Author: Asturies F1

Segundu día de testing y más vueltes que suben a la cuenta de los equipos, pudimos ver yá a los neumáticos “ultra-soft” n’acción en pista y tolos equipos baxaron güei los tiempos d’ayeri, incluso aquellos que decidieron siguir colos neumáticos medios como Mercedes y Toro Rosso.

Vettel foi una vez el más rápidu y los Mercedes, con Rosberg al volante nesti casu, siguen siendo los que más vueltes sumaron a lo llargo’l día (172, que sumaes a les d’ayeri faen yá 368 vueltes o, lo que ye lo mesmo: 5,58 GP d’España…). Aprovecharon tamién los de Brackley pa probar nuevos elementos aerodinámicos nel suelu del coche. Mención especial pa Manor y Haas que siguen sumando vueltes. Alonso foi quien a sacar partíu del McLaren unos cuantos kilómetros, lo qu’ensin dulda ye una bona noticia siempre a espenses de la entrega que pueda dar esta revisión de la UP d’Honda, que nun acaba de desaniciar les duldes.

Renault sigue na so amarraza particular y, si ayeri yeren dellos problemes de software na unidá de potencia, güei Palmer frayó’l motor (equí podemos ver el momentu) y sigue siendo l’equipu que menos rodó no que llevamos de sesiones.

Vamos colos numberinos, les meyores vueltes y total de xiros daos güei al circuitu son los siguientes:

Per otru llau, la cuenta de vueltes y tiempos ente ayeri y güei ye la que vien darréu:

En total, la suma de vueltes por cada equipos ye la siguiente

* Unidaes de potencia o coches de 2015

Sacar conclusiones nel segundu día de test pue paecenos, y pue ser dafechu, daqué precipitao, pero ayeri pudimos dir texendo una imaxe un pocu clara d’onde ta caún de los equipos. Ye cierto qu’entá queda muncha goma que quemar y munchos kilómetros que rodar, pero nun creyemos que seya arriesgao dicir qu’ayeri nos decatemos de que:

– Mercedes sigue ehí enriba, como si nun tuvieren pasao meses ente esti coche y l’anterior.
– Ferrari dio un pasín alante, anque nun sabemos entá cómo de grande
– McLaren-Honda, magar les 84 vueltes que consiguió dar ayeri Button, entá nun convence nin siquiera a los propios. De fechu, güei supimos que Yasuhisa Arai, xefe d’Honda, va dexar el so puestu al final d’esti mes.
– Manor yá pue declarase coche más guapu de los que tán na parrilla, y que tuvieron una sesión ayeri que-yos permiti ser optimistes.
– Renault entá tien coses de trabayar dempués de los problemes d’ayeri.

El restu d’equipos mantúvose na so llínia de trabayu, con sensaciones positives nel llau del Toro Rosso y de Red Bull. Force India y Williams tuvieron xornaes de trabayu relativamente tranquiles y Haas estrenó la so cuenta de banderes coloraes dempués de perder Grosjean l’alerón delanteru, anque cuenten con tener esi problema solucionáu pa güei.

Estos son los pilotos que van tar rodando en Montmeló nesta xornada de test:

MERCEDES AMG F1: Nico Rosberg
SCUDERIA FERRARI: Sebastian Vettel
WILLIAMS F1 RACING: Valtteri Bottas
RED BULL RACING: Daniel Ricciardo
FORCE INDIA: Sergio Pérez
RENAULT: Jolyon Palmer
SCUDERIA TORO ROSSO: Max Verstappen
SAUBER F1 TEAM: Marcus Ericsson
McLAREN-HONDA: Fernando Alonso
MANOR: Pascual Wehrlein
HAAS: Esteban Gutiérrez

Ensin más, dexámosvos colos test. Alcordaivos de que, pela nuechi, atoparéis equí un resume de tolo que pasó nel Circuit de Catalunya nesti segundu día de test.

Güei pudimos ver yá los coches nel so mediu natural: la pista, cola intención de dir desaniciando les duldes de cara a la temporada.  Quiciás salgan decepcionaos los qu’esperaben una revolución, anque probablemente tovía nun tengamos visto nada en rellación a lo que vamos a ver el restu de la temporada.

Vettel foi el más rápidu del día, meyorando yá’l tiempu que marcó na Q3 del GP d’España, siguiolu Hamilton que foi quien a rodar nada menos que 156 vueltes (polo que paez tienen un oxetivu de rodar ente 600 y 800 km al día). Detrás d’ellos, Ricciardo estrenó el TAG-Heuer en tercer posición siguíu pol Williams de Bottas y el Force India de Celis.

Ente lo que tuvieron un día más complicáu ta McLaren, que tovía nun tenemos claro si empecipia a ver la lluz al final del túnel, anque Boullier nun paez tar mui contentu pesie a que llograron dar bastantes más vueltes que nel estrenu de l’añu pasáu.  Tamién tuvo problemes Toro Rosso, onde la caxa de cambios fizo parar a Sainz pela tarde por precaución y nun lu dexó pasar de les 55 vueltes nun Toro Rosso “qu’estrenaba” PU Ferrari, eso sí, la evolución de 2015. Per detrás d’ellos quedaría Ericsson que pilotaba el Sauber C34 de 2015 a la espera d’estrenar el nuevu coche la selmana que vien. Manor llograba 54 vueltes y desaniciar el so nome de les últimes posiciones a les que tábemos avezaos mientres que Haas, nel so debut na competición, sufrió un fallu nel alerón delanteru que tamien los impidió siguir dando vueltes a Montmeló. Sicasí, nel equipu americanu paecíen enfotaos en que’l problema nun yera grave. Renault, a la cola, intenta recomponer l’equipu mientres intentaben resolver dalgunos pequeños problemes col coche (paez ser que col software) y nun pasaben de ser los más lentos del día.

Hai pistes que nos dan a entender que vamos tener coches más rápidos esti añu, poques sorpreses nos equipos a los que-yos ta costando entamar la temporada (nun dexa de ser curiosa la comparación ente Red Bull y Renault, llevando supuestamente la mesma PU anque la marca del toru la lleve renomada). Quiciabes Sauber, al salir coche del añu pasáu, seya la meyor referencia pa ver onde s’alluga’l restu en comparanza a la temporada pasada. Pero lo dicho, tovía nun salimos de les grandes incógnites que presenta esta temporada, veremos a ver mañana…

Los númberos en cuantes a meyores tiempos y rodaxe güei fueron estos: