Category: Tests

Los equipos aprovecharon el so pasu per Hungría pa quedase unos díes más y facer ellí los tests de branu. Nellos pudimos ver cómo se probaben partes con vistes a les reglamentaciones de 2019, como por exemplu los alerones delanteros, onde se da un xiru hacia la simplicidá col envís de facilitar los adelantamientos y facer que los coches nun seyan tan susceptibles cuando cuerren detrás d’otru. La idea ye facilitar asina les maniobres d’adelantamientu.
Amás, el pilotu de Toro Rosso Pierre Gasly foi l’encargáu de facer los test de Pirelli nel circuitu.

Ye tamién tiempu pa que dellos pilotos que nun tienen tovía la oportunidá de competir en Fórmula Uno puedan dir garrando kilómetros o, como nel casu de Kubiça, que recuperen sensaciones seya cual seya lo que depare’l futuru. Nesti sen cabe destacar que’l tercer pilotu de Mercedes George Russell marcó’l meyor tiempu oficioso del circuitu.

Los resultaos de los dos díes de tests son los siguientes:

Martes 31 de xunetu

Miércoles 01 d’agostu

Agora sí que la Fórmula Uno sal de vacaciones hasta final del mes d’agostu. Demientres, tai sollertes a les actualizaciones sobre les novedaes que se produzan sobre too nel mercáu de pilotos y col futuru de Force India como equipu.

Con pocos díes p’asimilar lo que víemos na primer tanda de test, llegó la segunda. La climatoloxía respetó bastante y los equipos por fin pudieron rodar ensin tener que mirar pal cielu. Ye verdá que siguimos en test, y ye verdá que los test en sí mesmos nun dicen nada de lo que va ser la temporada, pero podemos dir confirmando delles sospeches que surdíen na primer parte d’estos ensayos.

Una d’eses sospeches ye que Mercedes sigui fuerte. Mui fuerte. Les tandes llargues y los resultaos que salieron d’elles nun ficieron más que confirmar el fechu de que tamos énte otru gran monoplaza salíu de Brackley. Nun sabemos si llueu, na temporada, sedrá too positivo, si’l coche siguirá comportándose como una “diva”, pero lo que ta claro ye que la base cola qu’entamen ye la meyor. Nun sorprendería a naide ver a ún de los pilotos Mercedes no cimero del podio n’Australia. Nin nos siguientes.

De toles formes, Ferrari nun paez que tean dormíos, y de fechu fueron los más rápidos en dos de los cuatro díes de test. N’esencia los test nun son más qu’una oportunidá pa los equipos pa dir confirmando que lo que ficieron demientres el parón ente temporaes ta dando los resultaos esperaos pero non necesarimente representen les carreres porque los intereses equí nun son esos y les condiciones de los coches nun son pa nada lo que vamos dir viendo. Ensin embargu, tener resultaos positivos, como ye’l casu de Ferrari, permítete marchar del circuitu de Montmeló cola esperanza de qu’esti añu puedan tar ehí poniendo a Mercedes n’apuros. Más entá pensando que, como dicíemos, les fleches platiaes pinten perbien.

Otros colos que cuntamos pa la cabeza son Red Bull. Entá ye temprano pa predicir hasta qué puntu van ser una amenaza, pero sabemos de lo que son capaces tanto Ricciardo como Verstappen, porque yá lo amosaron la temporada pasada con un motor inferior al de Mercedes y Ferrari. Si esti añu consiguen dar esi pasu alantre que necesiten, de xuru vamos tener carreres entreteníes na llucha polos puestos del podiu.

Pela parte templada de la tabla, McLaren suma problemes ya entamen a apaecer les duldes sobre si lo que pasó con Honda nun foi tanto culpa d’ellos como una falta d’entendimientu ente dambes partes onde tamién McLaren tuvo bien de culpa. Siguen los problemes de refrixeración pal equipu de Woking, y anque’l xueves consiguió axuntar 141 vueltes, los otros díes nun fueron tan positivos y de fechu el coche tuvo de quedar paráu en boxes varies vegaes. El vienres, Alonso marcó’l segundu meyor tiempu, ensin duldes una motivación de cara al entamu de la temporada, pero non lo suficiente pensando en tolos problemes acumulaos.

