Category: Temporada 2018

Tamos nesa época del añu na que tamos cuntando les selmanes que queden pa rematar la temporada, na que les coses van garrando forma de reuta final y na que tenemos cuasi completa la parriella del añu qu’entra. La selmana pasada supimos que Russell va ser nuevu pilotu en Williams y tamos esperando que dende l’equipu confirmen quién va ser el so compañeru, mentantu siguen les especulaciones sobre si va ser Esteban Ocon o Robert Kubiça.

Amás, tamién conocimos el futuru de Stoffel Vandoorne, que va dar el pasu a la Fórmula E dempués de que McLaren decidiera nun siguir con elli pa 2019. Si pensamos nos avances d’esta categoría y nel futuru que s’albidra pa ella, nun nos paez que seya una mala opción pa Vandoorne dempués d’una mala etapa na escudería de Woking.

Ello ye que tamos pendientes entá de conocer, como yá dicíemos, quien va ser pilotu de Williams xunto a Russell pa la temporada que vien, amás de los pilotos de Force India, anque paez que Stroll y Pérez tienen toles papeletes. Tampoco nun sabemos quién va ser compañeru de Kvyat en Toro Rosso. Equí falámovos de tolos cambios y confirmaciones pa 2019 ya informámovos d’ellos nel momentu mesmu que pasen.

Ochobre y payares son meses de pasar nel otru llau del planeta, a lo menos tocante a la Formula Un. Llega otru puñáu de carreres, dos d’elles siguíes: EEXX, México y Brasil son les tres próximes cites enantes de viaxar a Abu Dhabi pa rematar l’añu en cinco selmanes. Austin, Circuit of the Americas, ye’l prósimu escenariu y nel que, mui probablemente, Lewis Hamilton va conquistar el so quintu títulu del mundu.

Anque entavía hai posibilidaes pa Ferrari, la realidá ye que son mínimes, ya’l desastre tien de ser bien grande pa que Hamilton nun seya campeón. No que cinca a equipos ta la cosa más apretada, pero pinta bien pa Mercedes. Austin ye un circuitu que se-y da bien al pilotu inglés, asina que nun sorprendería velu facese cola pole‘l sábadu ya una victoria’l domingu. A Red Bull nun se-yos da mal tampoco’l trazáu del COTA, y cuntamos con ellos pa intentar retrasar la cellebración de Hamilton hasta México.

¿Acabóse entós la emoción de la F1 pa esti añu? La verdá ye que pinta que va ser asina no cimero, pero entá queden munches batalles pela parte medio-baxo polo que lo interesante va tar ehí. Con namás cuatro carreres, entramos n’un períodu onde los puntos van tener munchu más valir. Renault tien falta d’ellos pa confirmar el so cuartu puestu del campeonatu y poner más distancia col restu d’equipos, sobre too con Haas, que ta a ocho puntos y equí cuerre en casa. L’equipu estauxunidense ta faciendo una temporada curiosina, anque dacuando irregular, pero de xuru que correr énte’l so públicu ye una motivación pa ellos. Ocho puntos nun son difíciles d’algamar pa ellos, si tienen una bona carrera’l domingu y Renault nun sumen. Ehí va tar una de les batalles más prestoses de lo que queda de campeonatu.

McLaren ta nel puestu sestu, con cincuenta y ocho puntos, muncha diferencia con Haas polo que’l so interés ta en quedase nesi llugar hasta ver la última bandera a cuadros. Tienen per detrás a Force India n’ascensu y n’Austin otra oportunidá de quiciábes sumar un par de puntos que dean fuelgu pa lo que vien. Ye fácil que Force India termine poniéndose per delantre, pero pel momentu son quince puntos de diferencia. La temporada nun ta siendo brillante y pa 2019 van facer falta munchos cambios, pero l’enfotu agora ta en terminar toles carreres que queden y, sobre too, puntuar en dalguna d’elles. La primer oportunidá ta n’Austin.

Los tres equipos que zarren la tabla tuvieron una temporada bastante irregular si pensamos nel balance de puntos y abandonos qu’axunten. Toro Rosso brilló en dellos momentos y l’asociase con Honda paez que foi una bona decisión, pero non siempre los vimos ente los diez primeros. Tán a trece puntos de Force India y tienen a Sauber a tres. La distancia ye mínima col equipu suizu, polo que la escudería hermana de Red Bull precisa de bones actuaciones nestes cuatro carreres últimes, entamando per Austin, pa nun quedar penúltimos nel campeonatu. Williams paez tar fuera yá de la llucha por nun quedar últimos. Cola confirmación de Russell, que lo tien mui bien pa ser campeón de F2, abrióse un pocu de lluz nel futuru del equipu y anque entavía nun tienen nada zarrao, falta tiníen de sorrir esta temporada. Veremos si n’Austin son quien a consiguir dalgún bon resultáu qu’allargue esa sorrisa.

Saltamos al continente americanu y con ello vienen los horarios de tarde. Pa Austin, estes son les hores de cada sesión:

VIENRES, 19/10/2018

LLIBRES 1: 17:00
LLIBRES 2: 21:00

SÁBADU, 20/10/2018

LLIBRES 3: 20:00
CLASIFICACIÓN: 23:00

DOMINGU, 21/10/2018

CARRERA: 20:10

Equí podéis atopar tola información sobre’l COTA y más abaxo les gomes seleicionaes pa esti gran premiu:

Si hai siete díes vos dicíemos que nos paecía que la llucha pel campeonatu taba casi terminada, dempués de Xapón nun lo duldamos. Ferrari amosó debilidá una vegada más dexando nes manes de Mercedes el campeonatu de pilotos y cásique’l de constructores au la Scuderia entavía nun tien too perdío

Tolos pilotos de la parriella esfruten en Suzuka, toos coinciden que ye un de los circuitos más prestosos del calendariu aparte d’esi componente míticu que tien tanto pa ellos como los fans. Nun foi la carrera más guapa del añu pero tampoco nun deceicionó. A Hamilton siempre se-y da bien Xapón: ta n’una racha perbona con seis carreres ganaes de les últimes siete y col campeonatu casi nes sos manes, en Suzuka vímoslu dende’l vienres tranquilu, seguru de si mesmu ya esfrutando. Nel otru llau ta un Vettel que ve cómo vuelve a perder un campeonatu que yera de so enantes de llegar a Monza. La hestoria repítese y los ecos de 2017 tornen nesti 2018. Ferrari tinía’l coche más rápidu hai delles carreres, pero Mercedes ye agora quien domina.

El sábadu, la pole de Hamilton foi namás otru pasu alantre pa un fin de selmana redondu. Con Bottas xusto per detrás, podíemos casi albidrar otru doblete de Mercedes. Colo que nun cuntábemos yera cola apuesta arriesgada de Ferrari na Q3 de sacar a los sos dos pilotos con gomes intermedies a facer les primeres vueltes. Fueron los únicos que les montaron y bien rápido se decataron del erru. Nun taba too perdío sicasí, anque tuvieron de xugásela na segunda parte de la sesión. A Räikkönen nun-y salió mal del too, quedó cuarto pero Vettel nun pudo completar una vuelta llimpia, a lo que se sumó l’agua qu’empezó a cayer enantes del final de la sesión, y terminó novenu (octavu pola penalización d’Ocon por ignorar una bandera colorada na tercer sesión de llibres). Suzuka ye, en teoría, un circuitu complicáu p’adelantar y salir octavu nun facilitaba les coses al pilotu alemán de Ferrari. De la so desgracia aprovechóse Verstappen pa ponese terceru.

Hai que rescamplar, dientro de los diez primeros, la sesión de Grosjean que clasificó quintu, los dos Force India (cola yá mentada penalización d’Ocon que lu baxó al puestu once) y los dos Toro Rosso, n’un gran sábadu pa dambos pilotos coles meyores que llevara Honda al circuitu xaponés. Ricciardo pasó per otru sábadu pa escaecer con un fallu de motor que lu dexó fuera yá na Q2.

La salida del domingu foi quizá lo meyor pa Vettel, que se punxo cuartu al pocu d’entamar la carrera. Hamilton y Bottas nun tardaron en dir metiendo distancia a Verstappen que diba terceru y diba ser el protagonista d’un de los momentos más caldiaos de la carrera y que-y llevó una penalización: saltó una chicane y na so reincorporación al circuitu atopó con Räikkönen con tola intención d’adelantalu. El pilotu de Red Bull arrequexó al finlandés y los comisarios interpretaron que la so vuelta al trazáu fuera peligrosa, penalizándolu con cinco segundos.

Nun diba ser la última de Verstappen pues al tiempu alcontraríase con un Vettel naguando por ponese per delantre d’elli pa dir a la gueta Hamilton y, nuna maniobra asemeyada de Verstappen pero qu’esta vegada nun tuvo sanción, el pilotu de Ferrari terminó dando un trompu que lu dexó en penúltimu llugar. Nesi momentu terminó la so carrera y, quiciábes, la so llucha pol campeonatu. Tamién vimos alcontronazu en pista ente Magnussen y Leclerc, col pilotu danés más perxudicáu y provocando un coche de seguridá pa recoyer los trozos que foi dexando tres un pinchazu. Leclerc retiróse na segunda mitá de la carrera por problemes mecánicos dempués de rodar la mayor parte del tiempu que tuvo en pista dientro de los puntos. Domingu deceicionante pa dos de los pilotos que meyor rendimientu tán amosando esti añu, pesie a nun tar puntuando davezu.

Ricciardo consiguió recuperar posiciones y terminar la carrera cuartu, dempués de salir nel puestu quince. Les males sesiones de clasificación tán dexándonos, paeznos, ensin lluches perguapes na parte d’arriba nes que de xuru’l pilotu australianu diba ser un de los protagonistes.

Pela parte baxo, Alonso y Stroll tuvieron el so momentu con una maniobra del canadiense que dexó al asturianu fuera del trazáu y pola que’l pilotu de Williams penalizó con cinco segundos. Sicasí, Alonso nun foi namás víctima nesti incidente y los comisarios tamién lu penalizaron a elli al paece-yos que, al salise pela grava garró ventaya. Suma y sigue pa dambes escuderíes, qu’ocuparon los cuatro últimos puestos de la clasificación.

Les deceiciones más grandes vinieron en Renault, con Hülkenberg sumándose a los dos abandonos yá mentaos de Magnussen y Leclerc y tamién Toro Rosso, que cuntaben puntuar dempués del bon rendimientu del sábadu. Gasly quedó undécimu a piques d’entrar dientro los diez primeros, ya’l so compañeru Brendon Hartley más abaxo, nel decimotercer llugar.

Sicasí, Renault puntuó con Sáinz, que terminó décimu. Tamién Force India, que tuvo una carrera bastante tranquila en dambos llaos del garaxe, garró puntos con dambos pilotos, igual que Grosjean, que foi octavu, el rellenu d’un sandwich ente los dos Force India. Ericsson nun pudo sumar nengún puntu pa Sauber.

Dempués de la mini-xira asiática, pegamos el saltu al otru continente, l’americanu, pa la siguiente tanda de tres carreres: la primera en llegar, Austin, puede ser na que Hamilton se faga col so quintu campeonatu. Hasta que llegue la fecha, equí vos dexamos tolos númberos que dexó esti fin de selmana en Suzuka:

Clasificación

Carrera

Ensin tiempu casi pa recuperase de lo que vimos en Sochi yá tamos en Xapón pa otru gran premiu. Tornen los madrugones, y un circuitu de los que más presten a los pilotos y equipos. Ye la casa d’Honda, que llega a Suzuka en condiciones bien distintes a les del 2017, con otru equipu como compañeru de viaxe: Toro Rosso

Dende que’l domingu cayera la bandera a cuadros, falóse bastante más de la decisión de Mercedes d’intervenir nel orde de los sos pilotos que de la carrera en sí mesma, lo que vien a dicir que nun foi una carrera mui vistosa. Ensin entrar nel debate, hai opiniones pa tolos gustos anque ye verdá que paez que rescamplen más les persones a les que nun-yos prestó lo que fexo l’equipu alemán. Ensin duldes, en Suzuka vamos siguir falando ya sintiendo falar d’esti tema, sobre too porque la emoción pol campeonatu cada vegada ye menor cola ventaya que tien Hamilton agora mesmo sobre Vettel, cincuenta puntos.

De fechu, Mercedes aterriza en Xapón cola tranquilidá de tener cásique too fecho nel mundial de pilotos ya de tener una distancia cómoda nel de constructores. Nun tamos avezaos a ver a la escudería alemana murnia dempués d’una carrera, pero esi yera l’humor xeneral dempués del gran premiu en Sochi. En Xapón van tener una bona oportunidá de dexar too eso nel pasáu ya enfotase en facer más bultable la diferencia con Ferrari.

La Scuderia nun puede fallar. Les males noticies ye que nun fallar nun ye garantía d’éxitu porque necesiten que Hamilton pinche y eso ye dalgo que nun vimos muncho esta temporada. Vettel taba bastante más contentu’l domingu que los sos rivales, un pocu con resignación, sabiendo que tien les coses mui complicaes pa ser campeón nesti 2018. Queden cinco carreres cuntando Suzuka y les posibilidaes pa Ferrari, coles diferencies que yá mentemos, son bastante escases anque non imposibles.

Red Bull amosó un perbón rendimientu en Sochi. De fechu, Horner comentaba que si nun fuera porque salíen dende atrás, quiciás tuvieren lluchao pola victoria. Si pensamos nel ritmu que tiníen dambos pilotos, sobre too Verstappen, nun paecen estrañes estes pallabres de Horner. En Suzuka en principiu nun van tener penalización, asina que van poder lluchar pol podiu.

Renault ta teniendo grandes premios bastante irregulares nel sen de que nun sumen en toos nin siquier con un pilotu. Anque en Sochi Hülkenberg nun tuvo una mala carrera’l domingu, el so plan nun salió bien y terminó ensin puntos, mesmo que Sáinz. Entavía tienen ventaya col quintu, que ye Haas, pero con cinco carreres entá nun pueden confiase y Suzuka tien de ser el so golpe na mesa pa consolidar esa posición.

Haas yá trabaya cola tranquilidá del futuru zarráu pa 2019. Magnussen sigui puntuando davezu mesmo que Grosjean, y en Xapón tienen una oportunidá d’averase un pocoñín más a Renault, al que tienen a once puntos. Nel so favor tienen que l’equipu francés, como dicíemos, nun ta puntuando davezu dalgo que tán aprovechando nel equipu estauxunidense.

La distancia de McLaren con Haas ye bastante bultable y nun paez que vaiga amenorgar tantu como pa que l’equipu de Woking pueda pasalos y ponese quintu. Amás, Force India sigui sumando dempués de perder tolos sos puntos col cambiu de nome, y tán a ventitrés. L’equipu inglés torna al que nos últimos años fuera un gran premiu especial pa ellos pol so compromisu con Honda pero nel que nun tuvieron bonos resultaos. Lando Norris va volver a tar na primer sesión de llibres (yá tuvo en Sochi, nel monoplaza d’Alonso) ya sigui cola so formación pensando nel 2019.

Force India cuiden que van dir muncho meyor en Suzuka qu’en Sochi, au Sauber (con Leclerc) pasó per delantre d’ellos. Tienen entavía una distancia grande con McLaren por esi quintu puestu que busquen alcanzar, dalgo que sedría d’aplausu pensando na suma express de puntos que tán faciendo nesta segunda parte de la temporada. Les coses tuvieron más tranquiles en pista ente los dos pilotos, pero de xuru que nel equipu van siguir controlándolos pa evitar más incidentes que terminen n’abandonos.

Toro Rosso llega a Suzuka nel so primer añu con Honda collaborando con ellos. Nun tuvieron suerte en Sochi y dambos pilotos abandonaron col mesmu problema de frenos qu’esperan tener solucionáu pa esti gran premiu. Tienen a Force India a cinco puntos y tán tres perriba de Sauber, polo que tienen falta de puntuar yá non solo por sumar y averase al equipu de Silverstone y alloñase de Sauber, si non pa dar una bona imaxe en casa d’Honda.

Sauber tamién tien zarrada la so plantía pa 2019 polo qu’hai motivos pa la tranquilidá nesi sen. Amás, otra bona actuación de Leclerc el domingu fai que sumen puntos y tengan a Toro Rosso y Force India a tiru. Si pensamos la situación na que taben l’añu pasáu per estes feches, nun hai más que motivos pa sorrir nel equipu suizu. En Suzuka toca facese fuertes ya buscar atropar otru bon puñáu de puntos.

Faise mui cenciello desplicar la situación llaceriante na que ta Williams si miramos la cantidá de puntos que tienen. Lleven namás que siete mentantu que Sauber, que ta xusto perriba d’ellos, tien venti más. Ye una amuesa de lo complicáu que ta siendo esti añu pal equipu de Grove que de xuru tán cuntando los díes que queden pa que termine la temporada. Entavía nun tienen zarrada la so alliniación pa 2019 ya nun tien pinta de que vaigan confirmalo enantes d’Abu Dabi. Suzuka ye otru escenariu nel qu’intentar consiguir daqué positivo, dalgo de lo que tienen muncha falta en Williams.

Como diximos nes primeres llínies, toca madrugar pa Suzuka (tolos horarios son AM):

VIENRES, 05/10/2018

LLIBRES 1: 03:00
LLIBRES 2: 07:00

SÁBADU, 06/10/2018

LLIBRES 3: 05:00
CLASIFICACIÓN: 08:00

DOMINGU, 07/10/2018

CARRERA: 07:10

Hasta que llegue la madrugada del viernes, equí vos dexamos tola información sobre’l míticu circuitu de Suzuka y abaxo, les gomes escoyíes pa esti fin de selmana:

Yá viníemos avisando de que les carreres en Rusia nun veníen siendo vistoses. Esti añu nun foi distinto. Amás, paeznos que lo que vimos foi casi una sentencia de la temporada a falta de cinco carreres, lo que nun diz muncho a favor de la emoción del campeonatu esti añu o meyor dicho, a favor del rendimientu de Ferrari teniendo, en boca de munchos, el meyor coche de la parriella. La pole de Bottas nun-y valió pa facese cola victoria y anque munches otres vegaes nesta temporada tenemos falao de la falta que tien de ser más valiente en pista, nesta ocasión foi otru tema’l que lu dexó ensin la primer posición del podiu.

El sábadu, el pilotu finlandés de Mercedes sorprendía faciéndose con un primer puestu que tol mundu-y daba a Hamilton yá dende’l vienres. Sicasí, na previa avisemos qu’a Bottas se-y da perbién esti circuitu y que nun ye la primer vegada que pasa perriba’l so compañeru d’equipu. Otra vez más volvió a confirmalo a una vuelta. Ferrari nun pudo más que conformase col tercer puestu de Vettel y con Räikkönen cuartu, mentantu’l Force India, Haas y Sauber aprovecharon les penalizaciones de los dos Red Bull y Toro Rosso, amás de la poca competitividá de Renault pa colase ente los diez primeros.

El domingu, qu’aportó con ñubes negres que nun llegaron a esmolecer a los equipos, entamaba la carrera. Bottas salió bien, mesmo que Vettel qu’aprovechó de primeres el rebufu del finlandés pa ponese al llau de Hamilton y casi pasalu. Ensin embargu, l’inglés aprovechóse al tiempu d’esi rebufu cuando’l so compañeru se punxo na so mesma llínia, faciendo que pudiera caltener la so posición per delantre del Ferrari. Per detrás, la salida foi bastante llimpia, sacante dellos incidentes ente Vandoorne y Ricciardo que nun condicionaron la carrera.

Con estes blimes diba trescurriendo la carrera cuando al pocu víemos a un Toro Rosso, el de Gasly, fuera de pista. Terminaba’l so gran premiu enantes de tiempu. Nun pasara nin un minutu cuando yera l’otru Toro Rosso, el de Hartley, el que víemos travesáu fuera del circuitu. Dambos pilotos, según informó l’equipu dempués, tuvieron problemes colos frenos, paez ser que’l mesmu problema dambos, que los dexó fuera del gran premiu tan llueu. Sicasí, estos dos sedríen los dos únicos pilotos que nun veríen la bandera a cuadros.

Los abandonos de los Toro Rosso nun ficieron salir al coche de seguridá y la carrera continuó ensin mayor incidente. De fechu, ye una de les coses a rescamplar: l’ausencia de problemes pa los pilotos. Sáinz tendría un alcuentru con Sirotkin que condicionó dafechu la so carrera, pero en xeneral nun hebo más problemes.

Dellos pilotos aguantaron les sos paraes (los dos Red Bull y el Renault de Hülkenberg sobremanera) pero Ferrari nun xugó a les estratexes ya preocupáronse de pasar a los Mercedes en pista. De fechu, ún de los momentos más interesantes de la carrera foi la batalla ente Vettel y Hamilton lluchando por posición y que terminó col pilotu inglés per delantre del alemán.

