíos, pero echamos de menos un pocu más de competitividá ente dambos pilotos, qu’aparte de preocupase de Vettel, Hamilton tamién tenga de preocupase del so compañeru d’equipu, como antaño. N’Australia sedría una bona oportunidá d’entamar una bona temporada que, quiciábes, seya la so última en Mercedes.

La nueva pareya en Red Bull promete enforma, y la evolución de Verstappen añu tres d’añu, con dellos errores que cuidamos esti añu nun tornará a cometer, fainos naguar por velos en pista col so nuevu propulsor Honda. Si esta xuntanza acaba siendo un éxitu, tolos güeyos van xirar pa McLaren al tiempu que surden les entrugues y los deos acusando. A la escudería del toru coloráu interésa-y empecipiar con fuercia dende bien ceo, pa nun permitir que Mercedes y Ferrari escapen. Agora ensin la motivación de Ricciardo corriendo en casa, toca enfotase na dupla Verstappen-Gasly pa facer el trabayu.

Falando del australianu, son munches les ganes que tenemos de velu compitiendo col Renault. Nun amosó munchu optimismu nos test, o meyor dicho, foi bastante realista a la hora de falar d’au s’atopaba l’equipu, pero tiennos avezaos a ganar carreres onde naide nun cunta con elli, polo que nun podemos sacalu de la llista de posibles ganadores n’Albert Park, anque namás seya poles ganes coles que va salir dende la posición na parriella’l domingu.

Nun quitamos la mirada tampoco de la zona templao. Amás de Renault, hai muncho interés puestu n’Alfa Romeo (enantes Sauber) poles bones sensaciones que dexaron y por ver a Kimi a bordu. L’añu pasáu, Haas tuvieron nes manes ún de los meyores resultaos de la temporada n’Albert Park pero un abandonu doble por problemes coles gomes acabó con ello. L’equipu estauxunidense vien con fuercia, caltién a los sos pilotos y son tamién ún de los equipos a siguir de cerca dende esti primer gran premiu. Va ser interesante tamién ver a Racing Point F1 (enantes Force India) con Lance Stroll de compañeru de Pérez, ensin escaecer a McLaren, con par de pilotos nuevu: el debutante Lando Norris, nel que la escudería inglesa punxo la so esperanza p’acompañar a Sáinz nesti nuevu añu. Australia, el primer combate pa toos ellos.

Munches duldes arrodien a Williams, pero paeznos qu’a lo menos nesti gran premiu van quedar un poquín apartaes pol fechu de ver a Robert Kubiça otra vuelta compitiendo na máxima categoría del motor. Ye percomplicao facer predicciones sobre lo que pueda facer ún o otru equipu nuna carrera, anque paez que son munches les persones que nun cuenten muncho con Williams pa esta temporada dempués de tolos pilancos de los tets. Tres una pretemporada complicada, ye posible que’l fechu de terminar la carrera, si puede ser con dambos coches, seya yá un éxitu.

La primer previa del añu siempre ye la más complicada porque hai duldes abondes y muncho más naguar. Equí dexámovos tola información del gran premiu y la escoyeta de gomes pa esta primer carrera de 2019: