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Hungría ye un circuitu míticu que suel prestar a tol mundu pero que, ye verdá, carga col sambenitu de ser un trazáu nel qu’adelantar ye complicao y por eso los grandes premios nun suelen dar muncho de sí. Sicasí, esti domingu vimos daqué diferente y sumamos otru ganador a la llista de 2024. ¡Quién nos lo diba dicir cuando entamamos la temporada en marzu!

McLaren llevaron la delantera demientres tol fin de selmana y nun foi por eso sorprendente velos no cimero na sesión de clasificación del sábadu, con Lando Norris sumando otra pole más. Sicasí, l’inglés nun diba facer valer esi primer puestu, que perdería col so compañeru d’equipu al pocu d’entamar el gran premiu del domingu. Ye una de les debilidaes del pilotu de Bristol, el nun ser quien afinar les sos salides, perdiendo casi siempre posiciones y munches vegaes nun siendo quien a recuperales.

Lo que quedó claro dende l’entamu ye que la victoria, si too diba según lo previsto, diba ser pa un McLaren, porque nengún de los otros equipos yera quien a ponese siquiera al altor y de fechu, la batalla más intensa viviéronla precisamente los dos pilotos del equipu papaya por una mala xestión de paraes del equipu. McLaren quiso protexer a Norris de Hamilton, innecesariamente como llueu se vio, y lu paró primero qu’a Piastri, lo que favoreció al inglés colocándolu primeru y con bon ritmu. L’equipu nun quería torgar una victoria, la primera de la so carrera na F1, de Piastri, polo que pasó un bon ratu pola radio solicitando a Norris que devolviera la posición, dalgo que l’inglés acabó faciendo pero non ensin dar xera a los inxenieros y provocar más d’un apuru al equipu. La realidá yera que’l ritmu de Norris depués de la parada taba siendo meyor que’l de Piastri, pero l’equipu sentía, con razón, que-y tenía quitao’l primer puestu al australianu. A la fin, primer y segundu puestu pa McLaren, y tercer puestu pa Hamilton, que continua na sienda de la recuperación de Mercedes.

Quien nun tuvo un grna premiu tranquilu y asina s’encargó de facelo saber foi Max Verstappen. Nunca nun viéramos al holandés tan nerviosu y, anque suel ser un pilotu mui direutu na forma dirixise al so equipu per radio, lo del domingu yera pura frustración. Anque llidera’l campeonatu de pilotos ensin problema y Red Bull ta tamién relativamente tranquilu nel de constructores, la realidá ye que van socediénse les carreres nes qu’al equipu de la bébora enerxético y al so primer pilotu-y cuesta imponese como antaño. La situación interna del equipu nun debe ser tampocu la ideal, y too xunto ta dando un 2024 que tolos demás equipos tán queriendo, y sabiendo, aprovechar. Con Sergio Pérez tamién mui cuestionáu, ta claro que’l 2024 ta lloñe de ser l’añu tranquilu qu’esperaben en Red Bull.

Per detrás de los tres primeros, carreres más tranquiles del restu de pilotos, con Ferrari aprovechando la debilidá de Verstappen y quedando cuartu Leclerc y sextu Sáinz, delante y detrás del holandés respeutivamente. Siguiéronlos Pérez, Russell y Tsunoda siendo Stroll quien zarraría la llista de los diez primeros. El canadiense decidió desoyer les ordes d’equipu que-y pidíen que devolviera la posición a Alonso depués de que nun funcionara la so estratexa p’adelantar a Tsunoda creando della polémica depués de la carrera. Aston Martin continúa perdíu nes posiciones de la mitá de la tabla ya’l suañu d’un podiu esti añu cada vegada abulta más llonxanu.

Per detrás ensin novedaes, namás señalar l’abandonu de Gasly. L’equipu Alpine paecía tener atopao la sienda de los puntos pero nesti gran premiu tornaron a ser l’equipu floxu que vimos entamar la temporada.

Equí vos dexamos tolos númberos que dexó’l gran premiu d’Hungría y ponemos yá rumbu a Bélxica pal últimu gran premiu enantes del parón braniegu.

Esti 2024 ta empeñándose en facenos recuperar esi amor pola F1 que dalgunos perdieran n’años pasaos cola cierta monotonía de ver ganar siempre al mesmu pilotu. Aportar a Silverstone ye siempre especial, pero si pa enriba’l circuitu regala una de les meyores carreres de lo que llevamos de la temporada, ye complicao nun tonar a namorase d’esti deporte.

Foi un fin de selmana con condiciones adverses no meteorolóxico pero mui prestoses no deportivo pa los fans de la F1. Primero, el sábadu, na llucha pol primer puestu na clasificación au vimos a Mercedes imponese non sólo a McLaren, qu’abultaben ser los más rápidos del fin de selmana, si non tamién a Max Verstappen, que tuvo de conformase con ser cuartu na parriella. La pole foi pa George Russell, tercera de la so carrera. Siguiolu Lewis Hamilton, que siempre se crez cuando cuerre en casa, y Lando Norris en tercer llugar. El domingu apuntaba una carrera bien interesante.

Y asina foi cuando supimos, amás, qu’había amenacia d’agua demientres la carrera, dalgo que yá nun sorprende cuando corremos en Silverstone. Ello ye que la salida foi limpia pero intensa y pronto vimos tanto a Norris como a Verstappen tentar de dir superando a los Mercedes, qu’al principiu abultaben más vulnerables. De fechu, Norris llegó a lliderar la carrera, de la que’l cielu se diba oscureciendo y la climatoloxía diba camudando. Foi nesi puntu nel que Lewis Hamilton se colocó per delantre del so compañeru d’equipu, dexando claro otra vegada lo muncho qu’esfruta eses condiciones. Los pilotos de lo cimero de la clasificación allargaron la parada y yá non sólo tiníen de preocupase polos sos rivales si non tamién por nun tener una salida de pista por cuenta l’agua, que diba medrando n’intensidá pero ensin llegar a moyar demasiao’l trazáu.

Peles posiciones d’atrás sí qu’hubo quien decidió arriesgase y montar gomes intermedies cuando asomó l’agua, pero l’apueste foi mui precipitada y l’agua nun aportó en más cantidá hasta un ratu depués. Asina vimos a pilotos como Leclerc y Pérez estrozar los sos neumáticos y dir perdiendo posiciones, viéndose obligaos a facer otra parada cola que nun cuntaben. Naide que montara gomes intermedies nesi momentu consiguió saca-yos rendimientu y nun foi hasta más tarde cuando sí se pudieron montar.

La carrera abultaba bien encaminada pa McLaren nel volante de Norris, pero la segunda parada diba ser determinante. Los dos McLaren tuvieron mui bon ritmu na primer mitá de la carrera, y Verstappen, pela contra, mui floxo. Sicasí, too foi camudando, especialmente a partir de la segunda parada, na que Norris montó gomes blandes y Verstappen dures. Hamilton, que llideraba, tamién apostó poles gomes blandes, y foi quien a abrir distancia con Norris que pocu a pocu foi perdiendo tarrén con Verstappen que, en metiendo les gomes en temperatura, foi ameyorando ritmu. L’holandés acabó pasando al de McLaren y tentó de dir a por Hamilton, pero nun tuvo vueltes suficientes.

Per detrás, Piastri tamién rodaba a mui bon ritmu, anque ensin capacidá d’alcanzar a los del podiu, y Ferrari namás pudo ser competitivu con Sáinz depués d’arruinar cola so estratexa de gomes la carrera de Leclerc. Russell tuvo qu’abandonar por un problema hidráulicu qu’obligó al equipu a retirar el coche de la carrera. L’ausencia de Leclerc, Pérez y Russell nes posiciones de puntos aprovecháronla Nico Hülkenberg, qu’acabó sextu per detrás de Sáinz, siguíu de los dos Aston Martin, con Stroll per delantre d’Alonso. L’asturianu tentó d’esguilar posiciones cola estratexa de parar primero’l so compañeru qu’él, pero nun pagó la pena y acabó quedando per detrás, nel octavu puestu. Detrás d’él, sumando puntos otra vegada pa Williams, aportó Alexander Albon y zarró los puntos Yuki Tsunoda.