El ritmu de Vettel en pista nun foi abondo pa frenar a Hamilton nesi momentu. Sicasí,provocó que Mercedes tomara una de les decisiones polémiques de la carrera y de la que más se faló dende que terminó: Bottas tuvo de dexar pasar a Hamilton pa, en pallabres del equipu, evitar que Vettel lu adelantara. El finlandés nun punxo pega y les posiciones nun camudaron hasta’l final pesie a que Vettel enxamás foi quien a pasar a nengún de los dos. Les cellebraciones al acabar la carrera y les cares que nos ufría la imaxe de TV del xefe del equipu nun dexaben duldes de que la decisión nun cayó bien. Sicasí, ye otra victoria pa Hamilton que fai medrar la so distancia con Vettel, al que tien a cincuenta puntos, una distancia que yá nos paez casi imposible de salvar. A falta de cinco carreres y una montonera de puntos por disputase paez pronto pa zarrar el campeonatu pero muncho tienen de torcese-y les coses a Hamilton pa que nun seya campeón esti añu.

Aparte de lo que pasó nos puestos d’enriba, Räikkönen tuvo una carrera tranquila y terminó cuartu ensin facer munchu ruiu. Los que sí lu ficieron fueron los dos Red Bull qu’empezaben la carrera nes últimes posiciones y terminaron quintu (Verstappen) y sestu (Ricciardo). El pilotu holandés completó una carrera brillante onde llegó a ser llíder demientres varies vueltes hasta la so parada en boxes. Per detrás d’ellos, Leclerc, que remató’l fin de selmana dempués d’una bona clasificación ayeri con un sétimu puestu. Acompañáronlu nos últimos llugares que dan puntos: Magnussen, que terminó octavu y volvió a sumar pal so equipu, dempués de confirmase que tanto elli como’l so compañeru van siguir en 2019, y los dos Force India, que tuvieron una batalla interesante en pista anque condicionada poles órdenes que viníen dende la muria.

La deceición protagonizola Renault: Hülkenberg tuvo en puntos gran parte de la carrera y xugósela a un primer tramu llargu y ser de los últimos en facer la so parada, cuidando qu’eso diba da-y ventaxa pa poder entrar en puntos. Nun lo consiguió y namás pudo terminar nel puestu doce. Sáinz, como comentábemos, tuvo problemes dende’l so toque con Sirotkin y terminó decimosétimu. Per delantre, l’otru Haas, el de Grosjean, qu’el sábadu tuvo una perbona sesión de clasificación pero’l domingu quedó nel puestu once a piques d’entrar en puntos.

Más abaxo, l’otru Sauber, el de Marcus Ericsson, al que-y pasó daqué asemeyao a Grosjean. El sábadu metióse ente los diez primeros pero en carrera nun pasó de ser decimoterceru. Los dos McLaren tuvieron un fin de selmana mui complicáu. Alonso partía con penalizaciones, pero nun paecía qu’eso fuera escusa pa’l resultáu en Rusia. Dambos pilotos sabíen qu’esti circuitu nun favorez les prestaciones del McLaren, asina que nun sorprende el decimocuartu puestu d’Alonso ya’l decimosestu del so compañeru d’equipu Vandoorne.

Otru equipu que suma y sigui na so temporada pal escaezu ye Williams. Sirotkin tinía falta de facer un bon trabayu en Rusia, yá que cuerre en casa, pero un toque con Sáinz dexólos a dambos con bien poques oportunidaes de facer nada curioso. El so compañeru Lance Stroll nun fexo muncho más, anque sí terminó más arriba na tabla. El canadiense foi decimoquintu mientres que’l pilotu rusu namás pudo ser decimoctavu.

De xuru que d’esta carrera va siguise falando, sobre too lo que cinca a les ordes d’equipu y a los comentarios que d’elles se deriven pero nun da tiempu a pensar muncho pues dende Rusia pegamos un saltu y aterrizamos en Suzuka pal gran premiu de Xapón. Pa que la espera se faiga curtia, equí vos dexamos tolos númberos de la xornada del sábadu y domingu nel circuitu de Sochi:

Clasificación

Carrera

La Fórmula Un aterriza nel circuitu de Sochi pa otra nueva cita col campeonatu del mundu. Como yá ye vezu estes últimes selmanes, esti gran premiu llega con novedaes na parriella pa 2019. Equí vos dexamos tola información que va saliendo, con actualizaciones cada vegada qu’un equipu se pon al día. Lo último que supimos hai un par de díes ye que Antonio Giovinazzi va ser compañeru de Kimi Räikkönen en Sauber pal añu qu’entra, con Marcus Ericsson como tercer pilotu.

Rusia suel dase-y bien a Valtteri Bottas, anque tenemos duldes de si, dau’l casu, Mercedes lu dexará pasar per delantre del so compañeru d’equipu Lewis Hamilton, qu’agora mesmo tien les coses mui de cara pa ser campeón del mundu por quinta vegada. Los dos años pasaos el pilotu finlandés rellumó demientres esti fin de selmana y cuidamos que pueda facer lo mesmo nesta ocasión. Pa evitalo tará Ferrari, n’hores baxes nel llau de Vettel que nun dexa de perder carreres (ensin quitar méritu a les victories de Hamilton) y cada vegada ve más lloñe la posibilidá de facese col so quintu campeonatu del mundu, pero que sigui siendo ún de los meyores coches na parriella.

Red Bull anden faltos d’un bon fin de selmana en conxuntu. Anque Verstappen pudo subise al podiu en Singapur, hai tiempu que dambos pilotos nun s’averen a los primeros puestos a la vez, sobre too por cuenta los problemes de fiabilidá nel llau de Ricciardo. Sochi ye otra oportunidá, con permisu de Mercedes y Ferrari, y al toru coloráu nun-y queda otra qu’aprovechar los erros que, anque pocos, tamos viendo que tamién-yos pasen a los grandes.

Renault ta agarrándose al cuartu puestu del campeonatu con toles ganes ya’l pasáu gran premiu foi provechosu pola suma de puntos de dambos pilotos y la falta d’ellos de los sos rivales. Sicasí, cada carrera ye una páxina en blanco y nun sumar en dambos llaos del garaxe supón el riesgu de qu’otru equipu faiga bien los deberes y se ponga a tiru. Ye’l casu de Haas, qu’anque nun sacaron rendimientu al gran premiu de Singapur (la vuelta rápida nun da puntos) suelen metese ente los diez primeros y acortar distancia con esi cuartu puestu tan golosu. Nengún de los dos pilotos del equipu estauxunidense ta confirmáu pa 2019, asina que nun hai relaxu posible pa ellos, dalgo que namás puede beneficiar al equipu poles ganes que dambos pongan en pista.

De McLaren paez que nunca nun hai nada bueno nin positivo que dicir y anque Rusia en principiu va ser un circuitu complicáu, hai que rescamplar que tan sestos nel campeonatu dalgo que l’añu pasáu nin siquiera suañaben. Ye obvio que McLaren nun aspira a un sestu puestu nel mundial de constructores nin a sumar puntos dacuando, pero pasín ente pasu asentaron nesa posición y anque paez posible que Force India termine adelantando a la escudería de Woking, nun paez que los equipos d’atrás vaigan facese col sétimu puestu que paez que va quedar pa McLaren. Sigui siendo deceicionante, pero ye un avance en comparanza con años pasaos. Pa Sochi, como yá comentamos, nun ponen munchu enfotu ya farán por sacar lo másimo que puean a un circuitu que nun ye propiciu pa ellos.