Ye interesante observar los pasos que va dando Honda con Toro Rosso y nun sorprende la insistencia sobre’l bon entendimientu y sobre cómo les coses nesta nueva rellación van perbien. Dambos pilotos paecen tar a gusto col coche, l’equipu con Honda y Honda col equipu. La ecuación paez tar dando los frutos que toos esperaben y sólo queda que lleguen les carreres pa confirmar que nun ye sólo una impresión distorsionada si non que realmente les coses tán funcionando.

Williams son quiciás los que más interrogantes sumen, non tanto a nivel téunicu como polos sos pilotos. Stroll namás tien un añu na Fórmula Uno y pa Sirotkin esti va ser el so debú. Entendemos que nun ye la situación ideal pa un equipu qu’aspira a sumar puntos regularmente, como sedría’l casu de Williams, pero pensando n’un plan a llargu plazu, quiciás ye lo que necesiten. Ta claro que nun tener un pilotu esperimentáu llimita les posibilidaes del equipu, pero al tiempu ufre una mirada distinta a la que se suma les ganes qu’acumulen estos pilotos que tán empezando. Williams nun necesita otru añu de duldes, anque paez inevitable qu’esti lu seya tamién. Namás nos queda esperar a ver lo que dicen les carreres pa confirmar si les duldes son fundaes o non. Tocante al coche, paez que presenta una evolución ponderatible respecto al añu pasáu, queda ver si ye suficiente pa devolvelos al so llugar.

Sauber avanza a poquitinos, ensin facer munchu ruíu. Con Ericsson y Lèclerc completaron una xornada de test bastante decente que-yos da un puxu estra de cara a una nueva temporada enllena d’esperances de la mano d’Alfa Romeo. Renault pel so llau empieza a configurase como ún de los equipos a siguir de cerca polos bonos resultaos que se vieron nos test. Con una de les pareyes de pilotos más prometedores de la parrilla y con un coche fiable puen disputar a Force India esi cuartu puestu tan deseyáu polos equipos de la mitá de la tabla.

La collaboración ente Ferrari y Haas paez que sigue dando los sos frutos y polo que viemos nestes primeres vueltes de la temporada presenten un coche que puede vali-yos pa incorporase al pelotón de metá de parrilla. Pinta que son otros que se van xunir a la folixa.

Ye Force India precisamente otru de los equipos a siguir, dalgo que yá nun ye novedá dempués de lo fecho n’años pasaos y la so evolución clara y casi confirmación de ser el cuartu meyor equipu na parrilla. Sedrá “el cuartu a batir” nuna engarradiella que s’albidra una de les competíes del campeonatu.

Llegó la hora de ponese a echar cuentes nos equipos y a nós de dir marcando los díes nel calendariu pa una nueva temporada qu’esperamos seya interesante y nos dea carreres buenes como dalgunes de les que vimos l’añu pasáu. Hasta que llegue esa primer carrera del 25 de marzu n’Albert Park (Australia) embaxo vos dexamos tolos datos de la segunda de test y equí podéis atopar lo que dio de sí la primera.

La temporada 2018 de Fórmula Uno yá ta equí. De momento quedamos colos resultaos d’estos últimos test de pretemporada:

Primer día: llunes, 6 de marzu

Segundu día: martes, 7 de marzu

Tercer día: miércoles, 8 de marzu

Cuartu día: xueves, 9 de marzu

Suel dicise que sacar conclusiones a partir de lo que se vea nos test de pre-temporada ye inútil porque nada nun va ser lo mesmo dende que los coches se pongan en parrilla n’Australia. Si a esta creyencia-y sumamos qu’ún de los díes de test nun se pudo rodar malpenes a cuenta’l tiempu, lo que nos queda ye tres díes onde quedemos como tábemos al principiu.