Amás del abandonu de Russell, tamién abandonó Pierre Gasly. Hai que señalar el puestu once de Logan Sargeant, que tuvo una carrera inspirada xusto cuando s’entama a falar del so futuru lloñe de Williams. Deceición otra vuelta pa Sauber, que nun terminen d’atopar la tecla que-yos permita salir de les posiciones baxes de la parriella.

Y asina, aportamos al final de la primer tanda de tres grandes premios siguíos d’esta temporada. En dos selmanes aporta Hungría, otru circuitu míticu y que, viendo lo que tamos viendo esti 2024, de xuru nos dexa muncho de lo que falar. Demientres llega’l día, equí vos dexamos tolos númberos de la carrera d’esti fin de selmana en Silverstone.

Les montañes d’Austria traxéronnos esti domingu ecos d’actitudes del pasáu, coses que vimos nun hai tanto y qu’agora vemos replicaes dellos años depués. Como vos vinimos cuntando en resumes pasaos, Max Verstappen sigue siendo’l candidatu más importante a ganar el títulu esti añu. Sicasí, nun ta teniendo un añu tan placenteru como lo foi 2022 nin por asomu 2023. Esti 2024 ta teniendo más d’un competidor anque’l que más lu ta apertando ye Lando Norris, confirmando la torna de McLaren a lo cimero de la F1.

Ello ye que pesie al dominiu nes sesiones de clasificación y na carrera al sprint del holandés, onde pesie a los intentos nengún pilotu pudo con él, el domingu viose na situación de tener que lluchar la so posición por una serie de problemes a los que nun ta avezáu. Yá nel pasáu vimos que cuando ta sometíu a presión negativa, ello ye cuando les coses nun salen necesariamente como él quier y amás tien a dalguién presionando per detrás con posibilidaes de pasalu, la xestión del holandés ye, cuando menos, deficiente. Vímoslo en 2021 na forma de xestionar los sos enfrentamientos con Lewis Hamilton, y vímoslo n’Austria esti domingu.

Entamó’l domingu con Verstappen saliendo bien y Norris, como davezu, teniendo de defendese de los de detrás pola so dificultá pa cuayar bones salides. Russell volvió a tener una salida inspirada y per detrás más d’un pilotu foi quien a adelantar posiciones con respeutu a la salida. Verstappen foi pocu a pocu poniendo tarrén pol mediu y Norris aguantaba, calteniendo a los demás per detrás.

Sicasí, coles primeres paraes, col baille de cambiu de gomes, entamamos a ver los primeros desaxustes en Red Bull. Verstappen nun taba cómodu coles ruedes, el coche nun reaicionaba como él quería y Norris cada vegada presionaba más. La entrada de Verstappen a boxes foi replicada por Norris por dos vegaes y que na primera tuvo de frenar un pocu pa dexar pasar al holandés ya evitar un choque ente ellos, dalgo que los comisarios nun consideraron punible. Sicasí, dende esi momentu, vimos dalgo a lo que nun tamos avezaos que ye a un Verstappen desconcentráu y preocupáu al volante. O más bien a un Verstappen incapaz de controlar al 100 por cien la situación de carrera. Pocu a pocu Norris foi clavando tiempos, recortando distancies, y Verstappen siendo más irregular. La segunda parada del holandés foi lenta y permitió a Norris averase dalgo más. EL pilotu de Red Bull siguía incómodu col coche, y tuvo dellos momentos de salise de pista, destrozando dafechu les gomes.