Force India sigui na so particular xera por recuperar la posición nel mundial de constructores que tinía enantes de camudar el so nome. Nun tien pinta que, como diximos, vaiga costar que pase a McLaren ya igual a Haas, anque abúltanos muncho que seyan quien a ponese cuartos. Sobre too si la carrera en Sochi ye asemeyada a la de Singapur, onde un accidente ente Pérez y Ocon dexó a esti últimu fuera y al mexicanu n’una situación complicada en pista. L’equipu tornó a dicir que, si hai falta, van usar les ordes d’equipu pa evitar otru problema d’estos que nun fai más que torgar el so avance. Taremos sollertes en Sochi.

Toro Rosso tienen un colchón curiosu con Sauber, pero nun puede despistase si nun quier que l’equipu suizu los pase. Ensin pilotos pa 2019 y con Hartley cada vegada más fuera de la escudería, Sochi ye otra piedra de toque pa ver hasta au puede llegar el coche. Naide nun ta escesivamente deceicionáu col rendimientu del motor Honda y dambes compañíes siguen falando de la so bona rellación y lo fácil que ye trabayar cola otra, anque los resultaos nun acompañen del too.

Sauber yá zarró files pa 2019 y ye posible que tenga una de les alliniaciones de pilotos más interesantes pal añu que vien. Con estes blimes y la tranquilidá de tener el futuru solucionáu, al equipu sólo-y queda enfotase nes carreres que falten pa consiguir ponese per delantre de Toro Rosso ya nun dexar que Williams adelante.

Sirotkin cuerre en casa esti fin de selmana, y de xuru va ser una ocasión especial pa elli y pal equipu Williams en conxuntu, faltu de resultaos positivos y de sorrises. Anque sumaron puntos hai un par de carreres, esi tastu yá desapaeció ya tornó la realidá d’esti 2018 na que son poques les situaciones nes que l’equipu pudo sorrir. Sicasí, como con toles otres carreres, Sochi ye una nueva oportunidá de, quiciás, consiguir daqué positivo anque seya polos erros del restu.

Sochi nun suel dar carreres vistoses pero esperamos equivocanos ya ver un gran premiu entreteníu. Podéis atopar tola información sobre’l circuitu equí. Los horarios pa esti fin de selmana son:

VIENRES, 28/09/2018

LLIBRES 1: 10:00
LLIBRES 2: 14:00

SÁBADU, 29/09/2018

LLIBRES 3: 11:00
CLASIFICACIÓN: 14:00

DOMINGU, 30/09/2018

CARRERA: 13:10

Y éstes son les gomes escoyíes pal gran premiu de Rusia 2018:

Hai munches coses que tamos deprendiendo esta temporada de Fórmula Un. Ente elles ta’l nun enfotase en Ferrari nos circuitos nos que, teóricamente, ye más fuerte. Lleva pasando yá delles carreres y Singapur tamién foi un exemplu. La realidá pa la Scuderia ye que nun dexa de perder grandes premios que van terminar costando-y otru campeonatu de pilotos y de constructores.

Y ye que dende’l vienres víemos a Ferrari no cimero, con Mercedes en posiciones más discretes y Red Bull aprovechando lo que podía. La teoría sabíemosla: Marina Bay ye un circuitu nel que Red Bull ye bastante fuerte y que se-y da perbien a Ferrari. Mercedes nun va mal pero nun ye un de los sos favoritos. Les cuentes qu’echamos poníen a Ferrari no más alto con Red Bull y Mercedes peleándose polo que dexaren les fleches coloraes, y los primeros quiciábes con más oportunidaes de rellumar. Vimos que salíen los númberos nes sesiones d’entrenamientos llibres, y na primer tanda de la sesión de clasificación. La Q3 foi otru cantar. Y ye que Hamilton amosó otra vegada más de lo que ye capaz a una vuelta cuando ta nel puntu óptimu de forma: una pole estratosférica cola que nin Ferrari nin Red Bull pudieron suañar, anque Verstappen foi quien más s’averó. Nueva pole, nueva deceición pa Vettel que sólo pudo ser terceru.

El domingu, cola carrera en seco y los pantasmes de la salida del añu pasáu, empezó una carrera onde, como suel ser vezu, tuvimos incidente pocu dempués de que les lluces del semáforu s’apagaron. Esta vegada fueron protagonistes los dos Force India ya’l más afeutáu Esteban Ocon, que quedó fuera ensin poder nin siquier completar una vuelta. Sergio Pérez intentó desplicar al equipu que nun tinía espaciu ya que l’incidente foi inevitable, pero Ocon nun paecía tar mui convencíu ya tampocu Force India, que yá amenazó con intervenir ya imponer órdenes d’equipu.

Dempués de delles vueltes tres del coche de seguridá y con Vettel per delantre de Verstappen, al qu’adelantó na salida, rellanzóse la carrera. Tuvimos dellos momentos interesantes en pista, pero la verdá ye que, en conxuntu, la carrera foi una d’eses que la xente suel nomar aburrida. La estratexa de Ferrari de parar a Vettel primero que’l restu pa tentar a Mercedes nun funcionó y decidieron conformase con dexar la carrera nes manes de Verstappen, esperando que’l pilotu de Red Bull, al facer la so parada, sí fuera quien a pasar a Hamilton. Esto tampoco nun tuvo ésitu y dende bien llueu la carrera tuvo nes manes de Mercedes que la xestionó como-y petó.

Vettel conformóse con intentar adelantar otra vuelta a Verstappen, que na so parada nun pasó a Hamilton pero sí al pilotu alemán y punxo ceo distancia ente ellos. En Ferrari desesperaben viendo como perdíen otra carrera n’un circuitu nel que son fuertes. El restu del gran premiu foi una batalla de Verstappen por intentar averase a Hamilton, con delles oportunidaes gracies a los doblaos, pero l’inglés yá tinía tomada la midida al pilotu de Red Bull y nun concedió espaciu.

Per detrás, tanto Bottas como Räikkönen y Ricciardo ficieron la so carrera ensin muncho problema ya teniendo de conformase col cuartu puestu. Los tres pilotos quedaron un pocu a la solombra de los sos compañeros que llevaron tol protagonismu d’esti gran premiu pola so llucha polos tres puestos del podiu.

Na mitá de la tabla, dalgo que nun camudó foi la oportunidá que dellos pilotos aprovecharon pa entrar en puntos nel circuitu urbanu de Singapur. Foi’l casu d’Alonso que foi’l meyor del restu, quedando sétimu con un McLaren qu’agradeció competir en Marina Bay. Per detrás, el Renault de Sáinz que nun dio amueses de debilidá y terminó nel puestu octavu con Hülkenberg zarrando los diez primeros. Bon resultáu pa Renault que precisa de carreres onde puntúen dambos pilotos p’amarrar el so cuartu puestu, sobre too con Haas y Force India quedando fuera de puntos.