Namás quedaben dos presentaciones oficiales de coche, la de Force India, que sigue col so rosa y la de Toro Rosso, que nun camuda muncho del diseñu del añu pasáu. En xeneral, hai una parrilla bastante vistosa, col naranxa papaya de McLaren marcando’l tonu del restu, y col halo intentando congraciase cola xente dende un puntu de vista estéticu. Hai que reconocer que los equipos ficieron un trabayu perbonu pa facer qu’esti nuevu elementu de lós coches nun llame muncho l’atención. A esto hai qu’añader que los pilotos nun tienen mayor quexa sobre la visibilidá, anque sí comentaron que nun con conscientes de les gotes de lluvia como lo yeren enantes porque l’halo nun les dexa cayer nes viseres del cascu.

En llínies xenerales, tolos equipos dieron de sí lo que s’esperaba. Quiciabes ye importante rescamplar la regularidá de Toro Rosso col so nuevu motor Honda, centru d’atención de los test. Anque’l soníu del motor nun ye de los meyores nin de los más limpios qu’hai na parrilla, sí que ye verdá que respondió muncho meyor de lo que s’esperaba. Ye pronto pa valorar l’aciertu o non de Toro Rosso, pero polo menos hasta agora, puen respirar con tranquilidá.

El mal tiempu nun dexó ver munches de les promeses que s’escondíen n’aerodinámica de los coches, con dellos siendo lóxicamente conservadores enfotaos más na segunda tanda de test qu’empiecen el martes 6 que no que pudieran faer nestos primeros. Sábese que los motores Renault nun tán diendo al 100% por precaución del equipu, que nun quier arriesgase muncho diendo a tolo que da yá dende’l principiu.

Nun podemos escaecer qu’esti añu los equipos namás disponen de tres motores pa tola temporada, dalgo que viendo lo visto hasta agora (sobre too con dellos equipos) paeznos mui complicao de consiguir. De toles formes, nun tenemos de comentar nengún fallu bultable nestos test nesi sen. Mercedes sigue alantre, siguíu de cerca por Ferrari y Red Bull. Hasta equí nun camuda nada. Como siempres, la mitá de la tabla ye onde más movimientu vamos ver, y quiciábes dalgún de los equipos qu’hasta agora nun aspiraben a podiu, casu de McLaren o Renault, pudieren tar presentando la so candidatura. Hai que ver tamién si lo de Toro Rosso y Honda nun queda namás que na maxa del primer test.

Anque Ericsson protagonizó dalguna bandera colorada y cree qu’entá-yos queda muncho que bregar, la verdá que la temporada empieza con esperances renovaes en Sauber. Cola entrada d’Alfa-Romeo y una cara nueva, el pilotu Charles Leclerc, l’equipu suizu tien munches bones razones pa confiar en que puen facer daqué bono esta temporada pa dexar atrás les pasaes y, d’una vegada, recuperase y ponese al altor que tuvieron nun hai tanto.

Polo xeneral, los comentarios de los pilotos fueron n’una direición bastante neutra, lo que fai albidrar qu’entá nun tienen claro, nin tampoco quieren falar enantes de tar seguros y de probar el coche otra vuelta más. Cuidamos que’l tiempu va ser meyor nesta segunda parte, pa que podamos ver muncho más y sacar conclusiones más precises. De toles maneres, hai que rescamplar tamién que, cuando’l tiempu lo permitió, los equipos sumaron un bon puñáu de vueltes nos sos coches, dalgo qu’ensin duldes ye positivo pa una primer sesión de test.

Embaxo vos dexamos tolos númberos de los primeros test. Nun hebo un únicu dominaor no que cinca a los primeros puestos pero más o menos repítese lo que fuimos viendo la temporada pasada.

Primer día: llunes, 26 de febreru

Segundu día: martes, 27 de febreru

Tercer día: miércoles, 28 de febreru

Cuartu día: xueves, 1 de marzu

A partir del martes 6 y hasta’l vienres 9, vamos tener otra vuelta los monoplaces nel Circuitu de Montmeló na so última cita enantes de tirar p’Australia pal primer gran premiu de la temporada 2018. Tai sollertes a la nuestra crónica d’esa segunda tanda de test. Quiciás yá vos podamos dar un pocu d’información más concluyente que lo que nos ufrió la primer sesión.