Foi nesos momentos de debilidá cuando Norris s’arrimó más ya tentó de pasar al so rival delles vegaes. Tuvo la oportunidá de facelo pero fuese llargu y tuvo de devolver la posición. Verstappen nun paecía dispuestu a permitir que Norris lu volviera a adelantar y asina s’aseguró d’ello acabando cola carrera del inglés cerrándolu na curva pa que nun pudiera pasalu y de pasu reventando los neumáticos de dambos nel choque dalgo que foi fatal pa Norris que terminó abandonando. Verstappen tovía tuvo la oportunidá d’entrar, poner gomes blandes y acabar la carrera en quinta posición, salvando los muebles d’una carrera na que partía como favoritu. Los comisarios sancionáronlu con diez segundos, pero l’efeutu nun foi importante porque la distancia col sextu, Nico Hülkenberg, yera mayor. Norris, ensin embargu, nun pudo ver la bandera a cuadros y recibió una sanción de cinco segundos por llímites de pista.

Fuera d’esti confliutu tenemos a los tres grandes beneficiaos: per un llau George Russell, qu’heriedó una victoria cola que nin suañaba al entamar el gran premiu viendo’l ritmu de Verstappen y Norris; per otru Oscar Piastri, que tuvo nes sos manes el ganar pero al que-y faltaron vueltes; y Carlos Sáinz, que compensó’l mal resultáu d’un Leclerc con problemes dende la salida por un toque con Pérez y Piastri. El cuartu sedría Hamilton, que nun pudo facer muncho más y quintu el yá mentáu Max Verstappen. Per detrás, mui bona carrera de Haas con Hülkenberg sextu y Magnussen octavu; Pérez namás pudo ser sétimu, n’otru fin de selmana más bien discretu del mexicanu. Los dos últimos puestos de puntos ocupáronlos Ricciardo y Gasly.

Fuera de puntos quedaron Leclerc, como yá diximos, depués d’un incidente con Pérez y Piastri que lu dexó fuera de la llucha pol podiu dende bien temprano. Alonso tuvo una carrera pal escaezu, otra más, na que depués de recibir una sanción de diez segundos por un choque con Zhou, sólo pudo acabar décimoctavu. Hamilton y Albon tamién recibirían sanción por cruzar la llínia d’entrada al pitlane al facer la so parada.

Nun perdemos el ritmu porque ponemos yá rumbu a Silverstone pal siguiente gran premiu de la temporada, nel tercer d’esta primer tanda de tres grandes premios siguíos programaos nel calendariu de 2024. Demientres aterrizamos, equí vos dexamos tolos númberos d’esti fin de selmana de carreres nel Red Bull Ring.

El desenvolvimientu de les últimes carreres de F1 de la temporada 2024 ta siendo talu qu’hasta les carreres qu’en teoría podríen ser más aburríes tán resultando ser, mínimo, interesantes. Ye’l casu de Barcelona, que nel papel nun ye un circuitu qu’emocione poles carreres que tenemos visto n’él, anque nos diga muncho del rendimientu de los equipos pa lo que queda de temporada.

Sicasí y anque la victoria la llevó’l de siempre nos últimos años, volvemos a sintir esa sensación de que les coses yá nun son tan cencielles como dicir que siempre gana’l mismu. Empecemos a notalo dende’l sábadu, cuando la pole foi pa Lando Norris. El británicu foi quien a facer una vuelta perfeuta como él mesmu almitía. La diferencia con Verstappen foi mínima, pero tornamos a ver al holandés na segunda plaza de la parriella de salida.

El domingu, Norris perdió tola ventaya de la pole na recta de salida. Mientres tentaba d’evitar que Verstappen lu adelantara, un Russell enchufáu fizo la salida más espectacular de lo que llevamos de temporada pa colocase primeru partiendo cuartu, pasando a Norris, a Verstappen y tamién al so compañeru d’equipu Lewis Hamilton que partía terceru. Nun diba durar muncho yá que, en desfaciéndose de Norris, Verstappen nun diba tardar en facese cola primer posición. Abultaba que l’holandés tinía muncho más ritmu que’l resto de los sos competidores, y asina foi nel primer tramu de carrera, pero col pasu les vueltes fuimos viendo que’l McLaren de Norris tinía potencial pa ganar en Barcelona.