Otru qu’aprovechó la situación foi’l pilotu de Sauber Charles Leclerc, que dempués del accidente que tuvo na primer sesión de llibres del vienres, tinía falta d’una bona carrera pa compensar ya zarrar les boques que criticaben que Ferrari lu escoyera pa 2019. El so compañeru tuvo parte de la carrera en puntos, pero quedó a les puertes nel puestu once.

Vandoorne tamién llegó a tar dientro de los puntos, anque’l so coche nun daba pa más que’l puesto doce nel que terminó. Otra deceición pal pilotu belga pal que cada carrera ye una tarxeta de presentación pa un posible equipu que lu quiera fichar pa 2019. Per detrás del pilotu de McLaren quedó’l pilotu francés de Toro Rosso, Pierre Gasly. La escudería hermana de Red Bull pintaba meyor de lo que terminaron, pues Hartley namás pudo ser décimosétimu.

Otru equipu que tuvo un gran premiu pa escaecer foi Haas con Magnussen nel puestu dieciocho y una carrera mui floxa pero col añadíu de facer la vuelta rápida de carrera con 1:41.905 na vuelta cincuenta y que ye’l nuevu récor de Marina Bay. Nun valió pa muncho nel resultáu, pero a lo menos nun dexa un tastu tan amargosu na carrera del equipu estauxunidense. De fechu, Grosjean llevó una penalización de cinco segundos por nun facer casu de les banderes azules y falóse de que tuvo cerca de recibir una penalización d’una carrera por esi fechu.

Como yá diximos al principiu, Force India tampoco nun tuvo una bona carrera. Al abandonu tempranu d’Ocon sumóse un gran premiu mui complicáu pa Sergio Pérez, engarriau bona parte d’ella col pilotu rusu de Williams, Sergei Sirotkin. El mexicanu terminó siendo penalizáu con un drive through y acabó nel puestu dieciséis. Los pilotos de Williams nun lo tuvieron fácil tampoco, anque Sirotkin dixo que dexara too en pista. Terminaron nel puestu diecinueve nel casu del pilotu rusu y Lance Stroll nel catorce.

Descansu d’un par de selmanes pa viaxar a Rusia, al circuitu de Sochi, una pista onde Valtteri Bottas-y tien tomada la midida al so compañeru d’equipu. ¿Sedrá quien a facese cola victoria? Dientro d’unos díes descubrirémoslo. Hasta que llegue’l día, equí vos dexamos tolos númberos que dexó la clasificación del sábadu ya la carrera del domingu:

Clasificación

Carrera

Yá ta too preparao en Marina Bay pa un de los grandes premios que pasín ente pasu ta tornándose en míticu nel calendariu de la Fórmula Un. L’escenariu nocherniegu, anque yá replicáu n’otros circuitos como Sakhir o Yas Marina, sigui siendo un de los aspeutos que más presten a la xente. El fechu de que seya un circuitu urbanu da-y un toque interesante porque agranda les posibilidaes de ver enriba’l podiu a pilotos colos que de primeres igual nun se cuntaba y nos puntos a equipos que suelen tener poques oportunidaes de puntuar. Por toes eses razones, Singapur ye una de les cites más esperaes de la temporada.

Estes dos selmanes ente’l gran premiu d’Italia y la deceición de Ferrari de nun ganar delantre los tifosi ya’l gran premiu de Singapur, hai dos noticies (qu’en verdá ye una) que rescamplen perriba otres: Kimi Räikkönen nun va siguir en Ferrari pa 2019 y va ser pilotu de Sauber les dos prósimes temporaes. El sitiu déxailu a Charles Leclerc, dalgo colo que cásique tol mundo cuntaba. Ye una apuesta arriesgada polo mozu que ye’l pilotu monegascu, pero paez que lo fecho hasta’l momentu convenció del too a Ferrari.

Y si dalgo necesiten en Ferrari ye una victoria en Singapur. Nun hai nada confirmao pero suponemos qu’a partir d’agora Kimi va emplegase como ayudante de Vettel pa facer que l’alemán compense los puntos perdíos en carreres pasaes nes que tinía toles papeletes de facese cola victoria. Al llau, Mercedes, col tastu de ganar en territoriu Ferrari y d’una bon llabor d’equipu, una vegada más, per parte de Bottas. Toca aprovechar toles sos posibilidades en Singapur p’agrandar la diferencia tanto nel mundial de pilotos como nel de constructores colos coches coloraos.

Red Bull suel sacar ganancia de correr en Marina Bay y de fechu nel gran premiu d’Italia decidieron penalizar a Ricciardo camudando’l motor pa dir con elli frescu pa esti gran premiu. Lo que nun cuntaben que pasara ye que la unidá de potencia nun completara la carrera y Ricciardo tuviera que retirase. Taremos sollertes a lo que puedan facer equí, un escenariu que-yos suel ser favoratible.

Renault necesiten una bona carrera pa desquitase de les probes actuaciones del pasáu. Siguen cuartos pero tienen cada vegada más cerca a los sos persiguidores, lo que fai albidrar que la batalla por esi cuartu puestu nel mundial va tar perinteresante nesta ya en carreres vinientes. Haas yá tán namás qu’a diez puntos ya equí en Singapur tienen papeletes pa entrar en puntos y poder averase más entá.

McLaren tamién tien motivos pal optimismu nesti circuitu. Dempués de la confirmación de los pilotos pa 2019, les agues calmen un pocu ya torna l’atención a lo que pasa na pista ya’l trabayu por dir viendo en qué coses tienen d’ameyorar de cara a la prósima temporada. Les calterístiques del so monoplaza adáutense meyor a esti circuitu, polo que nun sedría ablucante velos en puntos, a lo menos con un de los coches.

Force India tamién tien bon historial en Marina Bay ya vienen con fuercia dempués de la so refundación. Siguen les duldes sobre los pilotos pa 2019, sobre too dempués del movimientu de Leclerc a Ferrari y Norris a McLaren. Anque nun hai novedaes, son munches les persones qu’esperen ver a dambos en parriella pal añu que vien. De xuru qu’en Singapur farán por dar razones pa la so renovación pa otra temporada más nel equipu de Silverstone. Ye importante rescamplar qu’en dos carreres, tres quedar ensin puntos pola so refundación, yá fueron quien a colocase perriba de tres equipos.

Toro Rosso tampoco nun sabe quién va tar al volante pa 2019 y Brendon Hartley tien muncha falta de consiguir una bona carrera tanto pa elli como pa’l so equipu. La falta de regularidá, sumao a la mala suerte que lu fai tar siempre nel centru d’accidentes que lu dexen fuera de carrera les más de les veces ensin culpa nenguna, fai que la so temporada tea siendo floxa y que les duldes sobre’l so futuru nun dexen de medrar. Marina Bay sedrá la so siguiente oportunidá.

Sauber va cuntar con un campeón del mundo nes sos files pa 2019 ya eso ye motivu d’arguyu nel equipu. Amás, tienen agora mesmo a una de les promeses d’esti deporte, polo que les sorrises tán mui xustificaes nel equipu suizu. Singapur tamién ye motivu de sorrisa por tolo que pueden consiguir equí. Anque tienen unos cuantos puntos de diferencia con Toro Rosso, ye realista pensar que puedan entrar ente los diez primeros con dambos coches viendo lo que vienen faciendo esta temporada.

