Llegamos a Australia y agora sí que sentimos esi realcuentru añal cola F1 nun de los circuitos míticos. A deshora pa los europeos, valió bien la pena madrugar pa esfrutar de tolo que nos tuvo d’ufrir el gran premiu oceánicu.
Yá con novedaes dende los primeros llibres nos qu’Albon sufriría un golpe mui fuerte col coche que nun solo lu dexaría fuera de xuegu esi día, sinon qu’implicaría que Williams tuviera qu’enfrentar el fin de selmana solo con un coche al nun tener a tiempu el de repuestu y nun ser posible la reparación del monoplaza accidentáu. Esto ocasionaría que, si bien Logan Sargeant completaría los segundos llibres, Vowles tomara la decisión de cambiar a Sargeant por Albon nel coche que quedaba en competición nuna decisión discutía y discutible na que priorizaba los meyores resultaos del pilotu británicu-tailandés sobre facer que pagare los sos propios errores y dexare fuera a ún pilotu que nun había fecho nengún error como pa quedar fuera del gran premiu. Nin que dicir qu’esta decisión tamién da pie a les mermuraciones sobre’l futuru del pilotu americanu una vez acabada la temporada. Decisión complicada pa Williams non exenta de consecuencies.
Con esti condicionante na clasificación, la principal novedá na Q1 foi que Ocon y por primer vez un Alpine, pudiera llibrase de la eliminación a les primeres de cambiu. Tamién ayudó a ello los problemes de Ricciardo, que yá se veníen anunciando a lo llargo del fin de selmana, pa sintise cómodu col coche y que lu dexaríen tamién elimináu en Q1.
Precisamente’l so compañeru Tsunoda sorprendería al colase en Q3 mientres que Hamilton quedaría elimináu en Q2. Na llucha pola pole, Verstappen volvería llograr la primer posición, mientres un Sáinz que se reincorporaba esti gran premiu tres la operación d’apendicitis facía segundu, siguíu por Pérez y Norris. Leclerc quedaría nun discretu quintu puestu siguíu por Piastri, Russell, Tsunoda y los Aston Martin encabezaos por Stroll. Alonso tres un viaxe per fuera la pista nun llograría facer un tiempu que-y valiera pa ganar dalgún puestu. Pérez acabaría saliendo sextu por una penalización tres la clasificación.
Yá na carrera, Max Verstappen foi quien a defender la primer posición de magar s’apagaron los semáforos, el restu aguantaron bien les posiciones sacante Pérez que baxaría al sétimu puestu, Stroll ganaría una posición a Tsunoda y Hamilton, que salía con blandos, ganaría una posición a Alonso que salía con duros intentando caún estratexes distintes que-yos echaren un gabitu a subir posiciones.
Pero’l gran ritmu de Sáinz asoleyóse bien llueu y na segunda vuelta foi quien a ponese primeru con un Verstappen que nun acababa de notar finu’l coche. Ello ye que na cuarta vuelta empezaría a notase fumo salir de la parte trasero del coche del pilotu holandés obligándolu a abandonar la carrera. Una novedá que nun víamos per munches carreres nes que los Red Bull demostraben una enfotu técnicu que los facía acabar una carrera tres otra ensin casi incidencies d’esti tipu.
Asina, de repente topámonos con una carrera na que queda elimináu’l principar dominador de los últimos campeonatos (fuera de carrera por primer vez en dos años). Irónicamente esto pasa na primer carrera na que Ferrari daba sensaciones de poder lluchar de tu a tu cola escudería de la bébora enerxética. Un bloquéu nel frenu traseru derechu que lu fizo acabar en llames y destrozáu foi’l responsable d’esti fechu.
Pero nun sedría l’únicu abandonu notable. Lewis Hamilton tendría qu’apartar el coche na vuelta 17 por un fallu del motor que nun lu dexaba siguir. Esto causó un virtual safety car que xeneraba una circunstancia favorable pa Fernando Alonso ya que, anque dalgunos pilotos yá entraren a boxes pa poner neumáticos nuevos, el pilotu asturianu taba allargando’l so stint y aprovechó pa entrar nesta circunstancia pa perder menos tiempu en boxes y asina colocase quintu.
Una vez restablecíu l’orde col primer cambiu de gomes fechu per tolos coches, Pérez empezaba a recuperar posiciones y asina adelantaba Russell na vuelta 21 pa ponese sestu. El siguiente sedría Alonso, al que adelantaría 6 vueltes más tarde. Nesti casu, el pilotu asturianu llograría “garrase” al DRS que-y proporcionaba’l pilotu mexicanu aguantando una montonera de vueltes ehí y aprovechando pa ganar velocidá y meter distancia a Russell que sedría’l so siguiente problema.
Mientres tanto, anque Piastri había fecho un undercut na primer entrada en boxes al so compañeru d’equipu, na vuelta 29 intercambiaron posiciones pa nun lluchar ente ellos con dos estratexes estremaes. De fecho el segundu cambiu de neumáticos y les diferentes estratexes daríen un buen númberu de lluches y adelantamientos en pista nes vueltes siguientes a lo llargo de tola parriella.
Russell diría allegándose a Alonso poco a poco pa ponese a distancia de DRS na última vuelta, pero xusto nesta última vuelta veríamos cómo’l pilotu británicu perdería’l control del coche pa acabar col coche reposando nun llateral en medio la pista. Esta circunstancia, llamativamente, nun causó una bandera colorada. Posteriormente, sabríemos que los comisarios penalizaríen a Alonso con un drive-through que se tresformaría en 20 segundos de penalización y 3 puntos del carné por conducción peligrosa al demostrase que’l pilotu asturianu frenó de forma distinta nesi momentu que lo fizo’l restu de vueltes. Lo decisivo pa una sanción, que nun dexó de ser comparada con otres qu’acabaron con resultaos más leves, nun sedría tanto’l puntu de frenada sinon que volvió a acelerar pa volver a frenar pa garrar la curva.
Con too y con esto, Carlos Sáinz ganó un gran premiu que nun sabía si diba poder disputar solo unos díes enantes, col so compañeru completando les dos primeres posiciones. Norris sedría terceru tres nun ser quien a facer funcionar la estratexa siguíu por Piastri. Pérez nun podría ser más que quintu, lo que reafirma la idea de que los Red Bull probablemente nun tenien tanta diferencia col restu esta carrera. Stroll llograría la sesta posición per delantre de Tsunoda y Fernando Alonso quedaría octavu a pesar d’entrar sestu pola sanción mencionada. Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen llograríen un perbón resultáu pa Haas, con dellos adelantamientos en pista.
Albon, n’oncenu llugar, nun llograría sumar nengún puntu echando más sal sobre la mancadura y les duldes que provocó la decisión del equipu. Ricciardo nun foi quien a pasar de la docena posición nel gran premiu de casa, per delantre de los sospechosos avezaos nes últimes places: Gasly, Bottas, Zhou y Ocon. Esti últimu nun pudo facer valir la posición en clasificación por un problema asemeyáu al de Verstappen al queda-y un tear-off del cascu garráu nel conductu de refrixeración del frenu nuna carrera qu’esperaba tar nos puntos.
Una carrera que nos dexa cola dulda de qué tuviere pasao de nun abandonar Verstappen y que nos dexa naguando pol siguiente eventu en Xapón pa confirmar o desmentir esta sensación de que sí que tenemos mundial y competencia pola primer posición esti 2024.