Pero, como-y vien pasando en delles carreres yá al pilotu inglés, quedose curtiu en vueltes y Verstappen entró con namás un marxe de dos segundos con respeutu a él. Sicasí, l’holandés xestionó bien la carrera, les paraes y la estratexa, pesie a almitir que, agora mesmo, nun tien el coche más rápidu. Norris tentó de facer too distinto al restu y funcionó, pero non pa ganar.

Per detrás d’estos dos pilotos, llegó Lewis Hamilton, que retorna al podiu dempués de munchu tiempu y munchos altibaxos. El británicu taba percontentu col rendimientu del coche y col de so, y xunto a la cuarta posición de Russell permítenos dicir que’l pasu alantre de Mercedes nun foi un espeyismu nin cosa del gran premiu de Canadá. Igual ye pronto pa dicir que tán per delantre de Ferrari, pero les blimes paez que yá tán puestes.

Ferrari nun pudo facer muncho más que quedar quintu y sextu (Leclerc, Sáinz) nun fin de selmana daqué descafeináu pa dambos pilotos. Apuraron les meyores que trayíen pa más alantre pero nun paez que tuviera l’efeutu inmediatu deseyáu qu’esperaben. Xusto per detrás, Piastri tuvo de conformase con ser sétimu en carrera depués d’una Q3 desastrosa na que ni siquier pudo facer tiempu, teniendo que partir décimu. Siguiolu Pérez qu’anque esta vegada foi quien a entrar en Q3 volvió a tar mui per detrás del so compañeru d’equipu. Zarraron la clasificación de los diez primeros los dos Alpine, que van pocu a pocu esguilando na clasificación, yá son sétimos nel mundial de constructores, y tornándose en regulares dientro de los puntos.

Foi un fin de selmana pal escaezu n’Aston Martin. Fernando Alonso yá avisaba de que’l coche diba dir mal en Montmeló, pero lo que vimos en pista abultonos pior que lo qu’albidraba l’asturianu, que quedó nel puestu doce con Stroll nel catorce. Tampoco nun tienen motivos pa sorrir en RB que tuvieron desapaecíos demientres cásique tol gran premiu. Los dos Haas llevaron penalizaciones, Magnussen por adelantase na salida y Hülkenberg por dir demasiao rápido nel carril de paraes, sanción que tamién llevó Tsunoda. Les carreres de Sauber y Williams siguieron la llínia de lo que vinimos viendo hasta agora colos dos equipos, sacante delles esceiciones.

Ensin casi descansu ponemos yá la vista n’Austria, au viaxa la F1 pal viniente fin de selmana. Mientres llega’l momentu de que ruxan los motores de los F1 otra vuelta, equí vos dexamos tolos númberos d’esta carrera nel circuitu de Montmeló.

De xuru que son munchos los qu’al entamu de la temporada 2024 albidraben que díbemos ver más de lo mesmo, una repitición de 2023. De fechu, les primeres carreres de la temporada asina nos lo amosaben. Sicasí, dalgo ta camudando y anque esti fin de selmana’l vencedor ye un vieyu conocíu, les victories yá nun vienen daes.

Les condiciones meteorolóxiques tornaron a ser protagonistes en Canadá como suel ser vezu. Nun fueron condiciones regulares, polo que los equipos tuvieron de tar un pocu a veles vinir, calculando cuando diba llover y cuando non, cuánto tardaba en secar la pista y cuándo montar les gomes más afayadices pa cada momentu. Foi asina dende’l vienres pero mui especialmente’l domingu.

El sábadu la sesión de clasificación dexó claro que Mercedes aterrizaran en Canadá con fuercia y cola capacidá de desafiar el llideralgu de Red Bull, que quedaba fuera de Q1 con Pérez y tinía problemes con Verstappen. Con too y con eso, l’holandés sedría quien a igualar la vuelta de pole de George Russell, que foi primeru na sesión de clasificación porque tamién foi quien primero fizo la vuelta. Los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri escoltaron a los dos pilotos y Ferrari nun pudo nin competir pola pole por quedar fuera de la Q3. D’esta situación aprovecháronse pilotos como Tsunoda y Ricciardo, que metieron los sos coches en bones posiciones de partida pal gran premiu.