Williams por fin consiguió sacar daqué positivo d’una carrera y n’Italia, gracies a la descalificación de Grosjean, dambos pilotos puntuaron. Tres puntos vitales pa los ánimos del equipu que va intentar repitir en Marina Bay. Ye complicao porque en verdá tolos pilotos tienen oportunidá de facer daqué curioso y los puntos van vendese caros.

Los horarios nun camuden, nun hai madrugones anque la carrera adelántase una hora:

VIENRES, 14/09/2018

LLIBRES 1: 10:30
LLIBRES 2: 14:30

SÁBADU, 15/09/2018

LLIBRES 3: 12:00
CLASIFICACIÓN: 15:00

DOMINGU, 16/09/2018

CARRERA: 14:10

Equí podéis atopar tola información sobre’l circuitu de Marina Bay y más abaxo les gomes pa esta carrera:

Tamos en Monza. El templu de la velocidá. Un de los circuitos onde más s’alienda Fórmula Un y un de los favoritos pa la xente amante d’esti deporte y casa de los tifosi.

Ferrari llega en bon momentu con Vettel acabante de ganar en Bélxica. Pesie al abandonu de Räikkönen, les sesiones de llibres fueron bastante curioses p’albidrar que los coches coloraos van volver a tar no cimero de la clasificación tamién equí col permisu de Mercedes. La escudería alemana, sicasí, paez dir un pasu per detrás y da por fecho que si quieren ganar van tener que trabayalo muncho o aprovechar dalgún erru de l’equipu italianu.

Monza ye sinónimu de velocidá, y d’eso saben bastante esti añu en Ferrari. L’estra de correr en casa ya’l puxu de los tifosi son los ingredientes que precisen na Scuderia pa sumar otra victoria y averase un pocu más a Hamilton nel mundial de pilotos y a Mercedes nel de constructores. Nengún de los dos va tenelo fácil y yá sabemos cómo terminen les victories que se dan por feches enantes de correr.

Red Bull vien entá col tastu del podiu de Verstappen y cola noticia de que Ricciardo va salir dende atrás na parriella’l domingu por cambiu de motor. Ye una decisión lóxica si pensamos que’l siguiente gran premiu ye Singapur, un circuitu nel que son muncho más fuertes. Como ellos mesmos declaren, quieren más sacrificar Monza, onde tienen menos enfotu en facer dalgo granible que nes curves y xiros más enrevesaos de Yas Marina.

Renault va tar sollerte a lo que faga Red Bull col nuevu motor, una versión qu’entá nin siquiera ellos montaron nos sos coches y supón un pasu alantre nel trabayu del equipu francés por afitase na cuarta posición del mundial. Nun puede despistase, porque Haas nun dexa d’atropar puntos y la opción de nun sumar con nengún de los pilotos yá nun ye válido pa siguir nesi cuartu llugar. Hülkemberg partirá con diez posiciones de penalización na salida pol incidente nel gran premiu belga.

Yá ye vezu cuntar col equipu estauxunidense ente los diez primeros nes sesiones del sábadu y nes carreres del domingu. Pesie a les duldes sobre’l futuru de Grosjean, l’equipu suma y sigui, y yá tienen a Renault bien cerca. La clave pa ellos ta siendo esa regularidá que pocos equipos llogren nesa parte medio de la tabla. Nun sumen munchos puntos, pero súmenlos cásique toles carreres y munches vegaes con dambos pilotos, dalgo que nel pasáu foi un ésitu pa equipos como Force India. En Monza van volver tar en toles quinieles.

McLaren cellebró’l xueves el nacimientu del so fundaor, Bruce McLaren, anque la verdá ye que l’equipu nun ta pa munches cellebraciones. Nada nun se comentó del futuru de Vandoorne entá, y anque hebo comentarios de qu’Ocon tuviera en Woking pa preparar el so asientu pa competir nun tardando paez que nun va ser en Monza cuando lu veamos montáu nel McLaren. Ye verdá qu’esta selmana pocu se faló en xeneral del mercáu de pilotos, pero de xuru qu’en Monza vamos resolver delles cuestiones, ente elles ésta.

En Toro Rosso pasa daqué asemeyao: les duldes entá siguen con Hartley, que nun tien aseguráu’l so asientu y cada carrera ye una reivindicación pa que lu dexen competir nel equipu en 2019. Nun ta na mesma posición Gasly, cola tranquilidá de saber que pa l’añu qu’entra va tar sentáu al volante d’un Red Bull. Un equipu con dos pilotos en situaciones bien distintes y qu’intenten amenorgar la distancia de ventidós puntos que yá los separen de McLaren.

Sauber tamién cuerre en casa y toca rellumar. Alfa Romeo aterriza con Sauber n’Italia y ye una ocasión especial pa dambos. La temporada ta siendo milenta vegaes más positiva que 2018, sobre too porque los dos pilotos son de facer carreres curioses y nun ye raro que puntúen. Ericsson ta faciendo un perbón llabor esti añu y paez que tener a Leclerc al llau ta motivándolu enforma, dalgo que de xuru va terminar ayudando a que tenga asientu pa 2019. En Monza, como dicimos, toca rellumar.

Force India tuvo en Spa una de les meyores clasificaciones y carreres en tiempu y amás xusto dempués de camudar el so nome. Anque perdió los sos puntos, yá namás necesita ún más pa ponese perriba de Sauber, dalgo que nun paez que vaiga costar facer en Monza. Dempués de tolos cambios y torgues d’esti añu, va cola ilusión d’aprovechar el bon momentu de Bélxica y ver si puede replicalu n’Italia.

Williams namás suma cuatro puntos nel mundial. Nin siquiera la perda de puntos de Force India los dexa abandonar esi últimu puestu. La so situación ye llaceriosa, anque en Bélxica hebo momentos bonos, especialmente pel llau de Sirotkin. La incertidume d’esta dómina nun ayuda nada a un proyeutu deceicionante pero al que toos tamos deseyando ver tener anque seya un pocu d’ésitu.

Con estes blimes llega Monza ensin descansu, la última de les paraes europees. Equí podéis atopar tola información sobre’l circuitu. Los horarios pa esta fin de selmana nun camuden:

VIENRES 31/08/2018

LLIBRES 1: 11:00
LLIBRES 2: 15:00

SÁBADU 01/09/2018

LLIBRES 3: 12:00
CLASIFICACIÓN: 15:00

DOMINGU 02/09/2018

CARRERA: 15:10

Pa terminar, equí vos dexamos la seleición de gomes pal gran premiu:

Yá tornó la Fórmula Ún y féxolo con un gran premiu que tuvo momentos per interesantes y la reivindicación del halo como ferramienta de seguridá, dempués de toles crítiques que recibió pola so estética. Suponemos que nun hai meyor manera d’afitase qu’amosando la utilidá que tien y paeznos que’l domingu quedó bastante claro.