El domingu la carrera entamó con agua pero ensin coche de seguridá lo que nos ufrió una salida mui llimpia pero mui tensa onde en verdá pudimos ver les habilidaes de los pilotos pa ser quien a caltener los coches no negro y ensin provocar incidentes. Los dos pilotos de Haas fueron los únicos que montaron gomes de lluvia estremo, y gracies a eso, tando la pista bien moyada al principiu, esguilaron abondes posiciones na clasificación, mientres el restu de pilotos tentaben de facer funcionar bien los intermedios ya esperaben que la pista fuera secando.

Como dicimos, la salida foi llimpia pero tensa y Russell consiguió mantenese primeru pero con muncha presión dende atrás. La so ventaya yera dir llibre de spray que torgara la so visión, como pasaba a los pilotos más abaxo, y durante bien de tiempu puedo lliderar la carrera. Sicasí, per detrás, Verstappen nun lu dexaba escapase mesmo que Norris y Piastri.

Podemos dicir que la carrera acabó ganándola quien menos erros cometió a tolos niveles. Red Bull partía con problemes pero Verstappen tuvo una bona estratexa, paró nel momentu necesariu y anque tuvo dalguna escursión per fuera la pista, nun tuvo munches consecuencies. Ensin embargu, Russell tuvo dellos momentos que lu condergaron a perder primero’l llideralgu y llueu la segunda posición con Verstappen y Norris, y cásique tuvo a piques de nun xubir al podiu. Sicasí, les sensaciones en Mercedes son mui bones. Hamilton nun clasificara especialmente bien el sábadu, pero’l so rendimientu’l domingu foi bastante meyor y acabó cuartu, daqué molestu por nun tener sío quien a xubir al podiu polos erros cometíos.

Tuvimos dos coches de seguridá por dos accidentes: el primeru de Logan Sargeant, que provocó una estampida de pilotos entrando a camudar les gomes intermedies que, cola pista cada vegada más seca taben pidiendo un cambiu. McLaren decidió nun parar a Norris, qu’adelantara en pista a Russell y Verstappen y tinía muncho más ritmu qu’ellos. L’inglés sufrió entós la suerte contrario a la que-y sorriera en Miami. Por cuenta la reduición de velocidá col coche de seguridá, nun pudo abrir más marxe con Verstappen y por cuenta de que la salida de boxes taba entavía mui moyada perdió munchu tiempu que permitió al holandés pasalu.

El segundu coche de seguridá provocolu Alex Albon. El pilotu tailandés tuvo la mala suerte de chocar escontra’l coche de Carlos Sáinz que depués d’un trompu quedó atravesáu na pista. El de Williams tentó d’esquivalu pero nun foi quien y acabó escontra’l muru, provocando’l segundu coche de seguridá. La pista siguía tentando de secar depués de les gotes que tornaran a cayer y obligaran a los pilotos a siguir con gomes intermedies hasta que pocu a pocu fuimos viendo les dures y les medies. Ferrari madrugó demasiao pa monta-yles a Leclerc, que partía con un problema nel coche y nunca nun tuvo posibilidaes reales d’averase al podiu. Depués de ver el resultáu de la so apuesta, l’equipu decidió paralu. Ye’l primer doble abandonu de Ferrari dende 2022. Tamién tuvo d’abandonar Pérez por un accidente nel qu’acabó contra’l muru. El mexicanu ta acabante de firmar una estensión de dos años del so contratu con Red Bull pero de xuru que nun ta contentu col so rendimientu esti fin de selmana.

La emoción caltúvose hasta’l final y, como dicimos, el pilotu que menos erros cometió acabó trunfando. Sicasí, foi una victoria trabayada y emocionante, que nun permitió a naide relaxase nin dar les coses por feches. Xusto lo que la xente pidi que seyan les carreres de F1.

De Canadá volamos a Catalunya pal viniente gran premiu en Montmeló. Mientres llega’l momentu, equí vos dexamos tolos númberos de la carrera del pasáu fin de selmana en Canadá.