Dempués de dominar tol fin de selmana les sesiones d’entrenamientos llibres, paecía mui claro que la pole del sábadu diba ser pa un Ferrari, con más lóxica’l de Vettel. Ensin embargu, l’agua foi la invitada que los monoplaces coloraos nun queríen ver y qu’en Mercedes recibieron con presto. El resultáu foi pole pa Hamilton, amosando otra vuelta lo bien que se-y da a Mercedes y sobre too al pilotu inglés les condiciones d’agua en pista. Otros que tamién aprovecharon bien l’agua pa clasificar arriba foron Ocon (terceru) y Pérez (cuartu) na que ye la meyor clasificación como equipu del agora nomáu Racing Point Force India. A los monoplaces roses dáse-yos bien Spa, y yá nel pasáu Fisichella consiguió una pole nel trazáu belga. Räikkönen namás pudo ser sestu per detrás del Haas de Grosjean que sumó otra bona sesión de clasificación siendo quintu. Per detrás los Red Bull y l’otru Haas y Bottas, que con penalización diba salir atrás ficiera lo que ficiera na clasificación.

El domingu alboreció seco y asina trescurrió la carrera. Como yá ye vezu esta temporada, la parte más intensa foi la salida. Y ye que volvimos a vivir escenes similares a les de 2012 cuando Romain Grosjean voló col so coche perriba’l Ferrari de Fernando Alonso. Esta vegada los protagonistes variaron un pocu. Hülkenberg, no que’l pilotu describió como un erru a la hora de calcular l’espaciu de frenada, chocó cola parte trasera del McLaren d’Alonso un pocu primero del primer xiru tres la salida, xusto’l mesmu escenariu qu’en 2012. Eso fexo que’l coche del asturianu volara pelos aires, pasando xusto perriba del Sauber de Leclerc y dexando delles marques nel so halo y la sensación d’aliviu de velu puestu pesie a toles crítiques del pasáu. Naide nun sabe qué tuviera pasao ensin halo, pero’l propiu Leclerc dixo que s’allegraba de tenelu en coche. Hülkenberg recibió una penalización de diez posiciones pal gran premiu de Monza y tres puntos de la so llicencia.

Aparte d’estos tres pilotos, esi xiru tamién trexo otros accidentes, como ún ente Ricciardo y Räikkönen, que terminó afeutando a dambos pilotos, que nun terminaron la carrera. Al pilotu australianu intentaron iguai-y el morru del coche, pero diba con vuelta perdida y l’equipu decidió retirar el coche. Bottas tamién tuvo un incidente con Sirotkin y recibió cinco posiciones de penalización pa la siguiente carrera n’Italia. El finlandés fexo una bona remontada pa terminar cuartu dempués de salir na parte d’atrás de la parriella.

Mientres l’incidente pasaba de la primer vuelta, los coches que nun tuvieron metíos nello siguíen el so camín nel trazáu de Spa. Vettel adelantó a Hamilton no que l’inglés describió “como si nun tuviera ellí”, amosando lo bien que diba’l Ferrari. Dambos Force India punxeron a Hamilton nerviosu y cásique pudieron adelantalu, pero l’inglés defendió bien la so posición. Más tarde, adelantolos Verstappen a dambos. Dempués de que saliera’l coche de seguridá y tolo que pasara nel incidente de la primer vuelta se limpiara, los monoplaces tornaron a competir. Y pocu a pocu foi mui obvio que Vettel tinía la carrera na so mano. Ensin alloñase muncho de Hamilton tampoco nun se vio amenazáu pol inglés en nengún momentu, nin siquiera na so parada en boxes, dalgo que suel ser clave pa Ferrari y au más fallen.

La carrera dempués del accidente foi tranquila, casi aburrida en dellos momentos, colos equipos intentando facer funcionar les sos estratexes. Vimos delles batalles en pista, sobre too protagonizaes por Bottas que foi quien más tuvo de trabayar pa esguilar na clasificación y bones maniobres d’Ericsson, que dixo esta selmana que decidió dexar de pensar nel bon campeonatu que taba faciendo’l so compañeru Leclerc pa enfotase en sí mesmu, dalgo que-y puede valir un asientu pa 2019.

Vettel foi’l primeru en ver la bandera a cuadros n’una carrera mui controlada pela so parte y amosando que’l Ferrari va mui bien. Hamilton tuvo de conformase cola segunda posición, y llidera al alemán nel campeonatu de pilotos por diecisiete puntos. El tercer llugar foi pa Verstappen, dalgo positivo que sacar del fin de selmana de Red Bull que tuvo más nel puntu de mira polo de fuera que polo visto en pista. Per detrás del holandés llegó Bottas, que como dicimos tuvo de remontar bien de posiciones, hasta trece, pa compensar la penalización. Los dos Force India nun pudieron subir al podiu, pero quedaron quintu (Pérez) y sestu (Ocon) y ye un bon resultáu dempués de toles dificultaes poles que pasaron les últimes selmanes.

Más abaxo, nos puestos sétimu ya octavu terminaron los Haas, Grosjean perriba’l so compañeru Magnussen. L’equipu estauxunidense nun para d’atropar puntos y yá tienen a Renault a tiru. La escudería francesa nun sumó puntos esti domingu, pues Sáinz terminó nel puestu once y Hülkenberg nin siquiera terminó la primer vuelta. Sí sumaron Toro Rosso con Gasly, que foi novenu, y Sauber con Ericsson, que zarró los diez primeros clasificaos siendo décimu. Los sos compañeros nun tuvieron tanta suerte. Hartley, anque tuvo bona parte de la carrera en puntos, nun pudo pasar de ser décimocuartu, mientres que Leclerc, como Hülkenberg y Alonso, nin siquiera pudo completar una vuelta.

Williams nun tuvo una mala carrera, anque sigue ensin puntos. Sirotkin tuvo bastante bien, quedando per delantre del so compañeru d’equipu y quiciás agarrándose a esi asientu col qu’espera quedase pa 2019. Pesie al incidente con Bottas, foi quien a terminar nel puestu doce. Stroll quedó xusto per detrás, nel trece.

Pa zarrar, McLaren. Esperábemos ver si Alonso, dempués d’anunciar la so retirada, de momentu, de la másima competición del motor, tinía un bon gran premiu. Spa yá tien pa elli alcordances amargues d’aquel accidente de 2012. Agora puede sumar les de 2018. Nel lláu de Vandoorne, otra carrera deceicionante pal pilotu belga que nun pudo nin brillar un pocu nel so gran premiu de casa. Esta selmana puede ser decisiva pal so futuru si, como s’especula, Ocon aterriza na escudería de Woking nel so llugar. De toles formes, non too pinta mal pa Vandoorne que podría tener un asientu en Sauber pa 2019, según los rumores de la eterna silly season. Sicasí, otru fin de selmana pa dexar al escaezu en McLaren.

Dexamos Bélxica atrás y yá tamos pensando n’Italia, nel templu de la velocidá, la tierra de los tifosi. En menos d’una selmana torna la Fórmula Ún. Demientres llega, equí vos dexamos los númberos del sábadu y del domingu en Spa:

Clasificación

Carrera